Preguntas TLH

Las vibraciones de baja frecuencia son causadas por: A.Los componentes que giran igual al rotor de cola. B.Los componentes del rotor principal. C.Mal funcionamiento del sistema de amortiguación.

Las vibraciones de mediana frecuencia son causadas por: A.Los componentes del rotor principal. B.Pérdida de capacidad del fuselaje de absorber vibraciones. C.Sistema de transmisión y mástil.

High frequency vibrations are caused by: A.Main rotor. B.Pylon and transmission. C.Elements turning at the same or higher velocity than the tail rotor.

El rotor de cola de un helicóptero puede fallar para compensar adecuadamente el torque del rotor principal: A.Si la potencia del motor es aplicada súbitamente al rotor principal. B.Si el rotor esta inadecuadamente regulado. C.Si la potencia del motor es reducida.

Si se desarrolla una vibración vertical anormal en un helicóptero equipado con un sistema rotor de dos palas, esto indica que. A.Los topes de Abatimiento de las palas no están ajustados adecuadamente. B.Las palas del rotor están fuera de su plano de rotación. C.Las palas del rotor están desbalanceadas. D.Los topes de Conicidad de las palas han fallado.

Vertical flight in a helicopter is usually controlled by: A.Inclining rotor disc. B.Changing cyclic pitch. C.Increasing o decreasing collective pitch.

Symmetric airfoil intends to: A.Increase displacement of center of pressure. B.Maintain center of pressure constant with changes of angle of attack. C.Guarantee laminar flow along airfoil.

La barra estabilizadora tiene por objeto: A.Evita que el rotor se detenga con la carga del helicóptero. B.Proporcionarle estabilidad giroscópica al plano de rotación del rotor principal. C.Controlar el vuelo de traslación cambiando el plano de rotación. D.Proporcionarle sustentación a la pala.

When collective control is raised, rotor blades are: A.Moved to a lower pitch angle. B.Moved to a higher pitch angle. C.RPM are increased.

Una disminución en el paso de las palas del rotor de cola de un helicóptero: A.Origina que la cola pivotee en sentido contrario a los punteros del reloj alrededor del eje del rotor principal. B.Es requerido para contrarrestar el torque del rotor principal producido por las RPM de despegue. C.Origina que la cola pivotee en el sentido de los punteros del reloj, alrededor del eje del rotor principal.

Un helicóptero esta en vuelo hacia delante en configuración de crucero, luego los cambios de dirección se realizan: Variando el paso de las palas del rotor del cola. B.Inclinando el disco del rotor principal en la dirección deseada. C.Variando las RPM del rotor de cola. D.Inclinando el rotor de cola.

La precesión giroscópica es: A.Es la vibración energética de un cuerpo producida por la aplicación de una fuerza periódica de casi la misma frecuencia que la vibración libre del cuerpo afectado. B.Cuando el fuselaje del helicóptero es arrastrado en la dirección del vuelo al producir el sistema del rotor la traslación horizontal. C.Lo mismo que la disimetría de sustentación. D.La cualidad natural de todos los cuerpos de rotación por la cual la aplicación de una fuerza perpendicular al plano de rotación producirá un desplazamiento máximo del plano, aproximadamente 90° más adelante en la dirección de rotación.

Cuándo el control de paso colectivo es subido o bajado, el paso de todas las palas cambia: A.Igual pero con variación en el movimiento real. B.Igual y simultáneamente. C.De acuerdo a los requerimientos variables de cada pala. D.Independientemente.

High frequency vibrations are due to: A.Unbalanced main rotor. B.Tail rotor. C.Fuselage.

The force which tends to resist the rotor movement through the air is called: A.Dynamic drag. B.Profile drag. C.Airfoil drag.

The factors that affect stall in blade tip are: A.Relative humidity, airspeed and operational weight. B.Gross weight, airspeed and angle of attack. C.Airspeed, angle of attack and RPM. D.RPM, relative humidity and angle of attack.

Se conoce por disimetría de la sustentación a: A.El modo de producir sustentación en las palas del rotor girando libremente debido a las fuerzas aerodinámicas que resultan del flujo del aire que atraviesa hacia arriba al sistema del rotor. B.La sustentación desigual que se desarrolla entre la mitad que avanza y la mitad que retrocede del área del disco del rotor principal. C.La fuerza perpendicular al plano de rotación que produce un desplazamiento máximo del plano aproximadamente noventa grados más adelante en la dirección de rotación.

El balance estático en las palas del rotor principal se efectúa: A.Mediante aletas compensadoras conocidas como TRIM TABS y que son regulables desde la cabina por el piloto en caso que el desbalanceamiento se produzca en vuelo. B.Colocando y/o sacando unos dispositivos llamados Ballast. C.Mediante aletas compensadoras conocidas como TRIM TAB y que son ajustables por personal de mantenimiento en tierra. D.Agregando o quitando contrapesas.

El fin principal del rotor de cola es: A.Contrarrestar el par motor y mantener el rumbo del fuselaje. B.Contrarrestar el par motor por medio del cíclico y producir la guiñada. C.Proporcionar un aumento de la sustentación.

Lateral vibration is due to: A.Unbalanced rotor. B.FCU Inadequate rigging. C.Pitch rods Inadequate adjustment.

Gyroscopic precession is a phenomenon of rotational bodies and is manifested: A.180° in the direction of rotation from where the force was applied. B.90° in the direction of rotation from where the force was applied. C.90° in opposite direction from where the force was applied.

Cuando las palas del RP giran en sentido anti-horario y el rotor de cola está al lado izquierdo, este genera: A.Fuerza de tracción. B.Fuerza de empuje. C.Fuerza de compensación. D.Sustentación.

El rotor semirígido es. A.Aquel que permite absorber la desigualdad angular en el plano de rotación de las palas. B.Aquel cuya palas no están fijas al cubo. C.Aquel cuyas palas están fijas al cubo y están libres para el movimiento de aleteo y cambio de paso.

When collective control is raised, the main rotor blades will have: A.Maximum pitch. B.Minimum pitch. C.Normal pitch. D.Autorotation.

El perfil simétrico se emplea en la mayoría de las palas de helicóptero debido a que: A.Reduce el desplazamiento del centro de presión aerodinámico de la pala. B.Mejora las características del rotor en autorotación. C.Aumenta la solidez de la pala. D.produce menor resistencia al avance.

La manga colectiva: A.Cambia la posición del disco de rotación del R/P en forma igual y simultánea. B.Cambia el paso de las palas en forma igual y simultánea. C.Cambia la posición del plato de control permitiendo con esto variar el sentido de vuelo.

El propósito de la válvula de sangrado de aire (Bleed Valve) es: A.Evitar que el aceite se caliente. B.Drenar en forma automática el aire en exceso desde el compresor para evitar el stall. C.Controlar las RPM del motor. D.No permitir la formación de hielo en el motor.

Air Density variations: A.Affects engine and rotor performance. B.Does not affect helicopter performance. C.Affect rotor and is corrected changing the pitch angle. D.Affect engine performance and is corrected with compressor.

A TAB in the trailing edge is used to: A.Tracking adjustment. B.Collective forces adjustment. C.Balancing weight.

Helicopters and airplanes weight and balance calculation is the same: A.True. B.False.

In a turboshaft engine the lubrication system is distributed by: A.Internal passage and external lines. B.External lines only. C.Internal passages only. D.Internal passage and internal lines.

En vuelo traslacional, la mayor eficiencia del rotor se debe a: A.Plano de rotación inclinado en el sentido de la traslación. B.Mayor viento relativo. C.Efecto de tierra.

La torsión de las palas del helicóptero tiene por objeto: A.Reducir el área de flujo reverso en el mango de la pala. B.Reducir el factor de Stall de punta de pala. C.hacer la pala más sólida en el mango y más liviana en el extremo. D.Distribuir uniformemente la carga a lo largo de la pala.

Efecto de tierra es: A.El fenómeno aerodinámico que hace girar al rotor del autogiro. B.La sustentación adicional al efectuar vuelo estacionario cerca del suelo, debido a la compresión del aire debajo del disco de rotor. C.Efectivo al efectuar vuelo estacionario y con viento de proa solamente. D.La inestabilidad causada por el aire turbulento al efectuar vuelo estacionario a baja altura.

Vibrations frequency level in a helicopter are usually: A.Low, medium and high. B.Low, medium, high and very high. C.Very low, low, medium, high and very high.

Los límites del centro de gravedad de un helicóptero de un rotor, generalmente es: A.Aproximadamente el mismo que para los aviones. B.Más restrictivo que para los aviones. C.ubicado en un lugar que prevenga las cargas externas que puede llevar. D.Mucho mayor que para los aviones.

cargar en forma inapropiada un helicóptero, cuyos resultados sean exceder los limites delantero y trasero del centro de gravedad, es peligroso debido a que: A.Hay una reducción o pérdida del control del paso cíclico efectivo. B.El efecto coriolis es trasladado al fuselaje. C.Hay una reducción o pérdida del control del paso colectivo. D.Anula el efecto del resorte del conjunto del embrague.

Which is a correct method for turning the main rotor on the ground: A.Turn the rotor using the flight control rods. B.Turning the tail rotor manually. C.Pulling the strap joined to the blade tip.

Usted tiene una condición fuera de tracking en un rotor principal y debe ajustar los TABS. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. A.Para subir una pala debe quitar peso en la punta de la misma. B.Para subir una pala debe subir el TABS de la pala en cuestión. C.Para subir una pala debe bajar el TABS en cuestión. D.Para subir una pala debe poner peso en la punta de la misma.

La unidad de giro libre de los helicópteros tiene por finalidad: A.Permitir el vuelo en forma de autogiro. B.Permitir la autorotación del helicóptero. C.Evitar el enfriamiento del motor durante la autorotación. D.Permitir la puesta en marcha sin girar al rotor.

El ángulo de paso o incidencia: A.Es perpendicular al plano de rotación de las palas. B.Es el ángulo formado por la cuerda de la pala y el eje transversal del núcleo. C.Es el ángulo formado por la cuerda del perfil y el plano de rotación. D.Es el ángulo formado por el mástil del helicóptero y el eje del plano de rotación.

A helicopter can hover motionless in the air: A.True. B.False.

El brazo de arrastre que además de conectar el borde de fuga de la pala, al borde de fuga del hub, sirve para: A.Hacer ajuste de balanceamiento en envergadura. B.Hacer ajuste en los alineamientos del conjunto rotor. C.Hacer ajuste de cambio de paso de la pala. D.Hacer ajuste de fuerza colectiva.

El embrague o clutch de los helicópteros tiene por objeto: A.Permitir el frenado del rotor para su detención. B.Permitir el calentamiento del motor sin hacer girar al rotor. C.Evitar daños por inercia durante la partida. D.Permitir la autorotación del helicóptero.

El voltaje de A.C. en las diferentes fases debe estar entre los siguientes límites: A.115 +/- 3 VAC. B.112 +/- 3 VAC. C.114 + /- 2 VAC. D.118 + /- 2 VAC.

Cuál es la función del rotor de cola en un helicóptero: A.Contrarrestar el coneo de las palas. B.Contrarrestar la reacción del movimiento de las aspas o las palas del rotor principal. C.Aumentar la sustentación del helicóptero. D.Mantener las RPM del rotor principal constantes.

El propósito de la transmisión principal del helicóptero es. A.Aumentar las RPM desde el motor al rotor principal. B.Aumentar las RPM desde el motor de cola. C.Reducir las RPM desde el motor al rotor principal.

Las fuerzas que evitan que en vuelo las palas del rotor se flecten y se quiebren son: A.La fuerza centrífuga y la fuerza de gravedad. B.La fuerza centrifuga y la fuerza de coriolis. C.La fuerza de gravedad y la fuerza de coriolis.

Disimetría de sustentación es la sustentación desigual del rotor durante el vuelo traslacional, esto se debe a: A.Incorrecta relación entre el control cíclico y el control colectivo. B.Correlación de mandos defectuosa. C.Diferente viento relativo entre la pala que avanza y la que retrocede. D.Efecto del cojín de aire.

La razón de aspecto. A.Es la razón o proporción que hay entre la cuerda y la envergadura de un perfil. B.Es la relación que existe entre el peso total del helicóptero y el área del disco. C.Es la relación entre la sustentación y la traslación.

Las vibraciones en general son causadas tanto por los componentes que giran como por: A.El helicóptero en general. B.Los controles de vuelo. C.El rotor principal. D.El rotor de cola.

La flexión de las palas hacia arriba, conocida por CONEO, es el resultado de las fuerzas de: A.Gravedad y sustentación. B.Centrífuga y arrastre. C.Precesión y torque. D.Gravedad y centrífuga.

Una vibración vertical 1 x 1 puede ser producida por: A.Rotor principal fuera de tracking. B.Rotor de cola fuera de tracking. C.Rotor principal con el centro de gravedad corrido. D.Rotor principal fuera de alineamiento.

Ground effect is effective until: A.A rotor diameter altitude. B.A rotor and a half diameter altitude. C.A half rotor diameter altitude.

What effect produces weight and balance in the helicopter: A.Establish Center of Gravity within operational limits. B.Increase airspeed in the helicopter. C.Increase controllability.

El sistema de rotor cuyas palas van unidas al núcleo con libertad para flapear en conjunto y con cambio de paso diferencial, se conoce como: A.Rotor no articulado. B.Rotor articulado. C.Rotor semi-rígido. D.Rotor fijo.

El bastón o control cíclico se emplea para controlar el vuelo o movimiento: A.Traslacional solamente. B.Vertical y direccional. C.Direccional y horizontal. D.Direccional solamente.

Helicopter flight controls are: A.Directional circular and lateral. B.Vertical, directional and horizontal. C.Lateral, horizontal and vertical.

El ángulo de incidencia: A.Es el ángulo formado por la cuerda del perfil y el eje longitudinal. B.No puede ser cambiado variando el paso de las palas del rotor. C.Es el ángulo formado por la cuerda del perfil y el plano de rotación. D.Todas las respuestas son correctas.

El propósito de la barra estabilizadora es: A.Proporcionar rigidez al mástil. B.Aumentar la estabilidad del helicóptero y amortiguar las fuerzas dinámicas provenientes de las palas. C.Alivianar la auto rotación.

Vertical speed is given in: A.Feet per minute. B.Meters per minute. C.Inches per minute.

Al alargar la varilla de cambio de paso: A.Disminuye el ángulo de ataque de la pala. B.No ocurre nada. C.Aumenta el ángulo de ataque de la pala. D.Cambia el ángulo de paso del rotor.

A gas turbine is functionally divided in: A.Hot section, cold section and diffuser. B.Compressor section, combustion section. C.Hot section and cold section.

Un radar altímetro indica: A.Altitud sobre el nivel de la tierra. B.Nivel de altitud de vuelo. C.Altitud sobre el nivel del mar. D.Altura mínima de seguridad.

The type of compressors employed in powerplants are: A.Annular reverse flow. B.Can annular. C.Axial, centrifugal, axial-centrifugal. D.Axial reverse flow.

La sustentación como cualquier vector tiene. A.Magnitud, dirección y sentido. B.Espesor, dirección y magnitud. C.Dirección, longitud y sentido. D.Longitud, espesor y diámetro.

Los motores de turbina a gas tipo turbo eje son: A.Motores de sistema de rueda libre, flujo reverso. B.Motores de sistemas de ruedas compactas en un solo eje. C.Motores de combustión externa. D.Motores de inyección.

Los motores tipo turbo eje su potencia se mide en: A.Libras de empuje. B.Caballos de fuerza al eje. C.Libras por pulgada. D.Libras pie.

Los tipos de cámaras de combustión son: A.Can, can-anular, anular de flujo reverso. B.anular de flujo directo, can, can-anular. C.Can-anular de flujo directo, anular, axial. D.Can de flujo reverso, anular, anular centrífugo.

La función principal de las tobera es: A.Proveer un lugar adecuado para la combustión. B.Dirigir el flujo de gases en expansión a la cámara de combustión. C.Disminuir la velocidad, aumentar la presión de los gases en expansión y dirigirlos a las ruedas de turbina. D.Comprimir el aire que entra al motor.

Engines internal combustion require of: A.Air, combustible, spark. B.Air, combustible, oil. C.Oxigen, combustible, spark.

los motores turbo eje el sistema productor de gas y el sistema productor de potencia se encuentran unidos: A.Mecánicamente. B.Por medio de un eje piñón. C.Neumáticamente. D.Por tornillos pasantes.

En los motores de turbina a gas tipo turbo eje su refrigeración se realiza por medio de: A.Aire impacto y succionado. B.Aceite que pasa por un radiador. C.Agua que pasa por un radiador. D.Ventilador tipo FAN.

Helicopters basic structure is: A.Monocoque. B.Semi-monocoque. C.Monocoque and semimonocoque.

La evaluación de daños para una estructura de panal de abejas puede ser encontrado en: A.Manual de reparación estructural. B.Manual de mantenimiento. C.Manual de pruebas. D.Manual de Overhaul.

Helicopters fuselage consist of: A.Nose, cockpit, cargo section, tail cone. B.Principal section, secondary section. C.Forward fuselage, rear fuselage.

Que componente del sistema de lubricación proporciona una indicación de partículas metálicas: A.Separador de partículas. B.Chip detector (parte inferior y superior). C.Bulbo de temperatura.

La batería de níquel y cadmio de 24 VDC y 34 AMP utiliza como electrolito?. A.Hidróxido de potasio. B.Hidróxido de magnesio. C.Hidróxido de sodio. D.Hidróxido de níquel.

Helicopter battery is: A.Main electrical source. B.Auxiliary and secondary electrical source. C.Inverted energy.

La salida del generador de D.C se controla variando: A.Voltaje de la batería. B.La velocidad del generador. C.El voltaje de la barra colectora de carga positiva. D.La corriente hacia el campo del generador.

Hydraulic servos can be cleaned using: A.Gasoline 100/130. B.PD 680. C.Solvents or alcohol.

Que tipos de vuelo tiene un helicóptero: A.Lateral, vertical. B.Vertical, estacionario, lateral, longitudinal. C.Trasnacional, longitudinal.

Que instrumentos trabajan con el sistema pitot estáticos. A.Altímetro, velocímetro y velocidad vertical. B.Horizonte artificial, brújula, indicador de virajes. C.Radar altímetro, velocímetro y velocidad vertical.

Which are the helicopter flight controls: A.Collective, cyclic, pitch rods. B.Collective, cyclic, control pedals. A.Pedals, main rotor, tail rotor.

Which forces actuate in a helicopter: A.Lift, drag, thrust and weight. B.Gravity, thrust, traction and drag. C.Lift, torsion, thrust and weight.

Los elementos primarios de una estructura de un helicóptero son: A.Larguero, larguerillos. B.Mamparos, Largueros, larguerillos. C.Vigas nodales. D.Piel, mamparos, largueros, larguerillos.

Cuantas clases de tren de aterrizaje existen. A.Convencional, triciclo retractil, triciclo, skids. B.Patín de cola, triciclo. C.Skis, convencional.

Cómo están clasificados los helicópteros según su peso: A.Livianos, pesados. B.Ultralivianos, aerodínos. C.Livianos, pesados, medianos.

En un helicóptero los inversores son utilizados para: A.Controlar la corriente reversa del sistema eléctrico. B.Aumentar el campo magnetico del generador. C.Convertir la DC en AC. D.Cargar la batería.

Las termocuplas son: A.Resistencias para el sistema anti-ice. B.Sensores de temperatura de gases de escape. C.Sensores de temperatura de líquido hidráulico.

Es un medio de aterrizaje seguro cuando se presenta una falla en el motor o ciertas emergencias: A.Efecto tierra. B.Flapeo. C.Sistema anti-torque. D.Auto-rotación.

The thinner electrical wire used in helicopters electrical system is: A.24. B.18. C.20. D.14.

La corrosión intergranular es causada por: A.Un tratamiento térmico inapropiado. B.Contacto disímil de metales. C.Inapropiado ensamble de componentes. D.Inapropiada aplicación de sincromato.

Flight manual must be always at: A.The aircraft. B.The hangar. C.The maintenance office.

In order to generate more sustentation, it is necessary to. A.Increase pitch. B.Decrease pitch. C.Higher atmospheric pressure.

ATA number 8 corresponds to: A.Communication equipments. B.Airframe. C.Weight and balance.

De que sistema hace parte la transmisión: A.Sistema de tren de potencia. B.Sistema de tren de aterrizaje. C.Sistema impulsor. D.Sistema eléctrico.

El sistema de combustible está compuesto por: A.Válvulas, múltiples, inyectores, atomizadores. B.FCU, Válvula solenoide, inyectores atomizadores. C.Combustible principal y combustible de arranque.

The pito-static instruments employ ________ pressure: A.Dynamic and Static. B.Dynamic and differential. C.Static and differential.

Los instrumentos del motor lo conforman: A.Ind. Torque, Ind. EGT, tacómetro doble, Ind. tacómetro N1, Ind. T° aceite, Ind. presión aceite. B.Torquímetro, instrumento de N1, instrumento de N2, tacómetro triple. C.Los instrumentos del pedestal. D.Los instrumentos del panel.

Si en el plato de control queda mugre se produce vibración: A.Falso. B.Verdadero.

Las palas poseen libertad de movimiento de arrastre, batimiento y cambio de paso, éste es un rotor: A.Semirrígido. B.Rígido. C.Articulado. D.Flechamiento.

Las palas sólo poseen libertad para cambiar el paso, éste es un rotor: A.Principal. B.Rígido. C.Semirrígido. D.Secundario.

Cuando las puntas de todas las palas coinciden a esto se le denomina: A.Conicidad. B.Cuerda de perfil. C.Autorrotación. D.Trayectoria.

Cuando durante la rotación, las palas se desplazan hacia arriba y abajo, se denomina: A.Batimento. B.Torque. C.Trayectoria. D.Conicidad.

Helicopters wingspan is equal to the main rotor diameter. A.True. B.False.

La tendencia que tienen las palas a aumentar o disminuir la velocidad de su plano de giro es el efecto de: A.Sustentación. B.Colchón de aire. C.Coriolis.

Todo el cuerpo del helicóptero está suspendido en el núcleo del R/P, a esto se le llama: A.Autorrotación. B.Centrado. C.Acción pendular. D.Ley de Newton.

Turnings are given in: A.Banking grades. B.Centimetres. C.Inches.

Los tipos de antena más usados en los helicópteros : A.Cable radio - TV. B.Radio sextante - altimetro. C.Radar FLIR radio. D.Estructural cable látigo.

Main rotor blades use ________ profiles: A.Symmetric. B.Asymmetric. C.Curvetted.

El ángulo agudo formado por la cuerda de perfil de la pala y un plano de referencia por el buje del R/P se llama: A.Agudo. B.De paso. C.De ataque. D.De sustentación.

In helicopters NOTAR means: A.No Tail Radome. B.No Tail Rotor. C.A weather report.

La palabra PITCH en helicópteros significa: A.Cambio de paso de las palas. B.Cambio de paso del estabilizador horizontal. C.Lanzar.

Con que control cambio la altitud del helicóptero: A.Pedales. B.Servos. C.Cíclico. D.Colectivo.

Con que control cambio la actitud del helicóptero: A.Pedales. B.Servos. C.Cíclico. D.Colectivo.

El R/C de los helicópteros Americanos es de empuje cuando se coloca al lado derecho del TAIL BOOM. A.Verdadero. B.Falso.

Las palas del R/P se cambian por tiempo cumplido y / o condición. A.Verdadero. B.Falso.

Which system employs satellital signals for calculating position: A.GPS. B.EFIS. C.RMI. D.ADF.

Los helicópteros de capacidad de 5 Pax. o equivalentes en Kilogramos son de performance: A.Medianos. B.Livianos. C.Pequeños. D.Ultraligeros.

Un helicóptero logra su máxima versatilidad cuando realiza vuelos en cualquier dirección con desplazamientos mediante la inclinación del plano de rotación del R/P el cual arrastra todo el fuselaje y el peso del helicóptero en la misma posición que se incline: A.Verdadero. B.Falso.

La clasificación de los helicópteros para su estudio es: A.Subsónico performance aplicación tipo de rotor. B.Sónico subsónico tipo de motor - performance. C.Performance tipo de motor aplicación tipo de rotor.

Upon powerplants, helicopters are classified in conventional and turbo shaft. A.True. B.False.

Helicopters with two main rotors, one in the front and one in the rear are called: A.Co-axial. B.Tandem. C.Bi-rotors.

La sustentación adicional obtenida cuando se entra en vuelo horizontal se denomina: A.Estabilidad dinámica en cabeceo. B.Sustentación positiva. C.Sustentación translacional. D.Estabilidad estática positiva longitudinal.

Los perfiles aerodinámicos que permiten las sustentaciones translacional y control direccional son los: A.Rotores. B.Racores. C.Elevadores. D.Sustentadores.

Que dispositivo cumple la función de canalizar y codificar las señales de radio: A.Caja de control. B.Caja automática. C.Radio decodificador. D.Caja de control de audios.

Con que otro nombre se le conoce al núcleo del R/P : A.Yugo. B.Grips. C.Hub. D.Trunnion.

Cuáles son las clases de vibraciones presentes en un helicóptero debido a desbalances o palas fuera de tracking del RP: A.Laterales y verticales. B.Baja frecuencia, alta frecuencia y mediana frecuencia. C.Transnacional, longitudinal.

Helicopters axis are: A.Vertical, horizontal, lateral. B.Vertical, superior, lateral. C.Vertical, horizontal, longitudinal. D.Horizontal, lateral, longitudinal.

Movement on the horizontal axis is named roll and is done by elevators. A.True. B.False.

Movement on the longitudinal axis is named pitch and is done by main rotor. A.True. B.False.

Movement on the vertical axis is named yaw and is done by tail rotor: A.True. B.False.

El movimiento sobre el eje vertical se denomina guiñada y lo realiza los pedales. A.Verdadero. B.Falso.

El movimiento sobre el eje longitudinal se denomina banqueo y lo realiza el R/P. A.Verdadero. B.Falso.

The imaginary line that connects leading edge and trailing edge is named: A.Tangent. B.Mean chord. C.Chord.

Which are the forces that actuate on an airfoil: A.Drag, Lift, relative wind. B.Gravity, lift and thrust. C.Lift, weight and suction.

Un vector se descompone en dos fuerzas que son: A.Vertical y diagonal. B.Diagonal y horizontal. C.Resultante y vertical. D.Horizontal y vertical.

Cual es el propósito del elevador sincronizado: A.Incrementa estabilidad de giro y rango de CG. B.Incrementa estabilidad de cabeceo y rango de CG. C.Asiste al AFCS en sistema de control de vuelo cíclico.

Newton´s third law is action-reaction: A.True. B.False.

El punto imaginario donde se concentran todas las resultantes de las fuerzas aerodinámicas de un perfil se denomina: A.Envergadura. B.Centro aerodinámico. C.Centro de presión. D.Centro de perfil.

El punto imaginario en un cuerpo donde se conecta todas las resultantes de todas las fuerzas de gravedad se denomina: A.Centro aerodinámico. B.Centro de gravedad. C.Centro de presión.

La tendencia del fuselaje a rotar en sentido opuesto al del rotor se conoce como efecto de Torque: A.Verdadero. B.Falso.

La función del rotor principal es: A.Sostener el helicóptero en vuelo. B.Conformar un plano de rotación. C.Crear sustentación, basado en el principio físico de disimetría de sustentación. D.Todas las anteriores.

El efecto electrolito de una batería de níquel y cadmio es baja cuando la batería: A.Está en una condición de descarga. B.Esta siendo cargada. C.Esta totalmente cargada. D.Esta en condición de carga.

El rotor principal está unido al mástil por medio de: A.El yugo. A.Las almohadillas. C.El muñón. D.Las horquillas.

El efecto combinado de las palancas colectivas, tijeras y varillaje determina: A.La inclinación del rotor y cambio de ángulo de paso de las palas. B.Estabilidad del rotor. C.Buen funcionamiento de la barra estabilizadora.

El anillo interior del plato oscilante, está conectado al soporte del plato por: A.Un anillo Gimbal. B.Un trunión. C.Varillas de arrastre. D.Todas las anteriores.

Potential difference between two conductors isolated from each other is measured in: A.Volts. B.Amperes. C.Coulombs.

La forma correcta de conectar un voltímetro en un circuito: A.En serie con una unidad. B.Entre la fuente de voltaje y la carga. C.En paralelo con una unidad.

Which unit expresses electrical power?. A.Volts. B.Watts. C.Amperes.

Electrical circuits are protected against overheating using: A.Termocouples. B.Shunts. C.Fusibles.

La unión de dos materiales de distinta constante dieléctrica en los sistemas de temperatura de un avión se conoce como: A.Termocupla. B.Hierro y constantan. C.Cobre constantan. D.Puente wheatstone.

Referring to an electric circuit diagram, what point is consider to be zero voltage: A.The circuit protector. B.The fusible. C.The ground reference.

Aircraft fuse capacity is rated in. A.Volts. B.Ohm. C.Amperes.

Un sistema de generador-batería provee corriente directa. Para instalaciones que requieran corriente alterna del sistema generador-batería, es necesario tener: A.un transformador. B.un inversor. C.una resistencia variable entre la batería y el generador.

Un relevo es: A.Un switch operado magnéticamente. B.Un dispositivo que convierte energía eléctrica a energía cinética. C.Cualquier conductor que reciba energía eléctrica y pasa esta con poca o ninguna resistencia.

Que es un rectificador: A.Cambia la corriente directa a corriente alterna. B.Cambia la corriente alterna a corriente directa. C.Reduce el voltaje.

Los cuatro componentes básicos de un sistema hidráulico son: A.Bomba, acumulador, regulador de presión y actuador. B.Bomba, actuador, válvula de alivio y válvula de purga. C.Bomba, depósito, válvula de alivio y acumulador. D.Bomba, depósito, válvula selectora y actuador. E.Bomba, depósito, regulador de presión y válvula de alivio.

What is the pressure over a 12 in2 area, supporting a weight of 150 lbs: A.12 lbs / in. B.12 psi. C.1800 lbs / in2. D.12.5 psi. E.1800 psi.

Los martinetes o actuadores de un sistema hidráulico tienen como función: A.Transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica. B.Transformar la fuerza mecánica en presión hidráulica. C.Transformar la presión mecánica en fuerza mecánica. D.Transformar la presión hidráulica en fuerza mecánica. E.Transformar la presión hidráulica en presión mecánica.

1 BAR corresponds to: A.1000 Kg. B.1 Pascal. C.100 Newton. D.10000 Kg. E.100000 pascal.

Bar is a unit of: A.Power. B.Force. C.Pressure. D.Work.

El propósito del regulador de presión en un sistema hidráulico es: A.Mantener la presión de operación dentro de un rango determinado y descargar la bomba. B.Regular el flujo a los cilindros actuadores del sistema. C.Prevenir la falla de los componentes o la ruptura de des líneas de presión sometidas a presión excesiva.

Hydraulic fluids have a specific color according to their type. A.True. B.False.

A common cause of slow operation of a hydraulic component is: A.Cold fluid. B.Restricted orifices. C.Internal leaks in the actuator.

La dureza es la capacidad que tiene un metal para resistirse a la: A.Maleabilidad, ductilidad y fragilidad. B.Abrasión, penetración y acción de corte. C.Abrasión, maleabilidad y ductilidad. D.Corte, tenacidad y maleabilidad.

Una de las desventajas de las aleaciones de aluminio es que: A.Es conductor de electricidad. B.Es maleable. C.Son difíciles de soldar. D.Es resistente a la corrosión.

Las estaciones en la estructura de un helicóptero tienen por objeto: A.Localizar rápidamente componentes o miembros de la estructura. B.Determinar los sitios en que se deben colocar los miembros estructurales. C.Determinar sitios en que se deben colocar la carga del avión. D.Proveer sitios para colocar el avión en tierra.

El tratamiento térmico se le da a las aleaciones de aluminio para: A.Aumentar su resistencia a la corrosión. B.Aumentar su resistencia al esfuerzo. C.Aumentar su capacidad elástica. D.Aumentar su maleabilidad.

Cuáles son los aceros bajos al carbono: A.Aquellos que contienen el 0.2% a 0.4% de carbono. B.Son aquello que contienen de 0.10 a 0.30 % de carbono. C.Aquellos que contienen de 0.5 a 0.8 % de carbono. D.Aquellos que contienen de 1% a 3% de carbono.

En una reparación del helicóptero, ¿En cuántas clases se pueden agrupar los daños generales: A.Daño insignificante, daño reparable por medio de parches. Daño reparable por inserción, reparable por cambio de pieza. B.Daño que requiere reparación de la pieza, daño no reparable. C.Daño reparable, Daño menor. Daños mayores. D.Daño reparable por inserción. Daño que requiere reparar la pieza.

When a repair is not contemplated in the S.R.M. (Structural Repair Manual), you must: A.Consult to Inspection. B.Consult to Supervision. C.Consult to the Manufacturer.

Which of the following instruments corresponds to a magnetic instrument?. A.Flight Director. B.HIS. C.Compass.

Normal operation of an instrument is demarked by a _________ range: Red. Yellow. Green.

Maximum or minimum security operation limit of an instrument is demarked by a _____ range. A.Yellow. B.Green. C.Red.

Caution limits of instruments are demarked by a ______ range: A.Yellow. B.Green. C.Red.

True Air Speed registers: A.Aircraft relative speed. B.Max cruise velocity. C.Compensated velocity according to altitude and temperature. D.Compensated velocity according to altitude and atmospheric pressure.

Mach number is a relation between: A.Aircraft speed and true speed. B.True speed and airspeed. C.Aircraft speed and sound speed.

The indicator that measures engine gas temperature is: A.ITT. B.TOT. C.EGT. D.ETT.

La línea de referencia en un Giro Direccional se usa para: A.Representar la Nariz de la Aeronave. B.Alinear el vidrio del Instrumento en la carcasa. C.Representar la alas del avión.

In basic powerplants, designation of the stations is Station 0: Environment, Station 1: Compressor inlet; Station 2: Compressor outlet. A.True. B.False.

In basic powerplants, designation of the stations is Station 3: Turbine Inlet, Station 4: Turbine outlet. A.True. B.False.

Double-flow engine consists of: A.Primary flow of gas generator and secondary flow of turbine. B.Primary flow of FAN and secondary flow of turbine. C.Primary flow of gas generator and secondary flow of FAN.

How a divergent duct affects pressure and velocity: A.Decrease velocity and pressure. B.Decrease velocity and increase pressure. C.Increase velocity and pressure.

La toma de aire de un motor a reacción debe: A.Suministrar el gasto de aire requerido por el motor en cualquier condición de vuelo. B.Establecer un campo de velocidad uniforme en cualquier ángulo de ataque. C.Efectuar el proceso de admisión con pérdidas energéticas mínimas. D.Todas las anteriores.

En los Motores a Reacción la relación entre compresores y turbinas es: A.Los compresores impulsan las turbinas. B.Las turbinas impulsan los compresores. C.La reacción de los gases calientes contra el aire impulsa la turbina. D.La reacción de la mezcla aire combustible al expandirse impulsa los compresores.

Las Turbinas efectúan la siguiente conversión de energía: A.Cinética en energía de presión. B.De presión en energía cinética. C.Cinética en energía mecánica. D.Calorífica en energía mecánica.

Las partes principales por donde pasa el aire en un motor a reacción para su funcionamiento son en su orden: A.Difusor, cámaras de combustión, turbina. B.Nose cowl, compresor, difusor pre-cámara, cámaras de combustión, turbina, conducto de salida. C.Compresor, cámaras de combustión, turbina. D.Cámaras, compresor y turbina.

The power plant cycle is: A.Brayton cycle. B.Action cycle(Newton). C.Movement cycle (Pascal).

What is the function of engine reversible: A.Change the air flow direction. B.Change the engine rotation. C.Change the air flow at engine outlet.

Generalmente, al arrancar un motor a reacción, el starter debe ser soltado: A.Después de que el motor alcanza aceleración propia. B.Únicamente cuando el motor alcanza sus máximas RPM. C.Cuando los sistemas de encendido y de combustible se autoactivan.

Cuál es el factor que controla la relación de compresión de un compresor axial: A.El número de etapas. B.La presión a la entrada. C.La temperatura a la entrada.

La palabra técnica AIRFOIL en aerodinámica significa: A.Superficie aerodinámica de aluminio. B.Superficie diseñada para obtener una fuerza de sustentación al estar en movimiento relativo con el aire. C.Hoja delgada de metal de una aeronave.

Se define como CUERDA en un perfil aerodinámico a: A.Una línea recta imaginaria que va del borde de ataque al borde de fuga. B.Una línea curva equidistante en todo punto al camber. C.Un punto imaginario en el borde de ataque.

El ángulo de ataque es aquel formado por la cuerda del ala y el nivel del suelo. A.Verdadero. B.Falso.

El ángulo de incidencia es aquel formado por la cuerda del ala y el eje longitudinal de la aeronave. A.Verdadero. B.Falso.

Se conoce como CENTRO DE PRESIÓN a: A.El centro exacto de un perfil aerodinámico. B.El punto donde incide la presión atmosférica. C.Un punto a lo largo de la cuerda de un ala donde se asume que se concentran todas las fuerzas aerodinámicas.

The four basic aerodynamic forces acting on an aircraft are: A.Lift, Drag, Resistance, gravity. B.Lift, Weight, Drag, Thrust. C.Weight, Normal, Lift, Acceleration.

La sustentación producida por un perfil aerodinámico es la fuerza neta desarrollada perpendicular a: A.La cuerda. B.El viento relativo. C.El eje longitudinal del avión.

La fuerza a la cual se impone un cambio en la velocidad de una masa es llamada: A.Trabajo. B.Potencia. C.Empuje.

Con respecto a la precesión giroscópica, cuando una fuerza es aplicada en un punto sobre el borde de un disco rotando, la fuerza resultante actúa en que irección y en que punto: A.En la misma dirección de la fuerza aplicada, 90° adelante en el plano de rotación. B.En la dirección opuesta de la fuerza aplicada, 90° adelante en el plano de rotación. C.En la dirección opuesta de la fuerza aplicada, en el punto de la fuerza aplicada.

El centro de gravedad de un helicóptero es computado a lo largo de: A.El eje lateral. B.El eje vertical. C.El eje longitudinal.

El centro de gravedad de un helicóptero puede ser determinado: A.Dividiendo el brazo total por el momento total. B.Dividiendo el momento total por el peso total. C.Multiplicando el brazo total por el peso total.

Si el CG se mueve hacia atrás, una aeronave llegara a ser: A.Menos estable y menos controlable. B.Menos estable, fácil de controlar. C.Más estable y controlable tan lejos como el CG no sea excedido.

Bajo cual condición es un CG trasero más crítico: A.En despegue. B.En aterrizaje. C.Cuando está en una actitud inusual.

Basado en la fórmula: CG=M/W qué tan atrás debería ser localizado el CG del datum: Peso A 120 lb a 15 atrás del datum Peso B 200 lb a 117 atrás del datum Peso C 75 lb a 195 atrás del datum. A.100.8 pulgadas. B.109.0 pulgadas. C.121.7 pulgadas.

El datum es: A.Plano vertical imaginario establecido por el fabricante, a partir del cual se miden todas las distancias a efectos de balance y determinación del centro de gravedad. B.El peso bruto máximo excedido en la estructura de la aeronave. C.El punto en el cual el avión será balanceado.

The propeller governor controls the. A.Spring tension on the boost pump speeder spring. B.Oil to and from the pitch changing mechanism. C.Linkage and counterweights from moving in and out.

Which of the following determines oil and grease specifications for lubrication of propellers?. A.Airframe manufacturers. B.Engine manufacturers. C.Propeller manufacturers.

How can a steel propeller hub be tested for cracks: A.By anodising. B.By magnetic particle inspection. C.X-rays.

El paso real de una hélice se conoce como: A.Paso geométrico. B.Paso efectivo. C.Paso longitudinal.

Para qué sirve un chip detector en un motor turbo-pro: A.Para cambiar de paso la hélice. B.Para detectar limaduras o material ferroso en el motor. C.Para detectar limaduras o material ferroso en la hélice.

Propeller blade station numbers increase from: A.Hub to tip. B.Tip to hub. C.Leading edge to trailing edge.

Cuales son los tipos de balanceo que se realizan a una hélice: A.Axial y radial. B.Radial y dinámico. C.Estático y dinámico.