Preguntas 5 CELULAS de la 8289 a la 8360

Que tipo de prueba deberá de efectuarse para determinar la utilidad de una botella ó cilindro de oxígeno : prueba de presión con aire comprimído . prueba de presión con oxígeno. prueba de presión con agua.

Cuál deberá ser la frecuencia de peso estandar en un cilindro ó botella de oxígeno de alta presión para la prueba hidrostática ?. cada 5 años. cada 4 años. cada 3 años.

Los cilindros ó botellas de oxígeno indéntificados con un "DOT 3HT" en el cilindro deberan ser probados hidrostáticamente cada : 3 años. 5 años. 7 años .

Qué tipo de sistema de oxígeno usa el repiradero de bolsa tipo máscara ?. diluídor de demanda. flujo continúo . automático .

Para emergencia ó de reserva que tipo de oxígeno usa una aeronave presurizada, el cual se requiere que al menos sea menos complicado y menos mantenimiento : sistema de oxígeno químico tipo candela . sistema de oxígeno de alta presión . sistema de oxígeno de baja presión.

La causa principal de contaminación en el sistema de oxígeno gaseoso es : la húmedad. el polvo y otras partículas de abordo . otro gases atmosférico.

En que parte ocurre la última etapa de enfríamiento de aire ciclado en el sistema de aire condicionado ?. unidad de refrígeración del compresor. en el segundo intercambiador de calor. en la túrbina de expansión.

Como es controlado usualmente la presión de cabina en una aeronave presurizada ?. por un interuptor sensitivo de presión que causa que la bomba de presurización encienda y se apague como sea requerida . por una automática válvula de descarga ó de salida (out flow valve) que bota toda la presión excesiva por la suma que ha sido ajustada. por una válvula de presión sensitiva que controla la salida de presión de la bomba de presurización .

Los ajustes en el control de presión de cabina tiene una directa influencia sobre : la abertura de la válvula de salida ó descarga (out flow valve). sistema de presión pneumatica . en la abertura en la válvula de entrada de flujo.

Cuál es el propósito de la válvula mezcladora (mixing valve) en el sistema de aire acondicionado?. controlar el flujo de caliente, frío y aire frío . distribuir el aire acondicionado eventualmente a todas parte de la cabina. combinar el aire bajo presión dinámica con el aire acondicionado .

Si el regímen de ascenso es demasiado rápido, el control debe ser ajustado para que cause : válvula de descarga (out flow) cierre mas lentamente. válvula de descraga (out flow) cierre mas rápidamente . la velocidad del compresor de cabina disminuya.

La función primaria de la válvula de descarga (out flow valve) del sistema de presurización es : proveer protección contra la sobrepresurización. mantener la cabina a una presión deseada. mantener la misma presión de cabina en todas las altitudes .

El enfríamiento en el sistema de aire ciclado, el aire frío es producído por medio de : extraendo la energía calorífica através del compresor. pasando aire por medio de la bobina de enfríamiento que contiene refrigerantes. extraendo energía calorifica por medio de la túrbina de expansión.

El fuselaje de una aeronave esta sujeta a cinco esfuerzos (stress) mayores. La presurización es clasificada como un : esfuerzo de tensión . esfuerzo de compresión. esfuerzo de torsión .

Los modos de operación de presurización de cabina son : isobaricos,diferencial y máximo diferencial. diferencial, despresurizado e isobarico . ambiente, despresurizado e isobarico.

De acuerdo a lo siguiente determine si son falso(s) ó verdadero(s) : (1) usualmente el aire de desangrado desde un compresor de motor de túrbina está libre de contaminación y puede ser usado con toda seguridad para presurizar la cabina. (2) Independientemente el compresor de cabina puede ser movido por un motor através de accesorios engranados ó que pueden ser potenciado por aire sangrado desde el compresor del motor de túrbina . solo No.1 es verdadero. solo No. 2 es verdadero . ambos No. 1 y No.2 son verdaderos.

Cuando en un sistema de oxigeno de una aeronave ha desarrollado una fuga de oxígeno en las líneas y los montajes ó fittings, estos deberan ser: removidos y reemplazados. inspeccionados usando un penetrante especial para sistema de oxígeno. pruebas de burbujas con una solución de jabón de fabricación especial especificamente para este propósito .

Si la presión de oxígeno de una botella es permitida una caída por debajo del mínimo especificado, esto puede causar : el reductor de presión falla . la válvula de control automatica de altitud tiende abrir . húmedad colectada en la botella .

Como se controla la cantidad de oxígeno suministrado a una mascara de oxígeno sistema de flujo continúo : por un orificio calibrado. por una válvula de presión reducida. por un regulador piloto .

La diferencia principal entre oxigeno de respiración de aviación y la mayoría de tipos comerciales disponibles de oxígeno comprimidos es: los otros tipos son usualmente menos de 99.5 % oxígeno puro . el oxígeno de respiración de aviación a sido removído toda el agua a vapor . el oxígeno de aviación tiene un alto porcentaje de agua vapor para ayudar a prevenir el secamiento en las persona por los pasajes de respiración y una posíble deshidratación.

Que deberá ser usado en algunos sistemas de oxígeno, cuando cambia la alta presión a baja presión en el sistema ?. válvula de reducción de presión . orificio arreglado y calibrado. diluídor y regulador automatico.

En un sistema de alta presión oxígeno, sí el reductor de presión falla, que el previene el oxígeno de alta presión entre al sistema y lo dañe: válvula de retensión (check valve). válvula de presión de alivio . válvula de presión múltiple .

El mayor daño causado por la hipóxia debído a la larga exposición a 10,000 pies de altitud es : dolor de cabeza y fátiga. incremento del pulso, respiración y sudoración con posibilidad de dehitración . visión y juzgamiento imparejo .

De acuerdo a las siguientes afirmaciones : El propósito de una cabina presurizada en una aeronave es : (1) crear un apropiado medio ambiente para la prevención de hipóxia. (2) permitir la operación de una aeronave a altas altitudes . solo la No 1 es verdadero. solo la No.2 es verdadero. ambas No.1 y No. 2 son verdaderas.

De acuedo a lo siguiente : (1) el oxigeno usado en sistemas de aeronaves es al menos 99.5 % puro y es prácticamente libre de agua . (2) el oxigeno usado en sistema de aeronaves es 99.5 % puro y su calidad es de hospital: solo No.1 es verdadero. ambas No.1 y No. 2 son verdaderas. No1 ó No. 2 no son verdaderas .

Los sistemas de oxigeno de una aeronave no presurizada son generalmente de : tipo flujo continuos y de demanda de presión automática. solo tipo de demanda de presión automática . solo tipo de botella portable .

Si un cilindro de alta presión de oxigeno es instalado en un aeroplano, este deberá encontrar las especificaciones en : fabricante de la aeronave ó fabricante del cilindro. el Departamento de transporte (DOT). transporte nacional de seguridad abordo ó estandares de cilindros de gas comprimido .

Un sistema de oxigeno contaminado es normalmente purgado con : oxigeno. aire comprimido. nitrógeno .

Como deberá determinar la cantidad de oxigeno en un cilindro portable de alta presión ?. por el peso del cilindro y su contenido. por la lectura del indicador de presión montado en el cilindro . midiendo la presión en la mascara.

Que deberá ser usado como lúbricante en un sistemas de oxígeno, cuando en las roscas de conexiones de tuberias se requiera : compuesto de silicón dieléctrico. glicerina . cinta de teflón .

Cuál de los siguientes sistemas usa un colador ó filtro molécular como parte del sistema de oxigeno ?. sistema de oxigeno es mecánicamente separado. sistema de oxigeno líquido. sistema de oxigeno químico.

Para que se debe de compensar una brújula magnética en intervalos de operación específicos : para una precisión de la línea de referencia . para precisar la brújula. para corregir la brújula de las desviaciones.

El tipo de mecanismo de operación de la mayoría de indicadores de presión hidráulicos son : tubo bourdón. diáfragma hermético . un evacuado bajo llenados con gas inerte es usado y ademas de palancas, brazos y engranajes adheridos.

Cuando compense una brújula magnética, los compensadores seran ajustados para corregir por : influencia magnética de desviación . pequeñas dsiturbancias magnéticas. variaciones magnéticas.

Que pasara si las líneas de presión estática es desconectada en los instrumentos de cabina presurizada en una aeronave , en un vuelo crucero: el altimetro y el indicador de velocidad ambos dan una lectura baja. el altimetro y el indicador de velocidad ambos dan una lectura alta . el altimetro dara una lectura baja y el indicador de velocidad lo dara alto .

La maxima desviación permitida en un vuelo nivelado de un indicador de dirección magnética instalado en una aeronave es : 6o grados. 8o grados. 10o grados.

La caja ó instrumento de brújula magnética son llenadas con líquido para : retardar la precesión del flotador. reducir los errores de desviación. amortiguar las obscilaciones del flotador.

La maxima perdida de altitud permitida en una aeronave no presurizada en una inspección por integridad de un instrumento de sistema de presión estático es : 50 pies por minuto . 200 pies por minuto . 100 pies por minuto.

Cuando un altimetro de una aeronave es ajustado a 29.92 "HG en tierra, el altimetro ira a leer : presión altitud. densidad de altitud . elevación de campo.

Cual de las siguientes discrepancias de instrumentos puede ser corregída por un mecánico de aviación : 1. Línea roja perdida. 2. Instrumento con fuga 3. Carátula quebrada 4. Tornillos de montaje flojos 5. Pintura astillada 6. Fuga en la tuerca de la línea B 7. No indica cero 8. instrumento empañado . 1 , 4 , 6 . 3 , 4 , 5 , 6 . 1 , 4 , 5 , 6 .

Cual de las siguientes discrepancias de instrumentos puede requerir reemplazamiento : 1. Línea roja perdida. 2. Instrumento con fuga 3. Carátula quebrada 4. Tornillos de montaje flojos 5. Pintura astillada 6. Fuga en la tuerca de la línea B 7. No indica cero 8. instrumento empañado: 2 , 3 , 7 , 8 . 1 , 4 , 6 , 7 . 1 , 3 , 5 , 8 .

Un altimetro barométrico indica presión altitud cuando la escala barométrica es ajustada a : 29.92 Hg. 14.7 Hg . elevación de campo.

Un instrumento de tubo bourdón puede ser usado para indicar : 1. Presión 2. Temperatura 3. Posición. 1 y 2 . 1. 2 y 3.

La operación de un sistema de angulo de ataque es basado en la detección de presión diferencial en un punto en donde la corriente de aire fluye en una dirección : no paralela hacia el verdadero angulo de ataque de una aeronave . paralela hacia el angulo de ataque de la aeronave. paralela hacia eje longitudinal de la aeronave.

La temperatura de gases de escape en un motor de turbina son medido por : acero/aleación de cobre y níquel . probetas ó termocúples de cromel y alumel. termómetros con resistencia eléctrica radiometricos .

Los transmisores de flujo de combustíbles son diseñados a transmitir datos : mecánicamente. eléctricamente. utilizando energía de fluído.

Cuales de las siguientes causas de inexactitud en las precisiones de una brújula magnética, puede un mecánico compensar ?. desviaciones. actualizaciones de brújula magnética. variaciones.

El mínimo requerido para probar e inspeccionar un instrumento de sistema de presión estática por FAR sección 91.411 son contenidos : Hoja de Datos Certificado Tipo . AC 43.13-1A. FAR Part 43. Apéndice E.

Los datos transmitidos entre componentes en un EFIS (sistema de instrumentos eléctronicos de vuelos) son convertídos : señales digitales . señales análogos. señales portadoras de ondas.

La función de un tubo de rayos catódicos en un EFIS (sistema de instrumentos eléctronicos) es : permite al piloto seleccionar apropiadamente la configuración de sistema para la actual situación de vuelo. despliega datos alfa númericos y representaciones de instrumentos de la aeronave . recive y procesa señales de entrada de la aeronave y sensores del motor y envía los datos a la pantalla ó display .

La función de un generador de simbolos en un EFIS (sistema eléctronico de instrumento) es : despliega datos alfa númericos y representaciones de instrumentos de la aeronave. permite al piloto seleccionar apropiadamente la configuración de sistema para la actual situación de vuelo. recive y procesa señales de entrada de la aeronave y sensores del motor y envía los datos a la pantalla ó display .

Un altimetro radar ó radio altimetro determina la altitud por : transmitiendo una señal y reciviendo de regreso una señal reflejada . reciviendo señales transmitidas desde estaciones radar de tierra. por medio de un repondedor de interrogación.

Un altimetro radar ó radio altimetro indica : altitud (presión) de nivel de vuelo. altitud arriba del nivel de mar. altitud arriba de nivel de tierra (superficie) .

Cuando una bandera aparece como NAV, HDG ó GS desplegada en un HSI, esto indica : la función esta inoperativa . la función esta operativa. para llamar la atención de desviación desde un ajuste deseado en una trayectoria de vuelo.

Cuales de los siguientes instrumentos estan conectados al sistema pitot estático : 1. Indicador velocidad vertical 2. Altimetro de cabina 3. Altimetro 4. Indicador de regímen de ascenso de cabina 5. Indicador de velocidad: 1, 2 , 3 , 4 y 5. 1 , 2 , 4 . 1 , 3 , 5.

Cuantos de los instrumentos siguientes deberan tener rangos de marcas : 1. Indicador velocidad 2. Altimetro 3. Indicador de temperatura en cabeza cilindro: uno. dos. tres .

El rango ó arco verde en un indicador de temperatura de una aeronave indica : el instrumento no está calibrado. es el rango de temperatura deseado . un bajo, inseguro rango de temperatura.

Qué tipo de marca en un instrumento es usado para indicar si la carátula ó cubierta a resbalado: marca de indice blanca. linea azul radial . linea roja radial.

Los paneles de instrumentos en una aeronave deberan ser marcados y graduados de acuerdo con : especificaciones del fabricante de instrumentos. ambas especificaiones del fabricante de la aeronave y motores. manual de vuelo ó mantenimiento especifico de la aeronave.

Los montantes amortiguadores que aseguran los paneles de instrumentos en una aeronave son instalados para absorver : toda vibración. baja frecuencia . Alta - amplitud amortiguadora. alta frecuencia, alta amplitud amortiguadora .

La mayoria de instrumentos eléctricos son montados en cubiertas de acero ó hierro por : evita daños a los instrumentos durante el mantenimiento . facilita la remoción ó la instalación . previene la interferencia desde fuera de los campos magnéticos .

Cuando se instala un instrumento en una aeronave, quien es el responsable por asegurarse de que el instrumento esté marcado apropiadamente : el propietario de la aeronave. el instalador de instrumentos. el fabricante de instrumentos .

Un mecánico certificado con celulas y motores puede : efectuar menores reparaciones a instrumentos de motores. puede efectuar reparaciones menores y alteraciones menores a instrumentos de motores. no puede efectuar reparaciones a instrumentos de motores .

Una linea radial roja en el frente de un instrumento de motor indica : rango de operación normal. rango de precaución . maximo ó mínimo de límite de una operación segura.

Un mecánico certificado puede efectuar : reparaciones menores a instrumentos. Inspecciones de 100-Horas de instrumentos. repaso mayor (overhaul) de instrumentos.

Una aeronave tiene el panel de instrumento conectado eléctricamente ó polarizado a tierra para : actúa como una correa de derivación eléctrica.(restraint strap). proporciona una vía de retorno de corriente hacia la estructuta de la aeronave . ayuda a la instalación del panel.

Cuantos de los siguientes estan controlados por los giróscopos ? 1. Indicador de actitud 2. Indicador de rumbo 3. Inyecta giros al indicador de inclinación y viraje . Tres . Dos . Uno.

La "lubber line" ó línea de referencia en un giróscopo direccional es usado para : representar la nariz de la aeronave . alinear el cristal ó carátula de instrumento en la caja . representa las alas de una aeronave.

Cuales de los siguientes instrumentos estan conectados al sistema de presión estática de una aeronave : 1. Indicador de velocidad vertical 2. Altimetro de cabina . 3. Altímetro . 4. Indicador de regímen de ascenso de cabina . 5. Indicador de velocidad ó velocímetro . 1 y 3 . 2 , 4 y 5 . 2 y 4 .

Que instrumentos pueden ser probados con un tester en el sistema pitot - estático cuando se está efectúando una inspección por fuga en una aeronave no presurizada y de acuerdo al FAR sección 91.411 : 1. Indicador de velocidad vertical 2. Altimetro de cabina 3. altimetro 4. indicador de regímen de ascenso 5. ind. de velocidad. 1 ó 5. 2 ó 4. 3.

Cuando se efectúa la inspección con un probador por fuga del sistema estático requerido por FAR sección 91.411, el técnico deberá aplicar : presión estática . presión positiva. presión negativa.

Cual es el propósito primario de un autopilot ó piloto automático ?. alivia al piloto del control de la aeronave por largos períodos de vuelos . vuela a cursos ó rumbos mas precisos para el piloto. obtiene la ayuda de navegación necesaria para extenderse para vuelos sobre el agua.