Preguntas 7 CÉLULAS, 8433 a 8504

Una ventaja de los sistemas eléctrico y eléctronico de cantidad de combustíble, es que el indicador : puede ser localizado desde cualquier distancia del tanque a la cabina. tiene mecanismo no móviles . siempre mide volumen envez de masa .

Cuando la cantidad de combustible es medida en libras envez de de galones, las mediciones deberan ser mas exactas por que el volumen del combustíble : varía con los cambios de temperatura . incrementa cuando la temperatura disminuye . varía con los cambios de presión atmosféricos.

Cual es el propósito de un flotador - transmisor instalado en los tanques de combustíble ?. este sensa la suma total de la densidad del combustíble. enviar una señal eléctrica hacia el indicador de cantidad de combustíble . este sensa la calidad dieléctrica (ó no conductiva) del combustíble y el aire en el tanque.

Qué lectura deberá de leerse cuando se calibran cada indicador de cantidad de combustíble a nivel de vuelo cuando la cantidad de combustíble remanente es igual a cantidad no usuable: la total cantidad de combustíble en el tanque no usuable. ambas la total cantidad de combustíble no usuable y la cantidad de combustíble por cada tanque no usuable . Cero.

Seleccione un sistema mas indicado de control de temperatura en el sistema de combustíble, en un avión de motores de turbina: aceite lubricante de motor en el filtro de combustíble . aire de sangrado alrededor del tanque de combustíble . aire de sangrado para el intercambiador de calor ( heat exchanger ).

Qué unidad es usada generalmente para actuar el sistema de "aviso' de presión de combustíble ?. medidor de flujo de combustíble. mecanismo sensitivo-de presión. indicador de presión de combustible .

Qué método es usado en un avión de motores de turbina para determinar una condición de acercamiento de peligro a una formación de hielo . aviso (advertencia) de presión de combustíble. indicador de presión de combustíble. indicador de temperatura de combustíble.

Cual de los siguientes podria ser la primera indicación que un tanque de combustíble cambie a otro tanque cuando este se deba a una condición de falla o un tanque vacío: aviso (advertencia) de presión de combustíble. indicador de presión de combustíble. indicador de cantidad de combustíble .

En un interuptor (switch) de aviso de presión de combustíble los contactos cierran y la luz de advertencia ó aviso enciende "on" cuando : una cantidad medida de combustíble ha pasado através de este . el flujo de combustíble se detiene . está caída la presión de combustíble y esta pasa por debajo de los límites especificados.

Como funciona un transmisor en un sistema de aviso de presión de combustíle: este transmite una señal eléctrica hacia la presión de fluído . este convierte la presión del fluído a una señal eléctrica. transmite la presión del fluído directamente hacia el indicador.

En cual de los siguientes es necesario para ser mas efectivo una localización de fallas (troubleshoot) en un sistema de aviso de presión de combustíble: en el manual de mantenimiento del fabricante . RAC's 43-13-1A, de métodos aceptables y técnicas, reparación e inspección de aviones. En las Regulaciones de Aviación Civil.

Cuál de los siguientes podria ser mas útil para localizar fallas (trouble-shoot) cuando exista una fuga interna de combustíble en sistema de avión ?. RAC's 43-13-1A de métodos aceptables y técnicas, inspecciones y reparaciones de aviones . En las Regulaciones de Aviación Civil . en un manual esquemático de combustíble.

De los siguientes cual ó cuales son bverdaderos. (1) La función de un calentador de combustíble es proteger el sistema de combustíble del motor de la formación de hielo . (2) En un avión el calentador de combustíble no puede ser usado para deshacer ó derretir el hielo en la rejilla: No. 1 es verdadera. No. 2 es verdadera. ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas .

Cual de las siguientes afirmaciones, es ó son verdaderas. (1) En un sistema de motor de gas de turbina son muy susceptíbles a la formación de hielo en los filtros de combustíble . (2) Un calentador de combustíble opera como un intercambiador de calor para calentar el combustíble: solo No1. es verdadera. solo No. 2 es verdadera . ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas.

De acuerdo a las siguientes afirmaciones : (1) El calentador de combustíble puede ser usado aire desangrado como una fuente de calor . (2) Un calentador de combustíble puede ser aceite lubricante de motor como una fuente de calor: solo No. 1 es verdadera. ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas . solo No. 2 es verdadera.

El propósito principal de los colectores ó sumideros (SUMP) en los tanques de combustíbles es proveer : un sistema positivo de mantenimiento de suministro mínimo de combustíble diseñado para una operación segura . son localizadas de tal manera de que puedan colectar el agua y las acumulaciones de suciedad para luego ser drenados . reserva el suministro de combustíble para permitir a la aeronave aterrizar segura en el evento de extracción ó expulsión de combustíble.

Diga cual es la razón principal de utilizar tanques de combustíble integrales en las aeronaves : reducen el peligro de formación de fuego. facilitan el servicio. reducen el peso.

El desvaciado ó "defueling" deberá ser llevado a cabo : con el equipo de comunicación de la aeronave y contactar a la torre en caso de fuego . en un hangar dónde las actividades pueden ser controladas. en un lugar abierto y con una buena ventilación.

El propósito de las placas deflectoras (baffle plate) en un tanque de combustíble es : proporciona espacio de expansión para el combustíble . resistir a la fluctuación ó turbulencia del combustíble dentro del tanque . proporciona integridad interna estructural.

Cuál es una desventaja de utilizar aromas en los combustíbles de aviación ?. un radiador de combustíble es requerído. las partes de hule ó goma son deterioradas . resultados de baja volatilidad del combustíble.

Las bombas reforzadoras(booster) de combustíbles son operadas para : proveer un flujo positivo de combustíble hacia el motor. principalmente para transferir combustíble. automáticamente desde la presión de combustíble .

Por qué las bombas reforzadoras (booster) tipo centrífugo son usadas en el sistema de combustíble de una aeronave operando a altas altitudes ?. por que ellas son bombas de desplazamiento positivo. suministran combustíble bajo presión hacia las bombas de los motores . permiten el enfríamiento por aire circulandolo alrededor del motor .

Por qué es necesario ventilar todos los tanques de combustíbles de los aviones ?. aseguran presión positiva para las bomba sumergídas . extraen los vapores de los combustíbles . limita la presión diferencial entre el tanque y la atmosfera.

Como es determinada una fuga y falla interna dentro de un sistema de tanque de combustíble ?. por una inspección visual, buscando evidencia manchas húmedas, manchas y ó sensación de componentes calientes . efectuando chequeo de flujo de combustíbles . observando la presión del medidor y operando las válvulas selectoras .

Para prevenir las trampas de vapor (vapor lock) en las líneas de combustíbles a altas altitudes algunas aeronaves son equipadas con : separadores de vapor . inyección directa tipo carburador. bombas reforzadoras (booster pumps ) .

Cuando inspeccione un sistema de combustíble, Usted deberá de chequear todas las válvulas localizadas despues de la bomba reforzadoras (boosterpump) con las bombas : en mínimas. operando . apagadas .

En los tanques de combustíbles nacen varios tipos de micro-organismos que viven y se múltiplican en el agua en las interfaces del combustíble. Cuales de las siguientes causas,son las mas comunes generadas por crecimientos de microbios en los tanques de combustíbles . 1.- Interferencia con el flujo de combustíble. 2.- Interferencia con los indicadores de cantidad de combustíbles 3.- atascamiento del motor 4.- Eléctrolitros de acción corrosiva en un tanque de metal. 5.- baja regímen de grados del combustíble. 6.- Eléctrolitros de acción corrosiva en los tanques de goma ó hule . 1, 2 y 4. 2, 3 y 5. 1, 5 y 6.

Qué debe hacerse para eliminar ó minimizar el problema de crecimiento microbial en un tanque de combustíble de un avión de turbina: usando aditivos anti-hielos y anti-bacterial . añadiendo ( CO2 ) ó bióxido de carbono como una purgativa . mantener los tanques de combustíbles siempre llenos.

Si un tanque de combustíble tipo-vejiga de goma ó hule es dejado vacío por largos períodos de tiempo, que deberá hacerse dentro del tanque ?. aplicar una capa de aceite de motor . aplicar una capa de aceite natural . aplicar una película de acohol etílico.

Algunos motores eléctricos tienen dos conjuntos de campos de bobinado en direcciones opuestas tanto que : la velocidad del motor puede ser mas controlada cerradamente. la potencia de salida de el motor puede ser controlada cerradamente . el motor puede ser operado en cualquier dirección.

Los terminales para alambrados eléctrico para la mayoria de aplicaciones en los aviones, deben ser tipos : ranurado . gancho . aro ó anillo.

Cuando los generadores AC son operados en paralelos la ó los : amperios y frecuencia ambos deben ser iguales. frecuencia y voltage ambos deben ser iguales . amperage y voltage ambos deben ser iguales.

Cual es una causa de la formación de arco en la escobilla de un generador ?. cuando el asentamiento de la escobilla se hace con lija No. 000. particulas de polvo de carbón. por baja tensión de resorte .

El método practico de mantener una constante salida de voltage desde el generador de un avión, es variando bajo condiciones de velocidad y carga, por varíando : tensión del campo magnético . número de conductores en la armadura inducída . la velocidad en la cual rota la armadura inducída.

Cual es la cantidad de ciclos de voltage AC que son producídos en un altenador de seis - polos de un campo rotativo por cada revolución del rotor ?. cuatro. tres. seis .

En un motor eléctrico DC tipo devanado - serie normalmente requiere : mas corriente en alta RPM que en baja RPM . apróximadamente la misma corriente através de sus rango de operaciones de velocidad . mas corriente a baja RPM que a alta RPM.

Los tipos de terminales de alambrado eléctricos usados para la mayoría de aplicaciones, en adicción de proveer una buena capacidad de transporte de corriente , son diseñados para : prevenir fallas en el circuito debído a una desconexión del terminal. un descomplicado y rápido conexión de circuito y desconexión . para permanente conexión hacia el circuito .

El conmutador de un generador : cambiar la corriente directa producída en la armadura inducída dentro de la corriente alterna como esta es tomada desde la armadura. cambia la corriente alterna producída en la armadura inducída dentro la corriente directa como esta es tomada desde la armadura inducída . revierte la corriente en los campos de la bobina en el tiempo apropiado en orden de producir corrinete directa .

Un amperímetro en un sistema de carga de bateria es usado para el propósito de indicar la ó el : el amperaje disponíble para uso . total de amperajes que está siendo usado en los aviones. el regímen o cantidad de corriente usada para cargar la batería.

Dónde son localizadas las luces de posición para navegación en todos los aviones civiles ?. Atras ( izquierda y derecha ) y adelante . Adelante ( izquierda y derecha ) y atras . Superior, inferior, adelante y atras.

Un regulador de voltage controla la salida de un generador por : introduciendo una resistencia en el generador hacia la batería de polmo en el evento de sobrecarga . acortando la bobina de campo en el evento de sobrecarga. variando el flujo de corriente hacia la bobina de campo del generador.

Cual es el tipo de instrumento digital mas exacto ó preciso que es usado hoy en día : tipo de memoria (chip) de circuito integrado teniendo a un circuito de reloj . tipo electrodinámometro usando campos electromagnéticos . electromagnetos usando un magneto permanente .

Durante la operación en tierra, el enfríamiento del generador de avión es usualmente llevado acabo por : un enfríador de aire auxiliar através de un intercambiador de calor aire/combustíble . un fan ó avanico integral . un fan ó avanico movído por un motor externo.

Cuál es la función de un rectificador en un sistema eléctrico ?. cambiar la corriente directa a corriente alterna . cambiar la corriente alterna a corriente directa . reduce el voltage.

Cuando un díodo es chequeado por circuito abierto ó un corto circuíto, este deberá ser : en el circuíto. chequeado con un miliamperímetro. desconectado desde el circuíto.

Qué cuidado deberá tener respecto al manejo de capacitadores de alto voltage en un circuito eléctrico : deberá tener una carga completa antes de removerlo desde el circuito . este deberá tener una carga residual antes de removerlo desde el circuito . este deberá ser descargado completamente antes de removerlo desde el circuito.

Cual es la causa probable cuando en una batería de nickel - cadmium es dañada por alta temperatura : es una condición de alta resitencia interna. excesiva alta descarga de la batería . por una constante corriente de carga de la batería a mas de 100 % de su capacidad.

Cuál de los siguientes factores deberá ser determinantes para saber la medida de alambrado a usar en las instalaciones eléctricas de una aeronave ? 1.- tensión mecánica 2.- la permitída pérdida eléctrica 3.- facil instalación 4.- la resistencia de corriente retornando através de la estructura de un avión . 5.- la permisíble caída de voltage 6.- la capacidad de carga de corriente de un conductor .7.- tipo de carga (continua ó intermitente) . 2, 5, 6, 7 . 1, 2, 4, 5 . 2, 4, 6, 7 .

Cuál es el máximo número de empalme permitído en un harnes reparado entre cualquier conector eléctrico ?. 1. 2. 3.

Un nuevo método de adherir un pin eléctrico a un enchufe ó tomacorriente por alambre en un conector eléctrico tipo MS es : por un estrechador (crimping). soldandolo . por estrechador y soldadura .

El voltage de salida de un alternador puede ser regulado controlandolo por : la velocidad de el alternador. por la salida de voltage de el excitador DC. por la resistencia en el rotor del envanado (wndings).

Un propósito de poner los cables ó masa a tierra a una aeronave es : prevenir que la corriente retorne por una vía. permitir la acumulación de carga estática . prevenir desarrollo de radio frecuencia potenciales.

El regímen de capacidad de un fusíble eléctrico está en : voltios. ohmios. amperios .

Cuando se agregue un reostato para controlar la intensidad en un circuito de luz, este debrá ser conectado : paralelo con la luz . en serie con la luz. serie - paralelo con el interuptor de la luz .

Cuando use el método de caída de voltage para chequear la resistencia de un circuito este debe: el voltage de entrada debe ser mantenído a un valor constante . la salida de voltage debe ser mantenído a un constante valor. el voltage de entrada debe ser varíado.

La caja de conexiones eléctricas en las aeronaves estan localizadas en la zona de fuego son usualmente construídas de: asbestos. acero plateado - cadmium . acero inóxidable .

Qué debe de considerarse principalmente cuando seleccione la medida de un cable eléctrico : la capacidad de carga de corriente y la permisíble caida de voltage . el voltage y amperage de carga que este transportará . el sistema de voltage y longitud de cable .

Los circuitos eléctricos son protegídos de sobre calentamientos por medio de : termocúples. derivación ó shunts. fusíbles .

Cual de los siguientes medidas de cable de alambrado de aluminio eléctrico deberá ser seleccionado para reemplazar a un cable eléctrico de cobre No. 10 ?. - No. 4. No. 6. No. 8.

Las conexiones de masa a tierra deberan ser probadas por : valores de resistencia. valores de amperage. por reactancia.

Los disyuntores ó interuptores automáticos (circuit breaker) eléctricos en lo aviones son usados para proteger : los circuitos y deberan ser localizados tan cerca de las fuentes como sea posíble. los circuitos y deberan ser localizados tan cerca de la unidad como sea posíble . unidad eléctrica en el circuito y deberá ser localizada tan cerca de la fuente como sea posíble.

Como deberan ser conectados los voltímetros ?. en serie con la fuente. en paralelo con la carga. en serie con la carga .

Cual es una ventaja de un disyuntor (circuit breaker) comparandolo con un fusíble ?. nunca necesita ser reemplazado. siempre elimina la necesidad de un interuptor. puede ser reconéctable y rehúsable (resettable and reusable).

En un sistema eléctrico de avión, los disyuntor (circuit breaker) protegen las luces de los instrumentos de : las luces de demasiada corriente. el alambrado de demasiada corriente. el alambrado de demasiado voltage .

Una ventaja de usar corriente eléctrica AC es : que los motores AC pueden ser reversíble mientras que los motores DC no pueden . es mayormente facil de utilizarlo para subir ó bajar el voltage regulandolo . la efectividad del voltage es de 1.41 de veces el maximo instantaneo de voltage.

En aeronaves que no utilizan generadores DC, las baterías son cargadas por medio de : inversores el cual utiliza generadores AC como una fuente eléctrica. alternadores el cual utiliza los generadores del avión como una fuente eléctrica. los rectificadores el utiliza generadores AC como una fuente eléctrica .

Una ventaja de la corriente alterna es que puede transmitirse a alto voltage con un baja potencia eléctrica y el voltage puede ser cambiado a cualquier valor deseado por medio de : DC por ó através inversores. DC por medio de transformadores. AC por medio de transformadores.

Un regulador de voltaje controla la salida de un generador cambiando el ó la : resistencia en la salida del circuito del generador. corriente en la salida del circuito del generador. resistencia del circuito de campo del generador.

Cual de las siguientes debe llevar a cabo cuando intale un luz de anti-colisión?. Instale un interuptor independiente del interuptor de luz de posición. Use un cable electrico protegido para asegurar una operación de falla-segura. Conecte la luz de anti-colisión para el inerruptor de luz de posicón del avión.

La salida de voltaje de un inversor tipo inductor es controlado por: El número de polos y la velocidad del motor. regulador de voltaje. un estator de campo de coriente DC.

Cuando use un ohmímetro para chequear la continuidad de una bobina de campo de generador, la bobina debe : será removida desde la cubierta del generador. mostrara resistencia alta cuando el medidor es conectado hacia los terminales de la bobina. muestra una muy baja resistencia, si este es una bobina de campo en serie.

El contro de sobrevoltaje automaticamente proteje al sistema de generador, cuando el excesivo voltaje esta presente por medio de: abriendo la derivación ó shunt del circuito del campo. abriendo y reseteando ó reconectando el relé ( relay) control de campo. interumpe un circuito por la bobina de disparo (trip coil) del relé de campo.