procedimientos operacionales

e puede identificar una estación militar aérea mediante una luz giratoria que emite. dos destellos rápidos de color blanco entre destellos verdes. destellos verdes, amarillos y blancos. destellos blancos y verdes.

Respecto a el PANORAMA GENERAL CATEGORÍAS DE PISTAS POR VISIBILIDAD Aproximación de No‐Precisión: ____________ Aproximación de Precisión: ______________. No-Precisión: Hasta 800 m || Precisión: Visibilidad de 800 m a 5 km. No-Precisión: Visibilidad de 800 m a 5 km || Precisión: Hasta 800 m. No-Precisión: Visibilidad de 700 m a 5 km || Precisión: Hasta 700 m.

Aquella porción de la pista identificada por la letra A en la imagen puede ser empleada para: aterrizar. rodar y aterrizar. rodar y despegar.

Respecto a el PANORAMA GENERAL CATEGORÍAS DE PISTAS POR VISIBILIDAD: Categoría I:. Categoría II:. Categoría IIIA:. Categoría IIIB:.

La siguiente imagen corresponde a una señal: Señal de Ubicación. Señal de distancia de pista restante. Señal de dirección.

Señal de dirección. Aterrizar y abandonar la pista por la ultima calle de rodaje, para permitir el aterrizaje de otras aeronaves. Aterrizar y después mantenerse en el primer punto de espera de una intersección de pista, calle de rodaje o punto determinado. Aterrizar en el umbral de la pista, si la maniobra no se logra, debemos volver a despegar nuevamente.

Los números 9 y 27 en una pista indican que su orientación es aproximadamente: 090° y 270° magnética. 009° y 027° verdadera. 090° y 270° verdadera.

La siguiente imagen es un: Punto de espera de configuración A. Punto de espera de configuración A. N.A.

¿Cuál es la diferencia entre el área A y el área E en el aeropuerto que se señala?. Se puede utilizar el área A sólo para el rodaje; el área E puede servir para todas las operaciones a excepción de los aterrizajes. Se puede utilizar el área A para el rodaje y despegue; el área E puede servir como zona de Stopway. Se puede utilizar el área E para todas las operaciones a excepción de aterrizajes de aeronaves grandes; el área A puede servir sólo como zona de parada (stopway).

Una indicación de senda de planeo ligeramente alta producida por un indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) es: tres luces blancas y una luz roja. cuatro luces blancas. dos luces blancas y dos luces rojas.

Serie S: Serie especial de NOTAM que notifica cambios de Importancia para las operaciones de las aeronaves debido a la actividad de un volcán, una erupción volcánica y/o una nube de cenizas volcánicas. verdad. falso.

Hable y describa las LUCES DE CALLE DE RODAJE: Si usted sale de la pista principal y ya está en una calle de rodaje, podrá apreciar luces ROJAS a ambos lados de la calle de rodaje, las cuales lo guiaran hacia el aeropuerto o rampa. Si usted sale de la pista principal y ya está en una calle de rodaje, podrá apreciar luces AZULES a ambos lados de la calle de rodaje, las cuales lo guiaran hacia el aeropuerto o rampa. Si usted sale de la pista principal y ya está en una calle de rodaje, podrá apreciar luces VERDES a ambos lados de la calle de rodaje, las cuales lo guiaran hacia el aeropuerto o rampa.

Una luz giratoria de aeropuerto operada en horas diurnas indica que: hay obstáculos en el aeropuerto. la torre de control ATC no está operando. las condiciones meteorológicas en el aeropuerto se encuentran bajo los mínimos meteorológicos básicos de VFR.

Una indicación de encontrarse por debajo de la senda de planeo producida por un VASI tricolor es una. señal de luz roja. señal de luz rosada. señal de luz verde.

En el siguiente sistema de VASI de barras cual será la indicación respecto a la senda de planeo según los colores: Por encima de la senda de planeo. En la senda de planeo. Por debajo de la senda de planeo.

Respecto a el PANORAMA GENERAL CATEGORÍAS DE PISTAS POR VISIBILIDAD Pistas de Vuelo Visual (VFR): _____________ Pistas de Vuelo por Instrumentos (IFR): ______. Pistas VFR: Mayor a 5km - Pistas IFR: Menor a 5km. pistas VFR: Menor a 5km - Pistas IFR: Mayor a 5km. N.A.

Defina el NOTAM: Aviso que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro. Aviso que contiene información relativa a las instalaciones aeronáuticas únicamente. N.A.

Serie V: NOTAM relativos a la presencia o remoción de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fundente o hielo en el pavimento de los aeródromos o agua estancada relacionada con estas condiciones. verdad. falso.

¿Para qué sirve una autorización LAHSO?. Es una herramienta del ATC usada para incrementar la capacidad del aeropuerto, tener eficiencia y seguridad, los pilotos alumnos están obligados a realizarla en Pisco, por la gran cantidad de aeronaves y escuelas. Es una herramienta del ATC usada para incrementar la capacidad del aeropuerto, tener eficiencia y seguridad, los alumnos pilotos sí están autorizados de participar en LAHSO. Es una herramienta del ATC usada para incrementar la capacidad del aeropuerto, tener eficiencia y seguridad, los pilotos alumnos no están autorizados de participar en LAHSO.

La siguiente imagen es un: Punto de espera de configuración A. Punto de espera de configuración b. NA.

Se puede identificar un helipuerto iluminado mediante. un área de aterrizaje cuadrada iluminada de azul. luz destellante amarilla. una luz giratoria verde, amarilla y blanca.

Cuál de las siguientes imágenes representa una pista de aproximación visual?. A. B. C.

Qué pasa si aceptamos una autorización LAHSO?. Si usted acepta una autorización LAHSO usted tendrá que aterrizar y salir de la pista en la última calle de rodaje y dejar toda la pista libre a la siguiente aeronave. Si usted acepta una autorización LAHSO usted tendrá que aterrizar y salir de la pista en la calle de rodaje perpendicular a la TDZ (Touchdown Zone). Si usted acepta una autorización LAHSO usted tendrá que aterrizar y salir de la pista en la primera calle de rodaje antes de alcanzar la línea de punto de espera.

¿Para qué sirve una autorización LAHSO?. Es una herramienta del ATC usada para incrementar la capacidad del aeropuerto, tener eficiencia y seguridad, los alumnos pilotos sí están autorizados de participar en LAHSO. Es una herramienta del ATC usada para incrementar la capacidad del aeropuerto, tener eficiencia y seguridad, los pilotos alumnos no están autorizados de participar en LAHSO. Es una herramienta del ATC usada para incrementar la capacidad del aeropuerto, tener eficiencia y seguridad, los pilotos alumnos están obligados a realizarla en Pisco, por la gran cantidad de aeronaves y escuelas.

¿Qué es una operación LAHSO?. Aterrizar en el umbral de la pista, si la maniobra no se logra, debemos volver a despegar nuevamente. Aterrizar y abandonar la pista por la ultima calle de rodaje, para permitir el aterrizaje de otras aeronaves. Aterrizar y después mantenerse en el primer punto de espera de una intersección de pista, calle de rodaje o punto determinado.

Qué es el Indicador de Pendiente de Aproximación Visual Estándar VASI?. Es un sistema de luces que se colocan a los costados de la pista de aterrizaje/despegue. Consiste en 4 conjuntos de luces perpendiculares a la pista que ofrecen una indicación visual de la posición de un avión sobre la trayectoria de aproximación asociado a una pista en particular. Es el sistema de luces que tiene como finalidad proporcionar al piloto señales luminosas de suficiente precisión e intensidad que penetrando las nubes permitan reconocer la distancia y dirección del eje de pista, permitiendo al piloto la identificación visual del entorno, para que, de este modo, pueda alinear la aeronave con la pista y con la senda de aterrizaje. El Indicador de Pendiente de Aproximación Visual Estándar consiste en dos conjuntos de luces. Uno de ellos marca el comienzo de una pista de aterrizaje, mientras que la otra es colocada a unos siete metros (20 pies) de distancia de la primera, junto a la pista. Cada conjunto de luces está diseñado de tal manera que las luces se ven o blancas o rojas, dependiendo del ángulo al cual las luces son vistas.

Qué es el indicador de trayectoria de aproximación de precisión PAPI?. Son luces en los extremos de pista; cuando se está en la segunda mitad de la pista, las luces de eje o centro de pista se convierten en una hilera que alterna una bombilla blanca y una roja. Es el sistema de luces que tiene como finalidad proporcionar al piloto señales luminosas de suficiente precisión e intensidad que penetrando las nubes permitan reconocer la distancia y dirección del eje de pista, permitiendo al piloto la identificación visual del entorno, para que, de este modo, pueda alinear la aeronave con la pista y con la senda de aterrizaje. Es un sistema de luces que se colocan a los costados de la pista de aterrizaje/despegue. Consiste en 4 conjuntos de luces perpendiculares a la pista que ofrecen una indicación visual de la posición de un avión sobre la trayectoria de aproximación asociado a una pista en particular.

Qué es el AIP?. Es una publicación editada por las autoridades competentes en aviación civil (O por quien estas designen), que contiene información sobre todos los procedimientos aeroportuarios (Airport Information Procedures). Es una publicación editada por las autoridades competentes en aviación civil (O por quien estas designen), que contiene información aeronáutica permanente o cambios temporales de larga duración, de carácter esencial para la navegación aérea. Es una publicación editada por las autoridades competentes en aviación civil (O por quien estas designen), que contiene información aeronáutica sobre el mantenimiento de las aeronaves.

Qué es el sistema de luces de aproximación (ALS)?. Es una luz única al costado de la pista de aterrizaje. Se ve blanco fijo cuando se está en la correcta trayectoria de aproximación, parpadeante blanco por encima y rojo fijo cuando se encuentra por debajo de la trayectoria de aproximación. El sistema de luces de aproximación proporciona al piloto señales luminosas de suficiente precisión e intensidad que penetrando las nubes permitan reconocer la distancia y dirección del eje de pista, permitiendo al piloto la identificación visual del entorno, para que, de este modo, pueda alinear la aeronave con la pista y con la senda de aterrizaje. Son luces en los extremos de pista; cuando se está en la segunda mitad de la pista, las luces de eje o centro de pista se convierten en una hilera que alterna una bombilla blanca y una roja.