Presencia XXVII Seguridad Vial Parte 3

Los controles preventivos de alcoholemia se realizan con el objetivo de detectar los posibles conductores que conducen bajo la influencia del alcohol. Los métodos utilizados para determinar esta tasa de alcoholemia son bastante fiables y se pueden clasificar en: Métodos exactos y aproximativos. Métodos cruentos e incruentos. Métodos forenses y ambulatorios.

Respecto a las lesiones, en función del tipo de accidente, se tendrá en cuenta que: En general, respecto del vuelco se podría afirmar que, si el vehículo da vueltas, las lesiones son imprevisibles. En cada vuelta los ocupantes son proyectados contra la otra parte del vehículo. El efecto submarino está muy relacionado con la adecuada colocación del cinturón de seguridad, una posición correcta del respaldo o con el uso de algunas fundas para los asientos. En colisiones laterales, las lesiones resultan menos graves que en el caso del choque frontal, al no estar más próximo el cuerpo del conductor al automóvil que impacta, o a las estructuras internas del vehículo.

Señale las razones por las que el efecto submarino es muy peligroso: Deja que el cuerpo continúe su movimiento hacia adelante y, por ello, aumenta el riesgo de chocar contra el volante y el reposacabezas. Coloca el cinturón sobre una parte blanda del cuerpo, lo que puede ocasionar lesiones internas graves. Ninguna de las anteriores es correcta.

El conductor no está solo en la vía, ni la vía ha sido hecha sólo para él. En la vía también están los otros, los demás usuarios, por ello todo conductor debe cumplir los siguientes cuatro mandatos: No molestar, no comprender, advertir y sorprender. No molestar, no sorprender, advertir y comprender. Ninguna de las anteriores es correcta.

En relación con las causas de los accidentes podemos afirmar que: Los datos de los últimos años apuntan a que las deficiencias técnicas con mayor implicación en los accidentes por fallo mecánico son los problemas en los frenos (destaca sobre las demás). En relación con el tipo de vía, los datos de los últimos años permiten apreciar que las vías urbanas resultan más peligrosas, tanto por el número de muertos como por el número de accidentes con víctimas. Los accidentes in itinere representan un mayor porcentaje del número total de siniestros de tráfico en el ámbito laboral (hasta un 70%), mientras que el 30% restante son accidentes en misión.

El habitáculo debe constituir una auténtica célula de supervivencia que, entre otras cosas, cumpla algunas funciones. De las que se citan a continuación, indique la que no es correcta: Impedir que en caso de accidente penetren elementos externos (como las ruedas o partes del motor). Garantizar un espacio libre de obstáculos que puedan interponerse en el recorrido hacia adelante que, sobre todo en choques frontales y debido a la inercia, experimentan los pasajeros. Producir deformaciones en la estructura de las puertas y el habitáculo para que la energía del accidente se disipe.

El estudio de las lesiones es muy importante, porque una correcta comprensión del proceso puede ayudarnos a prevenirlas y a minimizar los daños causados por las mismas: El efecto submarino está muy relacionado con la inadecuada colocación del cinturón de seguridad, una posición incorrecta del reposacabezas (por ejemplo, demasiado alto) o con el uso de algunas fundas para el volante. Las lesiones en el abdomen suelen guiarse por el principio de Pascal que nos dice que una presión ejercida sobre cualquier hueso se difunde con igual intensidad por el resto de los huesos, aplicándose sobre todas las vísceras y provocando desgarros en las mismas que, en ocasiones, pasan desapercibidos a las asistencias sanitarias. También puede producirse la denominada lesión de la bolsa de papel, que consiste en que el conductor, como mecanismo reflejo defensivo al anticiparse al accidente, hace una inspiración profunda, guarda el aire y al recibir el impacto se puede producir el estallido de los pulmones.

¿Cuál de las siguientes enfermedades puede afectar directamente la capacidad de conducción debido a la pérdida de atención y somnolencia?. Hipertensión. Diabetes. Depresión.

Numerosos estudios estadísticos muestran cómo los trastornos mentales constituyen en la actualidad un importante problema de salud pública. Se estima que una de cada cuatro personas va a padecer alguno de estos problemas a lo largo de su vida y, entre ellos, la depresión destaca como uno de los más frecuentes. La depresión provoca graves alteraciones en casi la totalidad de los sistemas implicados en la conducción de vehículos, siendo algunas de las más frecuentes: Los sistemas perceptivos y atencionales se ven alterados por la influencia de esta enfermedad provocando una menor eficiencia en la búsqueda de información relevante en el entorno. El conductor deprimido es menos propenso a sufrir trastornos de sueño y a fatigarse con rapidez, a eso se añade la tendencia de muchas personas con depresión a consumir bebidas alcohólicas (tratando con ello de afrontar su problema) y a consumir también distintos tipos de fármacos. Ninguna es correcta.

Indique cuál de las ADAS está formada por el navegador que muestra el límite de velocidad de la vía por la que se circula y sistema de reconocimiento de señales que complementa a la cartografía digital y detecta limitaciones temporales de velocidad: ISA. TSR. SLI.

La somnolencia viene determinada principalmente por varios factores: El momento del día (siendo las horas críticas de somnolencia entre las 8 y las 9 de la mañana, y entre las 17 y las 18 de la tarde). La estimulación musical y el nivel de alcohol del conductor. Las horas de vigilia continuada.

Se suele considerar normal un tiempo de reacción de unos 0,75 segundos, durante los cuales se recorre una determinada distancia en función de la velocidad a la que vaya el vehículo. Por ello, debemos insistir en que una mayor velocidad: Incrementa los metros recorridos desde el momento en el que un conductor detecta una emergencia hasta que reacciona, dificultando la rectificación de la trayectoria y dando lugar a un mayor control del vehículo debido a que dispone de más espacio para reaccionar. Repercute negativamente en la anticipación, factor que es fundamental para evitar el accidente, ya que resta milésimas de segundo cruciales para evitar un obstáculo. Ninguna de las dos se ajusta adecuadamente a lo estudiado.

Señale la frase correcta: Existe una relación indirecta entre incidentes y accidentes, de tal forma que cuando ocurre el primero, existe la probabilidad de que se produzcan accidentes en las mismas circunstancias. La pirámide de Hyden nos dice que existe una sucesión de eventos que discurre desde ciertos sucesos poco habituales y muy graves hasta los accidentes propiamente dichos que revisten la máxima gravedad. En la base de la pirámide de Hyden se encuentran los acontecimientos que ponen en riesgo la seguridad de los vehículos implicados, pero que no llegan a interrumpir su marcha.

Cuando hablamos de los niños como peatones podemos afirmar que: Debido a su baja estatura tienen un campo visual limitado. De hecho, los niños pueden llegar a tener un 2% menos de campo visual que los adultos cuando transitan entre los coches aparcados. También tienen más problemas de visión periférica, lo que les obliga a girar más la cabeza para ver correctamente y por ello tardan más en captar un coche dentro del torrente circulatorio. Los niños presentan menos deficiencias en la audición que los adultos. De hecho, los menores de 7 años sólo por el sonido son totalmente capaces de localizar la dirección de un vehículo que se está aproximando lateralmente, antes de confirmarlo también visualmente. Los niños como peatones son especialmente vulnerables por dos motivos principalmente: sus características psicofísicas (visión, audición y control atencional, entre otras) los llevan más fácilmente a sufrir el accidente y una vez que este se ha producido, sus consecuencias pueden repercutir con facilidad en una mayor gravedad (mayor probabilidad de lesión en la cabeza).

El estrés es un proceso en el que se distinguen tres fases: reacción de alarma, fase de resistencia y fase de agotamiento. De ellas podemos afirmar que: La fase de resistencia es la primera etapa del estrés. El organismo moviliza una gran cantidad de energía para poder hacer frente a la situación o al agente desencadenante del estrés. La fase de agotamiento provoca en el sujeto un profundo agotamiento. En este momento se manifiestan muchos de los problemas del estrés, alterándose gravemente la calidad de vida de las personas que lo sufren y apareciendo con frecuencia problemas sociales, familiares y laborales. Ambas respuestas son correctas.

De las siguientes afirmaciones acerca de los grupos de riesgo, indique cual es la que no se ajusta a la realidad: Los niños como peatones son especialmente vulnerables porque sus características psicofísicas (visión, audición y control atencional, entre otras) los llevan más fácilmente a sufrir el accidente y una vez que este se ha producido, sus consecuencias pueden repercutir con facilidad en una mayor gravedad. Los discapacitados tienen en general más riesgo de verse inmersos en una colisión en situaciones de tráfico difíciles o como consecuencia de una infraestructura que no está adaptada a sus capacidades. Del total de siniestros en los que hay implicados los VMP, generalmente con lesiones, es el atropello a peatones el que se produce con mayor frecuencia, seguida de la caída y, por último, la colisión con otro vehículo.

Respecto al Airbag podemos afirmar que: Hay que colocarse a una distancia correcta del airbag delantero, no demasiado pegados al volante en el caso del conductor. Esta distancia nunca debe ser inferior a 10 centímetros y la ideal es de unos 25 centímetros (medidos desde la parte más cerca del cuerpo al volante), para evitar un impacto directo y fuerte de la bolsa contra la cara. Los conductores con gafas no pueden tener ningún tipo de lesión, ya que no existe la posibilidad de que se puedan romper contra el airbag. Las manos del conductor pueden salir despedidas del volante con riesgo, por un lado, de que la mano derecha sufra un pequeño golpe contra la ventanilla o la puerta y, por otro, que con la mano izquierda le dé un golpe al acompañante.

En relación con los Mitos del alcohol que se comentan en el manual, se citan algunas aseveraciones que refutan los tópicos y creencias erróneas más extendidas. Señale la que no se indica: No es un estimulante, sino un depresor del Sistema Nervioso Central, con una fase euforizante que ayuda a la desinhibición. No previene las enfermedades del corazón, si bien es cierto que a pequeñas dosis se ha demostrado un efecto vasodilatador. Su consumo excesivo tiene consecuencias para la salud mucho más graves que los potenciales beneficios que pudiera traer. No sirve para despejarse, dado que el alcohol no afecta al sistema del sueño y la fatiga.

En cuanto a los principales elementos que podemos encontrar en un coche autónomo podemos destacar los siguientes: Lidar: Dispositivo colocado en el techo del coche que emite un haz de luz láser y que recrea en tres dimensiones y en una visión de 360? lo que rodea al vehículo con un margen de error de solo 2 cm. GPS/IMU: El GPS permite obtener la posición del vehículo y el IMU recoge información de la velocidad y la dirección. Ambas respuestas son correctas.

Respecto a la conducción con alcohol existen varios conceptos. Indique, de las afirmaciones siguientes, cuál se ajusta a la realidad: La Alcoholemia indica la cantidad de alcohol presente en la sangre y se expresa en gramos de alcohol por cada mililitro de sangre (g/ml) o su equivalente en aire espirado mg/l. La tasa de alcoholemia que un bebedor alcanza depende únicamente de la cantidad de alcohol ingerida. Ninguna de las anteriores se ajusta correctamente a la realidad.

¿Cuál es la principal función del sistema ESP (Electronic Stability Program)?. Mejorar la tracción en superficies deslizantes. Mantener la estabilidad del vehículo en curvas. Reducir la distancia de frenado en situaciones de emergencia.

El sistema que ayuda al conductor a mantener una posición segura con respecto a los límites del carril o de la carretera, cuando el vehículo abandona o está a punto de abandonar el carril y existe un riesgo, se denomina comercialmente: LDW. LKA. DDR.

En todo accidente se distinguen tres formas en las que un ocupante del vehículo puede resultar lesionado, son los denominados mecanismos lesionales. Podemos afirmar que: Los mecanismos directos son impactos sufridos por el cuerpo desde el exterior, que corresponderían a la traumatología menos conocida. Los mecanismos indirectos son interdependientes de los impactos de los elementos del vehículo contra el cuerpo, y no sólo están determinados por los procesos internos de aceleración y deceleración brusca originados en el accidente. Los mecanismos mixtos suelen presentarse en ocupantes que han sufrido un vuelco lateral o longitudinal.

¿Qué se considera, en todo caso, una tasa de alcoholemia ilegal para la conducción?. 0,2 g/l de sangre. 0,5 g/l de sangre. 0,8 g/l de sangre.

¿Qué tipo de fármacos se asocia comúnmente con la somnolencia y la disminución de la atención?. Estimulantes. Hipoglucemicos. Analgésicos.

¿Qué función cumple el chasis en caso de un choque?. Absorber la energía del impacto y proteger a los ocupantes. Aumentar la velocidad del vehículo. Mejorar la aerodinámica del vehículo.

¿Qué debe hacer un conductor antes de realizar una maniobra?. Observar y señalizar. Acelerar. Ceder el paso a los que circulan con vehículos pesados siempre.

¿Qué factor contribuye más significativamente a la fatiga del conductor en viajes largos?. La monotonía del paisaje. La falta de sueño previo. La temperatura dentro del vehículo.

Según las estimaciones de la OCDE podemos decir que: Rebajar un 15% la velocidad media de circulación podría significar una reducción de un 20% de los accidentes mortales. Una reducción en 20 km/h de la limitación de la velocidad tan sólo resultaría en una disminución real de la velocidad media de circulación entre 6 y 8 km/h. Ninguna afirmación es correcta.

¿Qué se considera un accidente “in itinere”?. Un accidente que ocurre al ir o volver del trabajo. Un accidente que ocurre durante el trabajo. Un accidente que ocurre en una carretera rural.

Los neumáticos constituyen el único punto de relación de un vehículo con la carretera. Cuesta creer que la superficie de contacto del neumático de un turismo convencional sea aproximadamente igual de pequeña que la de la palma de una mano o la de una postal de correos. En esta superficie, multiplicada por el número de neumáticos, reposa buena parte de la seguridad del conductor y la de sus pasajeros. Entre los principales tipos de neumáticos podemos destacar: Run Flat: Es un neumático con el flanco reforzado, o con un anillo de caucho que rodea la llanta. En caso de un pinchazo que produzca una pérdida repentina de presión, el neumático no permite circular a más de 80 km/h durante un máximo de unos 200 km. Con cámara: Dentro de la cubierta se introduce una cámara de aire de caucho vulcanizado blando provista de una válvula mediante la cual se suministra el aire necesario para que la cubierta o neumático tenga la presión suficiente. Requiere una llanta adecuada para su montaje (con garganta en forma de “V” y válvula incorporada). Ambas respuestas son incorrectas.

¿Cuál es la función principal del cinturón de seguridad en un accidente?. Aumentar la velocidad del vehículo. Absorber la energía del impacto y reducir lesiones. Mantener al conductor despierto.

¿Cuál es la previsión de la OMS para el año 2030 en relación con los traumatismos por accidente de tráfico?. Serán la tercera razón de Años de Vida Ajustados por Discapacidad. Serán la principal causa de muerte en el mundo. Serán la causa menos común de mortalidad prematura.

¿Cuál es la principal causa de accidentes en personas mayores?. Deterioro de capacidades psicofísicas. Distracción por el uso de dispositivos móviles. Exceso de velocidad.

¿Cuál es la profundidad mínima legal del dibujo de un neumático para vehículos de las categorías O1 y O2?. Siempre superior a 1,6 milímetros. La suficiente para mantener una buena adherencia. Ninguna es correcta.

¿Cuál es la principal ventaja de los neumáticos sin cámara frente a los neumáticos con cámara?. Mayor resistencia a la pérdida de aire en caso de pinchazo. Mayor durabilidad. Mejor adherencia en superficies mojadas.

¿Cuál es uno de los efectos negativos de la velocidad en la seguridad vial?. Mejora la visibilidad del conductor. Aumenta la distancia de detención. Reduce el consumo de combustible.

¿Qué se entiende por velocidad inadecuada?. Velocidad dentro de los límites permitidos. Velocidad no adaptada a las condiciones de la vía. Velocidad superior a 120 km/h.

¿Cuál es la principal droga psicoactiva consumida en España?. Cocaína. Alcohol. Cannabis.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la velocidad inadecuada es verdadera?. La velocidad inadecuada siempre implica superar los límites de velocidad permitidos. La velocidad inadecuada puede ser por exceso o por defecto, pero siempre dentro de los límites permitidos. La velocidad inadecuada es aquella que no está adaptada a las condiciones de la vía, del vehículo o del conductor.