Prueba

UNO DE LOS PARÁMETROS DE LA ATMÓSFERA ISA A NIVEL MEDIO DEL MAR, SON: T : 15º C. T : 288 K. P : 700 MHG. GVP 1" HG C / 90 PIES.

EL LÍMITE INFERIOR DE LA TROPOPAUSA SE UBICA EN LA : TROPOSFERA. ATMÓSFERA. IONOSFERA.

LA LONGITUD SE MIDE EN GRADOS DE ARCO A PARTIR DE: UN MERIDIANO. CUALQUIER PARALELO. EL MERIDIANO DE GREENWICH. NAVEGACIÓN AÉREA.

AL FORMARSE ESTRATOS BAJOS O NIEBLAS, LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCÍO SERÁ: MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE. MUCHO MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE. IGUAL A LA DEL AMBIENTE.

LA LONGITUD NECESARIA PARA EL DESPEGUE AUMENTARÁ: AL AUMENTAR LA ALTITUD Y LA TEMPERATURA. AL AUMENTAR LA ALTITUD Y BAJAR LA TEMPERATURA. A Y B SON CORRECTAS. AERODINÁMICA.

¿EN QUE ORDEN DE VELOCIDAD DE ASCENSO O DESCENSO UNA RÁFAGA SE CONSIDERA USUALMENTE TURBULENCIA SEVERA?. 5 - 20 P/SEG. 5 - 10 KM/H. 100 - 200 P/MIN.

EN UNA ZONA DE CONVERGENCIA DEBE ESPERARSE: MÚLTIPLES CAPAS DE ESTRATOS. FRACTO CÚMULOS. FUERTES CÚMULOS.

UNA NUBE CUMULONIMBOS PROMEDIO EN VENEZUELA TIENE APROXIMADAMENTE: 9 KM. DE ALTO POR 25 KM. DE LADO. 12 KM. DE ALTO POR 20 KM. DE LADO. 6 KM. DE ALTO POR 15 KM. DE LADO. DUDA.

UN HURACÁN DEBE TENER VIENTOS MÍNIMOS SOSTENIDOS DE: 40 KTS. 64 KTS. 37 KTS.

¿UN CICLÓN COMBINADO CON LA ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA?. EN VERANO. EN ÉPOCA DE LLUVIA. NUNCA.

¿CUÁL ES EL VALOR DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA A NIVEL DEL MAR EN ATMÓSFERA "TIPO"?. 29:92"hg. 760 mm de Hg. 1013,2 Mb. TODAS SON CORRECTAS.

LA CONVECCIÓN ES: DISPERSIÓN DEL CALOR. AUMENTO DE LA TEMPERATURA. REFLEXIÓN DEL CALOR PRODUCIDO POR LA RADIACIÓN SOLAR SOBRE LA TIERRA. TRANSPORTE DE CALOR VERTICALMENTE EN EL AIRE.

¿QUÉ ESTADO FÍSICO DEFINE "AGUA SUPER ENFRIADA"?. LA QUE AL CONGELARSE SE PRODUCEN CRISTALES DE TINDAL. AGUA CUYA TEMPERATURA ESTÁ ENTRE 0° Y -2C°. LA QUE SE MANTIENE LÍQUIDA A MUY BAJAS TEMPERATURAS (EN EL ORDEN DE -40° C) Y SE SOLIDIFICAN AL PRODUCIRSE CHOQUES ENTRE SUS MOLÉCULAS.

¿ CUÁL SERÁ LA TEMPERATURA AMBIENTE, ALREDEDOR DE UN AVIÓN QUE VUELA 8000 FT, SOBRE UNA SUPERFICIE CON TEMPERATURA DE 30 GRADOS CENTÍGRADOS EN BASE A CONDICIONES DE ATMÓSFERA TIPO: 18° C. 20° C. 14° C.

LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCÍO ES: UN ÍNDICE DE LA TEMPERATURA. UN ÍNDICE DEL CALOR. UN ÍNDICE DE LA HUMEDAD.

UN AIRE HÚMEDO A 21° C, CONTINUARÁ HÚMEDO A: 18° C. 23° C. 20° C. 15° C.

¿CUÁL SERA LA INDICACIÓN DEL ALTÍMETRO SI UNA AERONAVE CRUZA DE UNA ZONA DE ALTA PRESIÓN A UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN?. MAYOR QUE LA VERDADERA. MENOR QUE LA VERDADERA. IGUAL A LA VERDADERA.

LA ISOHIPSA: UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESIÓN. UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBÁRICO. UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN PARA LA MISMA ALTURA.

LA ONDA DE MONTAÑA ES MUY PELIGROSA. A BARLOVENTO. DURANTE LA MAÑANA. A SOTAVENTO.

EN UNA TORMENTA TROPICAL DEBEMOS ESPERAR: FUERTES LLOVIZNAS CON VIENTOS HASTA 30 NUDOS. GRANDES CÚMULOS CON VIENTOS HASTA 115 KM/H. GRANDES CÚMULOS CON POCO VIENTO.

LA CIZALLADURA DEL VIENTO PUEDE SER CAUSADA POR: TURBULENCIA DE AIRE CLARO (CAT). CORRIENTES OSCILANTES. ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA. B Y C SON CORRECTAS.

METAR SVMI 0900 09009KT 0900 95TS 4CB009 6AC090 25/23 1009. HAY SERIOS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACIÓN Y NUBES. HAY PROBLEMAS DE VISIBILIDAD PERO NO DE NUBOSIDAD. LIGEROS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACIÓN Y NUBES.

¿ CUÁL SERÁ LA DIFERENCIA DE TIEMPO, EN LA SALIDA DEL SOL ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS, EN 10°00 'N - 60°00'W Y 10°00'N - 65°00° W.?. UNA HORA. MEDIA HORA. VEINTE MINUTOS. NAVEGACIÓN AÉREA.

¿CUÁL ES EL GRADIENTE ALTOTÉRMICO PROMEDIO?. LA TEMPERATURA EN CORRIENTE DE CHORRO. LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA 2° C POR CADA 1000 FT DE ALTURA EN ATMÓSFERA STANDARD. LA TEMPERATURA DE SATURACIÓN DEL AIRE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

UN AIRE SATURADO A 24°C, CONTINUARÁ SATURADO A: 26° C. 23° C. 21° C. 19 ° C.

UNA AERONAVE SOBREVUELA UN AEROPUERTO A NIVEL 050. ¿CUÁNTO INDICARÁ EL ALTÍMETRO AL AJUSTAR A QNH 1017?. 5000 PIES. 4886 PIES. 5114 PIES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

UNA AERONAVE VOLANDO A NIVEL 150, VUELA EN SECTOR CÁLIDO Y CRUZA UN FRENTE FRÍO; DENTRO DEL AIRE FRÍO SU ALTURA REAL SERÁ: MAYOR QUE LA INDICADA. MENOR QUE LA INDICADA. IGUAL QUE LA INDICADA.

VIENTO DEL OESTE CON 25 NUDOS ES IGUAL A: 270/25. 090/9. DE LOS 290° CON 90 KM/ H. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EN EL HEMISFERIO NORTE LAS BAJAS PRESIONES CIRCULAN EN SENTIDO ANTI-HORARIO,¿ A QUÉ SE DEBE ESTE FENÓMENO?. A ALTAS TEMPERATURAS. A EFECTO DE ARRASTRE FUERZA CORIOLIS. A EFECTO DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL.

UN PATRÓN METEOROLÓGICO CONVERGENCIA - DIVERGENCIA CAUSA: AUMENTO DE LA PRESIÓN. MEJORÍA DEL TIEMPO. ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA CAPA DE LA ATMÓSFERA DONDE SE DESARROLLA EL VUELO DE LAS AERONAVES ES: TROPOPAUSA. TERMOSFERA. TROPOSFERA.

CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA SE DENOMINA: INVERSIÓN DE TEMPERATURA. GRADIENTE ALTOTÉRMICO. GRADIENTE TÉRMICO GEOTRÓPICO.

LA ALTURA INDICADA POR EL ALTÍMETRO ES: ABSOLUTA. RELATIVA. TODAS SON CORRECTAS.

LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS CON IGUAL VELOCIDAD DE VIENTO EN UNA CARTA METEOROLÓGICA SE LLAMA: ISOTERNAS. ISOBARAS. ISOTACAS.

CUANDO UN FRENTE FRÍO ALCANZA A UN FRENTE CÁLIDO SE PRODUCE UN: FRENTE FRÍO. FRENTE CÁLIDO. FRENTE OCLUIDO.

¿ QUÉ TIPO DE NUBES ES IMPORTANTE QUE CONOZCA EL PILOTO.?. ALTAS. BAJAS. MEDIAS.

LOS RIESGOS DE LAS TORMENTAS CB PARA EL VUELO SON: SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA VELOCIDAD DE TURBULENCIAS. MUY PELIGROSAS, EL PILOTO DEBERÁ EVITAR SUS PROXIMIDADES. SIN RIESGOS SI EL AVIÓN VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVÉS DE ELLA.

LAS TEMPERATURAS IDÓNEAS PARA LA FORMACIÓN DE HIELO SOBRE LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN O EN EL MOTOR SON: - 10° C Y - 20° C. INFERIORES A - 20° C. 0° Y - 7° C.

EL METAR ES UN MENSAJE ORDINARIO, EN EL QUE SE ESPECIFICAN LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS REINANTES EN LOS DIFERENTES AEROPUERTOS Y QUE: INDICA EL TIEMPO PRESENTE EN EL AEROPUERTO EN EL MOMENTO DE LA OBSERVACIÓN. INDICA SOLAMENTE LA TEMPERATURA VÁLIDAS COMPRENDIDAS ENTRE -10° C Y +10° C. ES UNA INFORMACIÓN DE LA SITUACIÓN METEOROLÓGICA EN LAS PRÓXIMAS HORAS.

EL PERÍODO DE VALIDEZ DE CÓDIGO METAR ES: 12 HORAS. 06 HORAS. 24 HORAS. 1 HORA.

EN UNA CARTA METEOROLÓGICA, LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN, RECIBEN EL NOMBRE DE: LÍNEAS ISOTERNAS. LÍNEAS ISOBARAS. LÍNEAS OROGRÁFICAS.

¿CUÁL ES LA TEMPERATURA STANDARD A 10.000 PIES?. 5° C. 0° C. - 5° C.

LA ATMÓSFERA STANDARD A NIVEL DEL MAR TIENE: UNA TEMPERATURA DE 15° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29.92 PULGADAS, LA VARIACIÓN DE TEMPERATURA CON LA ALTURA ES IGUAL. UNA TEMPERATURA DE 25° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29.92. UNA TEMPERATURA DE 15° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29,92 PULGADAS; LA VARIACIÓN DE TEMPERATURA CON LA ALTURA NO ES IGUAL.

EL TIPO DE NUBE DE DESARROLLO VERTICAL QUE PRODUCEN CHUBASCOS FUERTES, GRANIZO, RAYOS Y TRUENOS SE LLAMAN: ALTO CÚMULOS. STRATOS CÚMULOS. CÚMULOSNIMBUS.

LA COMPOSICIÓN DE LA ATMÓSFERA ES: 78% OXÍGENO, 21% NITRÓGENO Y 1% OTROS GASES. 78% OTROS GASES, 21% OXÍGENO Y 1% NITRÓGENO. 78% NITRÓGENO, 21% OXÍGENO Y 1% OTROS.

LOS FRENTES FRÍOS SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLÓGICAS POR UNA LÍNEA DE COLOR: VERDE. AZUL. ANARANJADO.

LAS CORRIENTES DE VIENTO SOPLAN DE: ZONAS BAJA PRESIÓN A ZONAS DE ALTA PRESIÓN. NÚCLEOS DE BAJA A NÚCLEOS DE ALTA PRESIÓN. ZONAS DE ALTA PRESIÓN A ZONAS DE BAJA PRESIÓN.

SI ESTAS VOLANDO A 29.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE – 28° C. LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES: 28° C. - 30° C. + 30° C.

EL PUNTO DE ROCÍO ES: LA TEMPERATURA A LA QUE DEBE DISMINUIR EL AIRE PARA QUE SE SATURE. LA TEMPERATURA DEL AIRE HÚMEDO. LA TEMPERATURA DEL AIRE SECO.

CUANDO EL AVIÓN VUELA DE UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN, A UNA DE ALTA PRESIÓN, VOLANDO A NIVEL DE CRUCERO EL ALTÍMETRO REGISTRARÁ: UN AUMENTO DE ALTITUD. UNA DISMINUCIÓN DE ALTITUD. LA MISMA ALTITUD INDICADA.

EL AIRE HÚMEDO ES: MÁS DENSO QUE EL SECO. MENOS DENSO QUE EL SECO. NO AFECTA LA DENSIDAD.

EL VALOR DEL GRADIENTE ALTO-TÉRMICO ES: 2° C CADA 2.000 PIES. -2° C CADA 1.000 PIES. 3° C CADA 2.000 PIES.

EL QNE SE REFIERE A: AUMENTO DE PRESIÓN BAROMÉTRICA. DISMINUCIÓN DE PRESIÓN BAROMÉTRICA. AJUSTE DEL ALTÍMETRO A LA PRESIÓN STANDARD DE 1013.2 HECTOPASCALES.

ALTITUD DE TRANSICIÓN ES: ALTITUD DE LAS MONTAÑAS QUE RODEAN UN AEROPUERTO. ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR. ALTITUD POR ENCIMA DE LA CUAL SE AJUSTA EL ALTÍMETRO DE QNH, A QNE.

EL FENÓMENO DEL VIENTO CORTANTE ES DEBIDO: A UNA BAJA PRESIÓN. A UNA ALTA PRESIÓN. A UN CAMBIO BRUSCO DE DIRECCIÓN DEL VIENTO.

EL REPORTE LLAMADO PIREPS ES: PRONÓSTICO METEOROLÓGICO DE UN ÁREA CONTROLADA. PRONÓSTICO DEL AEROPUERTO DE LLEGADA. REPORTES DE FENÓMENO INUSUALES HECHO POR LOS PILOTOS.

LOS VIENTOS ALISIOS SON ORIGINADOS POR: CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LA ZONA TROPICAL. CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LAS ALTAS PRESIONES. CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LOS FRENTES.

EL VAPOR DE AGUA DE LA ATMÓSFERA ES PRODUCIDO POR: SUBLIMACIÓN. CONDENSACIÓN. EVAPORACIÓN.

LA VELOCIDAD DEL VIENTO: AUMENTA CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS. DISMINUYE CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS. NO HAY ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS.

EL FENÓMENO DE LA FORMACIÓN DE NUBES SE DEBE DIRECTAMENTE A: LA EVAPORACIÓN. LA SUBLIMACIÓN. LA CONDENSACIÓN.

¿QUÉ TIPO DE ALTITUD MANTIENE UN PILOTO EN EL FL300?. ALTITUD VERDADERA. ALTITUD DE PRESIÓN. ALTITUD DE DENSIDAD.

LAS NUBES QUE PREDOMINAN EN UNA ATMÓSFERA ESTABLE SON: CIRROS. ESTRATOS. CÚMULOS.

EL FENÓMENO DE LA VAGUADA ES: PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE PRESIÓN DENTRO DE UNA ALTA PRESIÓN. PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN DENTRO DE OTRA. PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE ALTA PRESIÓN EN UNA BAJA PRESIÓN.

CUANDO SE PRODUCE UN ARCO VOLTAICO (RAYO) ENTRE DOS NUBES DE DESARROLLO VERTICAL SE DEBE A: GRAN DIFERENCIAL DE CARGA ELÉCTRICA ENTRE AMBOS METEOROS QUE PRODUCE UN ALTO DIFERENCIAL DE PRESIÓN ELÉCTRICA (VOLTAJE) PRODUCIENDO ASI EL RAYO. LOS RAYOS SÓLO SE PRODUCEN POR DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE UN ÁREA EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA Y OTRA ZONA EN EL AIRE. PRODUCIDO POR ALTO GRADIENTE DE AUMENTO DE TEMPERATURA EN EL VAPOR DE AGUA CONTENIDO EN LA NUBE.

LA CONVERGENCIA INTER-TROPICAL ES UN FENÓMENO TÍPICO DE: LOS FRENTES FRÍOS. LOS FRENTES CALIENTES. CHOQUE DE LOS VIENTOS ALISIOS DEL NORTE-ESTE Y DEL SUR-ESTE.

LA PRESIÓN BAROMÉTRICA EN UN FRENTE FRÍO TIENDE: A SUBIR. A BAJAR. A MANTENER CONSTANTE.

LA INVERSIÓN DE TEMPERATURA SE DEFINE CÓMO: LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA. EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA. EL AUMENTO MERIDICIONAL DE LA TEMPERATURA.

CUANDO LA TEMPERATURA DEL AIRE Y LA DEL PUNTO DE ROCIO ESTÁN MUY PRÓXIMAS, SIGNIFICA QUÉ: LA ATMÓSFERA ESTA MUY SECA. EL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN LA ATMÓSFERA ES ALTO. LA POSIBILIDAD DE FORMACIÓN DE NUBES BAJAS ES MUY REMOTA.

EL INCREMENTO DE LA TEMPERATURA , TIENE COMO CONSECUENCIA : AUMENTO DE LA HUMEDAD RELATIVA. DISMINUCIÓN DE LA HUMEDAD RELATIVA. LA HUMEDAD RELATIVA PERMANECE ESTACIONARIA.

LA ISOBARA SE DEFINE CÓMO: LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL ALTITUD. LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA. LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN ATMOSFÉRICA.

LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA SON: LITOSFERA - TROPOSFERA - MESOSFERA - ESTRATOSFERA Y TERMOSFERA. TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - BIOSFERA - TERMOSFERA Y MESOSFERA. TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - MESOSFERA - TERMOSFERA Y EXOSFERA.

LOS VIENTOS SE CONSIDERAN JET STREAM A PARTIR DE: 50 NUDOS. 80 NUDOS. 60 NUDOS.

LAS NUBES DE TIPO "TCU", TIENEN SU BASE ENTRE: SUPERFICIE Y 6.000 PIES. SUPERFICIE Y 20.000 PIES. 6.000 Y 20.000 PIES.

LA TURBULENCIA PRODUCIDA A SOTAVENTO DE UNA MONTAÑA ES DE TIPO: MECÁNICA. LIGERA. TÉRMICA.

LAS TORMENTAS DE LARGA EXTENSIÓN Y DURACIÓN SON: LOCALES. TROPICALES. FRONTALES.

LAS NUBES SE CLASIFICAN EN FAMILIAS DE ACUERDO A SU: ORIGEN. ALTURA. CONTENIDO EN VAPOR DE AGUA.

LA VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EN LA ATMÓSFERA STANDARD ES DE: -2 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN. 3 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN. 1,5 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN.

EN CONDICIONES CAVOK LA VISIBILIDAD EN EL AERÓDROMO ES: SUPERIOR A 5 KM. SUPERIOR A 8 KM. SUPERIOR A 10 KM.

DONDE ESTA MÁS FRÍA LA ESTRATOSFERA?. SOBRE EL POLO NORTE. SOBRE EL POLO SUR. SOBRE LAS LATITUDES MEDIAS.

¿CUÁL ES LA PRINCIPAL FUENTE DE ENERGÍA DE LA ATMÓSFERA?. LA ROTACIÓN DE LA TIERRA ALREDEDOR DE SU EJE. LA ROTACIÓN DE LA TIERRA ALREDEDOR DEL SOL. LA RADIACIÓN SOLAR.

¿EN QUE UNIDADES ESTA EXPRESADO EL VIENTO EN AVIACIÓN?. METROS POR SEGUNDOS. KILÓMETROS POR HORA. NUDOS.

¿QUÉ PROBLEMA PLANTEA UN FRENTE CÁLIDO?. FUERTE TURBULENCIA. ENGELAMIENTO FUERTE. REDUCCIÓN IMPORTANTE DE LA VISIBILIDAD Y TECHO DE NUBES.

¿CÓMO ES LA NUBOSIDAD EN EL TRÓPICO?. NUBES ESTRATIFICADAS, MOVIMIENTOS HORIZONTALES ADVECTIVOS DEL AIRE. NUBES DE TODO TIPO, MOVIMIENTOS HORIZONTAL Y VERTICALES DEL AIRE,. NUBES DE DESARROLLO VERTICAL. MOVIMIENTOS VERTICALES CONVECTIVOS.

UN AVIÓN EN VUELO REGULAR, CON SU ALTÍMETRO SELECCIONADO CON EL QFE, ¿QUE INDICARÁ SU ALTÍMETRO AL ATERRIZAR, SI MANTIENE LA MISMA SELECCIÓN?. ELEVACIÓN DEL CAMPO. LA ALTURA CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DE 1.013,2. CERO PIES.

¿QUÉ DEBE ESPERARSE SI LA ATMÓSFERA ES INESTABLE Y HÚMEDA?. UN FRENTE FRÍO. UN FRENTE CÁLIDO. UNA TORMENTA.

¿QUÉ FACTOR ESTÁ RELACIONADO CON LA TURBULENCIA ATMOSFÉRICA?. LA VARIACIÓN DE DENSIDAD DEL AIRE. LA VELOCIDAD DE LAS PARTÍCULAS DEL AIRE. LA TEMPERATURA.

¿CÓMO IMPULSA EL GRADIENTE DE PRESIÓN A LA PARTÍCULA DEL AIRE?. DESDE LA ALTA A LA BAJA PRESIÓN. DESDE LA BAJA A LA ALTA PRESIÓN. SIGUIENDO LAS LÍNEAS ISÓBARAS.

¿CÓMO SE VERIFICA UN PROCESO ADIABÁTICO?. SIN VARIACIÓN DE PRESIÓN. SIN VARIACIÓN DE DENSIDAD. SIN INTERCAMBIO DE CALOR.

¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS JUEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA FORMACIÓN DE NUBES?. EL OXÍGENO. EL NITRÓGENO. EL VAPOR DE AGUA.

¿A CUÁNTOS OCTAVOS CORRESPONDE LA ABREVIATURA BKN?. MENOS DE 1 OCTAVO. DE 1 A 4 OCTAVOS. DE 5 A 7 OCTAVOS.

LA BASE DE NUBES EN LOS MENSAJES METAR Y TAFOR SE DA REFERENCIA: AL NIVEL DEL MAR, EN LOS DOS. AL NIVEL DEL AERÓDROMO, EN LOS DOS. AL NIVEL DEL MAR EN LOS PRIMEROS Y DEL AERÓDROMO EN LOS SEGUNDOS.

¿POR QUÉ EL VIENTO ES MÁS FUERTE CUANDO MÁS PRÓXIMAS ESTÁN LAS ISOBARAS?. LA VELOCIDAD DE LA PARTÍCULA ES PROPORCIONAL AL GRADIENTE DE PRESIÓN. DISMINUYE LA DENSIDAD. AUMENTA LA TEMPERATURA.

¿CUÁL ES LA CAPA DONDE SE PRODUCEN LA MAYORÍA DE LOS FENÓMENOS ATMOSFÉRICOS?. EXOSFERA. TROPOSFERA. ESTRATOSFERA.

AL PESO QUE EJERCE LA ATMÓSFERA SOBRE TODOS LOS OBJETOS SUMERGIDOS EN ELLA, SE LLAMA: HUMEDAD ATMOSFÉRICA. PESO ESPECÍFICO. PRESIÓN ATMOSFÉRICA.

A PARTIR DE QUE ALTITUD, SE PUEDE ESPERAR LA PRESENCIA DE NUBES DE TIPO CIRRO Y CIRROCÚMULOS. A LOS 20.000 PIES O MÁS. A LOS 65.000 PIES O MENOS. A CUALQUIER ALTITUD, PERO SÓLO SOBRE LOS POLOS.

¿PARA QUE SE UTILIZAN LOS NIVELES DE VUELO?. PARA TRAZAR LAS AEROVÍAS. PARA QUE SIEMPRE EXISTA UNA SEPARACIÓN VERTICAL ENTRE LOS AVIONES. PARA EL SEGUIMIENTO DE LOS AVIONES POR LAS OFICINAS DE CONTROL.

LAS TRANSFORMACIONES O CAMBIOS DE ESTADO QUE EL AGUA SUFRE A LO LARGO DEL CICLO HIDROLÓGICO SON: CONDENSACIÓN, EXPANSIÓN O CONGELACIÓN, DEPOSICIÓN. SEDIMENTACIÓN, IGUALACIÓN, PRECIPITACIÓN, ESCURRIMIENTO. EVAPORACIÓN, CONDENSACIÓN O SUBLIMACIÓN, PRECIPITACIÓN.

UNA INVERSIÓN DE TEMPERATURA, PUEDE OCASIONAR: TORMENTAS ELÉCTRICAS Y PRECIPITACIONES ABUNDANTES. ACUMULACIÓN DE CALIMA O BRUMA A BAJAS ALTITUDES. BUENA VISIBILIDAD, GENERALMENTE A BAJAS ALTITUDES.

LAS LÍNEAS DE UN MAPA METEOROLÓGICO QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN BAROMÉTRICA, SE LLAMA: ISOGÓNICAS. ISOTERMAS. ISOBARAS.

LA CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA, PRESENTE EN UN VOLUMEN DE AIRE, SE LLAMA: SATURACIÓN. VAPOROSIDAD. HUMEDAD.

EL AIRE ESTA COMPUESTO DE LOS GASES SIGUIENTES, EN LAS RESPECTIVAS PROPORCIONES APROXIMADAS: 21% NITRÓGENO, 78% OXÍGENO, 1% HIDRÓGENO. 78% OXÍGENO, 21% NITRÓGENO, 1% OTROS GASES. 21% ARGÓN, 78% OXÍGENO, 1% OTROS GASES. 78% NITRÓGENO, 21% OXÍGENO, 1% OTROS GASES.

LA CONSECUENCIA DE LA FORMACIÓN DE HIELO SOBRE LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS DE UNA AERONAVE ES QUÉ. EL PESO DE LA CAPA DE HIELO, CAUSARÁ QUE LA AERONAVE SE DESPLOME. EL PESO DE LA CAPA DE HIELO PUEDE ROMPER LAS ALAS DEL AVIÓN. LA CAPA DE HIELO CAMBIA EL PERFIL AERODINÁMICO DEL ALA, OCASIONANDO PÉRDIDA DE LA SUSTENTACIÓN.

SE PUEDE ENCONTRAR GRANIZO, TORMENTA ELÉCTRICA, TURBULENCIA Y FORMACIÓN DE HIELO EN EL INTERIOR DE: UN CIRROCÚMULO. UN ESTRATO. UN CÚMULONIMBO.