Test Pnb Enero 2025 Asturias

A la parte media, en sentido longitudinal, de cada uno de los costados, se denomina: Amura. Manga. Eslora. Través.

Se define el asiento como: La distancia vertical entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación. La relación entre la diferencia de calados y la eslora del barco. La parte delantera del barco, en el sentido de su avance. La longitud de una embarcación de proa a popa.

El eje del timón, en torno al cual gira la pala, se denomina: Núcleo. Bocina. Caña. Mecha.

Se define cornamusa como: Los orificios o canales que permiten la salida del agua acumulada en los diversos espacios del barco. El cuerpo central de la hélice. La parte superior de las barandillas. La pieza sólida de madera o metal, más o menos en forma de “T” que, afirmada en cubierta, sirve para amarrar cabos.

La pieza sólida y suficientemente pesada, depositada en el fondo y a la cual se asegura una embarcación o una boya, se denomina: Ancla. Noray. Muerto. Rezón.

La especie de lazo o círculo que se forma en el extremo de un cabo, doblando el chicote y uniéndolo al mismo cabo mediante una ligada o costura se conoce como: Gaza. Chicote. Seno. Vuelta.

Al movimiento alternativo y transversal del barco, por efecto de la mar o el viento, de babor a estribor y viceversa, se denomina: Balance. Cabezada. Escora. Adrizado.

Los imbornales son: Los orificios en la parte superior de la regala para salida del agua en cubierta. Los orificios que permiten la salida del agua acumulada en la bañera. El orificio realizado en la popa para dar salida al eje de la hélice. Los orificios para la toma de agua de refrigeración del motor.

Cuando vamos a dar remolque a un barco, el barco que va a remolcar se acercará al remolcado por: Sotavento. Barlovento. Proa. Es indiferente como se realice el acercamiento.

Un chaleco salvavidas, dejará de arder o fundirse tras haber estado envuelto en llamas durante un tiempo no superior a: Dos segundos. Diez segundos. Un minuto. Dos minutos.

Cuando el capitán de un buque que estando en condiciones de prestar ayuda reciba una información de que hay personas siniestradas en la mar estará obligado a: Pedir permiso al armador para ir en su auxilio. Acudir a toda máquina en su auxilio. Solicitar permiso a la Autoridad Marítima. Solicitar permiso al fletador del buque.

¿Es obligatorio el uso de la bandera de España en las embarcaciones de recreo?. En cualquier circunstancia. Únicamente cuando navegamos por aguas interiores. Siempre y cuando realicemos navegaciones fuera de la mar territorial de España. Puede ser o no obligatorio en función de la comunidad autónoma en la que esté registrada la embarcación.

La marca cardinal OESTE tiene la/s siguiente/s forma/s y colores: Castillete o espeque, negro con una banda ancha horizontal amarilla. Castillete, blanco sobre negro. Castillete o espeque, amarillo con una banda ancha horizontal negra. Castillete, espeque o esférica, negra con una banda ancha horizontal amarilla.

Si entramos en puerto en la región “A”, ¿Qué deberíamos ver por babor?. Cilindro verde. Cilindro rojo. Cono verde. Rombo rojo.

El ritmo centellante de luz de una boya cardinal sur, por la noche, es de: 9 destellos. 6 destellos. 3 destellos. Continuo.

La marca con forma de castillete de color amarillo y con un aspa como marca de tope es: Una marca de abordaje. El límite interior de una ría. Peligro por aguas profundas. Una marca especial.

Dos esferas negras sobre un espeque negro con una o varias bandas anchas horizontales rojas indica: Zona de prácticas militares. Zona de bancos de arena. Vertido de hidrocarburos. Un peligro aislado.

El reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar se aplicará a: Todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. Todos los buques que naveguen únicamente dentro del mar territorial y de la zona económica exclusiva y en todas las aguas interiores navegables por los buques de navegación marítima. Se exceptúa alta mar. Todos los buques de propulsión mecánica en alta mar y la zona económica exclusiva exceptuando las aguas interiores que tengan comunicación con el mar territorial. Todas las respuestas anteriores son correctas.

La expresión “visibilidad reducida” significa: Toda condición en que la visibilidad está disminuida solamente por la acción de la niebla, excluyendo todas las demás circunstancias análogas que pudieran presentarse. Toda condición en la que, desde el puente de gobierno del buque, la visibilidad sea inferior a 100 millas náuticas. Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas. Todas las respuestas anteriores son falsas.

Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje: Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro. El que lleva mayor velocidad reducirá esta y evitará alcanzar al otro buque. El de mayor eslora caerá a estribor. El de menor eslora caerá a estribor.

Para determinar si existe riesgo de abordaje, se tendrá en cuenta la siguiente consideración: Existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima varía de forma apreciable. No existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable. Existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable. Todas las respuestas anteriores son correctas.

La REGLA 10 hace referencia a: Canales angostos. Dispositivos de separación de tráfico. Maniobras para evitar el abordaje. Prioridades entre categorías de buques.

Un buque con capacidad de maniobra restringida debe exhibir de noche: Una luz blanca todo horizonte. Dos luces rojas todo horizonte en vertical. Tres luces todo horizonte, siendo roja, blanca y roja en vertical. Tres luces todo horizonte verdes en vertical.

Durante el día, un buque que está fondeado debe exhibir: Un cilindro negro. Una esfera negra. Una esfera negral. Un rombo negro.

Un buque de propulsión mecánica navegando en condiciones de visibilidad reducida debe emitir: Una pitada larga seguida de dos cortas. Dos pitadas largas cada dos minutos. Una pitada larga cada dos minutos. Dos pitadas cortas y una larga cada minuto.

Un buque que utiliza señales de socorro puede emplear: Una señal consistente en una llama a bordo. Una luz todo horizonte de color rojo. Tres pitadas largas seguidas. Una bandera azul con una cruz blanca.