PPLv EvA Principios de vuelo y Aerodinámica

En la Atmósfera Estándar Internacional (ISA) a nivel del mar, ¿Cuáles son los valores de temperatura y presión estándar?. 20 °C y 1013,25 hPa (29,92 inHg). 15 °C y 1013,25 hPa (29,92 inHg). 0 °C y 1000,00 hPa (29,53 inHg). 15 °C y 1024,50 hPa (30,25 inHg).

¿Qué instrumento o lectura de cabina refleja la velocidad del avión corregida por error de instalación y posición?. Velocidad calibrada (CAS). Velocidad equivalente (EAS). Velocidad verdadera (TAS). Velocidad respecto al suelo (GS).

¿Qué consecuencia tiene la acumulación de escarcha o hielo en el borde de ataque del ala?. Reduce la velocidad de pérdida del avión. Retrasa la separación de la capa límite. Reduce la sustentación y aumenta la resistencia. Incrementa el coeficiente máximo de sustentación.

¿Cuál es la función principal de los slats y ranuras de borde de ataque (slots)?. Actuar como frenos aerodinámicos durante el descenso. Reenergizar la capa límite para operar a mayores ángulos de ataque. Incrementar la guiñada adversa para estabilizar giros. Reducir el ángulo crítico de pérdida de la aeronave.

Al compensar (trim) el avión para mantener vuelo nivelado a menor velocidad, ¿hacia dónde se desplaza físicamente la aleta compensadora del timón de profundidad (elevator trim tab)?. Hacia arriba respecto al timón. En sentido perpendicular al flujo. Se mantiene perfectamente neutra. Hacia abajo respecto al timón.

¿Qué movimiento angular controla el timón de dirección (rudder) y sobre qué eje gira la aeronave?. Guiñada (yaw) sobre el eje vertical. Cabeceo (pitch) sobre el eje lateral. Alabeo (roll) sobre el eje longitudinal. Resbale (slip) sobre el eje transversal.

¿Qué velocidad anemométrica delimita el límite superior del arco blanco en el indicador de velocidad?. La velocidad de maniobra estructural (Va). La velocidad máxima con flaps extendidos (Vfe). La velocidad de pérdida en crucero limpio (Vs1). La velocidad máxima operativa recomendada (Vno).

En un descenso en planeo con motor parado, ¿De qué forma influye el peso total del avión en la distancia máxima que puede planear?. A mayor peso, la distancia de planeo sobre el terreno aumenta notablemente. A menor peso, la aeronave duplica el alcance horizontal máximo de planeo. El peso no altera la distancia total de planeo, solo la velocidad a la que se vuela. El peso reduce el alcance horizontal a la mitad por aumento de la tracción.

¿Qué efecto aerodinámico asimétrico produce el flujo de aire helicoidal generado por la hélice (slipstream) sobre el empenaje?. Impacta el lado izquierdo del estabilizador vertical guiñando el avión a la izquierda. Golpea el intradós del estabilizador horizontal provocando un cabeceo abajo. Impacta el lado derecho de la deriva induciendo una constante guiñada a la derecha. Anula las fuerzas de sustentación sobre el timón de dirección en despegue.

En el diagrama de maniobra (diagrama V-n), ¿Qué indica la frontera curva situada en la zona de bajas velocidades?. El límite de rotura estructural por sobrecarga mecánica. El límite aerodinámico definido por la pérdida alar. El umbral de velocidad supersónica local sobre el perfil. La velocidad mínima de enfriamiento del motor de pistón.

¿Por qué las palas de una hélice tienen torsión geométrica (blade twist) desde la raíz hasta la punta?. Para aumentar la rigidez estructural de las puntas ante vibraciones sónicas. Para mantener un ángulo de ataque uniforme a lo largo de toda la pala. Para facilitar el giro libre del motor cuando se coloca la hélice en bandera. Para eliminar por completo la resistencia parásita generada por el buje.

¿Cuál es la causa del fenómeno denominado "balanceo del holandés" (Dutch Roll)?. Gran estabilidad direccional combinada con nula estabilidad lateral. Mayor estabilidad lateral frente a una débil estabilidad direccional. Bloqueo asimétrico del timón de profundidad en virajes cerrados. Desprendimiento alternado de vórtices sobre los alerones principales.

En un viraje, si la bolita del coordinador de viraje se desplaza hacia el interior del giro, ¿Qué condición de vuelo describe?. Viraje derrapado (skid), con exceso de fuerza centrífuga. Viraje resbalado (slip), con exceso de inclinación para ese régimen de giro. Vuelo coordinado con simetría aerodinámica perfecta. Pérdida inminente por exceso de velocidad de avance.

¿Qué solución mecánica de diseño alar se utiliza habitualmente para mitigar la guiñada adversa al accionar los mandos?. Aletas compensadoras de cola automáticas fijas. Alerones diferenciales o alerones tipo Frise. Aumento sustancial del ángulo de flecha positiva. Ranuras de borde de ataque permanentes en la raíz.

Durante la carrera de despegue con viento en calma, ¿Qué pedal del timón de dirección se debe presionar principalmente para mantener el eje de pista?. El pedal izquierdo de forma intermitente. El pedal derecho de manera constante. Ambos pedales alternativamente a fondo. Ninguno, ya que los alerones garantizan el rumbo.