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¿Antes de iniciar el vuelo, el piloto al mando de la aeronave se familiarizará?. con todas las medidas previas al vuelo antes de iniciar un vuelo, el piloto al mando de la aeronave. con todas las medidas previas al vuelo antes de iniciar un vuelo, pero solo el pseudo piloto. solo de los horarios de salida y llegada.

Se denomina aeronave que alcanza, la que se aproxima a otra por detrás, siguiendo un ángulo... Menor de 70°. Mayor de 70°. Menor de 80°. Mayor de 80°.

¿Hacia dónde harán su viraje las aeronaves cuando aproximan o aterrizan?. Hacia la izquierda, menos los globos. Hacia la izquierda. Hacia la derecha, menos los globos. Hacia la derecha.

Cuando dos aeronaves se aproximan de frente o haya peligro, viran a... derecha. izquierda. ambas correctas. ninguna es correcta ya que no se pueden aproximar dos aeronaves a cierta distancia.

Los objetivos de los servicios de control de área y aproximación: a-Prevenir colisiones entre aeronaves. b-Acelerar y mantener ordenadamente. c-No notificar a los organismos. a y b son verdaderas.

Cuando se reciben informaciones que indiquen que las condiciones de funcionamiento sugieren un extremo de aterrizaje forzoso: fase de peligro. fase de incertidumbre. fase de alerta. fase de peligro.

Declaramos fase de alerta cuando se haya autorizado el aterrizaje y este no se haya producido dentro de: 5 minutos. 10 minutos. 15 minutos. 12 minutos.

Se designa como______________ aquellas partes del espacio aéreo en las cuales se decida facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta. regiones de información de vuelo. espacio aereo controlado. aéreas de control restringido.

¿Cómo se describe el tránsito esencial local?. De forma que facilite su reconocimiento. salvaguardar la operación local. Establecer seguridad al perímetro aéreo.

El servicio de control de aeródromo da información con tal de prevenir colisiones entre aeronaves y vehículos en el: Área de maniobras. Área de parking. En la taxiway. En el holding point.

No se permitirá, en general, que despegue una aeronave hasta que la que le precede: Haya abandonado la vertical de la pista o el extremo de la pista. Este saliendo por la vertical de la pista. Cuando el controlador estime oportuno dejando una separación visual.

Separación de aeronave pesada y una ligera que llegan: 3 minutos. 5 minutos. 2 minutos. 10 minutos.

Separación mínima entre aeronave Media que despega detrás de una Pesada: 2 minutos. 3 minutos. 5 minutos. 10 minutos.

En un descenso de emergencia se pondrá en el transpondedor el código: 7700. 7500. 7600. 7650.

Vuelos VFR, VMC inferior a techo de nubes y visibilidad en tierra inferior a: 1500 pies (ft) de techo de nubes y visibilidad en tierra inferior a 5 km. 2500 pies (ft) de techo de nubes y visibilidad en tierra inferior a 5 km. 5500 pies (ft) de techo de nubes y visibilidad en tierra inferior a 10 km. 3000 pies (ft) de techo de nubes y visibilidad en tierra inferior a 10 km.

Donde será aplicable el reglamento RCAO. espacio aéreo de soberanía y responsabilidad asignados a España. aeronaves militares españolas con normas CAO en otros estados no se oponga a la legislación y reglas de vuelo del estado que sobrevuelan. aeronaves militares extranjeras que utilicen el espacio de soberanía español. todas son correctas.

Alturas mínimas de vuelo sobre tierra (por encima del obstáculo más elevado situado en un radio. 2000 ft (pies). 1000 ft (pies). 1500 ft (pies). 3000 ft (pies).

relaciona las clase de UAS. CLASE I. CLASE II. CLASE III->600KG.

¿Se utilizará siempre la fraseología normalizada de la OACI?. Solo cuando la normalizada no sea útil (se usará lenguaje común). Todas son correctas. Siempre se usara la fraseología normaliza. Podremos usar nuestra propia fraseología.

Una aeronave ha abandonado toda la pista cuando. Toda la aeronave ya este mas allá del punto de espera. Cuando haya salido por la vertical de la pista. Cuando esta este en el holding bay.

¿Bajo cuántas dependencias de control aéreo puede estar un vuelo controlado a la vez?. 1. 2. Ninguna. De torre y aproximación.

Luces de umbral de pista, grupo de luces: Luces de pista. Luces de cruce. Luces de final aerodromo. Luces de final de pista.

Sobre las luces de barrera de parada, la incorrecta es: Que estén constituidas por luces de color naranja. Que estén constituidas por luces de color rojo. situadas las barras de forma transversal en las calles de rodaje. indicaran todo el trafico debe detenerse.

Fallo de radio: ¿Qué luz le damos a la aeronave para que vaya a plataforma?. Serie de destellos verdes. Serie de destellos rojos. Serie de destellos naranjas.

El acuse de recibo en luz diurna (desde el aire) es: Alabeo (alabeando), excepto en los tramos de básico y final de aproximación. serie de destellos verdes. con una señal luminica naranja. poniendo y quitando las luces del avión.

En el aterrizaje las aeronaves operando en tierra o agua a quien cederán el paso. fases finales de una aproximación para aterrizar. a todas las aeronaves dentro del circuito. a las aeronaves que vengan desde N.

Cuando una dependencia de servicios de transito aéreo sepa o sospeche que la aeronave esta siendo objeto de una interferencia ilícita... No se hará referencia alguna en las comunicaciones ATS a no ser que se tenga certeza de que tal referencia no agravara la situación. Se hará referencia siempre en las comunicaciones ATS. Se pondrá en contacto con el piloto por radio.

Áreas de control CTA limites. limite inferior para altura no sea inferior a 200m (700ft). limite inferior para altura no sea inferior a 500m (950ft). limite inferior para altura no sea inferior a 300m (750ft). limite inferior para altura no sea inferior a 550m (1000ft).

relaciona. Controlador aerodromo. Controlador movimiento.

A quien no se le concederá prioridad para el aterrizaje. debido a causas que afecten la seguridad de la operación. aeronaves enfermos o lesionados. búsqueda y salvamento. no determine la autoridad competente.

Los vuelos VFR no se efectuaran... velocidades transonicas o supersonicas. encima nivel de vuelo195. ambas correctas. ninguna es correcta.

La responsabilidad del control de una aeronave no será transmitida de una dependencia de control a otra... sin el consentimiento de la dependencia de control aceptante. cuando al controlador saliente haya terminado la operación con la aeronave. cuando el controlador quiera.

que información colacionara completamente relacionado con la seguridad. Autorizaciones de ruta ATC. autorizaciones e instrucciones para entrar, aterrizar, despegar... pista en uso,reglajes altimetro, codigo SSR. todas correctas.