PROCE - 3

¿De que depende la eficacia del frenado junto a otros factores?. Del grado de adherencia entre la rueda y el carril. Del grado de adherencia entre la rueda y la zapata. Del grado de fricción entre la rueda y el carril. Del grado de fricción entre la rueda y el zapata.

¿A que afecta la disminución del coeficiente de adherencia ?. Limita el esfuerzo de frenado y puede provocar el bloqueo de las ruedas. Limita el esfuerzo de frenado y puede provocar un descarrilamiento. Limita la velocidad del tren y puede provocar el bloqueo de las ruedas. Ninguna es correcta.

¿Que solución se puede dar a la disminución del coeficiente de adherencia ?. A) Uso del arenado. B) Equipos anti bloqueos. C) Ninguna respuesta es correcta. D) A y B son correctas.

¿Cuales pueden ser los signos que denotan una posible reducción de la adherencia de tren?. La activación de los Indicadores de bloqueo o de la actuación de equipos antibloqueo. La conducción en condiciones meteorológicas adversas por presencia de hielo, nieve, lluvia o rocío. Una disminución de la velocidad menor de la esperada para la demanda de freno solicitada. Todas son correctas.

¿Cuales pueden ser los signos que denotan una posible reducción de la adherencia de tren?. La activación de los Indicadores de rasante o de la actuación de equipos antibloqueo. La conducción en condiciones meteorológicas adversas sin presencia de hielo, nieve, lluvia o rocío. Una disminución de la velocidad menor de la esperada para la demanda de freno solicitada. Todas son correctas.

¿Cuales pueden ser los signos que denotan una posible reducción de la adherencia de tren?. La activación de los Indicadores de rasante o de la actuación de equipos antibloqueo. La conducción en condiciones meteorológicas adversas sin presencia de hielo, nieve, lluvia o rocío. Un aumento de la velocidad mayor de la esperada para la demanda de freno solicitada. La presencia de suciedad en la cabeza del carril.

¿Cuales pueden ser los signos que denotan una posible reducción de la adherencia de tren?. La activación de los Indicadores de rasante o de la actuación de equipos antibloqueo. La conducción en condiciones meteorológicas adversas por presencia de hielo, nieve, lluvia o rocío. Un aumento de la velocidad mayor de la esperada para la demanda de freno solicitada. La presencia de suciedad en el eje de la rueda.

¿Cuales pueden ser los signos que denotan una posible reducción de la adherencia de tren?. La activación de los Indicadores de bloqueo o de la actuación de equipos antibloqueo. La conducción en condiciones meteorológicas adversas sin presencia de hielo, nieve, lluvia o rocío. Un aumento de la velocidad mayor de la esperada para la demanda de freno solicitada. La presencia de suciedad en el eje de la rueda.

¿Que actuación deberá realizar el maquinista, Ante la posibilidad de que se produzcan situaciones de pérdida de adherencia entre rueda y carril?, Se deberán seguir las siguientes pautas de actuación: Revisar el vehículo antes de iniciar el servicio, comprobar el nivel y estado de la arena y en caso de anormalidad comunicarlo al Centro de Gestión. Informar al Puesto de Mando cuando se encuentre una zona de baja adherencia. Cuando existan indicios o informe el PM de la entrada en un tramo de baja adherencia, se anticipará el inicio del frenado. Todas son correctas.

¿Que actuación deberá realizar el maquinista, Ante la posibilidad de que se produzcan situaciones de pérdida de adherencia entre rueda y carril?, Se deberán seguir las siguientes pautas de actuación: Anticipar el inicio del frenado cuando el vehículo se aproxime a finales de vía, señales en parada o puntos de inicio de limitación de velocidad, para controlar la distancia de frenado. Utilizar el arenado manual cuando se adviertan signos de que se puedan producir o se estén produciendo bloqueos de rueda. Cuando existan indicios o informe el PM de la entrada en un tramo de baja adherencia, se anticipará el inicio del frenado. Todas son correctas.