PRUEBA 7

1. ¿Cuáles son los controles de vuelo primarios? Ref.: AC 65-15A, pág. 40, párr. 2. A) Alerones - elevador - timones de dirección. B) Alerones - elevadores - timón de dirección. C) Alerón - elevador - timón de dirección.

2. Los spoilers son usados principalmente para: Ref.: AC 65-15A, pág. 41, párr. 7. A) Reducir la velocidad. B) Control lateral. C) Control longitudinal.

3. ¿Cuál es el propósito de los servos compensadores? Ref.: AC 65-15A, pág. 46, párr. 3. A) Ayudar a mover la superficie de control y mantenerla en la posición deseada. B) Contribuir al balanceamiento estático de las superficies de control. C) Balancear el peso de aquella parte de la superficie de control que está ubicada detrás de la línea de las bisagras.

4. ¿Por qué el flap aumenta la sustentación? Ref.: AC 65-15A, pág. 47, párr. 4. A) Porque aumenta la curvatura del ala. B) Porque aumenta la curvatura inferior del ala. C) Porque crea una curvatura inferior positiva.

5. Los controles de vuelo auxiliares son: Ref.: AC 65-15a, página 40, párrafo 5. a) Flaps - spoilers - speed brakes - slats. b) Estabilizadores - elevadores - flaps - leading edge. c) Slots - slats - flaps - alerones.

6. El ángulo de inclinación lateral (roll), es controlado por: Ref.: AC 65-15A, página 41, párrafo 4. a) Timón de profundidad. b) Alerones. c) Estabilizador horizontal.

20. ¿En qué punta de ala debe ir instalada la luz de posición de color verde? Ref.: AC 65-15A, pág. 460, párr. 1. A) Derecha. B) Izquierda. C) Depende del país.

21. ¿Qué debe incluir una inspección del sistema de iluminación? Ref.: AC 65-15A, pág. 464, párr. 9. A) Chequeo por condición y seguridad de cables, conexiones, terminales, fusibles y switches. B) Chequeo por condición y seguridad de cables, conexiones, cubiertas y abrazaderas. C) Chequeo por condición y seguridad de cables, térmicos, ampolletas y cubiertas.

22. ¿Qué debe incluir una inspección al sistema de luces de una aeronave? Ref.: AC 65-15a, página 464, párrafo 9. a) Condición y seguridad de cables, conexiones, terminales, fusibles y switches. b) Condición y seguridad de cables, ampolletas, cubiertas y mecanismos de rotación. c) Condición y seguridad de abrazaderas, cables, sellado de cubiertas y libres de obstrucciones.

23. Los instrumentos de aeronaves se agrupan de dos formas que son: Ref.: AC 65-15A, pág. 469, párr. 3. A) De acuerdo al trabajo que desarrollan y por el principio por el cual ellos trabajan. B) Por aviones y helicópteros.||. C) De tierra y de vuelo.

24. Los instrumentos que están agrupados de acuerdo al trabajo que desarrollan son: Ref.: AC 65-15A, pág. 469, párr. 3. A) Instrumentos de vuelo, de motor y de navegación. B) Instrumentos de vuelo, de tierra y de comunicaciones. C) Instrumentos de motor, de cabina y exteriores.

25. ¿Para qué están diseñados los instrumentos de motor? Ref.: AC 65-15A, pág. 469, párr. 5. A) Para medir cantidad y presión de líquidos y gases, revoluciones y temperatura. B) Para medir velocidad, presiones y cantidades. C) Para medir presiones y cantidades y dar una indicación instantánea.

26. ¿Qué debe hacer cuando trabaja en instrumentos que tienen pintura radiactiva? Ref.: AC 65-15A, pág. 470, párr. 1. A) Lavar las manos con agua caliente y jabón. B) Lavar las manos con agua y jabón. C) Usar guantes y lentes protectores.

27. ¿Qué colores se usan generalmente en las marcas de los instrumentos? Ref.: AC 65-15A, pág. 470, párr. 2. A) Rojo, amarillo, verde, azul o blanco. B) Rojo, amarillo, verde o blanco. C) Rojo, amarillo, verde.

28. ¿Qué indican las líneas rojas en los instrumentos? Ref.: AC 65-15A, pág. 470, párr. 3. A) Rango de precaución. B) Tolerancia. C) Rangos máximo y mínimo.

29. ¿Cuál es el sistema de comunicación más común en uso hoy en día? Ref.: AC 65-15A, pág. 522, párr. 6. A) VHF. B) UHF. C) HF.

30. ¿Qué elemento proporciona la corriente alterna en la mayoría de las aeronaves? Ref.: AC 65-15A, pág. 522, párr. 5. A) Un inversor. B) Una batería adicional. C) Un motor.

31. ¿Qué elemento determina que un equipo transmisor-receptor tenga salida o transmita? Ref.: AC 65-15A, pág. 522, párr. 8. A) El botón del micrófono. B) La antena. C) Los fonos.

32. ¿Cuál es el tipo de potencia eléctrica principal en la mayoría de las aeronaves? Ref.: AC 65-15a, página 522, párrafo 5. a) Corriente directa. b) Corriente alterna. c) Ambas respuestas son correctas.