PPLv EvA Principios de vuelo y Aerodinámica

¿Qué magnitud física determina directamente la tasa o régimen de ascenso (Rate of Climb - ROC) de una aeronave?. La velocidad angular inducida en torno al eje normal. El exceso de potencia sobre la potencia requerida para vuelo nivelado. La fuerza centrífuga calculada a partir del viraje estándar. El espesor relativo medio del extradós en configuración limpia.

¿Qué velocidad anemométrica se define formalmente como la Velocidad Calibrada (CAS) corregida por el error de compresibilidad del aire?. Velocidad Verdadera (TAS). Velocidad Equivalente (EAS). Velocidad sobre el Suelo (GS). Velocidad de Maniobra (Va).

¿Cómo actúa mecánicamente un alerón tipo Frise (Frise Aileron) para mitigar la guiñada adversa?. Extiende un slat automático en el borde de ataque del ala exterior. Su borde delantero sobresale por el intradós al subir, creando resistencia parásita. Deflecta un compensador anti-servo en el mismo sentido que la palanca. Bloquea el flujo transversal reduciendo el ángulo diedro en el encastre.

¿Qué posición física adopta el Centro Aerodinámico (AC) a lo largo de la cuerda en un perfil subsónico incompresible convencional?. En el punto exacto de transición entre flujo laminar y turbulento. Aproximadamente al 25% de la cuerda desde el borde de ataque. En la posición de máxima combadura respecto a la cuerda media. En el punto donde la resistencia inducida iguala a la parásita.

¿Qué inclinación o alabeo (Φ) se requiere de forma aproximada para realizar un viraje estándar de Tasa 1 (3º/s) volando a una velocidad verdadera de 100 kt?. 10º de alabeo. 17º de alabeo. 25º de alabeo. 30º de alabeo.

¿Cómo se comporta la presión estática a lo largo de un perfil alar en la zona con gradiente de presión adverso?. Se mantiene estrictamente constante en toda la cuerda alar. Aumenta en el sentido del flujo a medida que el aire se frena. Cae bruscamente al duplicarse la energía cinética de la masa. Se expande lateralmente anulando los vórtices de la punta alar.

¿Qué define a una aeronave con inestabilidad espiral (Spiral Instability)?. Estabilidad direccional muy fuerte combinada con un efecto diedro débil. Efecto péndulo dominante frente al área proyectada del fuselaje. Estabilidad dinámica positiva pura en el modo oscilatorio fugoide. Resistencia parásita crítica que impide la deflexión del timón.

En el cálculo de la Altitud de Presión (PA), ¿Cuántos pies de corrección se aplican por cada hectopascal de diferencia respecto a la referencia estándar?. 10ft por hPa. 30 ft por hPa. 50 ft por hPa. 100 ft por hPa.

¿Qué velocidad crítica de operación representa el límite inferior del arco verde en el anemómetro?. Velocidad de pérdida en configuración de aterrizaje (Vso). Velocidad de pérdida en configuración limpia (Vs1). Velocidad máxima autorizada con flaps extendidos (Vfe). Velocidad máxima calculada para aire turbulento (Vno).

¿Cuál es el factor determinante por el que un perfil laminar retrasa la transición de la capa límite hacia un régimen turbulento?. El uso obligatorio de superficies rugosas en el intradós alar. La ubicación del espesor máximo desplazada hacia atrás en la cuerda. La eliminación completa de la línea de curvatura media positiva. El incremento intencional de la resistencia por interferencia.

¿Qué acción aerodinámica inmediata genera la hélice de un avión monomotor sobre el empenaje vertical en despegues con alta potencia?. Proyecta una estela en espiral que impacta el lateral izquierdo de la deriva. Reduce la presión estática en el extradós del estabilizador horizontal. Cancela la componente vertical de tracción debido a la rigidez giroscópica. Aumenta el ángulo de ataque efectivo en la semiala derecha.

En una barrena plana (Flat Spin), ¿Cuál es la razón técnica principal que impide la recuperación mediante el timón de dirección?. El centro de presiones colapsa directamente contra el borde de ataque. El empenaje horizontal tapa la deriva dejándola en una estela de aire turbulento. Los alerones diferenciales se traban mecánicamente en la posición neutra. La velocidad indicada excede el límite máximo estructural de rotura.

¿Qué régimen de vuelo se define por situarse a velocidades inferiores a la velocidad de mínima resistencia (V < Vmd). Primer régimen de vuelo. Segundo régimen de vuelo. Régimen transónico de crucero. Envolvente de flutter aeroelástico.

¿Qué sucede con el coeficiente de sustentación máximo (CLmax}) y el ángulo de ataque crítico (αcrit) cuando el ala presenta contaminación por hielo o escarcha?. El CLmax aumenta ligeramente y el αcrit se prolonga. El CLmax cae notablemente y la pérdida se adelanta a un ángulo menor. El αcrit permanece idéntico debido a la combadura del perfil. Ambos parámetros se duplican por el retardo en la separación del flujo.

¿Qué ley o principio aerodinámico postula que la variación del área transversal total de una aeronave a lo largo de su eje debe ser suave y continua para minimizar la resistencia de onda transónica?. Principio de Bernoulli. Regla del Área de Whitcomb. Ley de Acción y Reacción de Newton. Teoría de la Línea Sustentadora de Prandtl.