Pruebas de frenado y frenado

El freno automático apretado al máximo no perderá su eficacia hasta transcurridos. como mínimo 120 minutos desde su aplicación. como máximo 120 segundos desde su aplicación. como máximo 120 minutos desde su aplicación. como mínimo 120 horas desde su aplicación.

La capacidad de frenado necesaria para que un tren pueda circular depende. del SGS de las EF y de su manual de conducción. de la velocidad máxima de la linea y la declividad de esta. del tipo de bloqueo, la velocidad máxima de la linea y la declividad de esta. de su velocidad máxima y de las líneas por las que vaya a circular.

Todos los trenes en circulación, llevarán un sistema de frenado automático por aire comprimido para todos los vehículos de la composición. a excepción de los trenes Talgo no remolcados. salvo los autopropulsados. salvo los trenes formados con material convencional. incluidos los autopropulsados.

Respecto al freno automático, los vehículos de cabeza y cola, deberán tenerlo siempre útil y en servicio. excluidas las locomotoras. excluidas las locomotoras agregadas por cola que suministren tracción. incluidas las locomotoras. excluidas las locomotoras de cola que no suministren tracción.

¿Qué tipos de trenes dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en sus manuales de conducción?. los trenes Talgo remolcados. los autopropulsados. los trenes Talgo no remolcados. los trenes convencionales.

¿Cual de las siguientes afirmaciones sobre frenado es incorrecta?. El freno de estacionamiento se utilizará para asegurar la inmovilidad del tren en caso de pérdida de eficacia del freno automático. Los trenes autopropulsados dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en sus Manuales de conducción. En automotores y trenes Talgo remolcados, será imprescindible que el último vehículo tenga el freno en servicio, y debe asegurarse su continuidad. La capacidad de frenado necesaria para los trenes convencionales, se determinará por el porcentaje de frenado necesario y en los automotores por lo establecido en sus Manuales de conducción.

El tren quedará inmovilizado mediante frenos de estacionamiento cuando: Se separe la locomotora de la composición. No sea posible asegurar su inmovilidad mediante el freno automático. Quede un corte de material fraccionado en plena vía. Todas son correctas.

¿Qué régimen de frenado tendrá un tren de mercancías que circula por ancho convencional y cuya composición este formada solo por vagones de bogies, su masa remolcada sea de 1550 t y su longitud total sea de 380 m.?. Régimen de frenado P. Régimen de frenado G. Dicho tren, no podrá circular. Régimen de frenado R.

¿Qué régimen de frenado tendrá un tren de mercancías que circula por ancho métrico con un composición general, su masa remolcada sea 1300 y su longitud total sea de 350 m.?. Régimen de frenado G. Régimen de frenado P. Régimen de frenado R. Dicho tren no podrá circular.

¿Cual será la velocidad máxima a la que podrá circular un tren de mercancías circulando por ancho métrico con una composición general de una longitud de 480 m.?. 100 Km/h. 50 Km/h. 60 Km/h. 30 Km/h.

¿Qué tipo de prueba de frenado será necesario realizar en el siguiente caso? Un tren compuesto de dos automotores proveniente de Francia, ha de segregar su composición en Barcelona para que uno de los automotores siga el trayecto hasta Madrid. Se ha de realizar una prueba parcial. Se ha de realizar una prueba de continuidad. No es necesario realizar la prueba de frenado. Se ha de realizar una prueba completa.

¿Qué tipo de prueba de frenado será necesario realizar a un tren que se le agreguen vehículos a la composición?. Prueba parcial. Prueba de continuidad. Prueba completa. No es necesario realizar ningún tipo de prueba.

En que tipo de prueba queda asegurada la estanqueidad y continuidad de la TFA en toda la composición, así como el apriete y afloje del freno del ultimo vehículo. En la prueba de acoplamiento y de automotores. En las pruebas en automotores. En la prueba parcial y en la de continuidad. En la prueba completa.

¿En cual de los siguientes casos se debe realizar la verificación del acoplamiento?. Cuando se cambie la locomotora de cola por una nueva. Cuando se agregue o segregue una locomotora sin tracción tras la o las locomotoras de cabeza. Cuando se segreguen uno o varios de los vehículos situados tras la o las locomotoras de cabeza. Se debe realizar en todos los casos expuestos.

¿En cual de los siguientes casos es necesario realizar la prueba de frenado a un automotor?. Un automotor no precisa prueba de frenado. En caso de inversión de la marcha. Cuando realice varios recorridos durante la misma jornada. Cuando varié su composición.

Señala la respuesta incorrecta sobre los automotores. Podrán estar formados por material autopropulsado de la misma serie. Podrán estar formados por material autopropulsado de diferente serie con características distintas, de acuerdo con lo establecido en sus Manuales de conducción. Podrán estar formados por material autopropulsado de distinta serie con características compatibles, de acuerdo con lo establecido en sus Manuales de conducción. Podrá circular a la velocidad máxima que figure en su autorización de circulación.

¿Cual será el máximo de coches Talgo que podrá tener un tren circulando en ancho convencional conrégimen P/V a una velocidad de 220Km/h?. 40. 20. 22. 34.