Prueba 787 26

Durante el embarque de pasajeros, ¿Cuáles son las responsabilidades de los TC con respecto a los infantes viajando en brazos de un adulto, con dispositivos de sujeción y los asientos con airbelt?. La TC deberá verificar que los infantes viajando en brazos de un adulto dispongan de máscara de oxígeno y que los dispositivos de sujeción para niños estén correctamente ubicados y asegurados y que los asientos con airbelt estén desactivados con una extensión cuando el asiento tenga instalado un asiento de niños. La TC deberá verificar que los infantes viajando en brazos de un adulto dispongan de almohada y frazada y que los dispositivos de sujeción para niños sean ubicados por los padres y que los asientos con airbelt estén activados cuando tenga instalado un asiento de niños. La TC deberá verificar que los infantes viajando en brazos de un adulto dispongan de máscara de oxígeno, almohada y frazada y que los dispositivos de sujeción para niños estén correctamente ubicados por parte de los padres, y que los asientos con airbelt estén desactivados con una extensión de asiento estándar cuando el asiento tenga instalado un asiento de niños.

En B787, ¿Cuándo se considera banda insegura de la puerta?. La palanca de selector de modo está completamente en la banda roja. Los indicadores de modo manual y de modo automático se iluminan fijos y suena una alarma en el sector. La palanca de selector de modo está completamente en la banda verde. Los indicadores de modo automático se iluminan intermitentes y suena un Chime en sector de puertas. La palanca de selector de modo no está completamente en la banda roja o en la banda verde. Los indicadores de modo manual y de modo automático están iluminados intermitentes.

En el 787, ¿En cuántos segundos se despliega e infla el tobogán balsa después de iniciada la rotación de la palanca de apertura?. Dentro de los 10 segundos. Dentro de los 8 segundos. Dentro de los 15 segundos.

Según las precauciones de salud e higiene de las tripulaciones, con respecto a las bebidas alcohólicas, ¿Cuál es la definición del consumo de alcohol para la TM y TC?. A los TM y TC les está prohibida la ingesta de alcohol dentro de las 24 horas anteriores al inicio de sus respectivos períodos de servicios de vuelo. A los TM y TC les está prohibida la ingesta de alcohol dentro de las 12 horas anteriores al inicio de sus respectivos períodos de servicios de vuelo. A los TM y TC les está prohibida la ingesta de alcohol dentro de las 8 horas anteriores al inicio de sus respectivos períodos de servicios de vuelo.

¿A qué corresponden las Exit Marking Signs ubicadas sobre cada puerta en el B787?. Señales identificadores de salida instaladas una cada lado de la puerta, próximas al piso proveen identifican la salida cuando el resto de las señales están oscurecidas por humo. Tienen integradas una luz Gl en la parte baja para iluminar el piso de la zona de salida. Señales demarcadoras de salida instaladas sobre cada puerta para indicar la salida. Tienen integrada una luz general Gl para iluminar la manilla de la puerta y las instrucciones de apertura. Señales demarcadoras de salida instaladas sobre cada puerta y a cada lado de la puerta para indicar la salida. Tienen integrada dos luces generales Gl para iluminar la manilla de la puerta y el piso de la zona de la salida.

¿Qué tripulantes tienen 2 puertas a cargo en un B787-9 300 asientos?. TC3YTC8. JSByTC6. JSByTC8.

¿Cuál es el fin de realizar el chequeo pre vuelo de los equipos del avion previo al primer vuelo, cuando el avion ha quedado desatendido o cuando una nueva tripulación de cabina asume el control de la cabina del avion?. Con el fin de cumplir con la reglamentación establecida por la DGAC y así verificar la accesibilidad de los equipos de emergencia y funcionamiento de los sistemas del avion (cabina de mando y pasajeros). Con el fin de garantizar con lo solicitado por la TM en el briefing operacional en cuanto a la operatividad de los equipos de emergencia. Con el fin de garantizar la disponibilidad, accesibilidad y la operatividad de los equipos de emergencia y sistemas del avion en cabina de pasajeros.

¿Cuál es la tripulación mínima del B78709 304 asientos?. 7TC (JSB-TC2-TC3-TC7-TC8-TC9-TC10). 7TC(JSB- TC2-TC3-TC6-TC7-TC8-TC9). 7TC (JSB-TC2-TC6-TC7-TC8-TC9-TC10).

El KEY PAD es el panel de acceso a la cabina de mando ubicado al lado derecho de la puerta. ¿Qué significa la luz ámbar iluminada en este panel?. Significa que cuando se ingresa el código correcto para acceso en emergencia, se ilumina la luz ámbar intermitente la cual permanece encendida hasta que: La puerta se asegura automáticamente luego de transcurrido el tiempo definido por la TM permitiendo el ingreso / La puerta es asegurada manualmente por la TM permitiendo el ingreso / El acceso es denegado por la TM. Significa que cuando se ingresa el código correcto para acceso en emergencia, se ilumina la luz ámbar fija la cual permanece encendida hasta que: La puerta se desasegura automáticamente luego de transcurrido el tiempo. definido por la compañía permitiendo el ingreso. / La puerta es desasegurada manualmente por la TM permitiendo el ingreso. / El acceso es denegado por la TM. Significa que cuando se ingresa el código correcto para acceso en emergencia, se ilumina la luz ámbar la cual permanece encendida hasta que: La puerta se desasegura manualmente luego de transcurrido el tiempo definido por mantenimiento permitiendo el ingreso. / La puerta es desasegura automáticamente por la TM permitiendo el ingreso. / El acceso es permitido por la TM.

Los pasajeros que sean ABP para una evacuación, deberán ser reubicados de su asiento. Según lo anterior, los ABP seleccionados para puertas, ¿Dónde deberán estar sentados durante la Preparación de Cabina?. En asiento central o pasillo, lo más cercano a la salida. En asiento de pasillo, lo más cercano a la salida. En cualquier asiento cercano a la estación de tripulante.

¿Cuáles son las características del Oxígeno Portátil?. Manómetro indicador de presión. Perilla reguladora de flujo. Mascarilla oronasal dentro de bolsas de almacenamiento adosadas o sueltas junto al cilindro. Arnés. Manómetro indicador de presión. Perilla de control ON - OFF para abrir y cerrar la válvula de salida de oxígeno. Perilla reguladora de flujo. Mascarilla oronasal dentro de una bolsa de almacenamiento, una conectada al cilindro y otra de reposición, adosada o suelta junto al cilindro. Arnés. Manómetro indicador de presión. Perilla de control OPEN - CLOSE para abrir y cerrar la válvula de salida de oxígeno. Mascarilla oronasal dentro de una bolsa de almacenamiento, sólo hay una mascarilla conectada al cilindro. Mascarillas adicionales en el EMK. Arnés.

¿Cuáles son las funciones específicas de la Tripulación de Cabina en caso de una emergencia durante el procedimiento de manejo de combustible?. La TC se comunicará con la TM ante una emergencia en cabina y también ante la acumulación de vapores de combustible en cabina a fin de detener el abastecimiento. La TC activará el procedimiento de desembarque rápido o evacuación habilitando las puertas de su sector del avión una vez recibida la orden por parte de un miembro de la tripulación de vuelo. La TC se comunicará con personal de tierra sólo ante la acumulación de vapores de combustible en cabina a fin de detener el embarque de pasajeros. Como es una situación catastrófica, la TC se colocará chaleco luminiscente y guiará a los pasajeros fuera del avión, posteriormente JSB reportará a la TM las acciones tomadas. La JSB se comunicará con la TC ante una emergencia en cabina a fin de coordinar las acciones a seguir por la detención del abastecimiento de combustible. La TC esperará órdenes de la TM para desembarcar pasajeros por puertas posteriores lado RH.

¿Cuál es el chequeo pre vuelo del PBE SCOTT/AVOX?. Verificar que el indicador NO se encuentre en color amarillo. Verificar que el indicador se encuentre en color rosado. Verificar que el indicador NO se encuentre en color rosado.

Si el drenaje del Galley del B787 se obstruye o es lento, ¿Cómo se puede aplicar succión para desbloquearlo?. Tirar argolla ubicada al costado de la válvula shut off Lever que permite apurar el drenaje. Mantener presionado al mismo tiempo Swtich Galley Interface valve. Llevar y mantener la manilla de la válvula de desbloqueo en posición CLOSED. Mientras la válvula de desbloqueo es mantenida en posición CLOSED, presionar y soltar el switch GWIV (Gray Water Interface Valve) Manual Override en el panel. Presionar y soltar el switch GWIV (Gray water interface valve) MANUAL OVERRIDE en el panel del Galley Aft, verificar en CAP sub menú Water- Waste si se despliega información de Galley Interface.

¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a Evacuación NO Planificada?. Las emergencias que ocurren durante las fases de embarque, rodaje, despegue o aterrizaje, sin aviso para prepararse, pueden llevar a una evacuación. Son aquellas emergencias que pueden presentarse con el avión en tierra y detenido, es decir, solamente durante embarque y desembarque. Son aquellas emergencias que pueden presentarse con el avión en vuelo, dando tiempo a la tripulación para preparar la cabina y los pasajeros para un aterrizaje de emergencia.

Una vez abierta la salida y verificada su condición de habilitada, la TC iniciará la evacuación, según esto, ¿Qué precauciones debe considerar?. Ubicarse en el espacio de asistencia. Sujetarse firmemente de la manilla de la puerta. Posicionarse frente a la puerta hasta que se despliegue totalmente el tobogán y quede habilitada la puerta. Dar las órdenes de salida habilitada. Ubicarse entre ambas puertas en posición de detención. Luego, para verificar la salida habilitada, sujetarse firmemente de la manilla del marco de la puerta. Si es posible ubicarse en el espacio de asistencia. Dar las órdenes establecidas según la emergencia y el equipamiento disponible en el avión. Ubicarse en el espacio de asistencia. Sujetarse firmemente de la manilla del marco de la puerta. Posicionarse en el espacio de asistencia sin obstruir el camino de la salida. Dar las órdenes establecidas según la emergencia y el equipamiento disponible en el avión.

Flotta WB: existe un switch EVAC COMMAND que está ubicado en la cabina de mando y en los ASP de algunos jumpseats que disponen de un asp que incluye EVAC COMMAND en el B787-9(300 asientos mattrivulas aviones ex noruegos)?. Jumpseat 1L FWD, 2R Y 4R AFT. jumpseat 1L FWD, 2L Y 4R AFT. Jumpseat 1L FWD.

Durante una evacuacion, la TC dara las ordenes establecisdas segun la emergencia y el equipamiento disponible en el avion Cuales son las ordenes correspondientes a una evacuacion NO planificada para tierra?. suelten cinturones... dejen todo. Release seat belts...leave everything. Salga por aca.. salten.. salten. Get out this way .. Jump ..Jump. suelten cinturones... dejen todo. Release seat belts...leave everything. Salga por aca.. salten.. salten. Get out this way .. Jump ..Jump. Usted y Usted ayuden abajo. Dejen todo. Release seatbelts .. leave everything. Salga por aca ..salten..salten Get out this way .. Jump ..Jump. Usted y Usted ayuden abajo.

En el CAP del B787¿Para qué se usa el Submenú Cabin Occupants?. Es usado para ajustar el flujo de aire en cabina durante el embarque, crucero y descenso. Es usado para ajustar el flujo de aire en cabina durante el crucero. Es usado para ajustar el flujo de aire en cabina durante el embarque/desembarque ya que varía la temperatura porque hay puertas abiertas en el avión.

¿Cuáles son las señales en cabina de pasajeros al activarse el detector de humo en el OFAR?. El smoke alarm/call light switch de color ámbar sobre la puerta de entrada al OFAR se enciende intermitente. Suenan 30 chime Hi en la cabina de pasajeros. Se enciende luz intermitente ámbar en los master call de la cabina. Se muestra una ventana emergente SMOKE OFAR en todas las pantallas de los CAP. El smoke alarm/call light switch de color ámbar sobre la puerta de entrada al OFAR se enciende intermitente. Suena un chime Hi repetitivo en la cabina de pasajeros. Se enciende luz intermitente ámbar en los master call de la cabina. Se muestra una ventana emergente SMOKE DETECTED en todas las pantallas de los CAP con el OFAR indicado en la ventana. El smoke alarm/call light switch de color ámbar sobre la puerta de entrada al OFAR se enciende fijo. Suenan 10 chime Hi repetitivos en la cabina de pasajeros. Se enciende luz intermitente ámbar en el Master ASP del JUMPSEAT 1L. Se muestra una ventana emergente SMOKE DETECTED en el EICAS.

En caso de supervivencia, las acciones que se deben tomar para sobrevivir, considerando las condiciones geográficas y climáticas son fundamentales. El agua es una de las prioridades de supervivencia, ¿Cuál es el uso que debemos darle al agua?. Racionar el agua. Esperar 12 hrs. antes de tomar la primera ración, conservarla en la boca mucho tiempo, no enjuagar y luego tragar. Tomar preferentemente al despertar. Asignar su cuidado sólo a los tripulantes de cabina o de mando. Racionar el agua. Esperar 6 hrs. antes de tomar la primera ración, tragar rápidamente, evitar conservarla en la boca mucho tiempo. Tomar preferentemente durante el día. Es importante humedecer los labios antes de dormir Asignar su cuidado a dos adultos. Racionar el agua. Esperar 24 hrs. antes de tomar la primera ración, conservarla en la boca mucho tiempo, enjuagar y luego tragar. Tomar preferentemente antes de dormir. Asignar su cuidado a dos adultos.

En la flota B787, una vez a bordo el Menor no Acompañado, ¿Quienes son los TC responsables del UMNR?. JSBenPByTC7enYC. TC2enPEyTC8enYC. TC2 en cabina Pby TC6 encabina YC.

El portabebés es un dispositivo que consiste en una bolsa que sostiene a un bebé cerca del cuerpo del usuario. ¿En qué fases del vuelo no está permitido el uso del portabebés?. No está permitido durante el embarque y desembarque. No está permitido durante despegue y aterrizaje. No está permitido durante rodaje, despegue y aterrizaje.

En el B787-9, con 300 asientos (ex Noruegos), ¿Con cuántos jumpseat cuenta en cada una de sus puertas?. PUERTAS1=3/PUERTAS2=2/PUERTAS3=4/PUERTAS4=3. PUERTAS1=3/PUERTAS2=4/PUERTAS3=2/PUERTAS4=3. PUERTAS1=2/PUERTAS2=3/PUERTAS3=4/PUERTAS4=3.

¿Cuáles son las condiciones que deben cumplir los pasajeros que usen asientos vacantes de la tripulación?. Ser empleado de la empresa o beneficiario de él. Tener 18 años o más. Recibir un briefing respecto de los elementos de seguridad del avión. No es necesario que este pasajero cumpla con los mismos requisitos y condiciones que un pasajero sentado en la salida de emergencia. Ser empleado de la empresa o beneficiario de él. Tener 15 años o más. Recibir un briefing respecto de los elementos de seguridad asociados al jumpseat. Cumplir con los mismos requisitos y condiciones que un pasajero sentado en la salida de emergencia. Ser pasajero HVC o familiar directo (hijo, nieto, etc). Tener 21 años o más. Recibir un briefing respecto de los elementos de seguridad asociados al jumpseat. No es necesario cumplir con los mismos requisitos y condiciones que un pasajero sentado en la salida de emergencia.

¿Cuál es el protocolo que la Tripulación de Cabina y Mando debe realizar para comunicarse por interfonía?. Identificarse. Especificar el área de origen del llamado. Dar información clara y precisa. Especificar el área de origen del llamado. Dar información clara y precisa. Especificar el área de origen del llamado. Identificarse.

¿Cuáles son las características del extintor Kidde (halon alternative fire extinguisher)?. Equipo para combatir fuegos tipo B y C. Contiene gas Halotron BRX, que es un agente extintor alternativo al Halon. Actúa inhibiendo la combustión en forma química al desplazar el oxígeno. Equipo para combatir todo tipo de fuegos. Contiene gas Halotron BrX que es un agente extintor alternativo al Halon, actúa inhibiendo la combustión en forma química al desplazar el oxígeno. Equipo para combatir todo tipo de fuego. Contiene gas Halon – Freon, que es un agente extintor que actúa inhibiendo la combustión al desplazar el oxígeno y enfriar.

Los baños convertibles para acceso de uso de sillas de ruedas, ¿Cuándo podrá ser habilitado en vuelo ?. Este baño bajo ninguna circunstancia podrá ser habilitado en vuelo aunque el pasajero expresamente lo solicite a la Tripulación de Cabina. Este baño sólo podrá ser habilitado en vuelo siempre que no esté encendida la señal de abrochar cinturones y si el pasajero expresamente lo solicita a la Tripulación de Cabina. Este baño sólo podrá ser habilitado en vuelo siempre que el servicio haya terminado y si el pasajero expresa que tiene urgencia de utilizarlo al JSB.

Con respecto al cinturón de tres puntos de la flota B787-9 ¿Cuáles son algunas de sus características?. El arnés de hombro no debe ser usado para rodaje, despegue y aterrizaje. Personas que midan más de 1 metro 30 centímetros deben usar el cinturón de cadera enganchando el arnés de hombro para rodaje, despegue y aterrizaje. Durante el vuelo, cuando se encienda la señal de abrochar cinturones, se utiliza el cinturón de cadera y se engancha el arnés de hombro. El cinturón de 3 puntas tiene una extensión para el cinturón de cadera y una para el arnés de hombro. El arnés de hombro debe ser usado siempre para rodaje, despegue y aterrizaje. Personas que midan menos de 1 metro 30 centímetros deben usar el cinturón de cadera sin enganchar el arnés de hombro para rodaje, despegue y aterrizaje. Durante el vuelo, cuando se encienda la señal de abrochar cinturones, se utiliza el cinturón de cadera sin enganchar el arnés de hombro. El cinturón de 3 puntas tiene una extensión para el cinturón de cadera y una para el arnés de hombro. El arnés de hombro debe ser usado siempre para despegue y aterrizaje. Personas que midan menos de 1 metro 30 centímetros no deben usar el cinturón de cadera sin enganchar el arnés de hombro para rodaje, despegue y aterrizaje. Durante el vuelo, cuando se encienda la señal de abrochar cinturones, se utiliza el cinturón de cadera y el arnés de hombro. El cinturón de 3 puntas tiene una extensión que sirve para el cinturón de cadera y para el arnés de hombro.

¿Qué extensiones de seguridad se deben utilizar para asientos con airbelt?. Extensiones de seguridad para asientos con airbelt. Extensiones de asientos estándar. No se pueden utilizar extensiones en asientos con airbelt.

Para despegue y aterrizaje con Tripulacion Minima en un B787-9 300 asientos, Que jumpseat debe utilizar el TC2?. JS puerta 2R AFT. JS Puerta 2L FWD. JS puerta 1R AFT.

OFAR, en que literas se encuentra el panel de control de iluminacion ubicado en el PSU. Se ubica en las literas 1,2,5,6. Se ubica en las literas 2,3,4,5. Se ubican en las literas 1,3,4 y 6.

Al referirnos a las puertas del avion < Cuales de las siguientes afirmaciones es correcta?. Son Salidas a nivel de piso, consideradas salidas principales tanto en agua como en tierra. Son salidas de emergencia q ue no se encuentran a nivel de piso, por lo tanto no permiten una rapida evacuacion del avion. Son salidas utilizadas solo en emergencia .

En caso de descompresion. Cuando debera salir el TC del OFAR en el B787-9?. Cuando el TTC deje de escuchar la alarma de descomrpesion en el compartimiento principal del crew rest. cuando el JSB llame al OFAR para avisar que el avion esta en una altitud segura. Cuando lo indique la TM.

En el B787-8 con 247 asientos, Cuales son los asienttos de reposo de TC y cuales es el chequeo prevuelo?. Corresponde a los asientos 36 AC y 36 JL el chequeo pre vuelo es: cortinas y cinturones de seguridad instalados, verificar equipo de emergencia asociado. corresponde a los asientos 34 AC y 34JL el chequeo pre vuelo es: cinturones de seguridad operativos y cortinas instaladas y aseguradas . Corresponde a los asientos 35AC y 35JL el chequeo de pre vuelo es: Equipo de emerrgencia asociado operativo, cinturones de seguridad instalados, cortinas plegadas y aseguraad, timbre de llamado funcionando.

Si la fuente del humo/fuego en galley se identifica de algun equipo electrico, Que procedimiento se debe realizar?. Avisar de inmediato a TC para que sedative el Power galley que esta en el cockpit. Luego reportar a JSB las aciones tomadas. Avisar al JSB para que idnique que se debe hacer, No se puede desactivar los CB sin autorizacion. Apagar la energia electrica del equipo ( electrical power off) desactivar el CB del equipo.

¿En qué situaciones se dará la orden a pasajeros “Protéjase, Protéjase...Brace, Brace"?. Siempre que la TC considere necesario, durante las fases de embarque, rodaje, despegue y aterrizaje. Siempre ante un evento inesperado, cuando se detecte una condición de peligro o ante la inminencia de un impacto. Siempre ante un evento inesperado de turbulencia, previa coordinación entre TM у TC.

¿Qué funciones deben cumplir los TC No Asignados a puertas durante una evacuación?. Deberán dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas desde una ubicación que les permita tener visibilidad de la cabina, incluso subiéndose a un asiento de pasillo. Deben mantener una constante comunicación con la TM, informando de las condiciones de los pasajeros y cabina. Cuando ya no haya flujo de pasajeros, mientras estos TC se movilizan siempre hacia las salidas delanteras. Deberán dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas desde una ubicación que les permita tener visibilidad de la cabina, incluso subiéndose a un asiento de pasillo. Deben mantener una constante evaluación de las condiciones, las que pueden variar durante la evacuación. Cuando ya no haya flujo de pasajeros, mientras estos TC se movilizan hacia la salida, deben verificar que no queden más pasajeros a bordo. Deberán dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas. Siempre deben ubicarse en el sector cercano a las puertas aunque no tengan una asignada como responsabilidad. Deben mantener una constante evaluación de las condiciones, las que pueden variar durante la evacuación, toda anomalía debe ser informada al Comandante. Cuando ya no haya flujo de pasajeros, mientras estos TC se movilizan hacia la salida, deben verificar que no queden más pasajeros a bordo.

¿En qué consiste el procedimiento de Revisión Silenciosa durante las fases de despegue y aterrizaje?. Consiste en revisar los procedimientos de evacuación y estar conscientes del entorno en estas fases, permite estar preparados para adaptarse a la situación y aumenta la probabilidad de responder rápida y correctamente ante una emergencia. Consiste en revisar los procedimientos de evacuación y de servicio, estar conscientes del entorno en estas fases, permite estar preparados para adaptarse a la situación y aumenta la probabilidad de responder rápida y correctamente ante una emergencia y una contingencia de servicio a bordo. Consiste en revisar los procedimientos de embarque y desembarque de pasajeros y estar conscientes del entorno en estas fases, detectando si los pasajeros necesitan algo especial durante el vuelo.

Cuál es el procedimiento de uso del extintor de halon con manómetro?. Mantener el equipo en posición horizontal. Levantar el pin de seguridad para romper el sello/precinto. Sacar pin de seguridad. Levantar la palanca para desasegurar el gatillo. Apuntar a la base del fuego. Presionar firmemente el gatillo de descarga. Dirigir descarga a la base del fuego. Mantener el equipo en posición vertical. Girar pin de seguridad para romper el sello/precinto. Sacar pin de seguridad. Levantar la palanca para desasegurar el gatillo. Apuntar a la base del fuego. Presionar firmemente el gatillo de descarga. Dirigir descarga a la base del fuego. Mantener el equipo en posición vertical. Sacar pin de seguridad. Levantar el gatillo para desasegurar la boquilla. Apuntar a la base del fuego. Presionar firmemente el gatillo de descarga. Dirigir descarga sobre la llama.

¿Cuál es la duración y alcance del extintor de halon con manómetro?. Duración de 10 segundos. Alcance aproximado de 4 metros. Duración de 8 a 10 segundos. Alcance aproximado de 2 metros. Duración de 8 a 10 segundos. Alcance aproximado de 3 metros.

La siguiente definición: “Libro en que la TC reporta a mantenimiento el uso de un equipo de emergencia, anomalías o mal funcionamiento de asientos, baños, persianas, galleys, pisos, alfombras, etc y sistemas de cabina como agua, desechos, iluminación, etc.” ¿A qué corresponde?. CABIN LOG BOOK - CLB. DEFERRED LOG BOOK - DLB. CABIN DEFERRED BOOK - CBD.

De instalar extensión de airbelt para desactivar el sistema/verificar etiqueta de aprobación, que cumpla con ubicación permitida y que esté apropiadamente instalado/asistir al pasajero si solicita ayuda. 1. Verificar que funciona, no está dañado, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño y que está apropiadamente asegurado. 2. Verificar que funciona, verificar la etiqueta de certificación, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño. 3. Verificar que funciona, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño y que tiene máscara de oxígeno en su asiento.

Almacenamiento después de un Fuego en Baterías de Litio, ¿Cuál es el Procedimiento establecido cuando el PED o la batería de repuesto pueden ser movidas de forma segura?. Ponerse guantes de protección para fuego. Tomar un recipiente para sumergir el PED, por ejemplo, el basurero del galley, una gaveta, una cafetera, etc. Llenar el recipiente con agua tibia. Sumergir el PED o batería de litio de repuesto para prevenir que se vuelva a encender. Guardar el recipiente en el galley cercano al baño. Vigilar el PED para asegurar que el elemento permanece sumergido. Ponerse guantes de protección para fuego. Tomar botella de agua o algún líquido no alcohólico y verterlo en el PED para prevenir que se vuelva a encender. Dejar el equipo en el lavamanos del baño con suficiente agua para que quede sumergido. Bloquear el baño. Vigilar el baño para asegurar que el elemento permanece apagado. Ponerse guantes de protección para fuego. Tomar un recipiente para sumergir el PED, por ejemplo, el basurero de un baño, un gabinete, una hielera, etc. Llenar el recipiente con agua o líquido no alcohólico. Sumergir el PED o batería de litio de repuesto para prevenir que se vuelva a encender. Guardar el recipiente en el baño más cercano. Bloquear el baño. Vigilar el baño para asegurar que el elemento permanece sumergido.

Con respecto al uso del dispositivo Child Aviation Restraint CARES. ¿Cuál es la responsabilidad del adulto a cargo del niño?. Verificar que funciona, no está dañado, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño y que está apropiadamente asegurado. Verificar que funciona, verificar la etiqueta de certificación, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño. Verificar que funciona, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño y que tiene máscara de oxígeno en su asiento.

De acuerdo a los procedimientos de emergencia, ¿Cuándo el Comandante dará la orden “Tripulación, Attention Crew, Attention Crew” a la Tripulación de Cabina?. Ante cualquier situación que implique riesgo en la seguridad de la ejecución del vuelo (solamente en vuelo). Ante cualquier situación que implique riesgo en la seguridad de la ejecución del vuelo, en cualquiera de sus fases (en tierra o en vuelo). Ante cualquier situación que implique riesgo en la seguridad de la ejecución del vuelo, en cualquiera de sus fases (en tierra o en vuelo), siempre que se disponga de tiempo.

De acuerdo a los procedimientos establecidos en el Manual de Tripulantes de Cabina, la orden del Comandante “Tripulación Attention Crew" puede derivar en "Jefe de Servicio al Cockpit", ¿Qué procedimiento debe seguir la TC después de este anuncio?. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido. Recibe instrucciones del Comandante. Al salir de la cabina de mando JSB llamará a la TC a galley delantero.TC recorren cabina de pax. Sólo 1 TC permanece en sector de galley posterior. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido. Recibe instrucciones del Comandante. Al salir de la cabina de mando se reúne con TC en sus respectivas estaciones. La TC permanecerá en el área de jumpseats a la espera de las instrucciones del JSB. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido, recibe instrucciones del Comandante y al salir de la cabina de mando informará a la TC vía interfonía. La TC permanecerá en sus áreas de jumpseats a la espera de las instrucciones del JSB. En caso de falla del sistema de interfonía, las instrucciones serán entregadas en forma presencial en galley FWD.

¿Cuáles son las responsabilidades de la Tripulación de Cabina cuando se detecta contaminación de superficie por hielo?. Reportar inmediatamente al Comandante si se observa y/o se recibe cualquier información de un pasajero que haya observado que hay escarcha, hielo, nieve o aguanieve adherida o adhiriéndose a las alas del avión antes del despegue. En caso que un TC que no forme parte de la tripulación observe las mismas condiciones deberá reportarlo inmediatamente a un TC. Reportar inmediatamente al personal de mantenimiento si se observa y /o se recibe cualquier información de un pasajero que haya observado que hay escarcha, hielo, nieve o aguanieve adherida o adhiriéndose a las alas del avión después del aterrizaje. En caso que un TC que no forme parte de la tripulación y observa las mismas condiciones deberá reportarlo a un TC. Reportar inmediatamente en el CLB si se observa y /o se recibe cualquier información de un pasajero que haya observado que hay escarcha, hielo, nieve o aguanieve.

El Control de Flujo de Pasajeros, es uno de los puntos clave para lograr una evacuación eficaz, ¿Cuál de las siguientes acciones ayudan a cumplir este procedimiento?. Establecer rápidamente el flujo de pasajeros por las salidas habilitadas. Usar órdenes fuertes y claras a través del P.A. Usar lenguaje corporal para dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas. Adaptar sus acciones y órdenes cuando una salida tiene poco flujo, con el objetivo de maximizar el uso de todas las salidas habilitadas. Establecer rápidamente el flujo de pasajeros por las salidas habilitadas. Constantemente evaluar las condiciones dentro del avión y en el tobogán para asegurarse que el flujo de pasajeros se mantiene. Usar órdenes fuertes y claras. Usar lenguaje corporal para dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas. Adaptar sus acciones y órdenes cuando una salida tiene poco flujo, con el objetivo de maximizar el uso de todas las salidas habilitadas. Establecer rápidamente el flujo de pasajeros por las salidas habilitadas. Si es necesario TC con puerta asignada debe abandonar la salida una vez que el flujo sea el adecuado, para apoyar la apertura de otra salida. Constantemente evaluar sólo las condiciones externas del avión. Usar órdenes fuertes y claras. Usar lenguaje corporal para dirigir a los pasajeros hacia las salidas habilitadas. Adaptar sus acciones y órdenes cuando una salida tiene poco flujo, con el objetivo de maximizar el uso de todas las salidas habilitadas.

En una evacuación en tierra durante la apertura de salidas de emergencia, ¿Qué es lo que debe verificar el TC para determinar que la salida está habilitada?. El tobogán debe haberse inflado lo justo para iniciar la evacuación (durante el uso de este se terminará de inflar). El tobogán debe estar en ángulo recto para permitir el deslizamiento seguro de las personas. Idealmente el área debe estar libre de peligros durante la evacuación por esa salida. El tobogán no puede quedar inflado casi a nivel de piso, en ese caso se debe redirigir pasajeros a otra salida que sí esté habilitada. El tobogán debe haberse inflado completamente, el ángulo en que quedó inflado permite el deslizamiento seguro de las personas y el área está libre de peligros antes de iniciar la evacuación por esa salida. El tobogán podría quedar inflado casi a nivel de piso, caso en el cual se puede caminar sobre él para salir del avión. El tobogán debe haber iniciado su inflado de forma correcta, que su ángulo sea de 30° para permitir el deslizamiento seguro de las personas. El área debe estar con los menores peligros posibles. El tobogán podría quedar inflado casi a nivel de piso, caso en el cual se debe desconectar del avión para salir caminando del avión.

En relación a los asientos de la Tripulación de Cabina (Jumpseats - JS) ¿Qué instrucciones de seguridad deberá dar la Tripulación de Cabina cuando un pasajero ha sido autorizado para utilizar un jumpseat?. Mostrar el modo de ajuste y apertura del cinturón de seguridad y arnés del jumpseat e indicarle que deberá sentarse y asegurarse cada vez que la señal de cinturones sea encendida. Mostrar ubicación del PSU desde donde caerán las máscaras en caso de descompresión y el chaleco luminiscente correspondiente a ese jumpseat. Entregar una tarjeta de salida de emergencia e indicarle que la lea. Mostrar el modo de ajuste y apertura del cinturón de seguridad y arnés del jumpseat e indicarle que deberá sentarse y asegurarse cada vez que la señal de cinturones sea encendida. Mostrar ubicación del PSU desde donde caerán las máscaras en caso de descompresión y poner un chaleco salvavidas spare junto al chaleco salvavidas correspondiente a ese jumpseat e indicarle al pasajero la ubicación. Entregar una tarjeta con instrucciones de seguridad del avión e indicarle que la lea. Indicarle que no debe dejar elementos sueltos en el jumpseat tal como teléfonos o iPads. Indicar “en caso de evacuación del avión, usted deberá detener a los pasajeros mientras yo abro la puerta". Mostrar el modo de ajuste y apertura del cinturón de seguridad y arnés del jumpseat e indicarle que deberá sentarse y asegurarse cada vez que la señal de cinturones sea encendida. Mostrar ubicación del PSU desde donde caerán las máscaras en caso de descompresión y el chaleco salvavidas correspondiente a ese jumpseat. Entregar una tarjeta con instrucciones de seguridad del avión e indicarle que la lea. Indicar "en caso de evacuación del avión, usted asume la responsabilidad de abrir la puerta".

¿Qué significan las indicaciones AUTO/ MANUAL del Master ASP en el B787?. AUTO iluminado azul: todas las puertas están en modo automático. MANUAL iluminado blanco: todas las puertas están en modo manual. AUTO iluminado azul: todas las puertas están en modo manual. MANUAL iluminado blanco: todas las puertas están en modo automático. AUTO iluminado azul: todas las puertas están en modo automático. MANUAL iluminado rojo intermitente: todas las puertas están en modo manual.

En el B787, ¿Cómo debe permanecer la puerta del OFCR para rodaje, despegue y aterrizaje si el asiento está siendo utilizado?. La puerta debe estar cerrada y asegurada para evitar que se abra. La puerta debe estar abierta. Por lo tanto, no requiere estar asegurada. La puerta debe estar abierta y asegurada al panel exterior.

En un B787, ¿Qué señales auditivas y visuales se manifiestan en cabina cuando es detectado humo en un baño?. Chime Hl repetitivo en cercanía del baño afectado. Luz ámbar intermitente en call light / reset switch del baño afectado. Luz ámbar intermitente en MCL baño afectado. Mensaje SMOKE DETECTED en CAPs. Call light / reset switch sobre la puerta se ilumina fijo. Chime LO cada 10 segundos suena en cabina cercana al baño afectado. Luz ámbar del MCL cercano al baño se ilumina fija. Un mensaje se despliega en el EICAS y en el Master ASP. Call light / reset switch sobre la puerta se ilumina intermitente. 10 Chime continuos suenan en el sector de cabina cercano al baño afectado. Luz ámbar del MCL cercano al baño se ilumina fija. Un mensaje se despliega en el EICAM y ventana emergente en el CAP maestro.

¿Dónde realiza el TC 8 instrucción de ABP/EVACUACIÓN en aviones B 787-8 operado con 7 TC?. 3L/3R. 3L. 3R.

Cuales son los tc que operan en un B787-9 300 asienttos con TC minima. JSB, TC2, TC3, TC6, TC7 Y TC8. JSB, TC2, TTC3 O TC9, TC6, TC7 Y TC8. JSB, TC2, TC6, TC7,TC8 Y TC9.

Que sucede con la puerta de la cabina de mando en caso de ocurrir una falla de suministro electrico?. En caso de una falla de suministro electrico, las puertas de la cabina de mando se desaseguran automaticamente, pero permanece cerrada. en caso de una falla de suministro electrico, la puertta de la cabina de mando permanece cerrada, por seguridad. en caso de una falla de sumisitros electrico, la puerta de la cabina de mando se desasegura y se abre completamente.

En el B787, Cual es el sistema neumatico de asistencia para apertura de puerta en emergencia?. Emergency Power Assist System (EPAS). Entry Power Assist System(EPAS). Evacuation Power Assist System (EPAS).

¿Cuántos detectores de humo hay en el OFAR y dónde se ubican?. Un total de ocho detectores de humo están instalados en el OFAR. Hay dos Detectores de humo en el área común y uno en cada área de literas. Un total de seis detectores de humo están instalados en el OFAR. Hay un Detector de humo en el área común y uno cada dos área de literas. Un total de diez detectores de humo están instalados en el OFAR. Hay tres Detectores de humo en el área común y uno en cada área de literas.

En el OFCR, en el Panel Principal en el Área de Entrada, ¿Cuáles son los switch que se encuentran en este panel?. Area light, Handset Light y Bunk Light. Horn Shut Off, Area Light y Lights Master (Switch con cubierta protectora). Evac Command). Horn shut Off y Area Light.

En el OFAR, ¿Qué señales, auditivas y visuales, se pueden advertir durante una descompresión en la fase de crucero?. Suena una alarma de descompresión (2 veces) en el compartimiento principal del crew rest. La luz indicadora de oxígeno magenta se ilumina. Suena una alarma de descompresión (continua) sólo en el área de entrada. La luz indicadora de oxígeno roja se ilumina intermitente. Suena una alarma de descompresión (continua) en el compartimiento principal del crew rest y en el área de entrada. La luz indicadora de oxígeno verde se ilumina.

En el B787-9 (303-300 asientos), ¿Donde se ubica el espacio para guardado de silla de ruedas propiedad del pasajero?. Closet puerta 2 L AFT. Closet central AFT LH YC. Closet puerta 2 R.

En el Paso 5 “Aviso Próximos al Aterrizaje” de una preparación de cabina para tierra o agua, ¿Qué TC responsables de puertas reportan cabina preparada al JSB?. TC responsables de puertas 2L, 3L y 4L reportan Cabina preparada al JSB. TC responsables de puertas 2R, 3R y 4R reportan Cabina preparada al JSB. TC responsables de puertas 2L, 3R y 4R reportan Cabina preparada al JSB.

¿Cómo se silencia la alarma del detector de humo del OFCR en el B787?. Presionando el botón Smoke Alarm/Call Reset en el panel del área de ingreso del OFCR o al presionar Horn Shutt Off en el panel de entrada al costado de la puerta. Presionando el Horn Shut Off en el panel principal del área de entrada del OFCR o al presionar el botón Smoke Alarm/Call light reset en el panel exterior sobre la puerta del OFCR. Presionando el botón Horn Shut Off en el panel exterior sobre la puerta de ingreso al OFCR o al desplegar sub Menú Cabin Controls del CAP.

En el procedimiento de Turbulencia No Anticipada, ¿Qué indicación le dará el comandante a su tripulación en el caso de producirse una turbulencia severa?. TM indicará a la TC que la turbulencia es severa encendiendo (ON) la señal de abrochar cinturones y dando el anuncio: «TRIPULACIÓN ABROCHAR CINTURONES». TM indicará a la TC que la turbulencia es severa encendiendo (ON) la señal de abrochar cinturones y dando el anuncio: «TRIPULACIÓN TOMAR ASIENTO». TM indicara a la te que la turbulencia es severa encendiendo(ON) la senal de abrochar cinturones y dando el anuncio “TRIPULACION TOMAR ASIENTTO Y ABROCHAR CINTURON".