Procesos de Mantenimiento: PMAN 1ª Parte

¿Qué es la aeronavegabilidad?. La capacidad de un avión para despegar y aterrizar. La condición de una aeronave para volar de forma segura, cumpliendo estándares de diseño, mantenimiento y operación. El certificado emitido por el piloto para poder volar.

¿Quién certifica la aeronavegabilidad de una aeronave?. El fabricante de la aeronave. La autoridad aeronáutica competente. El propietario de la aeronave.

¿Qué es un Certificado de Tipo?. Un documento que certifica la aeronavegabilidad de una aeronave específica. Un documento oficial que aprueba el diseño de un nuevo modelo de aeronave o motor. La autorización para operar una aeronave en rutas comerciales.

¿Cuál es el propósito de un Boletín de Servicio (SB)?. Notificar sobre cambios en la tripulación de vuelo. Informar sobre mejoras, reparaciones o modificaciones para mantener la seguridad y operatividad de la aeronave. Detallar los horarios de mantenimiento programado.

¿Cuándo un Boletín de Servicio (SB) se vuelve obligatorio?. Cuando es emitido por el fabricante. Cuando es recomendado por el operador. Cuando la autoridad aeronáutica lo incorpora en una directiva de aeronavegabilidad.

¿Qué es una Directiva de Aeronavegabilidad (AD)?. Una recomendación del fabricante para mejorar el rendimiento de la aeronave. Una normativa de obligado cumplimiento emitida por la autoridad aeronáutica para corregir condiciones inseguras. Un documento que autoriza el transporte de carga peligrosa.

¿Qué sucede si se incumple una Directiva de Aeronavegabilidad?. Se emite una multa al operador. Se invalida el certificado de aeronavegabilidad de la aeronave afectada, quedando fuera de servicio. Se requiere una inspección adicional del fabricante.

¿Qué es una Orden de Ingeniería (EO)?. Un documento oficial emitido por la FAA. Un boletín de servicio generado por ingeniería dentro de una línea aérea. Un manual de operación para la tripulación de vuelo.

¿Qué organismo es responsable de la seguridad y protección ambiental en la aviación civil en Europa?. La FAA (Federal Aviation Administration). La AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). La EASA (European Aviation Safety Agency).

¿Cuál es el homólogo de la EASA en los Estados Unidos?. La NTSB (National Transportation Safety Board). La FAA (Federal Aviation Administration). La TSA (Transportation Security Administration).

¿Qué es la AESA?. Una aerolínea española. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea de España. Un organismo de certificación de motores.

¿A qué se refiere el término 'Fabricante' en el contexto de la aviación?. Al personal de mantenimiento de una aerolínea. A empresas como Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, etc. A los inspectores de la autoridad aeronáutica.

¿Quiénes son considerados 'Operadores' en el ámbito de la aviación?. Solo los pilotos de las aerolíneas. Las líneas aéreas y usuarios de aeronaves en general. Los inspectores de seguridad.

¿Qué deben proporcionar los fabricantes a los operadores para garantizar la continuidad de la aeronavegabilidad?. Manuales de entretenimiento a bordo. Un programa de mantenimiento aprobado por las autoridades. Boletos de avión gratuitos.

¿Para qué es esencial un programa de mantenimiento?. Para obtener un certificado de tipo y permitir operaciones seguras y económicas. Para reducir el número de tripulantes de cabina. Para aumentar la velocidad máxima de la aeronave.

¿Cómo se llama el documento que contiene el programa de mantenimiento completo?. Boletín de Servicio (SB). Directiva de Aeronavegabilidad (AD). Documento de Planificación de Mantenimiento (MPD).

¿Qué suelen hacer los operadores con el programa de mantenimiento del fabricante?. Ignorarlo por completo. Personalizarlo para su propio uso. Enviar copias a todas las aerolíneas competidoras.

¿Qué debe ocurrir con los cambios en el programa de mantenimiento de un fabricante?. Deben ser aprobados por los operadores. Deben ser aprobados por las autoridades. Pueden ser implementados sin aprobación.

¿Qué genera el fabricante para la realización de tareas de mantenimiento?. Certificados de vuelo. Tarjetas de trabajo. Informes de inspección.

¿Qué son las 'tarjetas de trabajo' (job cards)?. Documentos para la facturación de servicios. Instrucciones detalladas para la realización de tareas de mantenimiento. Registros de la historia de vuelo de la aeronave.

¿Cómo se actualizan los MPD?. Anualmente, sin consultar a nadie. Regularmente, con el conocimiento de la autoridad reguladora y los operadores. Solo cuando una aeronave sufre un accidente.

¿De quién es el trabajo procesar información para posibles cambios en el programa de mantenimiento?. De los operadores únicamente. Del fabricante, considerando la información de operadores e ingenieros de diseño. De la autoridad aeronáutica exclusivamente.

¿Qué se requiere para que el mantenimiento de aeronaves grandes o complejas (como las militares) sea efectuado?. Que sea realizado por el piloto al mando. Que sea efectuado por una organización de mantenimiento aprobada conforme a la PERAM 145. Que sea supervisado directamente por la EASA.

¿Qué son las Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas (OMA)?. Empresas que fabrican piezas de repuesto. Entidades reconocidas oficialmente para ejecutar mantenimiento, reparaciones y modificaciones en aeronaves. Aerolíneas que ofrecen servicios de reparación propios.

¿Cuál es el objetivo esencial de la PERAM 145?. Establecer los salarios del personal de mantenimiento. Asegurar que las OMA cumplan requisitos técnicos, humanos y organizativos para la seguridad operacional. Definir los tipos de aeronaves que pueden ser operadas.

¿Con qué se vincula la PERAM 145 en relación al personal?. Con la PERAM 121 (Operaciones de Transporte). Con la PERAM 66 (Cualificaciones del personal). Con la PERAM 21 (Certificación de tipo).

¿Qué caracteriza a una 'modificación mayor' en una aeronave?. Cualquier cambio realizado en la aeronave. Un cambio que impacta el peso, centro de gravedad, resistencia estructural, confiabilidad o características de uso. Una actualización menor del software de navegación.

¿Cómo se clasifican las modificaciones que no son 'mayores'?. Modificaciones urgentes. Modificaciones menores. Modificaciones estándar.

¿Quién aprueba el documento de una modificación mayor?. El operador de la aeronave. La autoridad nacional de aeronavegabilidad. El fabricante de la aeronave.

¿Quién aprueba el documento de una modificación menor?. Únicamente el ingeniero de diseño. La autoridad de aeronavegabilidad o el titular de un certificado de diseño designado. El jefe de mantenimiento de la línea aérea.

¿Qué autoridad es competente para la PERAM 145 en el ámbito militar en España?. La EASA. La FAA. La DGAM (Dirección General de Armamento y Material).

¿Qué tareas se realizan normalmente durante la evaluación de una modificación?. Solo una revisión del peso y balance. Una revisión del plan de instalación, verificación de etiquetas, evaluación estructural, análisis de seguridad, etc. Solo pruebas de vuelo.

¿Qué tipo de pruebas pueden ser necesarias para asegurar que una modificación se realice según lo diseñado?. Solo pruebas en tierra. Pruebas en tierra y/o pruebas de vuelo. Solo simulaciones en computadora.

¿Qué documentos se usan comúnmente para la emisión de modificaciones en aeronaves?. Solo Certificados de Tipo. Boletines de Servicio (SB), Directivas de Aeronavegabilidad (AD) y Órdenes de Ingeniería (EO). Manuales de mantenimiento del operador.

¿Qué define un 'SB de seguridad'?. Una recomendación para mejorar el confort de los pasajeros. Una notificación sobre un sistema o elemento que afecta la seguridad y exige una modificación rápida. Un aviso sobre retrasos en los vuelos.

¿Qué define un 'SB recomendado'?. Una modificación obligatoria para todas las aeronaves. Una notificación sobre un sistema o elemento que afecta las condiciones operativas, sin ser obligatoria. Una actualización de software para el sistema de entretenimiento.

¿Qué son las LS/LIS (Cartas de Servicio / Cartas de Información de Servicio)?. Documentos legales para la compra de aeronaves. Cartas emitidas por los fabricantes que proporcionan información de servicio o notifican sobre cambios. Boletines internos de las aerolíneas.

¿Están las LS/LIS sujetas a la aprobación de las autoridades?. Sí, siempre deben ser aprobadas. No, no están sujetas a la aprobación de las autoridades. Solo si la modificación es mayor.

¿Qué información proporcionan las LS/LIS a los operadores?. Solo datos de ventas. Advertencias sobre posibles problemas y cómo solucionarlos, o referencia a cambios de piezas. Información sobre rutas de vuelo.

¿Qué es un Catálogo Ilustrado de Piezas (IPC)?. Un manual de vuelo para pilotos. Un documento que contiene esquemas de las piezas del avión (excepto el motor) para facilitar la identificación y obtención de repuestos. Una lista de aeropuertos.

¿Qué información se puede obtener si se conoce el P/N (Part Number) de una pieza?. Solo el precio de la pieza. La localización de la pieza en el avión, P/N alternativos y si es una pieza suelta o parte de un conjunto. La fecha de fabricación de la pieza.

¿Qué es el 'Na de Catálogo' mencionado en relación al IPC?. El número de serie de la aeronave. Un código de 13 dígitos para identificar piezas en el Sistema de Gestión de Abastecimiento del EA (SL2000). El número de horas de vuelo registradas.

¿Qué significa 'AD' en el índice de acrónimos?. Análisis de Datos. Directiva de Aeronavegabilidad. Aprobación de Diseño.

¿Qué significa 'SB' en el índice de acrónimos?. Sistema Básico. Boletín de Servicio. Seguridad Basada.

¿Qué significa 'EO' en el índice de acrónimos?. Evaluación Operacional. Examen Ordinario. Orden de Ingeniería.

¿Qué significa 'MPD' en el índice de acrónimos?. Manual de Procedimientos de Diseño. Documento de Planificación de Mantenimiento. Módulo de Procesamiento de Datos.

¿Qué significa 'IPC' en el índice de acrónimos?. Indicador de Parámetros Críticos. Catálogo Ilustrado de Piezas. Inspección Preventiva Continua.

¿Qué significa 'P/N' en el índice de acrónimos?. Posición Nominal. Número de Pieza. Parámetro Normalizado.

¿Qué significa 'SL' en el índice de acrónimos?. Sistema de Localización. Servicio de Logística. Service Letter (Carta de Servicio).

¿Qué significa 'SIL' en el índice de acrónimos?. Sistema de Información Logística. Service Information Letter (Carta de Información de Servicio). Soporte Integral de Lanzamiento.