Procedimiento de Radiocomunicaciones

Ud.1 1.- La fecha de entrada en vigor del SMSSM de manera general para todos los buques fue: a) El 1 de febrero de 1999. b) El 1 de febrero de 1989. c) El 2 de febrero de 1999.

2.- La normativa del SMSSM en cuanto a equipamientos de radiocomunicaciones depende de: a) La zona en la que se navegue y el tipo de buque. b) El tamaño del buque. c) El tipo de estación que lleve el buque.

3.- Los barcos que naveguen en zona A3 deben llevar obligatoriamente: a) Un Radiotelex obligatoriamente. b) Un INMARSAT o un Radiotelex, no son necesarios los dos equipos a bordo. c) Un INMARSAT y un Radiotelex, son necesarios los dos equipos a bordo.

4.- Los barcos que naveguen en zona A4 deben llevar: a) Una estación INMARSAT. b) Un Radiotelex. c) Un INMARSAT o un Radiotelex.

5.- Las estaciones costeras españolas aproximan la extensión del área de cobertura VHF de cada una de ellas a: a) Cobertura mundial. b) 35 millas náuticas. c) 150 millas náuticas.

6.- Señale Verdadero o Falso: “El transceptor de VHF permite comunicar a todas las estaciones en su radio de cobertura cualquier situación de emergencia, mediante el uso de radiotelefonía o a través de un mensaje por llamada selectiva digital”. a) Verdadero. b) Falso.

7.- Señale Verdadero o Falso: “El respondedor SART ofrece toda la información de ayuda a la navegación”. a) Verdadero. b) Falso.

8.- El SMSSM exige a todos los barcos próximos a la situación de emergencia, un breve periodo de silencio y escucha para que el dispositivo de salvamento responda al buque en peligro. Seguidamente se debe dar inminente respuesta a la petición de ayuda, indicando de qué medios dispone y señalando su posición. a) Verdadero. b) Falso.

Ud.2. 1.- Definimos Servicio Móvil Marítimo (SMM) como el servicio móvil: a) Entre estaciones costeras y estaciones de barcos. b) Entre estaciones de barco. c) Todas son correctas.

2.- El Servicio Móvil Marítimo engloba: a) La correspondencia pública, el servicio de comunicaciones dentro de puerto, las comunicaciones entre barcos, y las llamadas de emergencia. b) Solo llamadas de emergencia. c) Solo las llamadas de emergencia y la correspondencia pública.

3.- En el Servicio Móvil Marítimo (SMM) pueden considerarse incluidos: a) Los dispositivos de salvamento. b) Las estaciones de radiobalizas de localización de siniestro. c) Las respuestas a y b son correctas.

4.- Señale Verdadero o Falso: “Una estación de barco queda definida como la estación móvil a bordo de un barco no amarrado de manera permanente y que no sea una estación de embarcación o dispositivo de salvamento”. a) Verdadero. b) Falso.

5.- Señale Verdadero o Falso: ”Las estaciones costeras se definen como las estaciones terrestres del servicio móvil marítimo”. a) Verdadero. b) Falso.

6.- Señale Verdadero o Falso: “Las estaciones de centros de coordinación de salvamento son estaciones terrestres del servicio móvil marítimo o servicio móvil aeronáutico destinadas exclusivamente a las necesidades de los náufragos. a) Verdadero. b) Falso.

7.- El SDR o DEG es: a) El Servicio de Radiocomunicación marítimo. b) La moneda del Fondo Monetario Internacional para el pago de tasas de conferencias radiotelefónicas. c) La radiobaliza de nueva generación.

8.- Señale verdadero o falso: “El estrecho de Gibraltar constituye una de las principales rutas de navegación internacional”. a) Verdadero. b) Falso.

Ud.3. 1.- A bordo, hay distintos suministros de energía eléctrica que se deben diferenciar: a) La fuente de energía principal y la fuente de energía de reserva. b) La fuente de energía primaria y la fuente de energía secundaria. c) La fuente de energía principal y la fuente de energía extraordinaria.

2.- Señale Verdadero o Falso: “Las fuentes de energía de reserva tendrán capacidad para hacer funcionar simultáneamente la instalación radioeléctrica del buque en la zona o zonas marítimas para las que esté equipado al menos durante un periodo de seis horas en los buques no previstos de una fuente de energía eléctrica de emergencia”. a) Verdadero. b) Falso.

3.- Cuando el buque no esté en el mar, se comprobará la capacidad de la batería o baterías empleando un método apropiado, a intervalos que no excedan de: a) 6 meses. b) 24 meses. c) 12 meses.

4.- El suministro principal de energía está constituido por: a) Regeneradores. b) Baterías de acumuladores. c) Alternadores o electrogeneradores.

5.- Existen dos clases de pilas o baterías: a) La principal y la de reserva. b) La primaria y la secundaria. c) La de ácido y la de litio.

6.- Los cargadores de baterías son dispositivos encargados de transformar: a) Energía eléctrica en energía química. b) No transforman, solo almacenan energía. c) Corriente alterna en corriente continua.

7.- Señale Verdadero o Falso: “La relación entre la carga de la batería y el flujo de corriente será directamente proporcional”. a) Verdadero. b) Falso.

8.- Para conservar las fuentes de energía de reserva, es necesario tener en cuenta algunas pautas de prevención y mantenimiento de los acumuladores. Señale la respuesta incorrecta: a) Para evitar la corrosión, se deben cubrir los bornes con vaselina. b) Instalar en un mismo lugar las baterías de níquel-cadmio y las de plomo. c) A bordo, ubicarlas en lugares altos y con ventilación adecuada.

9.- El sistema UPS (Uninterruptible Power Supply) o Sistema de Energía Interrumpida, está destinado a proporcionar y mantener el suministro eléctrico cuando se produzcan interrupciones en el suministro principal. Está compuesto por tres bloques: a) Bloque receptor, transformador y acumulador. b) Bloque de control, transformador y acumulador. c) Bloque de suministrador, de receptor y de emisor.

10.- La regla 13 del capítulo IV del SOLAS establece que se dispondrá de medios para cargar automáticamente las baterías, de acuerdo con las prescripciones relativas a la capacidad mínima en un plazo de: a) 2 horas. b) 6 horas. c) 10 horas.

Ud.4. 1.- La mínima unidad de corriente alterna es el ciclo, que se define como: a) El proceso que describe una señal alterna al pasar tres veces por cero. b) El proceso que describe una señal alterna al pasar por cero, haciendo un ciclo. c) El proceso que describe una señal alterna al pasar dos veces por cero.

2.- La frecuencia es el número de ciclos que se producen: a) Por minuto. b) Por segundo. c) Por milésimas de segundo.

3.- Concepto de periodo: a) El número de ciclos por segundo. b) El tiempo desde el primer hasta el tercer paso por cero para conformar un ciclo. c) Es la longitud que tiene la onda.

4.- La unidad de megaherzio equivale a: a) Un millón de Herzios. b) Mil Herzios. c) Un billón de Herzios.

5.- Se conoce como Banda VHF o de muy alta frecuencia a: a) La banda de frecuencia de 3 a 30 KHz que engloba las ondas Milimétricas. b) La banda de frecuencia de 3 a 30 MHz que engloba las ondas Decamétricas. c) La banda de frecuencia de 30 a 300 MHz que engloba las ondas Métricas.

6.- La banda marina de VHF es: a) De 108 a 137 MHz. b) De 30 a 300 MHz. c) De 156 a 174 MHz.

7.- La banda de ondas Hectométricas (MF) es empleada para: a) La escucha de avisos a la navegación, por receptor NAVTEX. b) La transmisión de señal de emergencia, por la radiobaliza de localización de siniestros EPIRB. c) Da respuesta a la señal de los radares de banda X, por el respondedor de radar SART.

8.- Señale Verdadero o Falso: “Existen dos tipos de canales en las comunicaciones radiotelefónicas de VHF, los canales simplex con una frecuencia para transmisión y recepción y los canales dúplex con dos frecuencias”. a) Verdadero. b) Falso.

9.- Señale Verdadero o Falso: “El canal 16 se denomina canal internacional de llamada y socorro para radiotelefonía”. a) Verdadero. b) Falso.

Ud.5 1.- Se puede definir una antena como el elemento encargado de: a) Solo de la recepción de ondas electromagnéticas. b) Solo de la radiación de ondas electromagnéticas. c) De la radiación y recepción de ondas electromagnéticas.

2.- Las transmisiones simplex emplean la misma antena para transmisión y recepción, para transmisiones duplex: a) También. b) Precisan de dos antenas separadas entre sí. c) No se emplean antenas.

3.- Señale Verdadero o Falso: “El uso de condensadores y bobinas permite adaptar la longitud física de la antena”. a) Verdadero. b) Falso.

4.- Los transceptores de comunicaciones VHF utilizan antenas de tipo: a) Látigo. b) Hilo. c) Dipolo.

5.- Señale Verdadero o Falso: “Las antenas de hilo se están sustituyendo por antenas de látigo adaptadas con componentes pasivos”. a) Verdadero. b) Falso.

6.- En VHF la propagación se realiza a través de la: a) Ionosfera. b) Estratosfera. c) Troposfera.

7.- Señale Verdadero o Falso: “A efectos de propagación, el mar es un medio que optimiza la componente reflejada.”. a) Verdadero. b) Falso.

8.- El mecanismo de propagación de onda media suma una componente reflejada denominada: a) Onda Ionosférica. b) Onda Celeste. c) Ambas son correctas.

Ud.6 1.- El responsable de una estación radiotelefónica de la zona A1 debe estar en posesión, al menos, del certificado de: a) Certificado de Operador Restringido Básico del SMSSM. b) Tarjeta profesional de Operador General del SMSSM. c) Tarjeta profesional de Operador Restringido del SMSSM.

2.- El responsable de una estación radiotelefónica de las zonas A2, A3 y A4 debe estar en posesión del certificado de: a) Certificado de Operador Restringido Básico del SMSSM. b) Tarjeta profesional de Operador General del SMSSM. c) Tarjeta profesional de Operador Restringido del SMSSM.

3.- La concesión de la licencia para instalar o utilizar una estación transmisora, es competencia de: a) El responsable de la estación. b) La entidad que la instale. c) La administración del país de la que dependa.

4.- Todo buque equipado con una estación radiotelefónica de ondas métricas mantendrá mientras esté en el mar, escucha continua en: a) Canal internacional de llamada y socorro, canal 16 (156,800 MHz). b) Canal internacional de llamada y socorro para llamada selectiva digital, canal 70 (156,525 MHz). c) Las respuestas a y b son correctas.

5.- Los periodos de silencio están destinados a: a) Barcos que en situación de emergencia no puedan ser oídos durante los minutos de tráfico normal. b) Barcos de pequeño porte. c) Ambientes relajados en el buque.

6.- En buques dedicados a viajes en zonas marítimas A1 y A2, la disponibilidad se asegurará utilizando al menos uno de los siguientes equipos: a) Duplicación de equipos, mantenimiento en tierra o capacidad de mantenimiento en mar. b) Duplicación de equipos, mantenimiento en mar o capacidad de mantenimiento en tierra. c) Mantenimiento de equipos, duplicación en tierra o capacidad de mantenimiento en mar.

7.- Señale Verdadero o Falso: “Las llamadas de emergencia (Socorro, Urgencia y Seguridad) dependen exclusivamente de la autorización de la persona con el título de operador del SMSSM”. a) Verdadero. b) Falso.

8.- Las estaciones del Servicio Móvil Marítimo emplearán la hora universal coordinada UTC en sus comunicaciones. a) Verdadero. b) Falso.

Ud.7 1.- El uso del canal 16 quedará restringido a: a) Comunicaciones de emergencia. b) Establecer contacto con otra estación en una comunicación que no exceda 1 minuto. c) Ambas respuestas son correctas.

2.- De las series internacionales de distintivos de llamada de la UIT España tiene asignado: a) Desde AMA hasta AOZ. b) Desde EAA hasta EHZ. c) Ambas respuestas son correctas.

3.- El deletreo correcto de la expresión “MAYDAY” es: a) Mike-Alfa-Yankee-Deco-Alfa-Yankee. b) Mike-Alfa-Yankee-Delta-Alfa-Yankee. c) Mar-Alfa-Yankee-Deco-Alfa-Yankee.

4.- Tras establecer contacto entre estaciones en canal 16: a) Se propondrá un canal de trabajo para el intercambio de mensajes. b) Se efectuará el intercambio de mensajes en canal 16 sin exceder 1 minuto cada estación. c) El canal 16 no está destinado a la puesta en contacto entre estaciones.

5.- El orden de prioridad de las llamadas de emergencia es: a) Socorro, Seguridad y Urgencia. b) Socorro, Urgencia y Seguridad. c) Urgencia, Socorro y Seguridad.

6.- La expresión Silans Fini indica: a) Fin del tráfico de socorro. b) Imposición de silencio a una o varias estaciones. c) Comienzo del tráfico de socorro.

7.- La expresión Mayday Relay se emplea: a) Para la repetición de una llamada de socorro. b) Para hacer acuse de recibo a una llamada de socorro. c) Cuando una estación tiene conocimiento de que una estación móvil se halla en peligro.

8.- El coste de la consulta radiomédica depende: a) De la distancia a la que se encuentre el barco que la solicita. b) Es completamente gratuita y tiene servicio permanente. c) De los servicios médicos que requiera.

9.- La señal radiotelefónica de Seguridad consiste en la expresión PAN PAN: a) Verdadero. b) Falso.

Ud.8 1.- El transceptor VHF-DSC opera en un rango de potencia conmutable de: a) 20 W – 25 W. b) 15 W – 20 W. c) 25 W – 1 W.

2.- El canal exclusivo para Llamada Selectiva Digital DSC es: a) 70. b) 16. c) 14.

3.- ¿Por cuántas cifras está compuesto el número MMSI?: a) 3. b) 9. c) Depende del tipo de estación.

4.- El MID (Maritime Identification Digits): a) Son tres cifras dentro del MMSI asignadas a cada país para su identificación. b) Son nueve cifras dentro del MMSI asignadas a cada país para su identificación. c) Son tres cifras dentro del MMSI que identifican a la estación transmisora.

5.- El número MMSI asignado a una estación terrestre o grupo de estaciones terrestres: a) Comienza por el MID. b) Comienza por un cero. c) Comienza por dos ceros.

6.- De los siguientes MMSI ¿Cuál pertenece a un barco de bandera española?. a) 002241234. b) 224123456. c) 022412345.

7.- Si recibo una llamada selectiva digital de socorro con naturaleza de peligro “sinking” debo entender que el barco en peligro: a) Tiene un incendio. b) Se está hundiendo. c) Se ha abandonado el buque.

8.- En una situación de buque sin gobierno, ¿qué expresión debo seleccionar en llamada de socorro DSC?. a) Flooding. b) Grounding. c) Disabled and adrift.

Ud.9 1.- La asociación del GPS al dispositivo de llamada selectiva digital: a) Es de carácter voluntario, a criterio del armador. b) Repercute enviando automáticamente posición y hora UTC. c) No es posible conectar un GPS a un Transceptor VHF-DSC.

2.- Las llamadas DSC de categoría emergencia van dirigidas: a) A los barcos de la zona. b) A las estaciones costeras de la zona. c) A todas las estaciones.

3.- Para hacer una llamada de socorro se mantendrá pulsado el botón “distress” durante: a) Solo hay pulsar y soltar. b) Mantener pulsado entre tres y cinco segundos, según equipo. c) Siempre mantener pulsado tres segundos.

4.- El acuse de recibo a una llamada DSC de categoría socorro se debe hacer siempre que sea posible empleando: a) El teléfono móvil. b) La Radiotelefonía. c) La Llamada Selectiva Digital.

5.- La transmisión de una llamada de socorro por otro barco en peligro se hará: a) Siempre que algún miembro de la tripulación considere que el buque en peligro necesita auxilio. b) Solo si se ha establecido contacto con el barco en peligro. c) Solo cuando el capitán considere que el buque en peligro necesita auxilio.

6.- Las DSC de Socorro, Urgencia y Seguridad responden a las expresiones: a) Distress, Urgency, Securite. b) Distress relay, Urgency, Safety. c) Distress, Urgency, Safety.

7.- La cancelación de una falsa alerta de socorro…. a) Se hará por canal 16 de VHF. b) Debe incluir el número MMSI propio. c) Ambas respuestas son correctas.

Ud.10 1.- Los transceptores portátiles VHF-SAR permiten comunicaciones. a) Por voz. b) Por radiotelefonía y DSC. c) Por voz en frecuencias no destinadas a emergencias.

2.- El aparato portátil VHF-SAR de banda marina debe operar: a) Solo en canales de trabajo. b) En 121,5MHz y 123,1MHz. c) En canal 16 y al menos un canal de trabajo.

3.- El portátil VHF-SAR de banda aérea opera: a) 123,1 MHz y canal 16. b) 121,5 MHz y 123,1MHz. c) En 123,1MHz exclusivamente.

4.- Las baterías de los portátiles VHF-SAR: a) Pueden ser primarias o secundarias. b) Tendrán al menos 8 horas de autonomía. c) Ambas son correctas.

5.- Las baterías de los portátiles VHF-SAR: a) Si son secundarias se requiere un cargador. b) Si son primarias no serán desprecintadas. c) Ambas son correctas.