PPLv EvA Navegación

¿Qué indica un altímetro barométrico cuando la aeronave está en tierra en un aeródromo cuya elevación es de 1500 pies y el ajuste barométrico es el estándar (1013.25 hPa o 29.92 inHg)?. 0 pies. 1500 pies. La altitud de presión. La altitud de densidad.

Si el indicador de rumbo muestra 270º y la variación magnética local es de 7º Este, ¿cuál es el rumbo verdadero de la aeronave?. 263º. 277º. 270º. No se puede determinar sin conocer la desviación.

¿Qué información proporciona el indicador de actitud (horizonte artificial) al piloto?. Rumbo y velocidad. Altitud y velocidad vertical. Alabeo y cabeceo de la aeronave. Presión atmosférica y temperatura exterior.

En una carta VFR, un área sombreada de color magenta generalmente indica: Espacio aéreo Clase B. Espacio aéreo Clase C. Espacio aéreo Clase E que comienza en la superficie. Espacio aéreo Clase E que comienza a 700 pies AGL.

¿Qué representa el símbolo de un círculo azul con una bandera en el centro (o en su defecto un triángulo negro) en una carta VFR?. Un aeropuerto militar. Un punto de notificación visual (VRP). Una radioayuda no direccional (NDB). Una estación meteorológica automática (AWOS/ASOS).

Las cifras grandes y azules que aparecen en las secciones de las cartas VFR indican: La elevación más alta dentro de ese cuadrángulo. La altitud máxima de vuelo recomendada. La elevación de obstáculos significativos. La elevación del terreno en cientos de pies.

¿Por qué es importante mantener una bitácora de vuelo detallada durante la navegación VFR?. Por requisitos legales. Para ayudar a recordar los detalles del vuelo después de aterrizar. Para monitorizar el progreso del vuelo, el consumo de combustible y realizar correcciones si es necesario. Para proporcionar información al control de tráfico aéreo en caso de congestión.

¿Qué tipo de comunicación es obligatoria al entrar en espacio aéreo Clase C?. Escuchar la frecuencia ATIS. Establecer comunicación bidireccional con el control de tráfico aéreo (ATC). Transmitir las intenciones de vuelo en la frecuencia ciega. No se requiere comunicación.

¿Qué significa la frase "Squawk 7700" transmitida por un piloto?. Que la aeronave está experimentando una emergencia. Que la aeronave está realizando un vuelo VFR especial. Que la aeronave está entrando en un área de entrenamiento militar. Que la aeronave ha perdido comunicaciones.

¿Cuál es el propósito principal de calcular el consumo de combustible antes de un vuelo VFR?. Asegurar que la aeronave vuele más rápido. Cumplir con las regulaciones y garantizar un margen de seguridad. Determinar la altitud óptima de crucero. Informar al control de tráfico aéreo sobre la autonomía de la aeronave.

¿Qué información se puede obtener de un NOTAM (Notice to Airmen)?. La presión atmosférica en destino. Información sobre peligros temporales o cambios en las instalaciones aeroportuarias. La previsión meteorológica para la ruta. Los horarios de apertura de las oficinas de información de vuelo.

Durante un vuelo VFR, las condiciones meteorológicas empeoran hacia donde nos dirigimos por debajo de los mínimos VFR y no se podrá mantener el contacto visual con el suelo, ¿Qué debería hacer el piloto?. Continuar el vuelo a baja altitud. Intentar ascender por encima de las nubes. Girar 180º y regresar al último punto con buenas condiciones VFR o aterrizar en un aeródromo adecuado. Contactar con el control de tráfico aéreo y solicitar un vector radar hacia el destino.

¿Cuál es la función principal de una radio VHF en una aeronave VFR?. Navegación de largo alcance. Comunicación con otras aeronaves y estaciones terrestres. Determinación precisa de la posición mediante triangulación. Recepción de pronósticos meteorológicos detallados en formato gráfico.

¿Qué es una "derrota" en navegación aérea?. La trayectoria real seguida por la aeronave sobre el terreno. La dirección intencionada del vuelo con respecto al norte verdadero. La velocidad de la aeronave con respecto al aire. El ángulo entre el eje longitudinal de la aeronave y el rumbo verdadero.

¿Qué factores deben tenerse en cuenta al realizar una navegación estimada (dead reckoning)?. Solo la velocidad indicada y el tiempo transcurrido. La velocidad verdadera, el rumbo verdadero, el tiempo transcurrido y el efecto del viento. La altitud de presión y la temperatura exterior. Las frecuencias de las radioayudas de navegación.