Preguntas TCP 2026 parte 7- Actuación humana / CRM

221. El CRM surgió porque se identificó que el factor humano en aviación es. El más predecible y estable. Es más flexible y valioso, pero también el más vulnerable. El menos influyente en la seguridad operacional. El que menos importancia tiene en la operación.

222. ¿Qué describe mejor conciencia situacional?. Percepción exacta de los factores y condiciones que afectan a la tripulación y al avión en un período de tiempo específico. Evitar toda comunicación para no generar conflicto. Actuar por intuiciones y verificar información. Delegar decisiones críticas en pasajeros para reducir carga.

223. INQUIRIR Se refiere a. Levantar mi propia conciencia situacional. Preguntas a los demás. Investigar sobre el otro. No aplica.

224. ¿Cuáles son los modelos de análisis del CRM?. Shell ,TEM Y reason. Sinergia, empatía y trabajo en equipo. Modelo de barrera y modelo de interacción. Amenaza, error y estado no deseo.

225. En la etapa 3 del CRM, además de los TCP, se incorporan áreas del sector aeronáutico como. ATC (Torre de control) , DPA (despacho) y MRM (mantenimiento). Policía Nacional y aeroportuaria. Comercio y aduanas. Comercio.

226. Que se busca con el CRM en el entorno de la aviación.?. Orden militar. Sinergia, eficiencia y seguridad. Jerarquía rígida. Jerarquía flexible.

227. ¿Cuáles son algunos tópicos o temas del CRM?. Liderazgo y trabajo en equipo. Toma de decisiones y resolución de conflictos. A Y B son correctas. Ninguna es correcta.

228. ¿Cuándo se da origen al CRM?. Accidente del vuelo 173 de United Airlines en 1978. Hundimiento del Titani. Accidente en el aeropuerto los rodeos de Tenerife, España. Ninguna de las anteriores.

229. ¿Qué significa CRM en español?. Manejo de recuerdos de cabina. Manejo de recursos en cabina. Manejo de rutinas en cabina. Manejo de recursos de la tripulación.

230. ¿Cuántas generaciones lleva el CRM?. 6. 8. 7. 2.

231. ¿Cuál es uno de los principios clave del CRM?. Obediencia ciega. Uso óptimo de todos los recursos disponibles. Estandarización de cabinas. Estandarización de tripulantes.

232. ¿Qué actitud debe tener una compañía aérea ante el error?. Ignorarlo. Sancionarlo o castigarlo. No punitiva y orientada al aprendizaje. Encontrar al responsable.

233. ¿Qué modelo de CRM fue creado por E.Edwards?. Modelo SHELL. Modelo CRM. Modelo AQP. Cadena del error.

234. ¿Qué se buscaba en la primera generación del CRM?. Implementar el modelo SHELL. Gestionar los salarios de las tripulaciones. Reducir las conductas autoritarias de los pilotos. Incluir al resto de la tripulación.

235. ¿Cuál fue el año en que United Airlines implantó el primer programa CRM?. 1981. 2024. 2025. 2012.

236. ¿Cuál es el propósito del programa AQP en el CRM?. Certificar y calificar al personal de operaciones. Monitorear Estados emocionales. Asignar horarios. Ninguna de las anteriores.

237. ¿En qué etapa del CRM inicia la inclusión de los TCP en el entrenamiento?. Etapa 1. Etapa 3. Etapa 8. Etapa 4.

238. ¿En qué etapa del CRM promueve una postura no punitiva hacia el error?. Etapa 2. Etapa 1. Etapa 5. Etapa 3.

239. Que etapa del CRM incorporar los conceptos de fallas activas y latentes?. Etapa 5. Etapa 8. Etapa 1. Etapa 2.

240. ¿Qué propósito tiene Mitigar o reducir un error según el CRM??. Disminuir el castigo para los tripulantes. Reducir sus consecuencias negativas. Aumentar el riesgo de accidentes. Todas las anteriores.

241. ¿Qué es una falla en el contexto de errores del CRM?. Desperfecto técnico. Deficiencia en el plan de acción con resultados no deseados. Sinergia. Ninguna de las anteriores.

242. ¿Qué implica el trabajo en equipo en CRM?. Obedecer sin pensar. Cooperación, comunicación y roles claros. Separación de funciones. Trabajo individual.

243. ¿Qué tipo de Liderazgo no es bueno para el CRM?. Autoritarista complejo. Democrático. laissez-faire extremo. Liderazgo situacional.

244. ¿Qué significa liderazgo CRM?. Ser el más antiguo. Capacidad de influir voluntariamente en otros para lograr objetivos. Imponer decisiones. Ser jefe.

245. Que es asertividad según CRM?. Corregir con ejemplos al comandante. Dar información correcta y oportuna de manera precisa. Elevar la voz. Tener una buena justificación.

246. ¿Qué significa ¨abogar¨ en CRM?. Aplicar procedimientos. Ayudar para aumentar la conciencia situacional de otros tripulantes. Ejecutar acciones correctivas. Ejecutar acciones disciplinarias.

247. ¿qué estilo de liderazgo se considera ideal en CRM?. Autocrático. Democrático y autoritario. LAISSEZ-FAIRE. Líder.

248. ¿Qué es la sinergia Según CRM?. El total es mayor que la suma de las partes. Igualdad en la cabina. Delegar tareas. Energía grupal.

249. ¿Qué modelo del CRM incluye amenazas Errores y Estados no deseados?. Modelo SHELL. Modelo TEM. Modelo de reason. Cadena del error.

250. ¿Cuál es el objetivo principal del CRM?. Mejorar la puntualidad. Reducir errores humanos y aumentar la seguridad de la operación. Elevar la eficiencia del servicio a bordo. Evaluar a los TCP.

251. ¿Qué es una falla activa en el CRM?. Fallo del avión. Error humano que se manifiesta inmediatamente. Procedimiento aprobado por las directivas aeronáuticas. Error técnico.

252. ¿Qué etapa del CRM introdujo el cambio de la C de ¨cockpit¨ a la C de ¨Crew¨?. Etapa 1. Etapa 2. Etapa 4. Etapa 3.

253. ¿En qué año ocurrió el accidente del vuelo 173 de United Airlines que dio origen al CRM?. 1889. 1978. 2000. 2012.

254. ¿Qué significa CRM en el contexto aeronáutico?. cabin Resource Management. Crew resource Management. cabin risk monitoring. cabin Resource Management.

255. ¿Qué se busca con el CRM en el entorno de la cabina?. Orden militar. Sinergia, eficiencia y seguridad. Jerarquía rígida. Trabajo constante.

256. Entre las amenazas latentes tenemos. Presiones, retrasos operacionales. Malos salarios. Falta comunicación. Falta de descanso que produce estrés.

257. Las amenazas pueden ser de tres clases. previstas, imprevistas y Latentes. Planeadas, no planeadas y latentes. Latentes, Potentes e imaginarias. Receptivas, latentes e imprecisas.

258. El total es mayor que la suma de sus partes. Sinergia. Energía. Asertividad. Ninguna es correcta.

259. Su conciencia situacional empieza. En la preparación y planeamiento de su vuelo. Cuando se presenta con la tripulación. Cuando hace el briefing. Cuándo sale el vuelo.

260. Suceso relacionado con una aeronave que ocasiona lesiones graves en personas y estructuras. Accidente. Incidente. falla activa. Falla latente.

261. Acto no intencional. Pérdida. Error. Amenaza. Falla anterior.

262. Según el modelo SHELL, las puertas de los aviones, el handset Y la máquina como tal corresponde a. Software. Liveware. Enviroment. Hardware.

263. ¿Cuál es el modelo que representa fallas cuando Se alinean y se filtran los Errores?. Modelo punitivo. Modelo del queso suizo. Modelo TEM. Modelo SHELL.

264. La cadena del error es. Es la que tiene fallas latentes. Es la Unión de los errores. Serie de eslabónes que unidos pueden generar un accidente. Es la que da algo imprevisto.

265. La relación S del modelo SHELL se refiere a. Las demás personas. Yo como centro del modelo. La relación con la máquina. Todo lo relacionado con el material escrito (manuales).

266. ¿Qué es la E del modelo SHELL?. Enviruaments. Enviroment. Envairoments. Enbiromens.

267. Suceso relacionado con la aeronave que no afecta a la vida. Incidente. Salida de pista. Cuasi accidente. Accidente.

268. En la sexta generacion del CRM se habla de. Manejo del error y las oportunidades. La FAA envía a los pilotos a recertificarse. Ninguna de las anteriores. Manejo de amenaza y error.

269. Las barreras de la comunicación son. Depende del contexto. Internas y externas. Depende de las personas. Imposibles y posibles.

270. Cuál es El Estado que el modelo TEM permite administrar y que esa ajena a los actos de la tripulación. Estados NO deseados. Errores. Amenazas. Olvidos.

271.En que generación se cambia la C de cockpit por "Crew resource Management". Primera generación. Quinta generación. Tercera generación. Segunda generación.

272. Acto no intencional. Pérdida. Error. Amenaza. Falla anterior.