Preguntas expo 2

¿Cómo clasifica la Ley de Aviación Civil mexicana a las aeronaves según su operación?. Las clasifica en dos grandes grupos: aeronaves civiles y aeronaves de Estado. Las civiles se dividen en aeronaves de servicio al público, privadas y agrícolas; las de Estado pueden ser militares o no militares. Las clasifica en tres grandes grupos: aeronaves comerciales, civiles y aeronaves de Estado. Las aeronaves comerciales son de servicio al público, Las civiles son aeronaves privadas y agrícolas; las de Estado pueden ser militares o no militares. Las clasifica en dos grandes grupos: aeronaves civiles y aeronaves de Estado. Las civiles pueden ser militares o no militares. Las del estado se dividen en aeronaves de servicio al público, privadas y agrícolas.

¿Qué se considera una aeronave civil de acuerdo con la Ley de Aviación Civil?. Es toda aeronave operada por una persona o entidad distinta del Gobierno. Estas aeronaves pueden destinarse al servicio público o al uso privado. Es toda aeronave operada por una persona a distancia o entidad distinta del Gobierno. Estas aeronaves pueden destinarse al servicio público o al uso privado. Es toda aeronave operada por una persona o entidad distinta del Gobierno. Estas aeronaves pueden destinarse al servicio militar o al uso privado.

¿Qué actividades realizan las aeronaves de servicio al público?. Transportan pasajeros, carga, correo o una combinación de ellos a cambio de una remuneración. Este tipo de operación equivale al transporte aéreo comercial definido por la OACI. Transportan unicamente pasajeros a cambio de una remuneración. Ninguna de las anteriores. Solo dos de las anteriores. Todas las anteriores.

¿Cuál es la diferencia entre un servicio aéreo regular y uno no regular?. El servicio regular opera con horarios, frecuencias, rutas e itinerarios fijos. El servicio no regular no tiene esos elementos establecidos permanentemente, o solo los tiene por temporadas. El servicio regular opera con tarifas, frecuencias, rutas e itinerarios fijos. El servicio no regular no tiene esos elementos establecidos permanentemente, o solo los tiene por temporadas. El servicio regular opera con horarios, frecuencias, rutas e itinerarios fijos. El servicio no regular no tiene esos elementos establecidos permanentemente, o solo los tiene por condiciones.

¿Qué autorización necesita una empresa mexicana para ofrecer transporte aéreo regular nacional?. Necesita una concesión otorgada por la SICT. Necesita una vigencia de hasta 30 años y ser prorrogable. Las entidades paraestatales pueden operar mediante asignación directa. Todas las anteriores. Ninguna de las anteriores. Solo dos de las anteriores.

¿Qué es un vuelo de fletamento o chárter?. Es un vuelo en el que una aerolínea pone su aeronave y tripulación a disposición de un intermediario, llamado fletador. Quien organiza el viaje y puede vender la capacidad total o parcial de la aeronave. Es un vuelo en el que una aerolínea pone su aeronave y tripulación a disposición de un pasajero, llamado fletador, quien organiza el viaje y puede vender la capacidad parcial de la aeronave. Es un vuelo en el que una aerolínea pone su aeronave y tripulación a disposición de un intermediario, llamado fletador, quien organiza el viaje y puede vender la capacidad total aeronave. Es un vuelo en el que una aerolínea pone su aeronave y tripulación a disposición de un intermediario, llamado fletador, quien organiza el viaje y puede vender la capacidad total o parcial de la aeronave.

¿Qué límite de capacidad establece la Ley de Aviación Civil para el servicio de taxi aéreo?. El taxi aéreo puede transportar hasta 9 pasajeros o hasta 4,500 kg de carga de paga. Generalmente opera según el horario e itinerario solicitado por el cliente. El taxi aéreo puede transportar hasta 19 pasajeros o hasta 2,500 kg de carga de paga. Generalmente opera según el horario e itinerario solicitado por el cliente. El taxi aéreo puede transportar hasta 91 pasajeros o hasta 3,500 kg de carga de paga. Generalmente opera según el horario e itinerario solicitado por el cliente. Ninguno de los anteriores.

¿Qué caracteriza a una ambulancia aérea?. Es un tipo de taxi aéreo destinado al traslado y atención de personas enfermas, mediante aeronaves que cuentan con servicios médicos a bordo. Es un servicio público lucrativo y requiere el permiso correspondiente. Es un tipo de taxi aéreo destinado al traslado y atención de personas lesionadas, mediante aeronaves que cuentan con servicios médicos a bordo. Es un servicio público lucrativo y requiere el permiso correspondiente. Es un tipo de taxi aéreo destinado al traslado y atención de personas enfermas o lesionadas, mediante aeronaves que cuentan con servicios médicos a bordo. Es un servicio público no lucrativo y requiere el permiso correspondiente. Es un tipo de taxi aéreo destinado al traslado y atención de personas enfermas o lesionadas, mediante aeronaves que cuentan con servicios médicos a bordo. Es un servicio público lucrativo y requiere el permiso correspondiente.

¿Qué tipos de actividades pueden realizar las aeronaves privadas de servicios a terceros?. Pueden dedicarse unicamente a paracaidismo, vigilancia, búsqueda y salvamento, extinción de incendios y construcción aérea. Pueden dedicarse a la renta de aeronaves o a Pueden dedicarse a la renta de aeronaves o a servicios aéreos especializados. Pueden dedicarse a fumigación, instrucción, fotografía aérea, unicamente. Todos los anteriores. Ninguno de los anteriores. Solo dos de los anteriores.

¿Qué significan las marcas de nacionalidad XA, XB y XC en México?. XA corresponde a aeronaves privadas; XB identifica aeronaves de servicio al público; y XC identifica aeronaves de Estado no militares. XA identifica aeronaves de Estado no militares; XB corresponde a aeronaves privadas; y XC identifica aeronaves de servicio al público. XA identifica aeronaves de servicio al público; XB corresponde a aeronaves privadas; y XC identifica aeronaves de Estado no militares.