TEST QUINTANILLA

Función que consiste en determinar en cada instante de tiempo la posición de la aeronave sobre la trayectoria de vuelo que se ha fijado en el FPLAN. Función navegación. Función circulación. Función guiado.

Indique qué sistema de los que se enumeran a continuación es autónomo. Sistema de referencia inercial (IRS). Sistema TACAN. Sistema de aterrizaje por microondas (MLS).

En referencia a la señal transmitida por la estación NDB, señale la proposición correcta. El diagrama de radiación de la estación es omnidireccional. La señal transmitida por la estación incluye información direccional inherente. Es un transmisor de pulsos, situado en algún lugar conocido por su posición geográfica, que transmite ondas electromagnéticas en una frecuencia asignada.

Señale la respuesta correcta. El diagrama de radiación producido por la antena de cuadro y la antena de sentido es una cardioide. El diagrama de radiación producido por la antena de cuadro y la antena de sentido es una esfera. El diagrama de radiación producido por la antena de cuadro y la antena de sentido es un octoide.

Indique la banda de frecuencia de trabajo correspondiente del sistema NDB/ADF. 190 a 1750 KHz. 108.00 a 118.00 KHz. 960 a 1215 KHz.

Indique la respuesta correcta en referencia al sistema de navegación VOR. El ancho de banda asignado en exclusiva a este sistema es el que está comprendido entre 112.000Hz y 117.9750Hz. El ancho de banda asignado para el sistema es el comprendido entre 108.00 MHz y 117.975Hz, compartiendo una parte de este espectro con el ILS. El ancho de banda asignado para el funcionamiento del sistema está comprendido entre 108.00MHz y 112.000Hz, en el cual le corresponden las frecuencias con décima impar.

Información que transmite una estación terrestre VOR. Señal de identificación MORSE, señal de audio y voz y señal de navegación. Señal de navegación compuesta por dos ondas desfasadas un número de grados coincidente con el radial que sobrevuela la aeronave. Se trata de una señal continua omnidireccional que se decodifica en la aeronave y es recibida a través de la antena del cuadro.

Se tiene una estación VOR en la que el radial 0 es coincidente con la dirección del Norte magnético. Si en la aeronave se selecciona el radial 90 en el Indicador de... TO. FROM. El sistema no será capaz de ofrecer ese dato, puesto que la aeronave se encuentra en la zona de indeterminación de los dos sectores.

¿Qué información ofrece el RMI con respecto a la estación VOR sintonizada?. Indica la dirección en la que se encuentra la estación. Si leo el radial en la cola de la flecha, coincide con el sector FROM del radial que sobrevuela la aeronave. Indica la dirección en la que se encuentra la estación. Si leo el radial en punta de flecha, coincide con el sector FROM del radial que sobrevuela la aeronave. Indica la desviación que lleva la aeronave con respecto al radial seleccionado de la estación VOR que hay sintonizada en ese aumento.

Sistema de aproximación y aterrizaje de uso militar que se basa en la técnica radar. GCA/PAR. MLS. GBAS.

Subsistemas que componen el equipamiento de tierra de un sistema ILS. Localizador (LOC), senda de planeo (GS) y radiobalizas (MB). Azimuth (AZ), elevación (EL) y medida de distancia de precisión (DME-P). Localizador (LOC), senda de planeo (GS) y medida de distancia (TXPOR).

¿Cómo sintoniza el piloto la senda de planeo en cabina antes de iniciar la aproximación de precisión?. Se sintoniza automáticamente, ya que el sistema ILS en la aeronave asocia cada frecuencia del localizador con una única frecuencia de senda de planeo. El piloto debe introducir la frecuencia en el equipo de recepción UHF para tener una recepción fiable. Una aproximación de precisión no exige la sintonización de la senda de planeo, pues es suficiente con la indicación del eje de pista.

Una aeronave en una maniobra de aproximación recibe con mayor intensidad el lóbulo de 90Hz de la guía horizontal, mientras que recibe con mayor intensidad el lóbulo de 150Hz... A la derecha de pista y por encima de la línea de descenso marcada por el sistema. A la izquierda de pista y por encima de la línea de descenso marcada por el sistema. A la izquierda de pista y por debajo de la línea de descenso marcada por el sistema.

¿Qué categoría de ILS permite realizar un aterrizaje totalmente de modo instrumental?. CAT IIIC. CAT II. CAT IIIB.

Indique qué frecuencia podría pertenecer a la frecuencia de emisión de un ILS. 109.50MHz. 112.00MHz. 108.00MHz.

Principal diferencia de operación entre el radar primario PSR y el radar secundario SSR. El radar primario no necesita la colaboración del blanco para detectarlo, mientras que el radar secundario necesita recibir una respuesta del elemento que recibe la primera. El radar, primario necesita la colaboración del blanco para poder detectarlo, es decir, la recepción de una respuesta activa de la aeronave, mientras que para el radar secundario. El radar primario se utiliza para transmitir la identificación de la aeronave, mientras que el secundario envía la posición y la velocidad que tiene la aeronave en ese instante.

Equipo utilizado para detectar la posición de la aeronave desde la superficie terrestre. Radar primario. Radar secundario. No existe la manera de determinar la posición de una aeronave desde tierra.

Seleccione la respuesta falsa. Para aumentar el número de ecos recibidos en la detección de un blanco se debe: Disminuir la velocidad de giro de la antena. Aumentar la PRF. Incrementar el valor del ángulo del haz.

Modo del IFF utilizado para transmitir datos encriptados. Modo 4. Modo 3. Modo 2.

Función del radioaltímetro. Indica la altura radio durante maniobras de aproximación y aterrizaje. Indica la altura de la aeronave durante vuelo de crucero. Indica la altura de la aeronave con respecto al nivel del mar.

Cómo determina el TXPDR de la aeronave el modo en el que es interrogado. Mediante la separación de los impulsos P1 y P3 de la interrogación. Mediante la separación entre dos impulsos P1 consecutivos de la interrogación. Mediante la separación de los impulsos P1 y P2 de la interrogación.

Sobre el equipo TXPDR, indique la frecuencia de interrogación y frecuencia de respuesta en una transmisión con el equipo terrestre. Interrogación: 1030MHz / Respuesta 1090MHz. Interrogación: 1090MHz / Respuesta 1830MHz. Interrogación: 960MHz / Respuesta 1215MHz.

Banda de frecuencia asignada al sistema DME. 960MHz a 1215MHz. 190KHz a 1750KHz. 108.00 MHz a 118.00MHz.

Al sobrevolar una estación DME, ¿qué aparecerá en el display correspondiente al DME cuando pase exactamente sobre la vertical de la estación?. La altura de la aeronave. 0NM. Aparecerá una bandera de fallo por encontrarse dentro del cono de silencio.

Frecuencias transmitidas en los lóbulos del LOC. 90 Hz a la izquierda del eje de pista, y 150 Hz a la derecha del eje de pista. 90 Hz a La derecha del eje de pista, y 150 Hz a la Izquierda del eje de pista. 90 Hz en el pante superior de la senda de descenso y 150 Hz en la parte inferior.

La potencia de emisión de un radar meteorológico convencional se sitúa en torno a... =125w. 250w. 75w.

¿Qué formaciones meteorológicas producen una mayor reflectividad a las ondas electromagnéticas transmitidas por el WRS?. -Granizo húmedo. Gotas de agua. Vapor de agua.

Señale cuál es una de las ventajas que ofrece la RNAV. -Navegación más precisa y directa. Aumento de la carga de trabajo. Es un sistema que posibilita la navegación sin radioayudas terrestres.

Altura máxima de funcionamiento del radioaltímetro. 2500 ft AGL. 250 ft AGL. 25000 ft AGL.

Sistema autónomo para determinar la velocidad de la aeronave respecto a tierra mediante cuatro haces de emisión. -Doppler. Radar Secundario. Sistema de navegación inercial.

Avisos generados por el sistema GPWS. 7 modos con distintos avisos sonoros y luminosos. Alerta de proximidad a otras aeronaves. Alertas de proximidad a formaciones meteorológicas.

Tipos de avisos TCAS. TA y RA. TA. RA.

Principio de funcionamiento del sistema de navegación hiperbólica. -Determina la localización de la posición del equipo receptor basándose en la intersección de hipérbolas generadas por estaciones de radio. Determina la localización de la posición del equipo mediante satélites GPS para proporcionar datos de aterrizaje. Determina la localización de la posición del equipo mediante la identificación vía RADAR secundario.

El radar meteorológico utiliza un tipo de radar... -Primario. Secundario. Identificación.

Frecuencia general de trabajo del radar meteorológico. 962 a 1215 GHz. 1 GHz. 9,4 GHz.

Indique los segmentos principales que componen una constelación GPS. -Espacial, Usuario, Control. Espacial, Navegación, Control. Servicio, Navegación, Mando.

Indique los tipos de DGPS según el segmento de control en el que se encuentre el elemento más característico del sistema de aumentación. -ABAS, GBAS, SBAS. ABAS, TBAS, SBAS. TBAS, SBAS, GBAS.

Señala el significado de las siglas ADC. =Air Data Computer. Autoflight Data Computer. Air Digital Computer.

¿Que eje se maneja normally en un sistema de control de vuelo automático de un solo eje?. =Roll. Pitch. Yaw.

Señal que devuelve un servomotor para realizar el seguimiento de las ordenes de movimiento que recibe en el circuito cerrado. A) =Señal de realimentación. B) Señal de amplificación. C) Señal de cancelación.

Señal producida por la diferencia entre la orden de mando enviada al sistema de vuelo automático y la percibida realmente por los sensores del avión. A) =Señal de error. B) Señal de realimentación. C) Señal de cancelación.

Indique el significado de las siglas FD. A) =Flight Director. B) Fall Detection. C) Flight Decoder.

¿Qué modo se debe de seleccionar en el panel de control de modos de un sistema de vuelo automático para hacer el seguimiento de un rumbo magnético?. A) =HDG. B) NAV. C) V/S.

¿Qué elemento permitirá al piloto saber que no está recibiendo correctamente la señal de la estación VOR que tiene sintonizada para su seguimiento por el sistema de vuelo automático?. A) =Una bandera de aviso con las siglas NAV en el HSI. B) Un pitido continuo en la cabina. C) La identificación de la estación mediante un código MORSE via audio.

Las variaciones de la señal tienen valores discretos y la señal a transmitir se encuentra codificada. a) =Las variaciones de la señal tienen valores discretos y la señal a transmitir se encuentra codificada. b) Las variaciones de señal son continuas a lo largo del tiempo. c) Las variaciones de la señal tienen valores concretos (0-1) y la señal a transmitir se encuentra codificada.

El sistema nervioso es sensible a frecuencias comprendidas entre: a) =16 Hz y 20 kHz. b) 30 kHz y 300 kHz. c) 16 kHz y 20 kHz.

Segun el Teorema de Fourier. a) =Cualquier función periódica de período fundamental T se puede expresar como suma de n funciones senoidales de períodos T, T/2, ..., T/n. b) Se emplea para analizar funciones no periódicas a través de la descomposición de dicha función en una suma infinita de funciones senoidales mucho más simples. c) Después de descomponer una señal en una suma de otras señales, se obtendrá un componente de continua, una señal periódica de distinta frecuencia que la frecuencia de la señal original llamada fundamental y una serie armónicos.

Tipos de OEM segun su forma de propagación: a) =Onda terrestre, Onda espacial, Onda celeste, Onda satelite. b) Onda terrestre, Onda maritima, Onda espacial, Onda celeste, Onda satelite. c) Onda terrestre, Onda espacial, Onda celeste, Onda solar.

Caracteristicas principales de las ondas de radio: a) =fase, frecuencia, longitud de onda, polarizacion, direccion y velocidad. b) Velocidad, direccion, polarizacion, frecuencia y fase. c) Campo electrico, campo magnetico, direccion de propagacion, generador y difusion.

La ganacia de potencia de una antena es: a) Es el suma entre la potencia de salida y la potencia de entrada. b) Es la resta entre la potencia de salida y la potencia de entrada. c) =Es el cociente entre la potencia de salida y la potencia de entrada.

El Ancho de Banda es: a) La modulacion de la extension de la onda, en donde se concentra la mayor potencia de la señal (Hz). b) La ganancia de la extension de la onda, en donde se concentra la mayor potencia de la señal (Hz). c) =La longitud de la extension de la onda, en donde se concentra la mayor potencia de la señal (Hz).

Las más importantes Modulaciónes analógicas de pulsos son: a) =Modulación por Amplitud de Pulsos (PAM), modulación por Duración o Anchura de Pulsos (PWM o PDM), modulación por Posición de Pulsos (PPM). b) Modulación por Amplitud de Pulsos (PAM), modulación por Duración o Anchura de Pulsos (PWM o PDM) y modulación por Impulsos Codificados (PCM). c) Modulación por Amplitud de Pulsos (PAM), modulación por Impulsos Codificados (MIC) y modulación por Posición de Pulsos (PPM).

Una antena es un dispositivo transductor que convierte energía: a) Eléctrica en energía electromagnética. b) =Todas son correctas. c) Electromagnética en energía eléctrica.

Segun el Principio de reciprocidad de antenas: a) =Dice que si aplicamos una energía W a una antena A y ésta induce una tensión V en otra antena B, aplicando la misma energía W a la antena B inducirá la misma tensión V en la antena A. b) Debido a este principio, la mejor antena transmisora para unas condiciones determinadas es la mejor receptora para cualquier condición. c) Dice que la impedancia del dispositivo receptor de energía debe ser la conjugada de la impedancia del elemento donante de energía.

Teorema de máxima transferencia de energía: a) La resistencia del dispositivo receptor de energía debe ser igual que la impedancia del elemento donante de energía. b) =La impedancia del dispositivo receptor de energía debe ser la conjugada de la impedancia del elemento donante de energía. c) La impedancia del dispositivo receptor de energía debe ser la inversa de la impedancia del elemento donante de energía.

¿Coeficiente ideal de reflexión de una antena?. a) 1. b) =0. c) 0,5.

Cuales son los Medios de transmisión guiados: a) =El par trenzado, el cable coaxial, la fibra óptica, la guía de ondas. b) El par trenzado, la radio, la fibra óptica, la guía de ondas. c) El cable coaxial, la radio, la fibra óptica, la guía de ondas.

Linea Balanceada: a) =Tiene tres conductores de cobre, uno Hot, otro Cold y el tercero es una malla que protege de interferencias. b) Tiene dos conductores de cobre, uno positivo, otro negativo. c) Tiene tres conductores de cobre, que se anulan entre ellos.

Una onda es dirigida a traves de una Guíaondas: a) =El campo eléctrico es máximo en el centro de la guía de ondas, con una distribución sinusoidal entre las paredes laterales y el centro de la guía. b) Se demuestra experimentalmente que en la región cercana a las paredes laterales existe una onda de intenso campo eléctrico que viaja a lo largo de la guía. c) El centro de la sección de una guía rectangular está libre de campo eléctrico.

Fibra óptica: a) Medio de transmision empleado habitualmente en redes de datos. b) Un hilo muy fino de material transparente, por el que se envian pulsos de luz que representan datos a transmitir. c) =Todas son correctas.

¿Que es la Selectividad?: a) =Selectividad es la capacidad de un receptor para seleccionar una señal de frecuencia deseada, al tiempo que rechaza las señales presentes en frecuencias adyacentes. b) A mayor nivel de selectividad, menor factor de calidad (Q). c) A menor factor de calidad (Q), más estrecho es el ancho de banda, y por tanto, mayor es la selectividad a una frecuencia dada.

¿Que es la Sensibilidad?: a) =La sensibilidad de un receptor de comunicaciones es el límite de la capacidad de éste de captar señales débiles. b) La sensibilidad está inversamente ligada con la ganancia total del receptor. c) La sensibilidad es el mayor nivel de tensión de entrada, que puede ser recibido por el receptor.

Rango de frecuencias de VHF: a) =30 MHz a 300 MHz. b) 3 MHz a 30 MHz. c) 300MHz a 3GHz.

Rango de frecuencias de HF: a) 30 MHz a 300 MHz. b) =3 MHz a 30 MHz. c) 300MHz a 3GHz.

Rango de frecuencias de UHF: a) 30 MHz a 300 MHz. b) 3 MHz a 30 MHz. c) =300MHz a 3GHz.

Haciendo referencia a la Guíaondas: a) =Tienen una frecuencia límite por debajo de la cual no pueden transmitir energía; este límite se denomina frecuencia de corte. b) Tienen una frecuencia límite por encima de la cual no pueden transmitir energía; este límite se denomina frecuencia de corte. c) La frecuencia de corte es una frecuencia máxima por encima de la cual no pueden transmitir energía. Esta frecuencia se llama frecuencia límite.

Haciendo referencia a SELCAL: a) =Todas son correctas. b) El sistema de SELCAL opera con los equipos de VHF y HF, aunque en la práctica se utiliza más en HF. c) La introducción del SELCAL en aviación persigue eliminar las molestias causadas por el ruido de estática propio de la banda HF.

Haciendo referencia a la CPDLC. a) =La aplicación CPDLC constituye un medio de comunicación entre el controlador y el piloto mediante enlace de datos. b) La aplicación CPDLC constituye un medio de comunicación entre varios pilotos mediante enlace de datos. c) La aplicación CPDLC constituye un medio de comunicación entre el controlador y el piloto mediante enlace de datos y voz.

Si hablamos de COMUNICACIONES POR SATÉLITE podemos decir que: a) =El IRIDIUM SSC es un sistema de comunicaciones móvil global, que proporciona servicios de datos (data link) y audio-voz aire-tierra. b) El IRIDIUM SSC se caracteriza por tener satélites repartidos en 8 planos orbitales a 780 km de altura. Se habla de Low Earth Orbits o LEO. c) En el IRIDIUM SSC, cuando un satélite desaparece de la vista, se corta el enlace de la comunicación, comunicación que se reestablece cuando otro nuevo satélite aparece en el horizonte Ello se debe a que no hay comunicación entre satélites contiguos.

¿Que es la ELT?: a) Transmisor Localizador de Emergencia, que puede ser portatil, fijo, y que en caso de accidente transmite impulsos cortos de 243Mhz y largo de 406Mhz, su color sera llamativo y estructura blanda y permeable. b) Transmisor Localizador de Emergencia, que puede ser portatil, fijo o sistema mixto, y que en caso de accidente transmite impulsos cortos de 406Mhz y largo de 243Mhz, su color sera llamativo y estara colocado en cabina. c) =Transmisor Localizador de Emergencia, que puede ser portatil, fijo o sistema mixto, y que en caso de accidente transmite impulsos cortos de 243Mhz y largo de 406Mhz, su color sera llamativo.

CVR: a) =Grabadora de voz de la cabina del piloto. b) Grabadora de datos de la cabina del piloto. c) Grabadora de voz/datos de la cabina del piloto.

FDR: a) =Grabadora de datos de vuelo. b) Grabadora de datos de vuelo y voz de la cabina del piloto. c) Grabadora de voz/datos de vuelo.

AIS: a) =Todas son correctas. b) El sistema de audio. c) Sistema de integracion de audio.

Bus digital de audio: a) =Cada bus digital de audio es un bus unidireccional de alta velocidad sobre el que se multiplexan todos los datos de audio. b) Cada bus digital de audio es un bus bidireccional de alta velocidad sobre el que se multiplexan todos los datos de audio. c) La direccionalidad de los datos de audio a traves del bus digital no es determinante a la hora de multiplexarlos en los equipos de avionica en cabina.

Bus digital de audio: a) =Todos los datos de audio son enviados en formato digital y convertidos en formato analogico sobre los mismos equipos audio panel. b) Todos los datos de audio son enviados en formato analogico y convertidos en formato digital sobre los mismos equipos audio panel. c) Todos los datos de audio son enviados en formato digital y convertidos en formato analogico sobre los mismos altavoces y auriculares.

Bus digital de Microfono: a) El sistema puede soportar hasta un maximo de siete equipos Audio Panel conectados en paralelo al bus de datos digital. b) El sistema puede soportar hasta un maximo de ocho equipos Audio Panel conectados en serie al bus de datos digital. c) =El sistema puede soportar hasta un maximo de ocho equipos Audio Panel conectados en paralelo al bus de datos digital.

Número de componentes del SISTEMA DE AUDIO DE UNA AERONAVE: a) =9. b) 3. c) 6.

El sistema MRC: a) =Incluye un Bus de datos digitales de Audio o PHONE y un Bus de datos digitales de Micro o MIC. b) Es un interface primario de un sistema de comunicaciones digitales integrado en el Modular Radio Cabinet. c) Esta compuesto por un ACP, CAC, MIC y un PTT.

ACP: a) =Esta compuesto por una pantalla LCD, control de volumen, entradas audio, botones de seleccion audio y botones de seleccion de transmisor. b) Esta compuesto por una pantalla LCD, control de volumen, entradas audio, botones de seleccion audio, botones de seleccion de transmisor y un altavoz. c) Esta compuesto por una pantalla LCD, control de volumen, entradas audio, botones de seleccion audio, botones de seleccion de transmisor, un altavoz y auriculares.

PES: a) Todas son correctas. b) Sistema creado para sustituir el sistema IFE. c) =Comprende dos sistemas independientes, uno para control de música y otro para control de video.

IFE: a) Ninguna es correcta. b) Comprende dos sistemas independientes, uno para control de música y otro para control de video. c) =Sistema completamente digital que sustituye al PES.

PA dentro del sistema de direccion de pasajeros y sistema de entretenimiento: a) Policia Aerea. b) =Passenger Address. c) Power Address.

Fuentes de alimentacion y tierras para la direccion y el entretenimientodel pasajero: a) Opera en 28Vdc suministrado desde el GPU solo cuando esta en tierra. b) =Opera en 28Vdc suministrado desde el bus de CC esencial. c) Opera en 28Vdc suministrado desde el bus de CC principal.

Fuentes de alimentacion y tierras del sistema digital de anuncio de pasajeros: a) Opera en 28Vdc suministrado desde el GPU solo cuando esta en tierra. b) Opera en 28Vdc suministrado desde el bus de CC esencial. c) =Opera en 28Vdc suministrado desde el bus de CC principal.

¿Que es un ATC?: a) =Centro de control de trafico aéreo. b) Centro Gestor de informacion del trafico aéreo. c) Air Táctical Combat.

ATIMS: a) =Sistema abierto para el desarrollo de comunicaciones, navegacion, seguimiento y controldel tráfico aéreo. b) Sistema de mantenimiento del trafico aereo internacional. c) Sistema integrado en el cockpit del navegante.

EFB: a) =Acceso a versiones digitales de los tradicionales manuales. b) La EFB no forma parte de los sistemas de informacion. c) La cartera electronica de vuelo es portatil.

¿Tienen la posibilidad los pasajeros y la tripulacion de usar equipos electronicos personales?: a) =Siempre que se disponga de un sistema de informacion en red del cabin. b) No. c) Siempre que quieran mientras que el piloto lo autorice despues del despegue y nunca durante el aterrizaje.