PRUEBA 5

1. ¿Cómo se llama la división del aire dentro de la cámara de combustión? Ref.: AC 65-12A, pág. 50, párr. 2. A) Primario y secundario. B) Principal y auxiliar. C) Básico y alterno.

2. ¿Cuál es la función del difusor en un motor de turbina a gas? Ref.: AC 65-12A, pág. 61, párr. 5. A) Cambiar la velocidad del aire de descarga del compresor en presión estática. B) Cambiar la presión dinámica del aire de descarga del compresor en presión estática. C) Cambiar la presión estática del aire de descarga del compresor en presión dinámica.

3. Las unidades de control de combustible en los motores de turbina a gas son: Ref.: AC 65-12A, página 149, párrafo 7. a) Hidromecánicas y Electrónicas. b) Hidroeléctricas y Electromecánicas. c) De sistema servo y Sistema Electrónico.

4. ¿Qué tipo de Control de Combustible es el más usado hoy en día en los Motores de Turbina a Gas? Ref.: AC 65-12A, página 149, párrafo 7. a) Electromecánicos. b) Mecánicos. c) Hidromecánicos.

5. ¿Cómo se propaga la llama en la partida de los Motores de Turbina a Gas? Ref.: AC 65-12A, página 49, párrafo 3. a) Mediante tubos de interconexión de todas las cámaras de combustión. b) Con bujías en todas las cámaras de combustión. c) Encendiendo la mezcla antes de entrar a las cámaras de combustión.

6. ¿Cuál es el aire que sirve para la combustión, en la cámara de combustión? Ref.: AC 65-12A, página 50, párrafo 2. a) El aire primario. b) El aire secundario. c) El aire principal.

7. ¿Qué función importante efectúa el difusor en un motor de turbina a gas? Ref.: AC 65-12A, pág. 61, párrafo 5. a) Cambia la velocidad de descarga de aire del compresor en presión estática. b) Cambia la presión dinámica de descarga del aire del compresor en presión estática. c) Cambia la velocidad de descarga del aire del compresor en velocidad estática.

8. ¿De qué sistema forman parte los inyectores de combustible (Fuel Nozzles)? Ref.: AC 65-12A, página 149, párrafo 4. a) Del sistema de encendido. b) Del sistema de cámaras de combustión. c) Del sistema de combustible.

9. ¿Qué tipo de unidades de control de combustible son de mayor uso hoy en día en los motores de turbina a gas? Ref. AC 65-12A, página 149, párrafo 7. a)Del tipo Hidromecánica. b) Del tipo electromecánica. c) Del tipo hidroeléctrica.

10. ¿Qué se utiliza, generalmente, para subir la temperatura del combustible? Ref.: AC 65-12A, página 170, párrafo 7. a) Aire del motor o aceite lubricante. b) Calentadores eléctricos. c) Bombas de combustible de alta presión.

11. “La función de un Fuel Heater es la de proteger el sistema de combustible del motor evitando la formación de hielo. Sin embargo, el calentador también puede ser usado para descongelar de hielo el filtro de combustible”. Ref.: AC 65-12A, página 170, párrafo 7. a)Verdadero. b) Falso.

12. ¿Dónde se forma la mezcla, en el motor de turbina a gas? Ref.: Ac 65-12A, página 50, párrafo 2. a) Dentro de la cámara de combustión. b) A la entrada de la cámara de combustión. c) A la salida de la cámara de combustión.

13. ¿Qué tipo de marcadores o lápices no son recomendados cuando hay marcas en las partes del motor de turbina a gas que están expuestas al flujo de aire? Ref.: AC 65-12A, página 476, párrafo 8. a) Lápices de carbón o metálicos. b) Tiza o marcadores secos. c) Ninguna respuesta es correcta.

14. ¿Dónde van instalados los filtros de combustible, en el sistema de combustible que alimenta el motor? Ref.: AC 65-12a, página 170, párrafo 9. a) Entre el estanque y la bomba y entre la bomba y la unidad de control. b) Entre el estanque y la bomba y antes de los inyectores. c) Después de la bomba y de la unidad de control.