Procedimiento y Ope Aeropuertuarias PP avion 2026

3123.- ¿Cuál es el procedimiento de salida de patrón de tráfico correcto para usar en un aeropuerto no controlado?. OPCION A: Salga en cualquier dirección compatible con la seguridad, después de cruzar el límite del aeropuerto. OPCION B: Haga todos los giros a la izquierda. OPCION C: Cumplir con cualquier patrón de tráfico de la AAC establecido para el aeropuerto.

3123.1.- La posición de entrada recomendada a un patrón de tráfico del aeropuerto es: OPCION A: 45° hasta el tramo base justo debajo de la altitud del patrón de tráfico. OPCION B: Para ingresar 45° en el punto medio del tramo a favor del viento a la altitud del patrón de tráfico. OPCION C: Para cruzar directamente sobre el aeropuerto a la altitud del patrón de tráfico y unirse al tramo a favor del viento.

3807.- (Refiérase la Figura 50). El círculo segmentado indica que el tráfico del aeropuerto está: OPCION A: A la izquierda para la Pista 36 y a la derecha para la Pista 18. OPCION B: A la izquierda para la Pista 18 y a la derecha para la Pista 36. OPCION C: A la derecha para la Pista 9 y a la izquierda para la Pista 27.

3808.- (Refiérase la Figura 50.) Los patrones de tráfico indicados en el círculo segmentado se han dispuesto para evitar vuelos sobre un área. OPCION A: Al sur del aeropuerto. OPCION B: Al norte del aeropuerto. OPCION C: Al sureste del aeropuerto.

3809.- (Refiérase a la Figura 50.) El círculo segmentado indica que un aterrizaje en la Pista 26 será con un: OPCION A: Viento en contra hacia la derecha. OPCION B: Viento en contra a la izquierda. OPCION C: Viento de cola hacia la derecha.

3810.- (Refiérase a la Figura 50.) ¿Qué pista y patrón de tránsito deberían usarse como lo indica el cono de viento en el círculo segmentado?. OPCION A: Circulación por la derecha en la Pista 9. OPCION B: Circulación por la derecha en la Pista 18. OPCION C: Circulación por la izquierda en la pista 36.

3719.- Se deben realizar aproximaciones VFR a tierra por la noche. OPCION A: A una mayor velocidad aerodinámica. OPCION B: Con un descenso más pronunciado. OPCION C: Lo mismo que durante el día.

3778.- Los números 9 y 27 en una pista indican que la pista está orientada aproximadamente: OPCION A: 009° y 027° verdaderos. OPCION B: . 090° y 270° verdaderos. OPCION C: 090° y 270° magnético.

3778.1.- Los números 8 y 26 en los extremos de aproximación de la pista indican que la pista está orientada aproximadamente. OPCION A: 008° y 026° verdaderos. OPCION B: 080° y 260° verdaderos. OPCION C: 080° y 260° magnético.

3778.2.- Al girar hacia una calle de rodaje desde otra calle de rodaje, ¿cuál es el propósito de la señal direccional de la calle de rodaje?. OPCION A: Indica dirección a la pista de despegue. OPCION B: Indica la designación y la dirección de la calle de salida de la pista. OPCION C: Indica la designación y la dirección de la calle de rodaje que sale de una intersección.

3778.3.- (Refiérase a la Figura 64.) ¿Qué símbolo indica una marca de posición de espera de calle de rodaje / intersección de calle de rodaje?. OPCION A: B. OPCION B: D. OPCION C: E.

3957.- (Refiérase a la Figura 58.) Ha solicitado instrucciones de rodaje para el despegue utilizando la Pista 16. El controlador emite las siguientes instrucciones de rodaje: "N123, Taxi a la pista 16." ¿Dónde debe detenerse para cumplir con las instrucciones del controlador?. OPCION A: 5 (cinco). OPCION B: 6 (seis). OPCION C: 9 (nueve).

3955.1.- Al acercarse a las líneas de espera de la calle de rodaje desde el lado con las líneas continuas, el piloto: OPCION A: Puede continuar rodando. OPCION B: No debe cruzar las líneas sin autorización del ATC. OPCION C: Debe continuar rodando hasta que todas las partes de la aeronave hayan cruzado las líneas.

3955.2.- ¿Cuál es el propósito de la señal de posición de espera de pista / pista?. OPCION A: Indica la entrada a la pista desde una calle de rodaje. OPCION B: Denota área protegida para una aeronave que se aproxima o sale de una pista. OPCION C: Denota pistas que se cruzan.

3955.3.- ¿Qué identifica el letrero de destino de salida?. OPCION A: Identifica la entrada a la pista desde una calle de rodaje. OPCION B: Identifica la dirección de las pistas de despegue. OPCION C: Identifica la pista en la que se encuentra una aeronave.

3955.4.- ¿Cuál es el propósito del letrero de No Entrada?. OPCION A: Identifica un área pavimentada donde se prohíbe la entrada de aeronaves. OPCION B: Identifica el área que no continúa más allá de la intersección. OPCION C: Identifica el límite de salida del área protegida de la pista.

3955.5.- (Refiérase a la Figura 65.) ¿Qué señal de aeropuerto es un límite de área de seguridad de pista / zona libre de obstáculos? (No existe figu). OPCION A: G. OPCION B: H. OPCION C: N.

3955.6.- (Refiérase a la Figura 65). Desde la cabina, la marca G confirma que la aeronave está: OPCION A: En una calle de rodaje, a punto de entrar en la zona de la pista. OPCION B: En una pista, a punto de despejar. OPCION C: Cerca de una zona libre de aproximación por instrumentos.

3773.- (Refiérase a la Figura 48.) La porción de la pista identificada por la letra A puede usarse para. OPCION A: Aterrizaje. OPCION B: Rodaje y despegue. OPCION C: Rodaje y aterrizaje.

3774.- (Refiérase a la Figura 48). Según el diagrama del aeropuerto, ¿Qué afirmación es verdadera?. OPCION A: La pista 30 está equipada en la posición E con equipo de detención de emergencia para proporcionar un medio de detener las aeronaves militares. OPCION B: Los despegues pueden iniciarse en la posición A de la pista 12, y la parte de aterrizaje de esta pista comienza en la posición B. OPCION C: La parte de despegue y aterrizaje de la pista 30 comienza en la posición E.

3776.- (Consulte la Figura 48). El área C del aeropuerto representado se clasifica como: OPCION A: . Zona estabilizada. OPCION B: Helipuerto múltiple. OPCION C: Pista cerrada.

3777.- (Consulte la Figura 49). Las flechas que aparecen al final de la pista norte / sur indican que el área. OPCION A: Sólo se puede utilizar para el rodaje. OPCION B: Se puede utilizar para rodaje, despegue y aterrizaje. OPCION C: No se puede utilizar para aterrizar, pero se puede utilizar para rodaje y despegue.

3805.- (Refiérase a la Figura 49). Seleccione el patrón de tráfico y la pista adecuados para el aterrizaje. OPCION A: Circulación por la izquierda y Pista 18. OPCION B: Circulación por la derecha y Pista 18. OPCION C: Circulación por la izquierda y Pista 22.

3806.- (Consulte la Figura 49). Si el viento es el que muestra el indicador de dirección de aterrizaje, el piloto debe aterrizar en: OPCION A: Pista 18 y espere viento cruzado desde la derecha. OPCION B: Pista 22 directamente al viento. OPCION C: Pista 36 y espere viento cruzado desde la derecha.

3806.1.- (Consulte la Figura 65). La señal F confirma su posición en: OPCION A: pista 22. OPCION B: Encaminamiento a la pista 22. OPCION C: Calle de rodaje 22.

3806.2.- (Refiérase a la Figura 65). La señal E es una pista visual que: OPCION A: Confirma que la ubicación de la aeronave está en la calle de rodaje B. OPCION B: Advierte al piloto de que se aproxima a la calle de rodaje B. OPCION C: Indica que el área de espera "B" está adelante.

3806.3.- (Refiérase a la Figura 65.) Un giro a la izquierda en la intersección que muestra la señal A colocaría la aeronave: OPCION A: Listo para un despegue en la intersección de la pista 4. OPCION B: En la calle de rodaje que conduce a la Pista 4. OPCION C: Listo para un despegue en la intersección de la pista 22.

3769.- La baliza giratoria de un aeropuerto operada durante el día indica: OPCION A: Hay obstrucciones en el aeropuerto. OPCION B: Que el clima en el aeropuerto ubicado en el espacio aéreo de Clase D está por debajo de los mínimos climáticos básicos VFR. OPCION C: La torre de control de tráfico aéreo no está en funcionamiento.

3718.- Las luces del borde de la calle de rodaje del aeropuerto se identifican por la noche: OPCION A: Luces direccionales blancas. OPCION B: Luces omnidireccionales azules. OPCION C: Luces rojas y verdes alternas.

3768.- Para configurar las luces de pista de alta intensidad en intensidad media, el piloto debe hacer clic en el micrófono siete veces y luego hacer clic en él: OPCION A: Una vez en cuatro segundos. OPCION B: Tres veces en tres segundos. OPCION C: Cinco veces en cinco segundos.

3770.- Un helipuerto iluminado puede ser identificado por una: OPCION A: Baliza giratoria verde, amarilla y blanca. OPCION B: Luz amarilla intermitente. OPCION C: Área de aterrizaje cuadrada iluminada en azul.

3771.- Una estación aérea militar puede identificarse mediante una baliza giratoria que emite: OPCION A: Destellos alternos blanco y verde. OPCION B: Dos destellos blancos rápidos entre destellos verdes. OPCION C: Destellos verde, amarillo y blanco.

3772.- ¿Cómo se puede identificar un aeropuerto militar de noche?. OPCION A: Destellos alternos de luz blanca y verde. OPCION B: Dos destellos blancos puntiagudos (dos rápidos) entre destellos verdes. OPCION C: Luces blancas intermitentes con verde fijo en el mismo lugar.

3778.4.- (Refiérase a la Figura 64.) ¿Qué marca indica un carril para vehículos?. OPCION A: A. OPCION B: C. OPCION C: E.

3778.5.- La marca de "barra de demarcación amarilla" indica: OPCION A: Una pista con un umbral desplazado que precede a la pista. OPCION B: Una línea de espera desde una calle de rodaje hasta una pista. OPCION C: El comienzo de la pista disponible para aterrizar en el lado de aproximación.

3762.1.- ¿Qué objetivo de aproximación y aterrizaje está asegurado cuando el piloto permanece en la trayectoria de planeo adecuada del VASI?. OPCION A: Identificación de pista y guía de rumbo. OPCION B: Despeje seguro de obstáculos en el área de aproximación. OPCION C: Orientación de rumbo lateral a la pista.