PPLv EvA Principios de vuelo y Aerodinámica

¿Qué componentes miden respectivamente el tubo Pitot y las tomas estáticas del sistema anemométrico?. El tubo Pitot mide la presión dinámica pura; las tomas estáticas miden el vacío instrumental. El tubo Pitot mide la presión estática; las tomas estáticas miden la presión dinámica absoluta. El tubo Pitot mide la presión total o de estancamiento; las tomas estáticas miden la presión estática. Ambos elementos miden únicamente la presión total para obtener un valor medio compensado.

En vuelo recto, nivelado y no acelerado, ¿Cuál es la relación matemática exacta entre las cuatro fuerzas del vuelo?. Sustentación > Peso y Empuje > Resistencia. Sustentación = Peso y Empuje = Resistencia. Sustentación = Empuje y Peso = Resistencia. Sustentación + Empuje = Peso + Resistencia.

¿Qué tipo de resistencia parásita se genera en las uniones angulares entre el fuselaje, las alas o los empenajes?. Resistencia de fricción superficial. Resistencia inducida por torbellinos. Resistencia de forma o presión. Resistencia de interferencia.

¿A qué velocidad de vuelo se obtiene la máxima relación sustentación/resistencia (L/Dmax) de una aeronave?. A la velocidad de crucero rápido recomendada (Vno). A la velocidad en la que la resistencia parásita e inducida se igualan. A la velocidad mínima de aproximación con flaps abajo. A la velocidad de maniobra estructural fijada en cabina (Va).

¿Qué factor modifica directamente el gradiente térmico vertical de la atmósfera estándar internacional (ISA) por debajo de los 11.000 metros?. Un enfriamiento fijo y constante de 6,5 °C por cada 1.000 metros (aprox. 2 °C por 1.000 pies). Un descenso uniforme de 10 °C por cada 1.000 metros en cualquier condición climática. Un aumento paulatino de 3 °C por cada 1.000 pies debido a la radiación solar incidente. La temperatura se mantiene invariable a 15 °C en toda la extensión de la troposfera.

¿Qué define el "Efecto Coandă" en la aerodinámica aplicada a perfiles alares?. El aumento de fricción superficial cuando la capa límite pasa de laminar a turbulenta. La fuerza de sustentación adicional que aparece al volar sobre superficies líquidas. La tendencia intrínseca de una corriente de fluido a permanecer adherida a una superficie curva contigua. El intercambio continuo de energía de presión por energía térmica en perfiles simétricos.

¿Qué síntoma o indicio físico suele alertar al piloto en cabina de la proximidad inminente a la pérdida aerodinámica?. Un fuerte incremento en la dureza y resistencia mecánica de la palanca de mandos. Mandos progresivamente blandos e ineficaces junto a vibración en el fuselaje (buffet). Una reducción abrupta del régimen de revoluciones por minuto del motor. La oscilación continua de la bolita del coordinador de viraje hacia los extremos.

En una hélice de velocidad constante (paso variable), ¿Qué ajusta la palanca de mando de la hélice en cabina?. El régimen de revoluciones por minuto (RPM) que regulará automáticamente el gobernador. El volumen de aire que entra al carburador para controlar la presión de admisión. El ángulo de incidencia angular del estabilizador vertical de cola. La velocidad indicada a la que debe operar el avión en aproximación final.

¿Qué describe la inestabilidad en espiral (spiral instability) en la dinámica de vuelo?. Un balanceo continuo de lado a lado provocado por exceso de flecha alar. Un cabeceo oscilatorio no amortiguado tras mover bruscamente la profundidad. La tendencia a incrementar lentamente el viraje y el banqueo mientras el morro cae. El bloqueo total del timón de dirección por desprendimiento de vórtices.

¿Por qué se reduce el régimen ascensional de un avión al volar en un día con aire muy caliente y húmedo?. Porque el aire cálido genera corrientes convectivas descendentes generalizadas. Porque la densidad del aire disminuye, penalizando el empuje y la sustentación. Porque el tubo Pitot falsea la velocidad indicando un valor mucho menor al real. Porque la resistencia inducida se triplica al aumentar la viscosidad ambiental.

¿Qué parte del indicador de velocidad anemométrica está señalada mediante un arco amarillo?. La zona de velocidades donde se recomienda operar exclusivamente con flaps. El rango de velocidades normales de crucero para cualquier condición meteorológica. El rango de precaución estructural, donde solo se debe volar en aire en calma. El tramo crítico donde se activa de forma automática el avisador acústico de pérdida.

¿Qué efecto produce la presencia de un flap ranurado respecto al desprendimiento de la capa límite?. Acelera la pérdida del perfil forzando la separación del flujo en la bisagra. Aporta aire acelerado desde el intradós hacia la superficie superior del flap. Desplaza el centro de presiones completamente hacia el borde de ataque. Genera un bloqueo de sustentación para reducir la velocidad en aproximación.

¿Qué variación experimenta el factor de carga (n) durante una maniobra de recuperación brusca de un picado vertical?. Permanece invariablemente fijado en 1 G hasta que el avión nivela. Aumenta significativamente por encima de 1 G por efecto de la inercia centrípeta. Cae a valores negativos provocando el apagado de los depósitos de combustible. Disminuye hacia 0 G hasta que las alas retoman su sustentación básica.

¿Qué función específica cumple una aleta anti-servo (anti-servo tab) instalada en un estabilizador enterizo (stabilator)?. Aumentar la tendencia a cabecear violentamente con esfuerzos mínimos en la palanca. Aliviar totalmente la resistencia mecánica del mando sin necesidad de trimar. Moverse en la misma dirección que la superficie para proporcionar sensación de resistencia y estabilidad. Moverse siempre en sentido inverso para que el piloto no perciba cargas aerodinámicas.

¿Cómo afecta el uso de flaps de aterrizaje al ángulo de descenso y a la visibilidad sobre la pista?. Aplana la senda de planeo y eleva el morro dificultando la visión del asfalto. Permite una senda más pronunciada a la misma velocidad y baja el morro mejorando la visibilidad. Exige mantener mayor velocidad en final reduciendo la capacidad de frenada. Cancela la resistencia parásita permitiendo aproximaciones completamente planas.