Preguntas estructuras tema 8

¿Qué ley de newton se cumple cuando una estructura muy resistente choca frontalmente contra un muro?. 1º ley de newton. 2º ley de newton. 3º ley de newton. No se cumple ninguna ley de newton.

En una estructura deformable, ¿en qué caso las fuerzas de acción y reacción producen una deformación en forma de acordeón en la estructura, debido a que ambos lados están construidos de la misma forma?. Golpe a un extremo del frontal. Golpe lateral. Golpe frontal. Golpe de remo.

La deformación total dependerá de la energía de la colisión, que a su vez depende de... (señala la falsa). El ángulo y la dirección en que se ha producido el golpe. La velocidad de los vehículos en el momento de la colisión. La zona del vehículo que ha intervenido en la colisión. La velocidad del vehículo menos la velocidad de la acción.

¿Cuál de estas afirmaciones es correcta?. En una colisión frontal el punto más débil de la colisión se encuentra en el habitáculo. El ángulo de confrontación en un choque frontal afecta sobre todo a la parte trasera del vehículo. En la realidad las colisiones no suelen producirse de forma tan simple, ni la estructura de los vehículos es tan rectangular y uniforme. Ninguna de las anteriores es correcta.

Hoy en día los vehículos constan de deformación... Protegida. Protectora. Problemática. Programada.

¿Cuándo tiene lugar el fenómeno de hundimiento en el bastidor y por qué suele producirse?. Cuando un área se eleva sobre la cota establecida debido a un impacto lateral. Cuando un área está en un plano inferior de la cota establecida, generalmente por un impacto frontal o trasero. Cuando los paneles de la carrocería se alinean perfectamente tras un impacto de baja intensidad. Únicamente cuando las deformaciones en el bastidor son apreciables a simple vista.

¿Qué caracteriza principalmente a la deformación de 'diamante' en un bastidor?. El desplazamiento de un lado del bastidor hacia atrás o hacia delante respecto al otro, provocando el descuadre de la carrocería. La elevación de las cotas superiores de la carrocería tras un impacto lateral leve. Una deformación que solo ocurre cuando el impacto se produce exactamente en el centro geométrico del vehículo. Un tipo de daño que impide que aparezcan otros efectos secundarios como el aplastamiento o el hundimiento.

¿En qué consiste el fenómeno de 'Torsión' en un bastidor y qué tipo de accidente suele provocarlo?. En la reducción de la longitud total del larguero debido a un impacto lateral contra otro vehículo. En el desplazamiento paralelo de ambos largueros hacia el mismo lado tras una colisión trasera de baja intensidad. En el endurecimiento de los puntos de soldadura del bastidor tras sufrir una colisión con vuelco. En la elevación de un larguero por encima de las cotas mientras el opuesto está más bajo, pudiendo ocurrir por una colisión contra un bordillo a alta velocidad.

¿Qué define técnicamente al 'Aplastamiento' en un bastidor y qué otra deformación suele aparecer junto a él?. Es cuando una sección del bastidor es más larga de lo especificado y se acompaña de una torsión lateral. Es cuando cualquier sección del bastidor está más corta de lo especificado en las cotas y casi siempre viene acompañada por un hundimiento. Es una deformación producida exclusivamente por impactos laterales que ensanchan la estructura del vehículo. Se define como la rotura total de los largueros, impidiendo que existan otras deformaciones como el hundimiento.

¿Qué le sucede a un vehículo cuando otro colisiona de manera trasera contra él en relación a las masas?. El segundo quedaría debajo del primero, ya que tiene mayor velocidad y mayor energía cinética. La masa del primero se convierte en una fuerza activa contra el vehículo que está circulando a mayor velocidad. Según la primera ley de Newton, acción-reacción, el primer cuerpo saltaría por encima del de mayor velocidad. Ninguna es correcta.

¿Cuándo se producen los desperfectos laterales?. Cuando un vehículo es golpeado lateralmente por otro o cuando choca lateralmente con un objeto. Cuando un vehículo choca en la esquina de otro de menor velocidad. A y B correctas. Ninguna es correcta.

¿Cuál es la sección que más sufre en una colisión lateral?. Parte delantera. Parte trasera. La sección central. A y B correctas.

En una colisión con vuelco, ¿se considera una colisión independiente cada vez que el vehículo choca y rueda contra el suelo?. No. Depende de cómo sea el choque contra el suelo. Sí. Todas son correrctas.

¿Qué es la plasticidad en los metales?. La capacidad del metal de volver siempre a su forma original tras aplicar una fuerza. La cualidad del metal de doblarse y adoptar distintas formas una vez superado el límite elástico. La resistencia del metal a cualquier tipo de deformación. La propiedad del metal de romperse al superar el límite elástico.

¿Qué ocurre si la fuerza aplicada sobre el metal supera el punto A (límite elástico) del gráfico esfuerzo/deformación?. El metal recupera su forma original automáticamente. El metal se rompe de inmediato. La deformación del metal se mantiene, aunque desaparezca la fuerza. El metal aumenta su resistencia sin deformarse.

¿Qué fenómeno ocurre en la chapa de la carrocería cuando la deformación plástica en frío ha sido muy grande sin llegar al punto de rotura?. El metal pierde toda su resistencia mecánica. La chapa recupera su posición original con el tiempo. Se produce endurecimiento del metal, aumentando su dureza y rigidez. Los átomos vuelven a su posición original sin alteraciones.

Según el texto, ¿por qué es muy importante analizar correctamente cómo se ha producido la deformación antes de iniciar la reparación?. Para saber qué herramientas comprar. Porque las zonas más duras pueden provocar tensiones en áreas adyacentes y condicionar el método de reparación. Porque la deformación siempre desaparece sola con el tiempo. Para calcular el coste económico de la reparación.

¿Cuál es el objetivo principal de las llamadas 'zonas de deformación ' o secciones derrumbables?. Evitar que el vehículo pierda su forma original tras el impacto. Aumentar la energía del vehículo tras el rebote. Deformarse progresivamente para absorber la mayor parte de la energía. Impedir que el motor se detenga bruscamente.

¿Por qué los efectos de una colisión son mayores cuando ambos vehículos están en movimiento?. Porque el coeficiente de fricción disminuye. Porque la superficie de contacto. Porque se suman las energías generadas por ambos vehículos. Porque el tiempo de impacto se reduce a la mitad.

Para analizar las deformaciones del vehículo, se divide la carrocería en: Sección delantera. Sección central. Sección trasera. Todas son correctas.

¿Por qué la deformación del techo es mayor en vehículos que tienen el motor en la parte trasera?. Porque el techo es de un material más ligero en esos modelos. Porque el aire fluye con más presión hacia atrás. Porque la sección trasera tiene mayor peso y, por tanto, adquiere más inercia. Porque los largueros delanteros son más cortos.

Cuando un vehículo choca contra un muro frontalmente: La sección trasera del vehículo sigue teniendo la inercia de desplazarse hacia delante. Sección delantera y central continúa moviéndose en la misma dirección de avance. Contra mayor energía lleve menor será la deformación. Ninguna es correcta.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?. Los metales están formados por átomos dispuestos en una red cristalina. Los electrones de valencia pueden moverse libremente por el metal. Los átomos metálicos están unidos por enlaces covalentes rígidos. La estructura del metal influye en su resistencia mecánica.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta?. Los granos metálicos se forman por la combinación de muchos átomos. El tamaño del grano puede influir en la resistencia del metal. Todos los metales tienen siempre granos de la misma forma. Los límites de grano afectan a las propiedades del material.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?. La deformación elástica desaparece al retirar la fuerza aplicada. En la deformación elástica el material recupera su forma original. La deformación elástica produce cambios permanentes en el metal. La elasticidad es una propiedad mecánica del metal.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta?. La deformación plástica provoca cambios permanentes en el material. La deformación plástica se produce al superar el límite elástico. El material vuelve siempre a su forma original tras deformarse plásticamente. La dureza del material influye en la deformación plástica.

Las fuerzas exteriores son... Generadas por la interposición de otro objeto en la trayectoria del vehículo. Generadas por la inercia de todos los elementos del propio vehículo. Son las fuerzas que soportan las piezas exteriores del vehículo. Son las fuerzas que soportan las piezas interiores del vehículo.

Las fuerzas interiores son... Generadas por la interposición de otro objeto en la trayectoria del vehículo. Generadas por la inercia de todos los elementos del propio vehículo. Generadas por la inercia de otro vehículo al impactar sobre el mismo. Generadas por un objeto que no está fijo dentro el vehículo.

¿A qué tipo de fuerza corresponde la colisión de un vehículo contra una pared?. Fuerza interna. Fuerza centrifuga. Fuerza externa. Fuerza de fricción.

¿Para qué está diseñada la carrocería del vehículo?. con fines estéticos exclusivamente. Para absorber impactos y proporcionar seguridad a los ocupantes del habitáculo. Para absorver impactos y proporcionar confort a los ocupantes del habitáculo. Ninguna de las anteriores es correcta.