Quien es más gordo

¿Qué es el Flight Warning Computer (FWC)?. Interface cuya función prioriza y selecciona fallos para generar señales de alarma en cabina (acústicas y visuales). Interface cuya función es recibir los parámetros del motor para gestionar el control de parámetros de vuelo. Interface cuya función es recibir los parámetros de motor de la ECU para su presentación en cabina.

Calcular el empuje de un motor que en determinadas condiciones funcionara con un gasto de aire de Ga = 35 Kg/ seg. Su consumo de combustible es de 1,2 Kg/ seg, su velocidad de salida de gases es de 650 m/seg y el avión vuela a 216 m/seg. Su tobera está adaptada, la presión de salida de gases es de 1,513 atm, la presión atmosférica es de 0,895 atmosferas y su área de salida es de 0,80 metros cuadrados. 15970 Kgf. 15970,4944 N. 15970 N.

¿Qué sistema de arranque eléctrico utilizan los motores de gran tamaño (turbofan)?. Motores de gran tamaño (turbofan). Motores pequeños de turbo eje y APU. Motores turbohélice y turbo eje.

¿De qué recibe señal directamente la unidad de control electrónico (ECU)?. De la palanca de gases (TLA), y datos de vuelo (ADIRS). De la palanca de gases (TLA) solamente. De la palanca de gases (TLA) y del sistema de arranque.

¿Cuál es la secuencia de arranque que consta de las siguientes fases?. Activación del sistema de arranque, activación de encendido, inyección de combustible, inflamación de la mezcla, rpm de automantenimiento, desconexión del estárter y régimen de ralenti. Activación del sistema de arranque, inyección de combustible, activación de encendido, inflamación de la mezcla, rpm de automantenimiento, desconexión del estárter y régimen de ralenti. Activación del sistema de arranque, activación de encendido, inyección de combustible, inflamación de la mezcla, desconexión del estárter rpm de automantenimiento y régimen de ralenti.

¿Cómo está constituido el sistema FADEC?. ECU, Interfaces, Sensores, HMU, Actuadores y Alternador. ECU, Interfaces, Sensores, Palanca de gases, HMU y actuadores. ECU, Interfaces, Sensores, ADIRS (air data and inertial reference system), HMU, Actuadores y Alternador.

¿Qué sensores se utilizan para obtener la indicación de las revoluciones del motor?. Tacómetros. Acelerómetros. Manómetros.

¿Cuál de los siguientes es considerado un parámetro principal de funcionamiento de motor?. Sistema de combustible. Temperatura en la turbina. Vibraciones de motor.

¿De qué consta el sistema de indicación de EPR?. Una sonda a la entrada del motor y varias sondas a la salida comunicadas entre sí. Una sonda calefactada eléctricamente a la entrada del motor y otra a la salida. Varias sondas a la entrada del motor comunicadas entre sí y calefactadas eléctricamente y una a la salida.

¿Qué ocurriría si al accionar el starter sin activar la inyección de combustible ni el encendido estaríamos realizando?. Un arranque colgado. Un arranque con entrada en pérdida. Un dry crank.

¿Qué parámetro nos da indicación de la potencia suministrada por el eje del motor para mover una hélice o rotor?. El torque. La N2. La presión de salida de la turbina.

¿Cuál de las siguientes sería una causa posible de un arranque colgado?. Ingestión de gases calientes de otro motor. Flujo de combustible demasiado bajo por fallo de alguno de los componentes del control de combustible. Fallo funcionamiento del sistema de encendido.

¿Qué elemento posibilita el intercambio de datos entre la ECU y los distintos Sistemas de avión?. FMGC(Flight management and guidance computer). EIU (Engine interface unit). DMC (Display mangement computer).

Todos los sensores utilizados para obtener los datos del motor, ¿dónde se encuentran situados?. Se encuentran situados en la zona de medida solo los de Presión, el resto van instalados en el interior de la ECU (ECUPSS). Se encuentran situados en la zona de medida, menos los de Temperatura que van instalados en el interior de la ECU (ECUPSS). Se encuentran situados en la zona de medida, menos los de Presión que van instalados en el interior de la ECU (ECUPSS).

¿Cuándo estaremos ante un arranque CALIENTE (HOT START)?. Si la mezcla inyectada en la cámara no llega a inflamarse con lo que la EGT no aumenta y las rpm que se alcanzan son las máximas del estárter. Si se alcanza o se excede el límite establecido de temperatura (EGT). Si después de la inflamación de la mezcla las rpm se estabilizan por debajo del régimen normal de ralentí y la EGT es un poco mayor de lo normal al no haber suficiente aire de refrigeración.

¿Para qué se utilizan los sensores capacitivos en el sistema de lubricación de un motor?. Para medir el nivel de aceite en el deposito. Para conocer la temperatura del aceite. Para saber la presión del aceite.

En la secuencia de arranque de un motor, cuando las rpm del compresor son adecuadas y se abre la HPFSOV... se inicia la inyección de combustible. se inicia la inflamación de la mezcla. se inicia la activación de encendido.

¿Qué parámetro utiliza el fadec para la gestión de potencia en un motor turbofán de alto índice de derivación?. EPR. N2. N1.

Si tomamos la medición de la temperatura del motor en un punto intermedio de la turbina, ¿de qué hablaríamos?. ITT (Intertage turbine temperature). EGT (Exhaust gas temperature). TIT (Turbine inlet temperature).

Si un avión vuela a 380 m/s, la temperatura de los gases de escape es de 760° C y la temperatura ambiente es de -32° C. 0.59. 0.86. 1.22.

¿Qué es la ACV (air control valve)?. Válvula que permite el paso de aire hacia el estárter neumático (ATS). Válvula que permite el paso de combustible. Válvula que permite el paso de corriente hacia la caja de ignición.

¿Qué es la presión de entrada del HPC?. Un sensor de supervisión. Un sensor de supervisión opcional. Un sensor de control.

Durante la secuencia de arranque de un motor, en la inyección de combustible se inflama la mezcla haciendo subir bruscamente la EGT debido... al bajo gasto de aire, poca refrigeración en la turbina y poco o nulo gasto de combustible para el arranque. al mayor gasto de aire con una gran refrigeración en la turbina y mayor gasto de combustible para el arranque. al bajo gasto de aire, poca refrigeración en la turbina y mayor gasto de combustible para el arranque.

¿Qué parámetro indica la potencia suministrada por el eje del motor para mover una hélice o rotor?. El torque. La N2. La presión de salida de la turbina.