Radiofonista AESA

¿Qué colacionará el piloto respecto de la instrucción ATC "Ascienda a FL35"?. Ascendiendo a altitud tres mil cinco cientos. Ascendiendo a FOX LIMA treintaicinco. Ascendiendo a Foxtrot Lima tres cinco. Ascendiendo a nivel de vuelo tres cinco.

Referido a niveles de vuelo, ¿cómo se deberá transmitir la cifra 100?. Nivel de vuelo cien. Nivel de vuelo uno cien cero. Nivel de vuelo ciento. Nivel de vuelo uno cero cero.

¿Cuál de las siguientes frases usará el piloto para informar a la torre de control que está efectuado una aproximación frustrada"?. "Frustrando aproximación". "Recogiendo palanca y metiendo gases". "Alcanzando aeronave precedente". "Metiendo motor" o "meto motor".

Antes de transmitir un mensaje por radio, el piloto UAS: Llamar por teléfono al ACC. Pulsar el interruptor tres veces para asegurarse que llama la atención del interlocutor. Llamar por teléfono al FIC. Deberá escuchar previamente en la frecuencia en la que se desea transmitir el mensaje, para asegurarse de que la misma está libre y no interrumpirá una transmisión anterior.

¿Qué servicio es el encargado de suministrar control a las aeronaves durante las fases de aproximación, llegadas y salidas?. APP. TWR. ATC. ATZ.

¿Qué elementos deben siempre colacionarse en un mensaje?. viento en superficie, visibilidad, temperatura, pista en servicio, ajustes de altímetro, órdenes sobre rumbo y velocidad. Hora, pista en servicio, ajustes del altímetro, ordenes de nivel, código SSR. Pista en servicio, visibilidad, viento en superficie, órdenes de rumbo, ajustes del altímetro. Pista en servicio, ajustes del altímetro, códigos SSR. Instrucciones de nivel, de rumbo y de velocidad y niveles de transición.

Al transmitir una situación de URGENCIA: Se emitirá la señal radiotelefónica PAN PAN, una sola vez. Se emitirá la señal radiotelefónica MAYDAY, repetida preferiblemente 3 veces. Se emitirá la señal radiotelefónica MAYDAY, una sola vez. Se emitirá la señal radiotelefónica PAN PAN, repetida preferiblemente 3 veces.

¿Cómo se expresará en radiotelefonía la expresión "Espere, le llamaré"?. Aguante. Aguarde. Espere. Un momento.

Un piloto puede usar el distintivo radiotelefónico abreviado, solamente cuando: Cuando el piloto lo crea oportuno. Cuando ese distintivo haya sido reconocido por la UIT. Cuando haya sido abreviado previamente por la estación terrestre y no haya riesgo de confusión con otro tráfico. Cuando el piloto lo haya declarado en el plan de vuelo.

Antes de iniciar la transmisión, haga escucha en la frecuencia que ha de utilizarse, para verificar que no habrá interferencias con la transmisión de otra estación. Por lo general, el primer contacto de las transmisiones radiofónicas, tendrá una estructura estandarizada, la cual se compone de tres partes: 1º Indicativo de la estación destinataria, 2º Indicativo de la estación emisora, 3º Mensaje. 1º Indicativo de la estación destinataria, 2º Mensaje, 3º Indicativo de la estación destinataria. 1º Mensaje, 2º Indicativo de la estación emisora, 3º Indicativo de la estación destinataria. 1ºIndicativo de la estación emisora, 2º Indicativo de la estación destinataria, 3º Mensaje.

La definición: "Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves", corresponde a: Zona restringida. Zona segregada. Zona peligrosa. Zona prohibida.

¿Cuál es el significado de la expresión "Negativo"?. Ignorar todo el mensaje anterior. Acción propuesta concedida. Permiso no concedido. Ignorar la última transmisión emitida.

Cuando una estación aeronáutica difunda información a más de una estación, la llamada comenzará con la expresión: Llamada global. A todas las estaciones. Atención general. Aviso general.

Si el controlador ATC nos quiere indicar "Disminuya la velocidad al hablar", la frase normalizada a emplear será: Hable más despacio. Ralentice. No tan rápido. Disminuya.

¿Cuál es la manera correcta de transmitir la cifra 3400 indicando altitud o altura?. Tres mil cuatro cero cero. Tres cuarenta cero. Treinta y cuatro cero cero. Tres mil cuatrocientos.

Un piloto de UAS establece contacto con APP para solicitar información meteorológica presente en una determinada localización. El piloto recibe el siguiente mensaje: "No tripulado 02, Los Cierzos Aproximación, condiciones presentes: viento 270 grados, 5 nudos, visibilidad 40 km, pocas nubes a 7000 ft, QNH 1021". La respuesta que debe dar el piloto UAS, colacionando los elementos del mensaje que lo requieran, será: "QNH 1021, no tripulado 02". "Viento 270, QNH 1021, No tripulado 02". "Viento 270 grados, 5 nudos, visibilidad 40 km, pocas nubes a 7000 ft, QNH 1021, no tripulado 02". "Viento 270 grados, 5 nudos, pocas nubes, no tripulado 02".

La expresión "ATS" corresponde a: Sistema de telecomunicaciones aeronáuticas. Servicio de tránsito aéreo. Servidumbre de tránsito aéreo. Área temporalmente segregada.

Si en frecuencia de TWR decimos , "Santander, EC-ABC, para prueba de radio" ¿Qué queremos decir?. Que pedimos a TWR que verifique la legibilidad de nuestra radio. Así pedimos a TWR que nos controle durante todo el trayecto que estemos en su área. Es la fase para despedirnos de la torre. La frase debería ser "EC- ABC para prueba de radio, Santander".

La "oficina de control de aproximación" se identifica con las siglas: APP. OCA. CAO. OCAP.

Para expresar el significado: "Permiso para seguir en las condiciones determinadas", la palabra a usar es: Concedido. Permitido. Autorizado. Facilitado.

La abreviatura "RTF" corresponde a : Reglas temporales fijas. Radiotelefonía. Radiotransmisiones fijas. Radio tráfico.

Qué frase se debe usar para transmitir "Repítame todo o la siguiente parte, de su última transmisión"?. Notifique. Colacione. Repita. Recalque.

¿Qué frase es correcta para indicar el significado "Ha habido un error en la transmisión, la versión correcta es..."?. QNH 1032, corrección, QNH 1023. QNH 1032, negativo, QNH 1023. QNH 1032, cambio, QNH 1023. QNH 1032, error, QNH 1023.

Si un piloto recibe una instrucción ATC que NO puede cumplir, el piloto deberá responder a ATC con la siguiente frase: No puedo cumplir. Negativo instrucción. Imposible. Cancelar instrucción.

Diga que afirmación es correcta respecto a las ondas HF: Tienen propagación muy inestable. Se emplean para comunicaciones de muy corto alcance. Mejora su recepción durante las horas diurnas. Las hondas HF se reflejan en la ionosfera.

Cuando el piloto UAS vaya a operar en el área de influencia de un aeródromo restringido que disponga de servicio radiofónico: Debería mantener la misma disciplina radio que cuando se opera en las inmediaciones de aeródromo controlado. El piloto UAS solamente podrá hacer escucha de los mensajes que se transmitan por terceros, pero no podrá ni tendrá que transmitir. No tendrá que usar la radio ya que únicamente será empleada por los pilotos de aeronaves convencionales. Podrá relajar la disciplina de radio todo lo que quiera, ya que el ambiente es más amigable que tratándose de un aeródromo controlado.

El piloto de la aeronave EC- GAP va a efectuar un chequeo de transmisión de radio con la TWR de LEXX en la frecuencia 118,5. ¿Cuál seria la fraseología correcta a utilizar?. "LEXX torre EC- GAP verificación radio en 118,5". "EC-GAP torre LEXX chequeo de radio". "Torre LEXX quiero chequear la radio". "Torre LEXX chequeo radio 118,5 EC- GAP".

LEXX TWR da instrucciones de aterrizaje al piloto de UAS de ala fija. Para ello, el mensaje que emitirá ATC será, por ejemplo: "No tripulado Sky02, entre en zona de control procediendo a LEXX en VFR, pista 11, circuito de tráfico a la izquierda, QNH 1016, tráfico entrando por el suroeste UX12 a 300 pies VFR". "No tripulado, aterrice cando quiera en pista once". "Autorizado a aterrizar a su discreción, LEXX Torre". "No tripulado Sky02, proceda".

Los mensajes de seguridad en vuelo, son: Mensajes relativos a la seguridad de los vuelos. Mensajes relativos a la radionavegación. Mensajes ATC (autorizaciones ATC, informes de posición, control de afluencia, transferencias de control, etc). Mensajes meteorológicos, distintos de los avisos meteorológicos.

¿Quién es el responsable de la separación del tráfico del aeródromo en lo que se refiere a su superficie?. El servicio de control de área. El servicio de control de torre en el caso que no exista control de rodadura. Servicio de control de vuelo. El servicio de control de aproximación y salidas.

¿Qué frase es correcta para indicar el significado "Ha habido un error en la transmisión, la versión correcta es ..."?. Pista 27 izquierda, negativo, pista 27 derecha. Pista 27 izquierda, corrección, pista 27 derecha. Pista 27 izquierda, cambio, pista 27 derecha. Pista 27 izquierda, rehago, pista 27 derecha.

Respecto del "Acuse de recibo" hay que saber que: Toda estación de aeronave deberá leer de nuevo los mensajes importantes del control de tránsito aéreo o parte de los mismos. Bastará con contestar "Recibido". Bastará con responder "Acuso de recibo". Toda estación de aeronave podrá elegir contestar o no contestar, quedando a criterio del piloto.

Conforme a la relación de palabras y frases normalizadas en radiotelefonía aeronáutica, ¿qué significa la expresión "Aprobado"?. Solamente se puede usar en la referencia al plan de vuelo. Solamente se puede usar en referencia a movimientos de la aeronave en superficie. Correcto. Autorización concedida para la petición propuesta.

Un mensaje radiofónico precedido por la frase : "Transmitiendo a ciegas por falla del receptor", se transmitirá: En la frecuencia de emergencia. En la frecuencia SAR. En la frecuencia designada que se estuviera usando en ese momento. En cualquier frecuencia conocida.

Conforme a la Escala de legibilidad, una transmisión con escala 5 corresponde a: Perfectamente legible. Legible con dificultad. Ilegible. Legible de vez en cuando.

El AIS suministra la información aeronáutica necesaria para que las operaciones aéreas se desarrollen con seguridad operacional, regularidad, economía y eficiencia. En España, toda esa información se publica y distribuye desde los servicios centrales de Navegación Aérea de ENAIRE, de forma global, como "Paquete de documentación integrada de información aeronáutica". Este paquete está compuesto por: Circulares de Información Aeronautica (AIC), NOTAMs. AIP España, AIREP, AIRAC. AIP España, Circulares de información Aeronáutica. AIP España, suplementos y enmiendas AIP, circulares de Información Aeronáutica (AIC), NOTAMs.

La expresión "nubes dispersas" SCT en meteorología corresponde a: 3/8 - 4/8 de nubes. 1/8 - 2/8 de nubes. 2/8 - 3/8 de nubes. 5/8 - 7/8 de nubes.

Las siglas TRA corresponden a : Telecomunicaciones aeronáuticas. Trafico en aproximación. Área de transpondedor. Espacio aéreo temporalmente reservado.

Respecto a las comunicaciones de socorro. Únicamente se podrán emitir en la frecuencia 121, 5 MHz. Únicamente se podrán emitir en la frecuencia 123, 5 MHz. Estas se mantendrán por lo general en la frecuencia que se iniciaron, hasta que se considere que puede prestarse mejor ayuda mediante su transferencia a otra frecuencia, entre ellas la frecuencia internacional de emergencia de VHF o cualquier frecuencia disponible. Irán precedidas de la expresión PAN PAN.

Al transmitir una situación de SOCORRO: Se emitirá la señal radiotelefónica MAYDAY, una sola vez. Se emitirá la señal radiotelefónica PAM PAM , repetida preferiblemente tres veces. Se emitirá la señal radiotelefónica MAYDAY, repetida preferiblemente tres veces. Se emitirá la señal radiotelefónica PANPAN, una sola vez.