PROCE - 4

¿Que beneficios tiene los dispositivos de velocidad prefijada en la conducción?. Permiten centrar más la atención en la vía, los instrumentos de cabina, las instalaciones y la infraestructura. Permite que los maquinistas mejoren su pericia en la conducción. Permite prestar más atención a la velocidad y control del vehiculo. Permite prestar más atención al uso del freno y control del vehiculo.

¿En que situaciones puede estar activada la velocidad prefijada?. Circulando en condiciones de marcha especiales: marcha a la vista y marcha de maniobras. En plena via tras el rebase de una señal en indicación de Parada con letra [P] en su mástil. Cuando se circule por señales en indicación de anuncio de parada o anuncio de precaución. Cuando se vaya a efectuar parada en las estaciones o cuando se emprenda la marcha del tren.

¿En que situaciones puede estar activada la velocidad prefijada?. En los estacionamientos en vías con topera o sobre vía ocupada. En la aproximación a señales en indicación de parada, anuncio de parada inmediata o PN que deba considerarse sin protección. Siendo un tren directo que circula por una estación. Cuando se esten realización maniobras.

¿En que situaciones puede estar activada la velocidad prefijada?. Cuando se circule con señales sucesivas en indicación de anuncio de parada o anuncio de precaución. En la aproximación a señales en indicación de parada, anuncio de parada inmediata o PN. En la aproximación a una limitación temporal de velocidad máxima (LTV). En la aproximación a una limitación temporal de velocidad máxima (LTV) que suponga un cambio significativo de velocidad (CSV).

¿En que situaciones puede estar activada la velocidad prefijada?. Circulando en doble tracción. En las transiciones de sistemas de señalización en cabina a señalización lateral. En la aproximación a una limitación temporal de velocidad máxima (LTV). En la aproximación a un cambio significativo de velocidad (CSV).

¿En que situaciones puede estar activada la velocidad prefijada?. Circulando en doble tracción. En las transiciones de sistemas de señalización en cabina a señalización lateral. En la aproximación a una limitación temporal de velocidad máxima (LTV). Cuando el sistema garantice el poder efectuar parada en las estaciones, mientras se realiza la conducción con el sistema ATO activado (sistema de tracción y freno sincronizado con LZB en transmisión T o ETCS en modo FS).

¿Cual es el sistema que se utiliza para el automatismo del gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista?. El sistema ATO. El sistema ATP. El sistema VPT. El sistema ATV.

¿Cual es el sistema que se utiliza para el automatismo del gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista?. Automatic Train Operation (ATO). Automatic Train Protection (ATP). Preset Train Speed (PTS). Speed Operation Train (SOT).

¿Que función tiene el sistema de Operaciones Automáticas del Tren (ATO)?. Modo de conducción, con diferentes grados de automatismo, por el que un sistema ATP (ETCS en FS o LZB en transmisión) gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista. Modo de conducción automatico por el que un sistema ATP (ETCS en FS o LZB en transmisión) gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista. Modo de conducción, con diferentes grados de automatismo, por el que un sistema ATP (ETCS en FS) gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista. Modo de conducción automatico por el que un sistema ATP (ETCS en FS) gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista.

¿Con que sistemas de seguridad del tren funciona el uso de la velocidad prefijada?. Modo de conducción, con diferentes grados de automatismo, por el que un sistema ATP (ETCS en FS o LZB en transmisión) gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista. Modo de conducción automatico por el que un sistema ATP (ETCS en FS o LZB en transmisión) gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista. Modo de conducción, con diferentes grados de automatismo, por el que un sistema ATP (ETCS en FS) gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista. Modo de conducción automatico por el que un sistema ATP (ETCS en FS) gobierna la tracción y el freno del tren sin la intervención del Maquinista.

¿En que situaciones puede estar activada la velocidad prefijada?. Circulando en mando multiple. Circulando en doble tracción por cola. Circulando en tracción multiple. Circulando en tracción dual.

¿En que situaciones puede estar activada la velocidad prefijada?. Cuando se circule con señales sucesivas en indicación de anuncio de parada. En la aproximación a señales en indicación de anuncio de parada. En la aproximación a señales en indicación de PN sin protección. Cuando se circule con señales sucesivas en indicación de anuncio de parada y anuncio de precaución.

¿En que situaciones no debe estar activada la velocidad prefijada?. En la aproximación a señales en indicación de anuncio de parada. En la aproximación a señales en indicación de parada. En la aproximación a señales en indicación de PN. Cuando se circule con señales sucesivas en indicación de preanuncio de parada.