PROYECTO 1

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Título del test:
PROYECTO 1

Descripción:
SUBLIME

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
29/05/2019

Categoría:
Psicotécnicos
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Temario:
8191. La regla “edad 60” de la RAB Parte 61.41 aplica a: Cualquier miembro piloto de tripulación requerido Cualquier miembro de tripulación de vuelo. Solamente al piloto al mando.
8189. Bajo que condiciones es requerido un ingeniero de vuelo como miembro de tripulación de vuelo? Si se está volando una aeronave en vuelo de prueba con carga del gobierno a bordo. Si la aeronave está impulsada por mas de dos motores a turbina. Si es requerido por el certificado para el tipo de aeronave.
8190. Cuando se determina la necesidad de un ingeniero de vuelo por el peso de una aeronave, cual es el peso de despegue que requerirá un ingeniero de vuelo? 80,000 libras Más de 80,000 libras 300,000 libras.
8212. Un transportador aéreo usa una aeronave que está certificada para operación con una tripulación de vuelo de dos pilotos y un ingeniero de vuelo. En caso de que el ingeniero de vuelo este incapacitado: Por lo menos otro miembro de la tripulación de vuelo debe estar calificado para realizar las tareas del ingeniero de vuelo. Un miembro de la tripulación debe estar calificado para realizar las tareas del ingeniero de vuelo. Un piloto debe estar calificado y tener el certificado de ingeniero de vuelo para realizar las tareas del ingeniero de vuelo .
8213. Cuando es requerido entre los miembros de la tripulación un ingeniero de vuelo en un vuelo, es necesario: Para un piloto poseer el certificado de ingeniero de vuelo y estar calificado para realizar las tareas de ingeniero de vuelo en una emergencia. El ingeniero de vuelo debe estar apropiadamente certificado y calificado, pero también por lo menos algún otro miembro de la tripulación debe estar calificado y certificado para realizar las tareas del ingeniero de vuelo. Por lo menos otro miembro de la tripulación debe estar calificado para realizar las tareas del ingeniero de vuelo, pero no es necesario el certificado.
8188. Si un ingeniero de vuelo llega a estar incapacitado durante el vuelo, quien puede realizar las tareas del ingeniero de vuelo? Solamente el segundo al mando. Cualquier miembro de la tripulación, si está calificado. Cualquiera de los pilotos, si ellos tienen un certificado de ingeniero de vuelo.
8192. Una aeronave tiene asientos para 149 pasajeros y ocho miembros de tripulación. Cual es el número mínimo de asistentes de vuelo requerido con 97 pasajeros a bordo? Cuatro. Tres Dos.
8193. Cuando una aeronave de transporte aéreo tiene una capacidad de 187 asientos con 137 pasajeros a bordo, cual es el mínimo de asistentes de vuelo requerido? Cinco Cuatro. Tres.
8201. Cuál es el número mínimo de asistentes de vuelo requerido en una aeronave que tiene una capacidad de 188 asientos para pasajeros con solamente 117 pasajeros a bordo? Cinco Cuatro Tres.
El entrenamiento requerido por los miembros de tripulación de vuelo que no están calificados y no han servido en la misma capacidad en otras aeronaves del mismo grupo (Ej: con potencia de turbojet) es: Entrenamiento para ascenso (upgrade training). Entrenamiento para transición. Entrenamiento inicial.
8216. Un miembro de tripulación que ha servido como segundo al mando en un tipo de aeronave particular (Ej: B-727-100) puede servir como piloto al mando una vez que haya completado cual programa de entrenamiento? Entrenamiento para ascenso (upgrade training). Entrenamiento recurrente. Entrenamiento inicial.
8217. El entrenamiento requerido por los miembros de tripulación o despachadores que han sido calificados y servido en la misma capacidad en otras aeronaves del mismo grupo es: Entrenamiento de la diferencia. Entrenamiento de la transición. Entrenamiento para ascenso (upgrade training). .
8205. Un piloto al mando debe completar un chequeo de proeficiencia o entrenamiento en simulador dentro de los precedentes: 6 meses calendario. 12 meses calendario. 24 meses calendario.
8210. Cuales son los requerimientos para chequeo en línea (line check) para el piloto al mando para un transportador aéreo doméstico? El chequeo en línea es requerido cada 12 meses calendario en uno de los tipos de aeronaves que va a volar. El chequeo en línea es requerido solamente cuando se ha programado que el piloto vuele en áreas y aeropuertos especiales El chequeo en línea es requerido cada 12 meses en cada tipo de aeronave en las que el piloto debe volar.
8214. Si un miembro de tripulación de vuelo completa un chequeo de vuelo anual requerido en diciembre de 1987 y el recurrente de vuelo anual requerido en enero de 1989, el último chequeo se considera que debe haber sido tomado en: Noviembre de 1988. Diciembre 1988. Enero 1989.
8208. Cuál es uno de los requerimientos que debe ser cumplido por un piloto miembro de tripulación requerido para re-establecer su experiencia reciente? Por o menos debe realizar un aterrizaje con una falla simulada del motor más crítico. Por lo menos una aproximación ILS a los mínimos más bajos de ILS autorizados por el certificado del poseedor y un aterrizaje desde esta aproximación. Por lo menos debe realizar tres aproximaciones hasta una parada completa.
8209. Cuál es uno de los requerimientos que debe ser cumplido por un piloto de aerolínea para re-establecer su experiencia reciente? Por lo menos debe realizar un aterrizaje desde una aproximación en circulación. Por lo menos debe realizar un aterrizaje con parada completa (full stop). Por lo menos debe realizar una aproximación de precisión a los mínimos más bajos autorizados para el poseedor del certificado.
8289. Cuando el tiempo de vuelo de los pilotos consiste de 80 horas como piloto al mando en un tipo particular de aeronave, como afectará esto en los mínimos para el aeropuerto de destino? No tiene ningún efecto para el aeropuerto de destino pero los mínimos al alternativo no son menores a 300 y 1. Los mínimos son disminuidos por 100 pies y 1/2 milla. Los mínimos son incrementados por 100 pies y 1/2 milla.
8230. Para permanecer current como despachador de aeronave, una persona debe, además de otros requerimientos: Dentro de los 12 meses calendario precedentes el/ella debe pasar 2.5 horas observando las operaciones del compartimiento o puente de vuelo (flight-deck mas dos despegues y aterrizajes adicionales, en uno de los tipos de aeronaves de cada grupo de los que va ha despachar. Dentro de los 12 meses calendario precedentes, el/ella debe pasar por lo menos dos vuelos completos observando las operaciones del compartimiento o puente de vuelo en uno de los tipos de aeronaves de cada grupo de los que va ha despachar. Dentro de los 12 meses calendario precedentes, , el/ella debe pasar por lo menos 5 horas observando las operaciones del compartimiento o puente de vuelo (flight-deck),de cada tipo de aeronave, en cada grupo de los que va ha despachar .
8224. Las limitaciones de tiempo de vuelo establecidas para miembros de tripulación de vuelo incluyen: Solo vuelos comerciales en cualquier posición de los miembros de la tripulación en las que se conducen operaciones bajo la RAB. Todo el tiempo de vuelo, excepto militares en cualquier posición de los miembros de la tripulación de vuelo. Todos los vuelos comerciales en cualquier posición de los miembros de la tripulación.
8727. Como el transporte deadhead, que va a o desde la asignación de obligaciones, afecta el cálculo del tiempo límite para los miembros de la tripulación de vuelo de un transportador aéreo? es: Considerado parte del período de descanso si la tripulación de vuelo incluye más de dos pilotos. Considerado parte del período de descanso para los ingenieros de vuelo y los navegantes. No se considera que sea parte del período de descanso.
8228. Las reglas para obligaciones y período de descanso para las operaciones de un transportador aéreo requieren que los miembros de la tripulación de vuelo: No sean asignados a ninguna obligación o tarea con el transportador aéreo durante el período de descanso requerido. No estén con obligaciones o tareas en altura por más de 100 horas durante período de 30 días. Sea relevado de todas las tareas por lo menos 24 horas durante el período de 7 días consecutivos.
8220. El máximo de tiempo de vuelo dentro de 24 horas consecutivas que un transportador bandera puede programar a un piloto de tripulación de dos-pilotos sin un período de descanso es: 8 horas. 10 horas. 12 horas.
8219. Un transportador aéreo debe programar a un piloto para que vuele en una aeronave, que es para dos pilotos y un miembro de tripulación adicional, por no mas de: 8 horas durante 12 horas consecutivas. 10 horas durante 12 horas consecutivas. 12 horas durante 24 horas consecutivas.
8222. El máximo número de horas que el piloto de un transportador aéreo suplementario puede volar, como miembro de tripulación, en una operación comercial, en 30 días consecutivos es: 100 horas. 120 horas. 300 horas.
8223. Un transporte aéreo suplementario puede programar a un piloto, dentro de tripulación de 3 miembros, para responsabilidades o tareas en compartimiento o puente de vuelo (flight deck) durante un período de 24 horas consecutivas por un período no mayor a: 6 horas. 8 horas. 10 horas. .
8211. Normalmente, un despachador debe estar programado para no mas de: 8 horas de servicio dentro de 24 horas consecutivas. 10 horas de trabajo dentro de 24 horas consecutivas. 10 horas consecutivas de trabajo.
8229. Que acción es requerida si un transportador aéreo domestico o bandera programa a un despachador para 13 horas de trabajo en un período de 24 horas consecutivas,? Se debe dar al despachador un período de descanso de 24 horas al final de las 13 horas. El despachador debe rehusar el trabajo de 13 horas ya que el límite de período de trabajo es de 121.465(1) para 10 horas consecutivas. El despachador debe tener un período de por lo menos 8 horas antes o al completar 10 horas de trabajo.
8231. Un despachador de aeronaves debe recibir por lo menos 24 horas consecutivas de descanso durante: Cada 7 días consecutivos. 7 días consecutivos o el equivalente dentro de cada mes calendario. Cada semana calendario.
8238. El número máximo de horas consecutivas de trabajo que se debe programar a un despachador de aeronaves es: 12 horas. 10 horas. 8 horas.
8243. Las personas conjuntamente responsables por la iniciación, continuación, desviación, y finalización de un vuelo de transporte aéreo suplementario o comercial son: El piloto al mando y el jefe de pilotos. El piloto al mando y el director de operaciones. El piloto al mando y el seguidor de vuelo. .
8292. Que información debe estar contenida en, o adjunta a ella en la liberación de un despacho para el vuelo de un transportador aéreo domestico? Aeropuerto de salida, paradas intermedias, destinos, aeropuertos alternativos, y numero de tripulantes. Nombre de todos los pasajeros a bordo y el mínimo de abastecimiento de combustible. Carga, datos de peso y balance, y número de identificación de la aeronave.
8293. Que información debe ser incluida en la liberación de un vuelo para un transportador aéreo doméstico? Evidencia de que el avión está cargado de acuerdo a programa, y un informe del tipo de operación. Mínimo de abastecimiento de combustible y número de la tripulación. Nombre de la Compañía u organización y número de identificación de la aeronave.
8280. Por regulación, quien debe proporcionar al piloto al mando de una aeronave de transporte aéreo doméstico o de bandera información concerniente al clima, e irregularidades de facilitación y servicios? El despachador de la aeronave. El centro de control de tráfico de ruta aérea. Director de operaciones.
8283. Donde puede el piloto de un transporte aéreo bandera encontrar los últimos NOTAMs FDC? Cualquier compañía de facilitación de despacho. Publicación de información para el piloto (Notices To Airmen publication). Directorio de Facilitación para el Aeropuerto. .
8284. Quien es responsable, por la regulación, para dar instrucciones de toda la información disponible del clima a un piloto al mando de transporte aéreo domestico o bandera? Meteorologista de la Compañía. Despachador de la aeronave. Director de Operaciones.
8232. El vuelo de un transportador aéreo bandera domestico tiene una demora mientras está en tierra, en el aeropuerto intermedio. Cuanto tiempo se requiere antes de la liberación de redespacho? No mas de 1 hora. No mas de 2 horas. Más de 6 horas.
8260. Una aeronave de transporte aéreo domestico aterriza en un aeropuerto intermedio a 1815Z. Lo mas tarde que puede partir sin una autorización específica del despachador es: 1945Z 1915Z. 1845Z.
8259. Un vuelo de transportador aéreo bandera aterriza en un aeropuerto intermedio a 1805Z. Lo más tarde que puede partir sin ser redespachado es: 2005Z 1905Z 0005Z.
8266. Cuando una aeronave de transporte aéreo bandera aterriza en un aeropuerto intermedio a 1822Z, Cuál es el tiempo mas tarde en el que puede continuar un vuelo sin recibir una autorización de redespacho? 1922Z 1952Z 0022Z.
8226. Que información debe llevar hasta el aeropuerto de destino el piloto al mando de un vuelo de transporte aéreo suplementario o un operador comercial? Información de carga y distribución de pasajeros. Copia del plan de vuelo. Nombre de todos los miembros de la tripulación y el piloto designado al mando.
8286. Que documentos se requiere que sean transportados a bordo de cada vuelo de transporte aéreo domestico? Manifiesto de carga (o información de ella) y la liberación del vuelo. La liberación de despacho y la liberación de peso y balance. La liberación de despacho, manifiesto de carga (o información de ella), y el plan de vuelo.
8288. Un transportador domestico o bandera debe tener copias de todos los planes de vuelo, liberaciones de despacho, y manifiestos de carga de por lo menos: 3 meses. 6 meses. 30 días.
8296. Que documentos se requiere que sean llevados a bordo en cada vuelo de un transportador aéreo bandera? Liberación de despacho, plan de vuelo y liberación de peso y balance. Manifiesto de carga, plan de vuelo, y liberación de vuelo. Liberación de despacho, manifiesto de carga, y plan de vuelo. .
8287. Por cuanto tiempo debe un transportador aéreo suplementario o un aperador comercial retener un registro del manifiesto de carga, liberación de aeronavegabilidad, certificación de ruta del piloto, liberación del vuelo, y plan de vuelo? 1 mes. 3 meses. 12 meses.
8291. Los transportadores aéreos certificados y operadores los cuales deben adjuntar a o incluir en, el formulario de liberación de vuelo el nombre de cada miembro de la tripulación, asistente de vuelo y piloto designado al mando son: Suplementarios y comerciales. Suplementarios y domésticos. De bandera y comerciales.
8295. La información requerida en la liberación de un vuelo para transportadores aéreos suplementarios y operadores comerciales que no es requerida en la liberación de despacho para transportadores aéreos bandera y domestico es: Reportes del clima y pronósticos. Nombres de toda la tripulación. Mínimo de abastecimiento de combustible. .
8281. Quien es el responsable de obtener la información de las condiciones actuales del aeropuerto, clima e irregularidades de la facilitación de navegación para un vuelo de transportador aéreo suplementario? El despachador de la aeronave. El director de operaciones o el seguidor del vuelo. El piloto al mando.
8282. Durante un vuelo de un transportador aéreo suplementario, quien es responsable de obtener información de las condiciones meteorológicas? El despachador de la aeronave. Piloto al mando. Director de operaciones o seguidor del vuelo.
8268. La reserva de abastecimiento de combustible para el vuelo de un transportador aéreo domestico es: 30 minutos más 15 por ciento a consumo normal de combustible además del combustible requerido para el aeropuerto alternativo. 45 minutos a consumo normal de combustible además del combustible requerido para volar a y aterrizar en el aeropuerto alternativo más distante. 45 minutos a consumo normal de combustible además del combustible requerido para el aeropuerto alternativo.
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