PRODUCTOS GRÁFICOS METEOROLÓGICOS - JOEL NIVAR

¿Qué información es provista por la carta de resumen de radar y que no es mostrada por ninguna otra carta meteorologica?. Líneas y células de tormentas peligrosas. Precipitación y techos entre estaciones. Tipos de nubes entre estaciones de reportes.

Figura 18 - ¿Cuál es el status del frente que se extiende desde Nebraska hasta la parte superior de la península de Michigan?. Estacionario. Frío. Ocluido.

Figura 18 - ¿Cuál es el valor de la carta de representación del clima para el piloto?. Nos proporciona un pronósticos de coberturas de nubes, visibilidad y actividad frontal. Nos ayuda a determinar las condiciones meteorológicas generales a la hora de planificar el vuelo. Nos ayuda a determinar tendencia frontal y características de presión de las masas de aire.

Figura 18 - ¿Qué fenómeno meteorológico está causando las condiciones IFR en el centro de Oklahoma?. Lluvias torrenciales. Techos bajos y visibilidad. Actividad de squall line.

Figura 18 - De acuerdo a lo que muestra la carta, la condición para vuelo desde el sur de Michigan hasta el norte de Indiana es.... ....techo roto a 2,500 pies. ....techo mayor de 3,000 pies y visibilidad de 5 millas o mas. ....techo de roto a disperso a 25,000 pies.

Figura 18 - La condición IFR al norte de Texas es debido a.... ....techo bajo. ....polvo. ....lluvias intermitentes.

Figura 18 - Las condiciones meteorológicas marginales en Kentucky se deben a.... ....reporte de tormentas. ....techo bajo. ....baja visibilidad.

Figura 19 - Area D ¿Cuál es la dirección de movimiento y velocidad de la célula de tormenta?. Del NE 22 KTs. 020° a 20 KTs. Norte a 17 Kts.

Figura 19 Area D. ¿Que indica el tercer contorno interior dentro del area sombreada?. Areas que se observan condiciones meteorológicas intensas o extremas. Areas de granizos de 1/4 de pulgadas. Areas de fuertes lluvias.

Figura 19 Area C. - ¿Qué condiciones están ocurriendo en el retorno de radar?. Nieve intermitente. Nieve intensa. Lluvia.

Figura 19 Area D. El tope de la precipitación es a.... ....2,000 pies. ....20,000 pies. ....29,000 pies.

Figura 19, Area D. - ¿Cuál es la dirección, velocidad y movimiento del retorno de radar?. SE a 17 KTs. N a 17 KTs. Oeste a 17 KTs.

Figura 20 - ¿A qué altura esta el nivel de congelación sobre la parte media de Florida en el pronostico significativo de 12 horas?. 12,000 pies. 4,000 pies. 8,000 pies.

Figura 20 - ¿Cuál es el mejor uso que le dará el piloto a una carta de pronósticos meteorológico significativo?. Para determinar y evitar áreas de niveles de congelación y turbulencias. Para analizar actividad frontal existentes y coberturas de nubes. Para planificar vuelo a todas las alturas.

Figura 20 - ¿Cuál es el pronóstico para el área de la florida justo delante del frente estacionario durante las primeras 12 horas?. Lluvias y tormentas moviéndose hacia el Noroeste delante del frente. IFR con turbulencias moderadas o más sobre el área de la costa. Techo de 1,000 a 3,000 pies y/o la visibilidad de 3 a 5 millas estatutarias con lluvia continua.

Figura 20 - Interprete el símbolo meteorológico mostrado en la parte sur de Utah en el pronóstico de 12 horas. La base de turbulencias en aire claro a 18,000 pies. Turbulencias moderadas desde la superficie hasta 18,000 pies. Tormenta con el tope a 18,000 pies.

Los reportes climáticos de radar son de especial interes para los pilotos porque indican.... ....localización de nubes con techo de roto a cubierto. ....grandes áreas de techo bajo y neblina. ....localización de precipitación a lo largo de la ruta, con tipo, intensidad y movimiento de la célula de precipitación.