PROYECTO 2

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Título del test:
PROYECTO 2

Descripción:
ASAS TEST 2

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
02/06/2019

Categoría:
Cine y TV
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Temario:
8271. Para la liberación del vuelo de un transportador aéreo bandera hacia un aeropuerto dentro de una isla donde no hay disponible ningún aeropuerto alternativo, una aeronave con potencia de turbojej debe tener suficiente combustible para volar hacia ese aeropuerto y después volar: Por lo menos 2 horas a vuelo de crucero con consumo normal de combustible. Por lo menos 3 horas a vuelo de crucero con consumo normal de combustible De retorno al aeropuerto de salida.
8276. Una aeronave de transporte aéreo bandera con potencia de motor de turbina es liberada hacia un aeropuerto en el que no hay un aeropuerto alternativo disponible. Cual es la reserva de combustible requerida? 2 horas con consumo normal de combustible a velocidad de crucero en condiciones sin viento. 2 horas con consumo de combustible normal de crucero. 30 minutos, mas 10 por ciento del tiempo total de vuelo.
8274. Al llegar al aeropuerto mas distante, cual es el requerimiento de reserva de combustible para una aeronave turbo de transporte aéreo bandera? 90 minutos de consumo de combustible a altitud y velocidad de espera o 30 minutos más 15 por ciento de consumo en vuelo de crucero, cualquiera que sea menor. 45 minutos a altitud de espera. 30 minutos más 15 por ciento del tiempo total requerido, o 90 minutos a crucero normal, cualquiera que sea el menor.
8275. La reserva de combustible requerida, para una aeronave turbo hélice de transporte aéreo suplementario al llegar al aeropuerto de destino para el cual no ha sido especificado un aeropuerto alternativo, es: 3 horas con consumo normal, sin condición de viento. 3 horas con consumo de combustible de vuelo normal de crucero. 2 horas con consumo de combustible de vuelo normal de crucero.
8225. Que anuncio (s) se deben hacer a los pasajeros después de cada despegue? Mantener los cinturones de seguridad ajustados mientras está sentado y no fumar en los baños de la aeronave. Los pasajeros deben tener los cinturones de seguridad ajustados mientras están sentados. Como usar el sistema de oxígeno para pasajeros y de que hay $ 1,000 de multa por alterar (manosear) el detector de oxígeno. .
8181. Las instrucciones para los pasajeros por miembros de la tripulación deben ser dadas instruyendo a los pasajeros sobre la necesidad de usar oxígeno en el evento de despresurización de cabina, antes de que el vuelo sea conducido por encima: FL 200. FL 240. FL 250.
8153. Cuando pueden dos personas compartir un cinturón de seguridad aprobado en un asiento de descanso? Cuando uno es un adulto y el otro un niño de menos de 3 años de edad. Solamente durante el vuelo en ruta. Durante todas las operaciones excepto en la parte del vuelo de despegue y aterrizaje.
8244. El piloto al mando tiene autoridad de emergencia para excluir alguna o todas las personas de ser admitidas al compartimiento o puente de vuelo: Excepto un inspector de la DGAC realizando chequeos en ruta. En el interés de la seguridad. Excepto personas que tienen autorización del poseedor del certificado y la DGAC.
8233. Si una persona intoxicada crea disturbios a bordo en una aeronave de transporte aéreo, el poseedor del certificado debe emitir un reporte, al Administrador concerniente al incidente, dentro de: 7 días. 5 días. 48 horas.
8234. Cuando se lleva a bordo un pasajero y todo el resto carga en la aeronave, cual de los siguientes se aplica? El pasajero debe tener acceso a un asiento en el compartimiento del piloto. El piloto al mando puede autorizar que el pasajero sea admitido en el compartimiento de la tripulación. Se debe proporcionar al pasajero oxigeno tipo-tripulación. .
8139. Que requerimiento se debe cumplir con relación a carga que es transportada en cualquier lugar del compartimiento de pasajeros en una aeronave de transporte aéreo? El porta equipaje donde es transportada la carga no debe estar instalado en una posición que restrinja el acceso a, o al uso de una puerta de salida. El porta equipaje donde es transportada la carga no debe estar instalado en una posición que restrinja el acceso a, o al uso de ningún pasillo en el compartimiento de pasajeros. El contenedor o porta equipaje donde es transportada la carga debe estar hecho de material que sea por lo menos resistente a las chispas (flash resistant).
8175. Que restricción aplica a un porta equipaje de carga en el compartimiento de pasajeros? El porta equipaje? Debe tener la parte de arriba abierta si esta colocado al frente de los pasajeros y la carga estar asegurada por una red para carga. Debe resistir el factor de carga requerido por los asientos de pasajeros, multiplicado por 1,15, usando el peso combinado del porta equipaje y el peso máximo de la carga que debe ser transportada en el porta equipaje Debe estar construido de material resistente a las llamas (flame retardant material) y totalmente asegurado. .
8138. Que restricciones deben ser observadas con relación al transporte de carga en el compartimiento de pasajeros de una aeronave operada bajo la RAB 91.365? Toda la carga debe ser separada de los pasajeros por una división capaz de resistir cierta presión de carga. Toda la carga debe ser transportada en un porta equipaje apropiado resistente a las llamas y el porta equipaje debe estar asegurado a la estructura del piso de la aeronave La carga debe ser transportada a popa (aft) de una división si está apropiadamente asegurada por un cinturón de seguridad u otro dispositivo seguro que resista cierta presión de carga. .
8206. La persona cuyas tareas incluyen el manejo o transporte de artículos peligrosos y/o materiales magnetizados debe haber completado satisfactoriamente un programa establecido aprobado de entrenamiento dentro de los precedentes: 24 meses calendario. 12 meses calendario. 6 meses calendario.
8245. Si el despachador de una aeronave no puede comunicarse con el piloto de un vuelo de transporte aéreo durante una emergencia, el despachador de la aeronave debe: Tomar cualquier acción considerada necesaria bajo esas circunstancias. Cumplir con el plan de vuelo perdido de la compañía. Telefonear a ARTCC donde esta localizado el vuelo y preguntar por el (phone patch).
8198. Que documento incluye descripciones de las funciones que se requiere que realicen lo miembros de la tripulación en el evento de una emergencia? Manual de Vuelo de la Aeronave (Airplane (Flight Manual). Manual del poseedor del certificado. (Certificate holder´s manual) Manual de Procedimientos para Pilotos en Emergencias. Pilot´s Emergency Procedures .
8200. Las funciones que se requiere que sean realizadas por los miembros de la tripulación en el evento de una emergencia tendrán que ser asignadas por: El piloto al mando. El Jefe de pilotos del transporte aéreo. El poseedor del certificado.
8236. Si la rotación de un motor se para en vuelo, el piloto al mando debe reportar esto tan pronto como sea práctico, a: La estación de radio en tierra apropiada. La oficina del distrito de la DGAC mas cercana.. El encargado de operaciones (o director de operaciones) .
8237. Si se vuelve necesario apagar un motor en una aeronave turbo jet de tres motores de transporte aéreo doméstico, el piloto al mando: Debe aterrizar en el aeropuerto adecuado más cercano, a punto en el tiempo, en el cual se puede realizar un aterrizaje seguro. Puede continuar al destino planeado si es aprobado por el despachador de la compañía de la aeronave. Puede continuar al destino planeado si esto es considerado tan seguro como aterrizar en el aeropuerto más cercano adecuado.
8241. Que acción tendrá que tomar el piloto al mando si se vuelve necesario apagar uno de los dos motores en una aeronave de transporte aéreo? Aterrizar en el aeropuerto que el piloto considera que sea más seguro como el aeropuerto más cercano adecuado a punto en el tiempo. Aterrizar en el aeropuerto más cercano adecuado a punto en el tiempo en el cual se puede realizar un aterrizaje seguro. Aterrizar en el aeropuerto más cercano, incluyendo militar, que tenga una unidad para accidentes y rescate.
8163. En el evento de emergencia de un motor, el uso de un procedimiento de chequeo de cabina por la tripulación de vuelo es: Alentador; esto ayuda a asegurar que todos lo items en el procedimiento se han cumplido. Requerido por las regulaciones para prevenir la confianza en los procedimientos memorizados. Requerido por la FAA como un doble chequeo después de que se ha cumplido con los procedimientos memorizados .
8239. Un despachador de aeronave declara una emergencia para un vuelo y resulta en una desviación. Tendrá que ser enviado un reporte escrito por: El despachador al Administrador de la DGAC dentro de 10 días. El encargado de operaciones del transportador aéreo al Administrador de la DGAC dentro de 10 días. El piloto al mando al Administrador de la DGAC dentro de 10 días. .
8246. A quien se le requiere presentar un reporte escrito de una desviación que ocurre durante una emergencia? Piloto al mando. Despachador La persona que declara la emergencia.
8278. Si los instrumentos requeridos en una aeronave multimotor se vuelven inoperativos, que documento dicta si el vuelo puede continuar en ruta? Lista de Equipo Mínimo aprobada para la aeronave. La liberación de despacho original. Manual del poseedor del certificado.
8150. Si el radar aerotransportado de una aeronave está inoperativo y se han pronosticado tormentas a lo largo de la ruta de vuelo propuesta, una aeronave debe ser despachada solamente. Cuando esta apta para ascender y descender en VFR y mantener VFR/OT en ruta. En condiciones VFR. En condiciones VFR diurnas. .
8151. El radar aerotransportado de una aeronave debe estar en condiciones de operación satisfactorias antes del despacho, si el vuelo debe ser: Conducido bajo condiciones VFR en la noche con tormentas dispersas en ruta reportadas. Llevando pasajeros pero no “si todo es carga”. Conducido en IFR, y ATC estando en condiciones de vectorear el vuelo por radar alrededor de áreas de meteorología.
8148. Que acción debe ser tomada por un piloto al mando de una aeronave de transporte de categoría si el radar aerotransportado del clima se vuelve inoperativo estando en ruta en un vuelo IFR para el cual el reporte del clima indica posibles tormentas? Requerir vectores de radar de ATC al aeropuerto más cercano adecuado y aterrizar. Proceder de acuerdo con las instrucciones aprobadas y los procedimientos especificados en el manual de operaciones para eventos semejantes. Retornar al aeropuerto de partida si no se ha encontrado tormenta, y se tiene suficiente combustible restante.
8154. Que aeronaves se requiere que estén equipadas con un sistema de advertencia que alerte sobre la desviación de la trayectoria de descenso en la proximidad a tierra (ground proximity warning glide slope deviation alerting system)? Todas las aeronaves con potencia de turbina. Solamente aeronaves con potencia de turbina que transportan pasajeros. Solamente aeronaves grandes con potencia de turbina .
8135. Con quien debe poder comunicarse la tripulación de una aeronave de transporte aéreo doméstico, bajo condiciones normales, a lo largo de toda la ruta (en cualquier dirección) del vuelo. ARINC Cualquier FSS. Una oficina de despacho apropiada.
8145. Cuando un vuelo de transporte aéreo es operado bajo IFR por encima del plan de vuelo (over-the top) “en aerovías victor” (“victor airways”), que equipo de navegación se requiere que esté instalado en duplicado? VOR ADF VOR y DME.
8195. Un transportador aéreo opera un vuelo en condiciones VFR por encima del plan de vuelo (over-the –top). Que equipo de radio navegación se requiere que tenga instalación dual? VOR. VOR e ILS. VOR y DME.
8149. Si una aeronave de transporte aéreo está volando IFR utilizando un receptor de navegación ADF individual y el equipo ADF falla, el vuelo debe tener la posibilidad de: Proceder sin peligro a un aeropuerto adecuado usando ayudas VOR y completar una aproximación por instrumentos por el uso del sistema de radio que permanece en la aeronave. Continuar hacia el aeropuerto de destino por medio de navegación a estima (dead reckoning navigation). Proceder a un aeropuerto adecuado usando las ayudas de VOR, completar una aproximación por instrumentos y aterrizar.
8147. Cuando un piloto planea un vuelo usando NAVAIDS NDB, que regla aplica? La aeronave debe tener suficiente combustible para proceder por medio de NAVAIDS VOR, hacia un aeropuerto adecuado y aterrizar. El piloto debe tener la posibilidad de retornar al aeropuerto de salida usando otras radios de navegación La aeronave debe tener suficiente combustible para proceder, por medio de NAVAIDS VOR, hacia un aeropuerto adecuado y completar una aproximación por instrumentos por el uso del sistema de radio que queda en la aeronave. .
8146. Cuando debe una aeronave de transporte estar equipada con DME? En espacios aéreos Clase E para todas las operaciones IFR o VFR por encima del plan de vuelo (on Top operations). Cuando se requieren receptores de navegación VOR. Para vuelos a o por encima de FL 180.
8152. Mientras está en un vuelo IFR en espacio aéreo controlado, la falla de que unidad precipitará un reporte inmediato a ATC? Un motor, en una aeronave multimotor. Radar aerotransportado. DME.
8196. Las rutas que requieren un navegador de vuelo están registradas en: Avisos para Pilotos Internacional (International Notices To Airmen). Manual de Información Aeronáutica Internacional (International Aeronautical Information Manual). Especificaciones de operaciones del poseedor del Certificado (Certificate holder´s Operations Specifications.).
8197. Donde están registradas las rutas que requieren equipo especial de navegación? Especificaciones de operaciones del poseedor del Certificado (Certificate holder´s Operations Specifications.) Manual de Información Aeronáutica Internacional (International Aeronautical Information Manual). Avisos para Pilotos Internacional (International Notices To Airmen).
8203. Que requerimiento de equipo debe reunir un transportador aéreo que elige usar un Sistema de Navegación Inercial (INS) antes de despegar en un vuelo propuesto? El sistema INS debe consistir de dos unidades INS operativas. Solamente se requiere que un INS sea operativo, si el Radar Doppler es substituido por el otro INS. Un sistema dual VORTAC/ILS puede ser substituido por un INS inoperativo.
8194. Que requerimiento de equipo debe reunir un transportador aéreo que elige usar un Sistema de Navegación Inercial (INS) en un vuelo propuesto? El sistema dual debe consistir de dos unidades INS operativas. Un sistema ILS/VORTAC puede ser substituido por un INS inoperativo. Solamente se requiere un INS para que sea operativo, si un Radar Doppler es substituido por el otro INS.
8382. Cambiando el ángulo de ataque de un ala, el piloto puede controlar en la aeronave: Sustentación, peso bruto, y resistencia al avance. Sustentación, velocidad y resistencia al avance. Sustentación y velocidad, pero no resistencia al avance.
8399. A que velocidad puede el aumento de la posición de inclinación longitudinal (pitch attitude) ocasionar que una aeronave ascienda? A baja velocidad. Alta velocidad. Cualquier velocidad.
8379. Como puede una aeronave producir la misma sustentación en efecto producido por la proximidad de tierra (ground effect) como cuando está fuera de el? En el mismo ángulo de ataque. A un ángulo de ataque mas bajo. A un ángulo de ataque más alto.
8359. Que procedimiento es recomendado para aproximación y aterrizaje con un motor apagado (descartado). La trayectoria de vuelo y procedimientos deben ser más o menos idénticas a la aproximación y aterrizaje normal. La altitud y velocidad deben ser considerablemente mayores que la normal a través de la aproximación. Una aproximación normal, excepto que no se extienden los flaps o el tren de aterrizaje antes de estar encima del umbral de la pista de aterrizaje. .
8361. Que criterio determina que motor es el motor “crítico” en una aeronave bi-motor? Aquel con el centro de la tracción cerca de la línea central del fuselaje. Aquel que es designado por el fabricante que desarrolla la tracción más utilizable. Aquel con el centro de la tracción alejado de la línea central del fuselaje.
8362. Que efecto, si hay alguno tiene la altitud en VMC para una aeronave con motores sin sobre carga (unsupercharged engines)? Ninguno Incrementa con la altitud. Disminuye con la altitud.
8363. Bajo que condiciones no se debe practicar nunca entradas en pérdida (stalls) en aeronaves bi-motores (twin-engine). Con un motor inoperativo. Con potencia de ascenso. Con flaps y tren (gear) totalmente extendidos.
8380. Cuales son algunas características de una aeronave cargada con el CG en el límite posteior (hacia cola) (at the aft limit)? Velocidad de stall más baja, mayor velocidad de crucero, y menor estabilidad. Velocidad de stall más alta, mayor velocidad de crucero, y menor estabilidad. Menor velocidad de stall, velocidad de crucero más baja, y mayor estabilidad.
8387. Dentro de que alcance de Mach ocurre usualmente un régimen de vuelo transónico? 50 a 75 Mach. 75 a 1.20 Mach. 1.20 a 2.50 Mach.
8390. A que alcance de Mach ocurre normalmente un régimen de vuelo subsónico? Debajo .75 Mach. Desde .75 a 1.20 Mach. Desde 1.20 a 2.50 Mach.
8388. Cual es la velocidad más alta posible sin flujo supersónico sobre el ala ? Velocidad de inicio de vibración. Número Crítico de Mach. Índice transónico .
8389. Cual es el número de Mach corriente libre (free stream) que produce la primera evidencia de flujo sónico local ? Número de Mach supersónico. Número de Mach transónico Número de Mach crítico.
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