Proce 2

Cuando sea preciso ausentarse de la cabina de conducción antes de la salida del tren, ¿Como se asegurará la inmovilidad del mismo?. Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo”, y que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Pulsando la válvula de urgencia, que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina.. Pulsando el boton rojo "seta", que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Todas son correctas.

Cuando sea preciso ausentarse de la cabina de conducción. En caso de que se haya dado el dispuesto al tren en la estación de origen, o en cualquier estación de su recorrido, se deberá solicitar la autorización del Responsable de Circulación, indicándole el motivo y la duración previsible de la ausencia. Antes de la salida del tren de origen, se deberá solicitar la autorización del Responsable de Circulación, indicándole el motivo y la duración previsible de la ausencia. En caso de que se haya dado el dispuesto al tren en la estación de origen, se deberá solicitar la autorización del Responsable de Circulación, indicándole el motivo y la duración previsible de la ausencia. En caso de que se haya dado el dispuesto al tren, el maquinista no podra ausentarse de la cabina de conducción, excepto que sea para evitar un peligro inminente.

Cuando sea preciso ausentarse de la cabina de conducción , ¿Como se asegurará la inmovilidad del mismo?. Manteniendo el mando de freno directo aplicado, y que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Pulsando la válvula de urgencia, que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Manteniendo el mando de freno de estacionamiento aplicado, y que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Todas son correctas.

Cuando sea preciso ausentarse de la cabina de conducción , ¿Como se asegurará la inmovilidad del mismo?. Manteniendo el mando de freno directo aplicado, y que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Pulsando la válvula de emergencia, que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Pulsando el boton rojo "seta", que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Todas son correctas.

Cuando sea preciso ausentarse de la cabina de conducción antes de la salida del tren, ¿Como se asegurará la inmovilidad del mismo?. Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo” o con la válvula de urgencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Manteniendo el mando del freno directo aplicado o con la válvula de urgencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo” o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Manteniendo el mando de freno de estacionamiento aplicado o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave.

Cuando sea preciso ausentarse de la cabina de conducción durante el recorrido, tanto en plena vía como en las estaciones, el Maquinista: Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo” o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Siendo el freno automático eficaz durante un timepo maximo de 120 minutos. Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo” o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Siendo el freno automático eficaz durante un timepo maximo de 90 minutos. Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo” o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Siendo el freno automático eficaz durante un timepo maximo de 160 minutos. Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo” o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Siendo el freno automático eficaz durante un timepo maximo de 80 minutos.

Cuando sea preciso ausentarse de la cabina de conducción durante el recorrido, tanto en plena vía como en las estaciones, el Maquinista: Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo” o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Siendo el freno automático eficaz durante un timepo maximo de 120 minutos. Manteniendo el mando del freno directo aplicado o con la válvula de urgencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Siendo el freno automático eficaz durante un timepo maximo de 120 minutos. Manteniendo el mando de freno automático en la posición de “freno máximo” o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Siendo el freno automático eficaz durante un timepo maximo de 120 minutos. Manteniendo el mando de freno de estacionamiento aplicado o con la válvula de emergencia (Seta) y las puertas de la cabina permanecerán cerradas con llave. Siendo el freno automático eficaz durante un timepo maximo de 120 minutos.

Cuando sea preciso ausentarse de la cabina de conducción , ¿Como se asegurará la inmovilidad del mismo?. Manteniendo el mando de freno directo aplicado, y que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Pulsando la válvula de emergencia, que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. Manteniendo el mando de freno de estacionamiento aplicado, y que permanecerá aplicado hasta que se regrese a la cabina. En caso de avería del freno automático se apretará u ordenará que se aprieten los frenos de estacionamiento.

Cuando el Maquinista se vaya a ausentar de la cabina de conducción, en situaciones de avería del freno automático o de fraccionamiento incontrolado del material o cuando se prevea que la duración pueda exceder el tiempo de eficacia del freno automático: Apretará u ordenará que se aprieten los frenos de estacionamiento. Colocará u ordenará que se coloquen los calces anti deriba. Apretará u ordenará que se aprieten los frenos directo y colocará los calces en cada testero. Apretará u ordenará que se aprieten los frenos de emrgencia.

Cuando el Maquinista se vaya a ausentar de la cabina de conducción, en vehículos motores que estén dotados de calces por insuficiencia de su freno de estacionamiento, se hará uso de ellos, de acuerdo a lo indicado en su Manual de conducción. Y en trayectos con declividad: Los calces que correspondan se dispondrán del lado de la pendiente, en las ruedas que resulten más accesibles. Los calces que correspondan se dispondrán del lado de la pendiente, en las ruedas extrema del lado de la pendiente. Los calces que correspondan se dispondrán del lado de la pendiente, en las ruedas extrema de ambos texteros del tren. Los calces que correspondan se dispondrán del lado de la pendiente, en las ruedas que resulten más accesibles dispuetas en ambos sentidos.

Cuando el Maquinista se vaya a ausentar de la cabina de conducción, en vehículos motores que estén dotados de calces por insuficiencia de su freno de estacionamiento, se hará uso de ellos, de acuerdo a lo indicado en su Manual de conducción. Y en trayectos con declividad horizontal: Los calces que correspondan se dispondrán del lado de la pendiente, en las ruedas que resulten más accesibles. Los calces que correspondan se dispondrán del lado de la pendiente, en las ruedas extrema del lado de la pendiente. Los calces que correspondan se dispondrán del lado de la pendiente, en las ruedas extrema de ambos texteros del tren. Los calces que correspondan se dispondrán del lado de la pendiente, en las ruedas que resulten más accesibles dispuetas en ambos sentidos.

En caso de trayectos de vía doble, múltiple o en estaciones, cuando sea preciso acceder a la entrevía. El maquinista solicitará la interrupción de la circulación por la vía contigua mediante telefonema, y no accederá a la entrevía sin haber recibido confirmación de la interrupción de la circulación. El maquinistas accederá a la entrevia tras solicitar la interrupción de la circulación por la vía contigua mediante telefonema. El maquinistas accederá a la entrevia tras solicitar la interrupción de la circulación por la misma vía mediante telefonema. El maquinista solicitará la interrupción de la circulación por la misma vía mediante telefonema, y no accederá a la entrevía sin haber recibido confirmación de la interrupción de la circulación.