PRE C1 AEROPORTUARIO

A la hora de tomar las muestras a un pasajero mediante un equipo ETD, ¿de dónde se tomarán las muestras al pasajero?. Del dorso de las manos y un objeto que haya tocado recientemente. De la cinturilla externa y de la parte superior de ambos pies. Las palmas y el dorso de las manos y de la cinturilla externa. Ninguna es correcta.

¿Es necesario disponer de una orden para el puesto, en cada uno de los servicios de seguridad?. No, basta con la formación que pueda ofrecerme el vigilante que esté destinado al servicio con más antigüedad. Sí, porque es una rápida herramienta de consulta ante las dudas que nos puedan surgir a la hora de realizar el servicio, siempre estará en acuerdo con el Procedimiento de Seguridad del Aeropuerto. Sí, pero no será necesario que estén de acuerdo con los Procedimientos de Seguridad del Aeropuerto. No, al no estar dentro del Procedimiento Nacional de Seguridad (PNS).

¿Sobre qué cantidad y tiempo se calcula el porcentaje de inspección aleatoria y continua cuando se genere una alarma?. Cada 20 minutos de funcionamiento del WTMD. Cada 200 pasajeros que pasas por el WTMD. Cada 100 pasajeros que pasan por el WTMD o una hora de funcionamiento. Depende de cuando avise el WTMD.

Para poder desempeñar la actividad laboral un trabajador en la zona de patio de carrillos. ¿Qué necesita tener su acreditación para poder trabajar en esta zona?. Para poder desempeñar su actividad laboral en la zona de patio de carillos, necesitará de que su tarjeta se dé color verde o amarilla con banda roja que le permitirá la permanencia en la zona. Basta que sea de color amarillo, le da acceso a plataforma. Si la empresa tiene actividad dentro de ZRS, basta que sea de color verde o amarilla. La acreditación tendrá que llevar incluida la letra P de color negro para poder manipular equipaje de bodega en la zona de patio de carrillos.

¿Qué diferencia existe entre una máquina de Rx convencional y una máquina EDS?. Ninguna porque ambas son máquinas de Rx con las mismas características, en resolución y cálida de la imagen. Ambas disponen de varios generadores para que el operario tenga una imagen con la mayor calidad posible. La diferencia entre una Rx convencional y un EDS es que esta última dispone de un software que detecta automáticamente sustancias explosivas en el interior de un equipaje. Que las maquina de Rx convencionales están normalmente en la zona de filtros pasajeros y que las máquinas EDS están instaladas dentro del sistema SATE.

¿Qué método se utiliza para verificar que se están cumpliendo las medidas de seguridad a la que obliga la normativa correspondiente?. Seguimiento de las incidencias y normativa por parte del gestor aeroportuario para llevar un control mensual. Auditorias que realiza a nivel nacional AESA y comprobar que se está cumpliendo con el plan nacional. Tanto la UE como la OACI a nivel internacional, realizarán una auditoria a AESA para saber si se está llevando a cabo el seguimiento y control del PNS. El encargado de que se cumpla el PNS estará a cargo del gestor aeroportuario.

La utilización de un equipo de detección de explosivos ETD. ¿Se puede considerar cómo un método de inspección primario?. No, es un método que se utiliza en combinación con un método primario. Si, es un método primario porque en combinación con un HHMD ayudan al vigilante de seguridad de ser más resolutivo a la hora de una inspección manual a un pasajero. Si porque es un equipo que detecta trazas de explosivos en cualquier prenda o en la piel del pasajero, esto hace que sea un método primario por ser resolutivo. Si siempre que el Comité Local de Seguridad de ese aeropuerto lo apruebe dentro de la comisión y tras ser aprobado por AESA, hacerse efectivo inmediatamente.

¿Desde el punto de vista de la seguridad, qué zonas existen dentro de un aeropuerto?. Zona Pública/ Zona de acceso controlado/ Zona critica de seguridad/ Zona restringida de seguridad. Zona Pública/ Zona de acceso controlado/ Zona critica de seguridad/ Zona de operaciones. Zona Tierra/ Zona Aire. Zona tierra/ Zona acceso controlado.

¿Quién es el responsable de la coordinación y del seguimiento del programa nacional de seguridad (PNS) y presidente del comité nacional de seguridad (CNS) determinado por el RD 550/2006?. AESA. Comisión Europea (CE). Secretario General de Transportes. Ministro del Interior.

Dentro de un equipaje se detecta que en el interior un portátil. ¿Cómo tenemos que actuar en este caso?. Si puedo analizar el equipaje con el portátil en su interior sin problemas, no hago nada. Pediré que se separe y pasaré sólo el portátil para analizarlo, el equipaje no es necesario pasarlo nuevamente. Se inspeccionarán por separado nuevamente ambos, portátil y equipaje de mano. Ninguna es correcta.

¿Cuántas zonas inspeccionaríamos de un vehículo que quiere acceder a ZCS?. Las que nos marque la tabla de inspección más maletero y compartimento motor. Inspeccionaríamos tres zonas, mas una aleatoria. Todas las zonas que sean susceptibles de que se puedan ocultar artefactos explosivos. Inspeccionaríamos tres zonas, como mínimo.

Si al realizar inspección con ETD a un pasajero, el resultado indica que se ha detectado un tipo de explosivo, ¿Cómo vamos a proceder?. Volver a repetir la operación. Avisamos al Supervisor de filtro y seguimos el protocolo al Responsable de filtro, para repetir la operación con otro equipo ETD y otro VS. Pasar, de nuevo, el hisopo del ETD. Avisar, directamente, a la Guardia Civil.

Los vehículos con la autorización letra A de color azul podrán acceder por las vías de acceso a la zona de área de maniobra. No, está autorización tiene prohibido el acceso al área de maniobra y a la plataforma incluyendo las vías de servicio. Sí, siempre que tenga impresa la letra P de color negro en la autorización. No, pero si podrá circular por las vías de servicio próximas al área de maniobra. Si, tanto la de color verde como la color azul podrán acceder al área de maniobra cuando tengan la letra P impresa.

¿Es necesario que un trabajador para acceder a ZRS tenga que realizar un acceso controlado para que el vigilante que está en el acceso pueda corroborar que el color de su tarjeta le permite acceder a esa zona?. No porque al realizar una inspección de sus pertenencias y a él mismo, no es necesario. Sí, porque no se está exento de realizar un control de accesos aun teniendo que pasar tanto él como sus pertenencias una inspección posterior. No porque se sobre entiende que al ser un trabajador puede acceder a ZRS por estar autorizado. Si, tendrá que realizar un control de accesos y solo se inspeccionarán sus pertenencias pero a él no por identificarse.

¿Se podrá realizar una inspección por medio de un equipo ETD en una superficie que esta húmeda?. Si porque así se adhieren mejor las partículas de explosivo que pudiera a ver en la superficie del objeto o equipaje. No, nunca se podrán tomar muestras en superficies húmeda o mojada. Si, siguiendo las indicaciones del fabricante. No, pero se podrá secar previamente pasar secar la superficie y posteriormente realizar las pasadas marcada según el PNS.

Según nos indica el Programa Nacional de Seguridad ¿Cuándo se considera que un equipaje es seguro dentro de la ZRS?. Es cualquier equipaje que haya sido inspeccionado, siendo un equipaje de mano o equipaje de bodega o facturado. Es un equipaje que viaja sin pasajero y se hace cargo la compañía. Todo equipaje facturado pendiente de embarque que haya sido inspeccionado y que esté físicamente protegido para impedir la introducción de objetos prohibidos. Es un equipaje de mano que ha pasado las medidas de seguridad.

Un pasajero de origen indio, cuando pasa a ZRS, el vigilante de seguridad le solicita que se quite el turbante, el pasajero justifica su preferencia de no quitárselo por motivos religiosos en público y solicita que se le realice una inspección en privado para despojarse del turbante. ¿El pasajero tiene derecho a solicitar una inspección en privado en este caso por motivos religiosos?. No, porque tiene que cumplir con la normativa marcada en el PNS o CLS y tendrá que quitarse el turbante antes de pasar por el ADM (WTMD). Si, cualquier pasajero tiene derecho a que se le pueda hacer la inspección manual en privado. Sí, pero siempre que Guardia Civil de la zona de filtros en este caso, lo autorice. No, porque vulneraría el procedimiento de inspección manual, marcado en el capítulo 4 del Programa Nacional de Seguridad (PNS).

Para poder acceder y permanecer a plataforma, que tiene que poseer la tarjeta a parte del color donde se delimita su actividad. Nada porque el color de la tarjeta, indicará la zona donde puede estar y en este caso basta que sea de color amarilla. La tarjeta tendrá que ser de color amarillo o verde y aparte tendrá que llevar impresa un P de color negro impresa. Basta que la empresa tenga actividad en la zona de plataforma y sus trabajadores podrán tener la autorización por defecto en su tarjeta. Para poder estar en la zona de plataforma la tarjeta tendrá que ser de color amarillo o verde.

Se presenta un pasajero con movilidad reducida (PMR) en silla de ruedas. ¿Qué tipo de inspección se le realzará a la silla de ruedas para que pueda acceder a ZRS con todas las medidas de seguridad empleadas según procedimiento para estos casos?. Se le miraba visualmente únicamente para no ocasionar un mal estar o incomodidad al pasajero. La inspección de la silla de ruedas será obligatoria (manual o por un equipo de Rx) si por la movilidad del pasajero tuviera que hacerse manual, se emplearía una inspección visual apoyado con una inspección de explosivos empleando una máquina de detección de sustancias explosivas (ETD) y siguiendo el procedimiento marcado según el Programa de Seguridad del Aeropuerto. Al realizarse una inspección al pasajero, se sobre entiende que estas realizando una inspección a la silla de ruedas. Utilizamos el método de inspección más rápido para que el pasajero no espere demasiado.

¿Quién aprueba los procedimientos específicos locales de inspección de los pasajeros y su equipaje de mano?. La autoridad competente, aprobará los procedimientos junto con las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado. Los procedimientos específicos locales de inspección de los pasajeros y su equipaje de mano para cada aeropuerto se aprobarán en el ámbito de los Comités Locales de Seguridad y se incorporarán programa local de seguridad de dicho aeropuerto. El Ministerio de Fomento a través de AESA. El responsable de seguridad del aeropuerto con la aprobación del Ministerio de Fomento.

Entre las diferentes tipos de amenaza con cual nos podemos encontrar en la seguridad aeroportuaria ¿Cuál podría ser una motivación para poderse catalogar como amenaza interna?. Desconfianza. Motivación. Celos profesionales. Radicalización.

En cuál de las siguientes zonas se le aplicará los métodos de inspección correspondientes al pasajero para que pueda acceder a ZRS: PRE- SCREENING. POST – SCREENING. RE- SCREENING. SCREENING.

¿Cómo se realiza la inspección aleatoria y continua de un vehículo que transporte provisiones a bordo o suministros del aeropuerto?. Se seleccionarán para la inspección el 75% de los vehículos y del vehículo seleccionado, se inspeccionará el 75% de las provisiones o suministros. El 100% de los vehículos serán inspeccionados. Se seleccionarán para la inspección el 25% de los vehículos y del vehículo seleccionado, se inspeccionará el 100% de las provisiones o suministros. El 100% de los vehículos serán inspeccionados. Se seleccionarán para la inspección el 25% de los vehículos y del vehículo seleccionado, se inspeccionará el 25% de las provisiones o suministros. El 100% de los vehículos serán inspeccionados. Se inspeccionarán los vehículos que puedan parecer sospechosos ya que son proveedores acreditados o proveedores conocidos.

¿Los equipos de emergencia pueden pasar a Zona Restringida sin ser inspeccionados?. No, deben de pasar un control de acceso, aunque se tenga que realizar rápidamente por la urgencia. Sólo cuando son requeridos en situaciones extraordinarias con premura de tiempo. Siempre estarán exentos y no será necesario que, sean avisados los VS con anticipación. Solo pueden acceder los bomberos del aeropuerto.

¿Cuál es el objetivo principal del Programa Nacional de Seguridad (PNS)?. Marcar unas normas de obligado cumplimiento para cada uno de los aeropuertos de la red de AENA a nivel Nacional. Establecer unas recomendaciones para que los pasajeros, tripulaciones y trabajadores, puedan volar y trabajar seguro dentro del aeropuerto y evitar cualquier acto de interferencia ilícita. Establecer la organización, métodos y procedimientos necesarios para asegurar la protección de los pasajeros, tripulaciones, público, personal de tierra, aeronaves, aeropuertos y sus instalaciones frente a actos de interferencias ilícitas. Se crea para evitar que se puedan producir cualquier tipo de acto de interferencia ilícita.

Cuantas bolsas de líquidos podrá transportar un pasajero para portar los líquidos que estén permitidos según procedimiento establecido dentro del Programa Nacional de Seguridad (PNS). Las bolsas que necesite el pasajero para su viaje y con los líquidos que no superen los 100ml. Una única bolsa por pasajero, los LAG’s que transporte irán en envases individuales no superiores a 100ml, dentro de una bolsa de un litro transparente que vayan con holgura estando cerrada la bolsa. Una única bolsa con los líquidos necesarios para el viaje y sin restricción de medida por envase. Según procedimiento se presentarán por separado con indiferencia de la bolsa que se emplee para poderlos transportar y si no se dispone de bolsa, se podrán presentar fuera del equipaje y dentro de una bandeja de plástico.

¿De cuantos niveles está compuesto el sistema multinivel para la inspección de equipaje de bodega?. 5 Niveles. 2 Niveles. Las que sean necesarias. 1 Nivel.

¿Qué normativa a nivel nacional desarrolla el reglamento de aplicación de las normas comunes CE 2015/1998?. Reglamento de aeropuertos y puertos del estado español. La ley de seguridad aérea 21/2003 de 7 de julio. Programa nacional de seguridad de la aviación civil PNS. Ninguna es correcta.

¿Qué altura tendrá el vallado perimetral de un aeropuerto y cuáles serán sus características?. 2,50 metros y 20 cm de bayoneta con un ángulo de 45º inclinado hacia el exterior. 2,20 metros y 40 cm de bayoneta con un ángulo de 25º inclinado hacia el interior. 2,50 metros y coronado con 40 cm de bayoneta y una inclinación de 45º hacia el exterior. 2,50 metros de altura y 20 cm de profundidad sobre rasante, con 40 cm de bayoneta inclinados hacia el exterior en un ángulo de 45º.

Un trabajador del aeropuerto ¿está exento de quitarse la chaqueta antes de pasar a ZRS cuando pase por un filtro de seguridad?. No, tendrá que quitarse las prendas de abrigo que lleve puesto. Sí, porque los trabajadores están exentos de quitarse de las prendas de abrigo antes de pasar por el ADM. No, porque se sigue el mismo procedimiento que está marcado en el Capítulo 4 del PNS. Ninguna es correcta.

¿Cuáles son las zonas potencialmente más susceptibles de poder ocultar artículos prohibidos en las zonas del cuerpo?. En los bolsillos del pantalón. En la cinturilla. En las mangas de la camisa. A lo largo del pantalón.

De las situaciones expuestas a continuación ¿Cuál sería un acto de interferencia ilícita?. Altercado entre dos pasajeros en la puerta de embarque. Introducción a bordo de una aeronave o instalación aeroportuaria de armas, artefactos o sustancias peligrosas con fines criminales. Robo en el interior de una tienda en ZRS. Detección de un arma dentro de un equipaje facturado.

¿Qué es un CO-MAIL?. Es la correspondencia interna de una compañía aérea que utilizan para comunicarse entre sedes de diferentes zonas. Es el material de la compañía aérea. Son las siglas que se utilizan para un procedimiento interno de una aerolínea. Ninguna es correcta.

En una zona de acceso controlado, ¿Se realzará inspección del trabajador y de sus pertenencias?. Si se realzara una inspección por qué accederá a una zona de acceso controlado. No, porque es una zona de acceso controlado y para poder acceder se empleará un método para que solo pueda acceder únicamente la persona autorizada, el método puede ser (lectores, tornos, vigilante de seguridad). No porque puede acceder cualquier persona al ser una zona de acceso controlado como pudiera ser la zona de recogida de equipajes donde acceden personas que acaban de aterrizar. Ninguna es correcta.

¿Qué vehículos estarán exentos de la inspección según el Capítulo 1 del PNS?. Bomberos en situación normal. Guardia Civil y vehículos oficiales. Ambulancia. Vehículo de Aduanas.

En un acceso de vehículos a ZCS, cuál es el porcentaje de los vehículos que tendrán que ser inspeccionados según se recoge en el Capítulo 1 de PNS. Se inspeccionarán el 50% de los vehículos que vayan a acceder a ZCS. Se inspeccionarán el 25% de los vehículos que vayan a acceder a ZCS. Se inspeccionarán el 75% de los vehículos que vayan a acceder a ZCS. Se inspeccionarán el 100% de los vehículos que accedan a ZCS.

¿Las FFCCSE están exentas de pasar un control de seguridad y un control de accesos por portar un arma y ser Agentes de la autoridad?. Están exentos de cualquier tipo de control por ser los responsables operativos en la ZRS. Estarán exentos de pasar un control de seguridad pero no de un control de acceso. Ningún trabajador que quiera acceder a ZRS, está exento de tener que pasar todas las medidas de seguridad y al disponer las FFCCSE de acreditación tendrán que pasar todas las medidas de seguridad. Están exentos de realizar un control de accesos pero no de una inspección.

¿Qué son las provisiones de a bordo?. Todo producto que vaya a consumirse dentro de la terminal del aeropuerto, para uso, consumo o adquisición por parte de los pasajeros. Todo artículo u objeto que vaya a transportarse a bordo de una aeronave, para uso, consumo o adquisición por parte de los pasajeros o por la tripulación durante el vuelo. Los artículos que hayan comprado los pasajeros una vez pasado a ZRS para su uso, consumo durante su estancia y duración del vuelo. Todo artículo que introduzca un proveedor conocido a bordo de una aeronave para su uso, adquisición por parte de los pasajeros o la tripulación de la aeronave.

¿Los vehículos inmovilizados o abandonados en la zona de operaciones están obligados llevar la autorización conforme SA 7?. Todos los vehículos tendrán que llevar la autorización visible y válida para la cualquier zona del aeropuerto, sin excepciones y en conformidad con SA 7. Están exentos de llevar las autorizaciones los vehículos oficiales sin acompañamiento. No precisarán una autorización emitida de acuerdo a la SA-7, siempre que así lo establezca la Autoridad aeroportuaria y estén identificados como ese tipo de vehículo por parte de la misma. En su lugar, la Autoridad aeroportuaria emitirá un permiso específico para que puedan permanecer en esa zona. Ninguna respuesta es correcta.