PORTUARIAS

El sistema Portuario Español se compone según la legislación actual de: Puertos de titularidad estatal y puertos de titularidad autonómica. Puertos deportivos, puertos militares y puertos comerciales. Puertos comerciales y puertos industriales. Ninguna de las anteriores.

En el Modelo de gestión de puertos en España: La autoridad portuaria gestiona directamente los servicios e infraestructuras del puerto. La autoridad portuaria de forma proactiva promueve la competitividad del puerto integrando agentes de comunidad portuaria distintos y a veces contrapuestos. La autoridad portuaria provee suelo e infraestructuras para que agentes especializados presten los servicios portuarios. Ninguna de las anteriores.

El sistema Portuario Español cuenta con. 40 autoridades portuarias organizadas en sus correspondientes puertos autónomos. 26 autoridades portuarias que gestionan un total de 40 puertos en un régimen de avanzada autonomía de gestión. 28 autoridades portuarias que gestionan un total de 46 puertos en un regimen de avanzada autonomía de gestión. Ninguna de las anteriores.

El sistema Portuario Español gestiona un total de. 26 AAPP y 45 puertos de interés general. 29 AAPP y 48 puertos de interés general. 28 AAPP y 46 puertos de interés general. Ninguna de las anteriores.

¿De que consta un puerto?. Espacio Terrestre. Aguas Marinas. Instalaciones. Todas son correctas.

¿En qué modelo de gestion portuaria se consideran "Formulas de participación público-privadas" (PPP) en equipos y en parte de las infraestructuras?. Tool-Port (1ª Generación). Land Lord (2ªGeneración). Mainport Manager (3ª Generación). Ninguna de las anteriores.

¿Qué tipo de terminal es recomendable para mover 0.5 millones de Teus al año?. Terminal Straddle Carrier (SC). Terminal RMG. Terminal Semiautomática (ASC). Terminal RTG.

Entre las funciones de los puertos de segunda generación se encuentran: a) Servicios extendidos. b) Refugio. c) Actividades comerciales. d) La b) y c) son correctas.

Entre los requisitos para ser un puerto Hub se encuentran. a) Posición geográfica estratégica. b) Rotaciones en la manipulación de la carga mayores de 30 movimientos por hora. c) Eficiencia de la manipulación de contenedores. d) La a) y la c) son correctas.

Se puede definir un puerto como: El espacio de agua en el que se realizan, se prestan los servicios de ataque, y amarre de los buques y espera de los mismo, las labores de recepción, entrega o almacenamiento de las mismas, la conexión entre los modos de transporte marítimo y terrestre, así como todo tipo de actividades relacionadas tanto con los buques como con las mercancías. Conjunto de aguas marítimas e instalaciones que reúne condiciones físicas, y de organización que permitan la realización de operaciones de tráfico portuario, y sea autorizado para el desarrollo de estas actividades por la Administración competente. El área marítimo terrestre en la que se realizan las operaciones de carga y descarga de los buques, la estancia y espera de los mismo, las labores de recepción, entrega o almacenamiento de las mismas, la conexión entre los modos de transporte marítimo, así como todo tipo de actividades relacionadas tanto con los buques como con las mercancías . Ninguna de las anteriores.

Los puertos se clasifican en función de las condiciones físicas de su emplazamiento en: Puertos costeros y puertos fluviales. Puertos naturales, puertos artificiales, puertos semiabrigados y cargaderos libres. Puerto con marea y puertos sin marea. Ninguna de las anteriores.

Definición de GT: Representa la unidad de medida de capacidad del transporte marítimo en contenedores. Peso en toneladas métricas correspondiente a la carga útil máxima más el combustible y aceite lubricante, agua y pañoles, tripulación y pertrechos. Volumen o capacidad interior total de todos los espacios cerrados del buque. Ninguna de las anteriores.

Definición de TEU. Twenty-feet Equivalent Unit. Tonne Equivalent Units. Tonne European Units. Ninguna de las anteriores.

Entre los requisitos para buques petroleros de > 5.000 TPM se encuentran: a) Doble casco (Fondo + laterales) o cubierta intermedia. b) Doble fondo. c) Resistentes a averías tipificadas. d) La b) y la c) son correctas.

La contribución concreta del sistema portuario y del transporte marítimo español al PIB nacional se sitúa en torno al: 5 %. 10 %. 2 %. Ninguna de las anteriores.

En el ambito del transporte marítimo existe una buena correlación entre: La producción del sector del transporte y la evolución del mercado de buques. El número de contenedores movidos anualmente y la producción de la economía nacional. La producción de una economía y la producción del sector transporte. Ninguna de las anteriores.

El tráfico portuario internacional con mayor porcentaje sobre el total, en base a su tipo es: Carga contenerizada. Petróleo crudo. Graneles secundarios. Mineral de hierro.

De los siguientes tipos de graneles sólidos ¿Cúal es el predominante en el caso de los puertos españoles?. Carbón y coque. Cemento y cereales. Mineral de hierro. Cereales.

El Plan Estratégico: Realiza un análisis de la previsión de la demanda. Permite evaluar los importantes cambios que tienen lugar en el entorno, de forma que los riesgos e incertidumbres asociados con las decisiones sobre la actividad portuaria, puedan ser debidamente apreciados. Describe de forma flexible el modelo de desarrollo y crecimiento potencial a largo plazo de las infraestructuras de un puerto. Ninguna de las anteriores .

Entre los principio generales del Sistema Portuario Español está: a) La independencia jurídica respecto del Estado. b) La autosuficiencia económica. c) La autonomía de gestión. d) La b y la c son correctas.

El plan ...... en una figura de planificación a nivel estratégico: De empresa. De utilización. Especial. Todas las anteriores.

El plan ...... en una figura de planificación a nivel operativo: De empresa. De utilización. Especial. Ninguna de las anteriores.

Una de las desventajas de mantenimiento preventivo es: a) No permite mantener la gestión del almacén. b) La obtención de planimetría y batimetría actualizada de la red de infraestructuras y servicios. c) Pobre conocimiento del comportamiento de infraestructuras e instalaciones. d) a) y c) son correctas.

Entre las ventajas del mantenimiento preventivo se encuentran. Mejorar la gestión del almacén. Extensión de la vida útil de las instalaciones. Mayor conocimiento del comportamiento de la infraestructura y las instalaciones. Todas las anteriores.

Un plan de Mantenimiento de infraestructuras es necesario porque: Evita las paradas operativas. Destaca datos para mejorar los métodos de diseño y construcción reduciendo sus costes. Mantiene las infraestructuras operativas durante su vida útil. Todas las anteriores.

El mantenimiento correctivo. Es el mantenimiento habitual y no necesita planificación. No es el mantenimiento habitual y necesita planificación. Mejora la gestión de almacenes. Todas las anteriores.

El Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias es una regulación emitida por: La organización internacional del trabajo (OIT/ILO). La Comisión Europea de Transportes que regula el tráfico marítimo. El Comité de Seguridad Marítima de la OMI/IMO y su grupo de trabajo sobre protección marítima. Ninguna de las anteriores.

¿Por qué es necesario un código internacional para proteger los buques y las instalaciones portuarias?. a) La instalación portuaria puede utilizarse como una plataforma para cometer actos ilícitos. b) Porque tras los atentados del 11-S se comprobaron las carencias de seguridad en puertos. c) El propio buque puede convertirse en un arma o puede servir para transportar personas que tengas intención de causar un acto de terrorismo. d) La a y la c son correctas.

El plan de Protección. Debe ser desarrollado considerando las recomendaciones y guías parte A del código PBIP. Tareas del personal con responsabilidades de protección asignadas y del resto del puerto en materia de seguridad. Esta elaborado para asegurar la aplicación de medidas destinadas a proteger a las personas que se encuentren en el Terminal, la carga, las unidades de transporte, los equipos, inmediaciones y buque atracado contra los riesgos de un suceso que afecte a la protección marítima. Todas las anteriores son correctas.

Los subsistemas de una terminal de contenedores son: Carga y descarga, almacenamiento, recepción y entrega y movimiento interno. Embarque, desembarque, transbordo y movimiento interno. Carga, depósito y transferencia al exterior. Ninguna de las anteriores.

Entre los objetivos de una terminal de contenedores eficiente se considera que se debe: Minimizar la superficie de patio ocupada. Minimizar el tiempo que el buque permanece en puerto. Tener una densidad de ocupación superior al 20. Que el índice de ocupación sea superior al 70%.

¿Qué tipo de terminales consigue el mayor ratio de TEU por ha de entre las siguientes?. Una terminal RTG. Una terminal RMG. Una terminal semiatomática con ASC. Una terminal de SC.

Si en los planos inclinados para salvar la diferencia de cota entre la bodega de un buque ro-ro y el nivel de la línea de atraque excede la máxima recomendada por la ROM y disponemos de poco espacio, deberemos colocar: Un tacón fijo. Una rampa móvil. Un tacón flotante. Un travelift.

En terminales Ro-Ro, ¿Qué sistema de aparcamiento presenta una ventaja mayor de un ratio de giro y reduccion de daños en las vehiculos?. En espiga. En bloque. En malla. En paralelo.

¿Cuál de las siguientes características de una terminal ro-ro no es cierta?. Se encuentra en terrenos portuarios. Requieren grandes superficies de almacenamiento en la que los vehículos permanecen aparcados hasta su evacuación. Requieren grandes inversiones en maquinaria de manipulación. Realiza operaciones de valor añadido.

¿Cuál de las siguientes no es una tipología de puertos deportivos según su funcionalidad?. De varada. De invernada. De base. De escala.

El principal problema de los servicios en los atraques de puertos deportivos es: La diferencia de esloras de las embarcaciones. La superficie requerida para las rampas de varada. El impacto visual generado por las marinas secas. El factor de consumo punta estacional.

Cuál de las siguientes afirmaciones no es cierta. Un puerto deportivo puede formar parte integrada de una ciudad como: Una zona de expansión de uso público. Una zona de desarrollo comercial. Una zona de desarrollo medioambiental. Una zona de desarrollo turístico.

Las necesidades de puestos de atraque aumentan cuando: Aumenta el tiempo de espera admisible y aumenta el tiempo de servicio. Disminuye el tiempo de espera admisible y aumenta el tiempo de servicio. Disminuye el tiempo de espera admisible y disminuye el tiempo de servicio. Aumenta el tiempo de espera admisible y disminuye el tiempo de servicio.

Un tiempo corto de estancia del buque en el atraque implica: Línea de atraque de gran longitud y área de almacenamiento reducida. Línea de atraque reducida y área de almacenamiento reducida. Línea de atraque reducida y área de almacenamiento extensa. Área de almacenamiento reducida, independientemente de la longitud de la línea de atraque.

¿Cuál de estas definiciones se identifica con el concepto ``condiciones límite de explotación ́ ́?. Número de horas al año en el que se sobrepasan los umbrales admisibles de operación del buque de atraque. Número de horas al año que se encuentran ocupados los atraques de la terminal. Máximo movimiento que puede alcanzar el buque en el atraque para poder ser cargado o descargado. Máxima altura de ola admisible dentro del puerto.

De los siguientes servicios prestados en los Puertos de Interés General, ¿Cuál está dentro del grupo denominado Servicios Portuarios?. Ordenación y control del tráfico portuario marítimo y terrestre. Servicio de vigilancia y alumbrado. Limpieza de zonas comunes. Servicios del pasaje: embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y vehículos.

Indicar cuales de los siguientes servicios prestados por los puertos de interés general del sistema portuario español son servicios portuarios: a) Servicios de manipulacion de cargas (carga, estiba, tránsito marítimo y transbordo). b) Servicios técnico-náuticos y servicio de ordenacion y control del trafico portuario marítimo y terrestre. c) limpieza de zonas comunes y prevencion y control de emergencias. d) La b) y la c) son correctas.

¿Cuáles son los servicios prestados en puertos comerciales (puertos de interés general) en España?. Servicios generales, servicios portuarios, servicios comerciales, señalización de navegación marítima. Servicios generales, servicios portuarios, servicios comerciales y servicios industriales. Servicios portuarios, Servicios industriales, servicios comerciales, servicios de ayuda a la navegación, y señalización marítima. Servicios Generales, Servicios de señalización marítima y ayudas a la navegación, y servicios comerciales.

Una terminal marítima de graneles sólidos es el eslabón indispensable que une el transporte marítimo con: a) La alimentación de materias primas a la industria y la salida de explotaciones mineras. b) La necesidad de disponer depósitos intermedios de almacenamiento. c) El transporte de minerales por medio de cinta transportadora. d) La a) y la b) son correctas.

¿Cual de los siguientes factores deben considerarse para planificar el apilamiento de productos de graneles sólidos en la explanada de almacenamiento?. Capacidad portante de la explanada. Propiedades del material. Alcance y altura de los equipos de apilado. Todas las anteriores .

En una terminal de graneles sólidos, ¿Cuál de los siguientes condicionantes está relacionado con la explotación?. Volumen anual del tráfico (volumen medio y puntas máximas de los tráficos a recibir y/o expedir diariamente en la Terminal). Rendimiento de los equipos de carga y descarga (t/h). Posibilidad de ampliación futura de la Terminal. Regularidad en la llegada de buques.

¿Cuál de las sigueintes funciones desarrolla una terminal de graneles sólidos en la cadena de transporte?. a) Carga y descarga de productos a granel, ya sean materias primas o productos elaborados para su transporte por vía maritima y terrestre. b) Salida de producto de explotaciones mineras, alimentacion de materias primas a la industria y depósito de almacenamiento intermedio. c) Almacenamiento de graneles sólidos para su transporte por vía terrestre a plantas industriales situadas en el interior. d) La b) y la c) son correctas.

¿Cuál de los siguientes sistemas de carga debería ser utilizado para materiales no cohesivos en terminal de graneles sólidos?. a) Silo vertical. b) Silo horizontal. c) Tanque rectangular. d) La a) y la b) son adecuados.

La cinta transportadora es el sistema más económico para el transporte de graneles sólidos en el caso de: Distancias cortas en el interior de la zona portuaria (100-150m). Distancias cortas y medias (6-8km). Largas distancias (30-100km). Distancias muy largas (>200km).

Una terminal de graneles Sólidos "dedicada" se refiere a: Terminal especializada exclusivamente en graneles sólidos. Terminal cuyo lugar de destino de la mercancia se localiza en la región próxima al puerto. Terminal diseñada para la carga o descarga de un solo tipo de producto. Terminal dedicada al deposito de materiales de granel sólidos para importación o exportación.

¿Qué incremento de superficie de la explanada de almacenamiento es necesario prever en las terminales de graneles sólidos que manejan diferentes tipos de producto con respecto a las terminales dedicadas a un solo producto?. 10%. 20%. No es necesario ya que el área depende exclusivamente del volumen total de producto. No es posible manejar materiales diferentes en una terminal de sólidos.

De los siguientes sistemas de manipulación en las operaciones de carga/descarga ¿Cuál sería el más adecuado para el caso de una terminal de Carbón?. Descargadores de correas. Grúas cuchara. Sistemas neumáticos. Cualquiera de los anteriores.

¿Qué caracteriza a una terminal de graneles líquidos?. Elevado coste de la operación de carga y descarga debido a la alta dependencia de la mano de obra. Grandes explanadas para garantizar mayor seguridad en el almacenamiento del producto. Fácil predicción de los tiempos de operación y por tanto de los tiempos de estancia del buque en el atraque Las dimensiones de una terminal de graneles.

La descarga de un granel líquido se realiza: Siempre mediante proceso contínuo. Siempre mediante proceso discontínuo. Puede ser mediante proceso contínuo o discontínuo. Mediante proceso directo o indirecto.

Las operaciones de carga/descarga de graneles líquidos: Pueden llevarse a cabo admitiendo amplios movimientos (3-5 m) y periodos de oscilación muy altos. Pueden llevarse a cabo únicamente con movimientos muy reducidos, no superiores a 20cm. Pueden llevarse a cabo siempre que los movimientos sean únicamente de componente vertical. Pueden llevarse a cabo sin limitaciones de movimientos, dependiendo unicamente de la longitud de las mangueras de conexión.

Factores condicionantes para la estimación del tiempo de permanencia del buque en la descarga de graneles líquidos: Volumen y tonelaje del producto a descargar, capacidad de las bombas y tuberías y tiempo de conexión de las mangueras. Volumen y tonelaje del producto a descargar, longitud de las tuberias y potencia de las bombas. Capacidad de bombas y tuberias.

¿Cuál de los siguientes rangos de amplitudes corresponden a la limitación de movimientos del buque que se exige en las terminales de pasajeros?. 20 – 50 cm. 4 - 6 m. 0,1 – 0,5 cm. 2 – 3 m en horizontal, 1 -3 m en vertical.

Los tipos de terminales de pasajeros pueden clasificarse en. Tráfico de corta distancia, tráfico de media distancia y tráfico de larga distancia. Tráfico de corta distancia, transbordadores de corta o larga distancia y tráfico de cruceros. Tráfico de corta distancia y tráfico de cruceros turísticos. Botes, ferries, transbordadores, cruceros y transatlánticos.

¿Cuál de los sigueintes no se corresponde a un servicio fundamental en instalaciones nautico-deportivas?. Servicio a los atraques. Servicio a las Embarcaciones. Servicio a las Mercancías. Servicios de carácter general.

¿Qué condiciones establece la Ley de Puertos que deben reunir los denominados Puertos Comerciales?. Condiciones para operaciones portuartias, operaciones de almacenamiento, tráfico de pasajeros, así como actividades pesqueras en zonas habilitadas. Condiciones para operaciones portuarias y almacenamiento y operaciones de servicio a buques (reparación, mantenimiento). Condiciones para operaciones portuarias y almacenamiento, así como para el tráfico de pasajeros no local y operaciones de servicio a los buques (reparación, mantenimiento). Condiciones para operaciones portuarias y de almacenamiento.

¿Cuál de los siguientes conceptos se adopta como base para las aportaciones que realizan las Autoridades Portuarias al Fondo de Compensación Interportuario?. a) Resultado de la explotación portuaria y Ayudas a la Navegación. b) Resultado de la explotación Portuaria e ingresos por Tasas Portuarias. c) Capacidad las terminales disponibles. d) La a y la c son correctas.

De los siguientes tipos de tarifas, ¿cuáles corresponden a servicios comerciales prestados por las Autoridades Portuarias?. Suministro de agua y electricidad. Servicio de atraque y amarre. Servicio de practicaje. Todos los anteriores.

¿Cuáles de las sigueintes son tarifas por utilizacion especial de las instalaciones?. Tarifa de ayudas a la navegación. Tarifa de Buque, tarifa de pasaje, tarifa de mercancía tarifa de amarre. Tarifa de buque, tarifa de pasaje, tarifa de mercancía y tarifa de pesca fresca. Tasa de actividad comercial y tasa de ayuda a la navegación.

Cuál de las siguientes NO ES una tarifa por utilización especial de instalaciones portuarias: Tarifa de buque (Tasa del buque). Ayudas a la navegación. Tarifa de ocio y deporte (Tasa de las embarcaciones deportivas y de recreo). Tarifa de pesca (Tasa de la pesca fresca).

¿Qué es un puerto seco?. Terminal intermodal del mercancías ubicada en el interior de un territorio, conectada directamente con dos o más puertos marítimos a través de un corredor de transporte de alta capacidad, preferiblemente ferroviario. Terminal intermodal del mercancías ubicada en el interior de un territorio, conectada directamente con uno o más puertos marítimos a través de un corredor de transporte de alta capacidad, preferiblemente ferroviario, dentro de una concepción intermodal (comodal) en una cadena de transporte puerta a puerta. Terminal intermodal del mercancías ubicada en las proximidades del puerto marítimo y conectada directamente con éste a través de un vial de comunicación, preferiblemente para el transporte de contenedores. Terminal intermodal del mercancías ubicada en las proximidades del puerto marítimo con el fin de ampliar la superficie de almacenamiento, de manera que pueda economizarse en los medios de transporte y la extensión de las comunicaciones hacia el interior del territorio.

Entre las competencias de la autoridad portuaria se encuentran: Gestión de obras y señales marítimas. Fomento de las actividades comerciales en el puerto. Coordinacion de los modos de transporte. Todas las anteriores.

Definición de TPM: Peso en tonaleadas métricas correspondiente a la carga útil máxima mas el combustible y aceite lubricante, agua y pañoles, tripulacion y pertrechos del buque. Volumen o capacidad interior de un buque, medido en toneladas moorson o toneladas de registro. La tonelada moorson equivale a 100pies3, es decir 2.83 m3. Es el peso interior total de todos los espacios cerrados del buquye, determinado con las disposiciones del convenio internacional sobre arquero de buques de 1969, de la OMI. Ninguna de las anteriores.

Entre las características de un buque portacontenedores se encuentran: a) Alto rendimiento de transferencia de carga. b) Buena maniobrabilidad. c) Alta sensibilidad al viento. La a) y la c) son correctas.

Entre las características de un buque portacontenedores se encuentran: a) Mala maniobrabilidad. b) Doble fondo. c) Resistencia a averias tipificadas. d) La b) y la c) son correctas.

En la estructura del tráfico marítimo internacional suponen la mayor parte de las mercancías movidas: El petróleo crudo y el carbón. El petróleo crudo y el mineral de hierro. La carga contenerizada y los graneles secundarios. Ninguna de las anteriores .

El tráfico Portuario con mayor porcentaje sobre el total en España, en base a su forma de presentación es: Mercancia general no contenerizada. Mercancia contenerizada. Graneles líquidos. Graneles Sóliods.

El tráfico portuario nacional con mayor porcenaje sobre el total, en base a su tipo es: Graneles líquidos. Graneles sólidos. Mercancía general. Avituallamiento.

Entre los objetivos principales de la inversión Privada en los puertos se encuentra: Generacion de áreas marítimas y terrestres abrigadas. Equipamiento portuario. Generación de suelo logístico e industrial. Todas las anteriores.

Uno de los principales objetivos estratégicos del PITVI es: Contribuir a un desarrollo económico equilibrado. Desarrollo puntual a traves de planes sectoriales. Favorecer la integración funcional del sistema de transporte en su conjunto mediante un enfoque intermodal. Todas las anteriores.

El plan ... es una figura de la planificación a nivel operativo. Estratégico. Director. Utilizacion. De inversiones.

En el Diagnóstico de la Planificación Estratégica se emplea como herramienta: El análisis del entorno socio-económico. El análisis DAFO. El análisis de las inversiones externas. Todas las anteriores.

Una de las características especiales de las instalaciones marítimas es. El alto costo de reparación y mantenimiento. El bajo costo de mantenimiento de muelles y diques. Las cargas ambientales invariables. Todas las anteriores.

¿En una terminal Ro-Ro qué sistema de aparcamiento presenta la ventaja de una mayor densidad de almacenamiento?. En espiga. En bloque. En malla. En paralelo.

Las terminales Ro-Ro: No requieren superficies de almacenamiento ya que los vehículos se cargan directamente en el buque desde la zona de recepción de la terminal. Requieren grandes superficies de almacenamiento en las que los vehiculos permanecen aparcados hasta su evacuación. Requieren grandes superficies de almacenamiento en las que los vehiculos permanecen aparcados hasta su evacuación y gran inversión en maquinaria de manipulación. Requieren superficies de almacenamiento de dimensiones en función de la demanda.

¿Cuál de las siguientes no es de las principales operaciones realizadas en una terminal ro-ro?. Carga y descarga del buque. Almacenamiento de vehiculos. Clasificación de vehiculos. Servicio de practicaje.

La titularidad de una instalación náutico-deportiva que se encuentra en el interior de un puerto de interés general es: Nacional. Autonómica. Estatal si la titularidad autonómica no ha sido formalmente reclamada. Privada.

Cuál de las siguientes afirmaciones no es cierta. Un puerto deportivo puede formar parte integrante de la ciudad como: Una zona de expansión de uso público. Una zona de desarrollo urbanístico. Una zona de desarrollo comercial. Una zona de desarrollo turístico.

La mayuoría de nuevos desarrollos de puertos deportivos se gestionan mediante. Gestion directa a través de la comunidad autónoma. Gestion directa a través de la autoridad portuaria. Gestion indirecta a través de un club náutico. Gestion indirecta a través de una sociedad anónima.

La productividad de un buque es. Margen de beneficio en operaciones de carga y descarga. Número de operaciones de carga y descarga por año. Costes de la mano de obra en la carga. Carga manipulada en t/h por buque.

El Código internacional para la protección de los buques e instalaciones portuarias: Promueve la prevención de actos terroristas que pongan en peligro la integridad de vidas humanas buques e instalaciones portuarias. Es obligatorio para buques que realicen viajes nacionales. Contiene dos partes A y B con diferentes alcances y de obligado cumplimiento. Todas las anteriores.

¿Qué tipo de terminal es recomendable para mover 5 millones de TEU al año?. Terminal Straddle Carrier (SC). Terminal RMG. Terminal Semiautomática (ASC). Terminal RTG.

En buques petroleros la limitación operativa de movimientos horizontales del buque durante la realizacion de las operaciones de carga/descarga se establece en torno a: 8-10 m. 3-5 m. 0.5-1m. En el caso de manejo de graneles liquidos no existen restricciones de operatividad por movimientos horizontales.

¿En qué casos se requiere disponer una estación marítima en una terminal de pasajeros?. Siempre, en cualquier terminal de pasajeros. En terminales de transbordadores o ferries de corta o larga distancia y en los puertos de escala base de cruceros turísticos. En terminales de transbordadores o ferries de corta o larga distancia y en los puertos de escala y puertos base de cruceros turísticos. Únicamente en terminales diseñadas para cruceros turísticos.

¿Qué tipo de funciones realiza el puerto seco en relación al puerto marítimo?. De apoyo a la función intermodal de una terminal de contenedores en el puerto. Proporciona valor aladudi a la mercancia. Distribución de las mercancías a los centros de producción y consumo. Todas las anteriores.

¿Qué criterios contempla la ubicación de un puerto seco?. a) Ubicación en zonas para las que se ha diseñado un plan de desarrollo e implantacion de actividades industriales. b) Ubicacion en zonas situadas en el entorno del puerto marítimo a distnacias no superiores a 20 km con el fin de dar apoyo a la actividad portuaria. c) Ubicacion en zonas de importante carga portencial de importacion/exportación de mercancías en el entorno de los centros de consumo y producción. d) la b) y la c) son correctas.

¿A qué de los siguientes conceptos se destinan los recursos del fondo de compensacion interportuario recogido en la ley de puertos?. Inversiones en infraestructura portuaria y señalización marítima. Compensar los menores ingresos estructurales de las Autoridades Portuarias de Ceuta, Melilla, Baleares y de Isalas Canarias. Programas de investigación. Todas son correctas.

¿Qué tipos de tráficos de pasajeros pueden considerarse en funcion de su objetivo?. Tráfico de corta distancia y tráfico de larga distancia. trafico de corta distasncia y embarcaciones rápidas, tráfico de media distancia y larga distancia con embarcaciones de velocidad moderada o baja. Trafico de corta distancia, trafico de transbordador y tráfico de cruceros turísticos. Media distancia y trafico de cruceros turísticos.

El objetivo de las operaciones de estiba es: Reducir el tiempo de la operacion de atraque con el fin de abaratar la tasa de atraque. Disponer la carga en el buque de forma ordenada y organizada para reducir el tiempo de las operaciones portuarias. optimizar el coste en las operaciones. Todas son correctas.

Para la selección de los sistemas de mercancía, ¿Cuál de los siguientes condicionantes debe tenerse en cuenta?. a) Tipo y caracteristica del buque. b) Tipo y característica de la mercancía. c) Frecuencia de las operaciones de carga y descarga. d) la b) y la c) son correctas.

El puerto más importante de terminal de graneles sólidos es. Barcelona. Gijón. Algeciras. Valencia.

Para el diseño de la longitud de la línea de atraque de una terminal de graneles sólidos ¿qué factor de los sigueintes debe tenerse en cuenta?. volumen anual de tráfico estimado. Producto para el consumo humano. Frecuencia de llegadas de buques a la terminal. Tiempo de estancia de la mercancia en la terminal.

Cuáles de los siguientes productos se identificarían como "graneles limpios". Productos para consumo humano y animal. Productos para consumo humano. Productos almacenados en zonas cubiertas y protegidas del medio ambiente. Productos no contaminantes .

En la clasificación de puertos según su función principal se consideran: 10 tipologías. 6 tipologías. 8 tipologías. Ninguna de las anteriores.

Cuando el terminal de granel líquido está situado en mar abierto?. Terminal de granel líquido no debe estar ubicado en mar abierto. Mayor riesgo de vertido accidental de productos en el mar debido a movimientos excesivos. No hay riesgo de vertido accidental. El manejo operación es solamente posible con movimientos horizontales inferiores a 1 m.

¿Qué se entiende por "Peak capacity" de un equipo de carga/descarga?. Máxima carga de producto (en t) que puede manejar el quipo. Número de buques máximo que puede atender el quipo en un día. Capacidad del equipo (t/h) en condiciones óptimas de trabajo. Capacidad del equipo (t/h) en el "dia pico" del año.

Entre las características y condicionantes que diferencian las infaestructuras marítimas del resto se podrían citar: Medio ambiente marino. Procedimientos constructivos. Cargas ambientales variables.

Las velocidades que alcanzan los cruceros turísticos de grandes dimensiones son del orden de: 12 nudos. 25 nudos. 60 nudos. 90 nudos.

La aplicación del código PBIP: Promueve la cultura en materia de seguridad. Supone mayores ingresos al optimizar la función de organismos gubernamentales, administraciones locales y sector naviero y portuario. eleva el nivel de la instalación portuaria, buque y compañía al divulgar y comprender su finalidad. Todas son correctas.

La declaración de Protección Marítima: Debe ser cdesarrollada considerando las recomendaciones y quias parte A, del codigo PBIP. Recoge las tareas del personal con responsabilidades de proteccion asignadas y del resto del personal en materia de seguridad. Es un documento que suscribe en conjunto el buque y el terminal, para establecer las medidas de protección que se han de aplicar durante la estadía de la nave y de responsabilidad de cada parte. Esta elaborada para asegurar la aplicación de medidas distintas a proteger a las personas que se encuentren en el terminal, la carga, las unidades de transporte, los equipos, instalaciones y buque atracado contra los riesgos de un suceso que afecte a la protección marítima.

Cuál es el significado de IALA. Infraestructura de la asociacion de Landlord Authorities. International Association of Light Authorities. International Association of Lighthouse Authorities. International Association of Local Authorities.

Para cuál de las siguientes mercancias podría utilizarse un tornillo sinfín en la operacion de descarga: a) Mineral de hierro. b) Carbón. c) Cereales. d) La a) y la b) son correctas.

¿Cuál es el sisitema más efectivo para evitar vertidos en la dársena del servicio de saneamiento en un puerto deportivo?. Sistema fijo en un muelle dedicado. Sistema fijo en los atraques. Equipo de bombeo portatil. Ninguna de las anteriores.

¿Cuál de las siguientes actuaciones no está indicada para mejorar la relación puerto-ciudad?. Alejar las terminales más contaminantes del puerto. Modernizacion de la terminal de graneles líquidos. Cesión del espacio portuario para uso público. Desarrollo de la zona comercial de la darsena deportiva.

Los buques portacontenedores de 20000 a 24000 TEUs han incrementado su capacidad en base al incremento de dimensiones: de Eslora. de calado. de manga. Todas son correctas.

¿Cuál es el concepto de "tasa de ocupación de atraque"?. Número y horas que el atracadero está ocupado / número total de horas de funcionamiento del atracadero. Hora en que el atracadero está ocupado. Tiempo necesario para las operaciones de carga / descarga. Ninguna de las anteriores.

¿Cuál de los siguientes sistemas de manejo de carga se utilizan en los terminales RO-RO?. Grúas pórtico giratorias. Grúas ordinarias dentro de la nave. Grúas móviles sobre neumáticos. Ninguna de las anteriores.

¿Qué tipo de carga podría manipularse en las terminales ro-ro?. Todo tipo de carga. Dos tipos de carga: Roll-on Roll-off y contenedores. Solo carga que puede ser cargada y descargada por ellos mismos. Vehículos nuevos y usados.

Las características del Post-Panamax Ship son : Longitud=300m, Capacidad < 4000 TEUs. Longitud = 350m, Capacidad > 4000TEUs. Longitud = 400m, Capacidad < 8000 TEUs. Ninguna de las anteriores.

Cuál naves siguientes requieren un movimiento inferior para las operaciones de carga y descarga?. LNG. Petroleros. Ro-ro. Portacontenedores.

Cual de los siguientes sistemas de almacenamiento de información debe usarse para materiales cohesivos en terminales sólidas a granel?. tanques rectangulares. Silo vertical. Cohesión es no relevante para el sistema de almacenamiento. Silo horizontal.

¿Cuál es la función de la zona "buffer" en una terminal de coches?. Zona para la entrega del vehículo al cliente. Zona de transición para la inspección del vehículo después de la descarga. Reparación área para daños de vehículos. Area de almacenamiento cubierta.

¿Qué es un área PDI en una terminal de coches?. a) Zona de lavado y reparación de vehículos e instalación de accesorios. b) Zona para la clasificación de vehículos según el tamaño. c) Zona para vehículos de carga en espera. d) a y b son correctas.

Cuál de las siguientes debe ser objetivo fundamental para un buen funcionamiento en las terminales ro-ro?. Nivel alto de ocupación de área de almacenamiento. Nivel bajo de ocupación de área de almacenamiento. Velocidad de descarga. Tarifas de bajo coste de almacenamiento.

Velocidad alcanzado por los Fast Ferry. 15 - 20 nudos. 30 - 40 nudos. 40 - 60 nudos. 60 - 80 nudos.

¿Cuál de los siguientes tipos de buques permite mayor movimiento en operaciones de carga y descarga?. Graneleros. Petroleros. Ro-ro. Portacontenedores.

¿Cuál es el significado de "calidad de servicio" en las operaciones portuarias de un terminal?. Tiempo de espera del barco y relación de tiempo de servicio. Tiempo de descarga y relación de tiempo de carga. El tonelaje total de la carga manipulada en un puesto de atraque en un período determinado. Tiempo requerido para las operaciones de descarga.

Qué tipo de carga permite un mayor rendimiento?. Contenedores. Productos extranjeros. Productos de hierro y acero. Carga general.

¿Cuáles son los principales elementos afectados en la adaptación del terminal a las nuevas capacidades?. Numero de atraques y sistema de manejo de la carga. Profundidad del agua a lo largo del muelle, área de la yarda terminal y resistencia de las estructuras. Numero de atraques , Profundidad del agua en el canal de navegación , resistencia de la estructura. Profundidad del agua a lo largo del muelle , sistema de manejo de la carga , numero de líneas de amarre.

Los aranceles para el uso especial de las instalaciones portuarias son. Tarifa de buques, tarifa de pasajeros, tarifa de bienes. Arancel para ocupar tierras portuarias públicas. Arancel para ayudas a la navegación. Todas las anteriores.

Los niveles de servicio de los elementos son: Nivel 1, Nivel 2, Nivel 3. Malo, bueno, a sustituir. Buen estado, Favorable, a sustituir. Ninguna de las anteriores.

Orden de actuaciones en la Metodología de implementación de un sistema de mantenimiento. Priorización de acciones, Inventario, inspecciones, realización de trabajos programados. Inventario, priorización de acciones, inspecciones, realización de trabajos programados. Inspecciones, Inventario, priorización de acciones,realización de trabajos programados. Ninguna de las anteriores.

La metodología para la implementación de un sisitema considerado de mantenimiento, segue este orden: Priorización de acciones, Inventario, inspecciones, realización de trabajos programados. Inventario, Inspecciones, Priorizacion de las actuaciones, Relaziacion de los trabajos. Inventario, priorización de acciones, inspecciones, realización de trabajos programados. Inspecciones, Inventario, priorización de acciones,realización de trabajos programados.

La evaluación del nivel de servicio es : Uso sin restricciones, uso con restricciones, fuera de servicio. Uso con restricciones , justa , fuera de servicio. Buen nivel , justa , fuera de servicio. Ninguna de las anteriores.

¿Qué es una operación Transbordo?. Organizar la carga en el envío de una forma correcta. Proceso de descarga de un contenedor de un buque y carga en otro buque. Transporte de carga entre dos puertos cercanos. Descarga de carga y transferencia desde un lado del barco al área de almacenamiento.

¿Cuáles son las propiedades de materiales que puedan afectar la eficiencia de operación de una terminal de granel sólido?. Densidad, ángulo de fricción, cohesión. Densidad, cohesión, tamaño de grano. Densidad, cohesión, granulometría, ángulo de fricción, contaminación. Contaminación, cohesión y densidad.

¿Cuál de las siguientes características no corresponde a cargos a granel líquidos?. Terminal situado en una zona muy protegida para evitar movimientos del buque. Simplicidad de manejo y transporte. Poca dependencia de trabajo. Algunos productos son peligrosos y contaminantes.

Entre las ventajas de un sistema internacional interoperable está. aumento de la competencia entre fabricantes de componentes y reducción de precios de ellos. posible aumento de la capacidad: bloque móvil. introducción de la tecnología paso a paso. todas las anteriores.

Con ETCS NIVEL 2. Todos los trenes informan automáticamente su posición exacta y dirección de viaje al Centro de Bloques de Radio (RBC) a intervalos regulares con la información de velocidad pero no los datos de ruta. La autoridad de movimiento se transmite al vehículo continuamente a través de GSM-R junto. Las balizas de posicionamiento no se pueden utilizar como puntos de referencia. Ninguna de las anteriores.

Un buen inventario debe reunir: a) Características técnicas y geométricas del elemento. b) Código que identifica al elemento que se mantendrá. c) Descripción de operaciones. d) La a) y la b) son correctas.

¿Cuál es el elemento más caro de una terminal líquida a granel?. Zapatas. Tuberías. Válvulas. Sistema de amarre.

¿Cuál es el mayor volumen de tráfico que puede ser manejado en una terminal polivante?. a)El técnicamente y econimicamente necesario para la operación de una terminal especializada. b)El limite de operaciones eficiente de una terminal convencional de carga general. c) No hay limites de volumen de traficos. d) La a) y b) son correctas.

Una terminal polivalente debe ser diseñada. a) Para acomodar cargas diferentes. b) Para acomodar cargas ro-ro y contenedores. c) Para convertirse en una terminal especializada cuando el volumen de tráfico es suficiente. d) la a) y la c) son correctas.

Entre los tipos de inspecciones está. Inspección específica (de detalle), debe ser hecha por un equipo externo. Inspecciones periódicas. inspecciones Planeadas por equipo especializado. Todas las anteriores.

El subsistema responsable de la estancia de los bienes es. Almacenamiento. Transporte Horizontal acuático. Conexión con el Hinterland. Ninguna de las anteriores.

La combinación de alternativas operacionales aplicada a cada una de los subsistema genera: La mejor solución para la gestión del almacenamiento. El modelo apropiado de terminal. Una buena conexión con el Hinterland. Ninguna de las anteriores.

El área operacional (zona de operación) normalmente tiene anchura de. 70-100 metros desde el muro del muelle. 50- 70 metros desde el muro del muelle. 40-60 metros desde el muro del muelle. 40 metros.desde el muro del muelle.

Generalmente se necesitan... para cada grúa de muelle (QC). cuatro apilador del alcance. dos RMG. tres o cuatro RTG. Solo un RMG.

Se prestan Servicios de practicaje para maniobras de entrada son suministrados. Siempre. Sólo cuando AP considera que es necesario. Sólo con peligrosas olas y vientos. A petición del usuario.

Cuales son los factores determinan las operaciones portuarias?. Tipo de proceso: exportar o importar. Tasa de ocupación del muelle cuando los barcos llegan. Tipo y tamaño de buque. Todas las anteriores.

En el modelo de gestión de puestos actual en España: La Autoridad Portuaria gestiona directamente todos los servicios e infraestructuras del puerto. La Autoridad portuaria de forma productiva promueve la competitividad del puerto integrando agentes de la comunidad portuaria con intereses distintos y a veces contrapuestos. La Autoridad portuaria provee suelo e infraestructuras para que agentes especializados presten los servicios portuarios. Ninguna de las anteriores.

¿Cuál es el tipo mas importante de terminal de sólidos a granel del mundo?. a) Mineral de hierro y carbón. b) Materiales de construcción. c) Granos y fosfatos. d) la b) y la c) son correctas.

En terminales con diversificación de cargas sólidas a granel. a) Eficiencia es siempre constante, no depende de los materiales. b) Eficiencia depende de la densidad de los materiales. c) Eficiencia depende de la humedad de los materiales. d) la b) y c) son correctas.

La amplitud de los recipientes determina completamente la operación en el siguiente aspecto : El sistema de amarre y la longitud de atraque. Los guardabarros del muelle. La profundidad del muelle. La grúa.

La principal función que realizan los puertos de interés general son los siguientes: Maritima, Comercial, de pesca , militar. Comercial y de desarrollo Comercial. Maritima, Comercial, industrial y de desarrollo Industrial. Industrial y operacional.

Entre los principios generales del Sistema Portuario Español está: a) La independencia jurídica con respecto del Estado. b) La autosuficiencia económica. c) La autonomía de gestión. d) La b) y la c) son correctas.