Radiofonista dron

¿Qué dependencia ATC presta sus servicios en espacio aéreo no controlado para tráficos VFR?. Control de aeródromo. Control de aproximación. En un espacio aéreo no controlado no se prestan servicios ATC. En espacio aéreo no controlado y para vuelos VFR sólo se presta servicio de información de vuelo, pero depende del Servicio de Información de Vuelo (FIS).

Un NOTAM es: Un documento que solicita el operador para poder realizar una actividad aeronáutica con RPAS. Un aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualesquiera instalaciones, servicios, procedimientos o peligros aeronáuticos que es indispensable conozca oportunamente el personal que realiza operaciones de vuelo IFR solamente. Ninguna respuesta anterior es correcta. Un aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualesquiera instalaciones, servicios, procedimientos o peligros aeronáuticos que es indispensable conozca oportunamente el personal que realiza operaciones de vuelo.

¿Cómo se denomina la fuente fundamental de información aeronáutica?. ENAIRE. ICARO. ATIS. AIP.

¿Dónde podremos encontrar información relativa a la clasificación del espacio aéreo?. En el Manual de Operaciones del operador. En el AIP, y también en las cartas de navegación aérea. En las cartas de navegación aérea. En los NOTAM.

¿Qué aplicación web específica, desarrollada por el gestor del espacio aéreo español ENAIRE, dispone el piloto de RPAS para una correcta planificación de un vuelo?. ICARO XXI. AESA DRONES. ENAIRE DRONES. IKARUS RPAS.

Diga que transmisión de números que figuran abajo no es correcta. Iberia 123: Iberia un dos tres. Rumbo 035 grados: Rumbo cero tres cinco. Nivel de vuelo 090: Nivel de vuelo cero nueve cero. Frecuencia 133,75: Frecuencia uno tres tres punto siete cinco.

¿Cuál de los siguientes distintivos radiotelefónicos de estación aeronave no es correcto?. EC-LMC. Cessna EC-LMC. Iberia 734. Todos son correctos.

¿Cuándo se podrá abreviar el distintivo de aeronave?. Siempre que lo considere el oportuno el piloto. Una vez establecida la comunicación inicial con la correspondiente estación aeronáutica. El piloto únicamente abreviará el indicativo de aeronave sólo si la estación de tierra ya lo ha hecho antes. El distintivo de aeronave nunca se puede abreviar ya que podrá comprometer la seguridad del tráfico aéreo.

¿Cuál es la estructura fundamental de un mensaje de transmisión por radio?. Indicativo estación destino + indicativo estación transmisora + mensaje. Indicativo estación transmisora + Indicativo de llamada + mensaje. Mensaje + distintivo de llamada. Mensaje + distintivo de llamada + Indicativo estación transmisora.

Enumere los tramos del circuito de aeródromo visual con arreglo a la ilustración mostrada a la derecha. A Viento en cara; B Viento cruzado; C Viento en cola; D Base; E Final. A Final; B Viento cruzado; C Viento en cola; D Base; E Aproximación. A Inicio; B viento de lado; C Descenso; D Aproximación; Aterrizaje. A Viento en cara; B Viento cruzado; C Descenso; D Aproximación; E Final.

En un mensaje RTF, para decir “sí”, se emplea…. Afirmativo. Sí. Recibido. Afirma o afirmo.

Los servicios de tránsito aéreo (ATS) se dividen en…. Servicio de control de tránsito aéreo (ATC), Servicio de Información de vuelo (FIS), y Servicio de Alerta. Servicio de control de aeródromo, Servicio de control de aproximación, y Servicio de Control de Área. Servicio de control de aproximación, Servicio de Radar y Servicio de salidas. Servicio de información (FIS), Servicio de control de aeródromo (ATC), y Servicio de Control de Área (ACS).

El rango de frecuencias de la banda VHF es de…. 3-30 MHz. 30-300 Ghz. 30-300 MHz. 300-3000 MHz.

Ante la instrucción ATC “EC-LME, mantenga corto de pista”, el piloto deberá responder…. Roger, así lo haremos. Recibido, así lo haremos. Mantengo corto de pista, EC-LME”. QSL.

Diga cuál de las siguientes instrucciones ATC NO tenemos obligación de colacionar: Instrucciones de nivel (ascender, descender, mantener, altitud, altura, nivel de vuelo). Información meteorológica. Ajustes de altímetro. Cambios de frecuencia.

Ante la siguiente instrucción del controlador “EC-LEN, autorizado a aterrizar pista 28, viento 270º, 10 nudos”, ¿cómo deberemos responder?. Autorizado a aterrizar pista 28, EC-LEN. Recibido, EC-LEN. Roger, así lo haré. Ninguna es correcta.

Torre de control nos facilita la siguiente información “EC-LEN, viento 260º, 10 nudos, máximo 15”. Nosotros responderemos…. Recibido, EC-LEN. Viento 260°, 10 nudos, máximo 15, EC-LEN. QSL, gracias. Afirma.

Como piloto de aeronave pilotada por control remoto (RPA), y suponiendo que reúne los requisitos para poder volar en espacio aéreo controlado, el primer contacto con las dependencias de los servicios ATS, ¿qué palabras deberá incluir en su indicativo de llamada?. No tripulado o “Unmanned”. RPA. Dron. Sólo el indicativo de llamada, por ejemplo, EAGLEDRON01.

¿Cuáles son los objetivos principales del servicio ATC?. a) Prevenir colisiones entre aeronaves en vuelo y en el área de maniobras de un aeródromo y acelerar y mantener el flujo eficiente y ordenado del tránsito aéreo. b) Asesorar y proporcionar información útil para una operación segura y eficaz. c) Notifica y auxilia a los organismos pertinentes respecto de las aeronaves que necesitan ayuda y salvamento. d) Las respuestas a) y b) son correctas.

El espacio aéreo controlado se clasifica en…. Clase A, B, C y D. Clase A, B, C, D y E. Clase A y B. Clase A, B, C y E.

¿Cuáles son los servicios de ATC?. Servicio de control de área, donde se gestionan los vuelos controlados en un área de control terminal (TMA), en áreas de control (CONTROL) o en aerovías. Servicio de control de aproximación (APP), donde se gestionan la entrada y salida de los vuelos controlados en una zona de control y en las zonas que se determinen de las áreas de control terminal. Ordenan y gestionan el tráfico con rapidez en las fases de espera, aproximación, despegue y aterrizaje. Servicio de control de aeródromo (TWR), donde se gestionan las aeronaves que se encuentran en el aeropuerto y sus cercanías. Todas son correctas.

El servicio FIS incluye, entre otros, el suministro de: a) Información meteorológica e información de posibles riesgos en vuelo, entre otros. b) Suministrar autorizaciones IFR a tráfico saliendo de un aeródromo. c) Información sobre los globos libres no tripulados. d) Las respuestas a) y c) son correctas.

Suponiendo que su operadora está habilitada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), mediante comunicación previa, usted podrá llevar a cabo operaciones aéreas especializadas en…. Espacio aéreo clasificado A y B. Espacio aéreo controlado. Espacio aéreo no controlado. En cualquier espacio aéreo, siempre que me coordine previamente con ATC.

El AIP se divide en…. Dos partes, NOTAM y METAR. Dos partes, METAR y TAFOR. Tres partes, GEN, ENR y AD. Tres partes, ENAIRE, AESA, EASA.

Usted podrá identificar una enmienda AIRAC por…. Número de orden. Fecha de entrada en vigor. Las enmiendas AIRAC no están identificadas. Número de enmienda, fecha de publicación y fecha de efectividad.

A día de hoy, ¿en cuál de las estructuras del espacio aéreo que se citan a continuación podremos volar dentro de las mismas con un RPA sin certificado de aeronavegabilidad en caso de tener autorización previa de la AESA?. CTA. TMA. ATZ. En ninguna de las citadas anteriormente.

Los servicios ATS se prestan en…. Espacio aéreo controlado. Espacio aéreo no controlado. Espacio aéreo controlado y en espacio aéreo no controlado. Espacio aéreo controlado y en zonas reservada.

¿A qué fuente oficial de información aeronáutica acudiremos para saber qué zonas están catalogadas como “RMZ”?. CEDIFO. AIP. AMA. ICARO RPAS.

Usted pretende realizar una operación aérea especializada con RPAS estando habilitado por la AESA mediante comunicación previa. La zona donde van a tener lugar los vuelos es una zona designada como “RMZ”, ubicada en espacio aéreo clase “F”. Diga cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta. El piloto debe disponer al menos de un certificado de calificación de radiofonista para pilotos remotos, así como acreditar el conocimiento del idioma o idiomas utilizados en las comunicaciones en dicha zona. El piloto deberá disponer de un equipo de comunicaciones adecuado capaz de sostener comunicaciones bidireccionales con las estaciones aeronáuticas y en las frecuencias indicadas para cumplir los requisitos aplicables al espacio aéreo citado. Antes de iniciar el vuelo el piloto llevará a cabo una llamada inicial, por el canal de comunicación adecuado, que contenga al menos la designación de la estación a la que se llama, el indicativo de vuelo, el tipo de aeronave, la posición, el nivel y las intenciones del vuelo. No podrá llevar a cabo la operación ya que necesita de la autorización previa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea por tratarse de un espacio aéreo controlado.

Respecto al Servicio Automático de Información Terminal (ATIS), diga cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta. Es un sistema de transmisión continua en una determinada frecuencia que contiene información respecto a las condiciones meteorológicas (METAR) dentro de un aeropuerto. Tiene como función incrementar la eficiencia en los servicios de control de tráfico aéreo (CTA) en los aeropuertos altamente transitados, además de reducir la saturación en las frecuencias, esto, por la transmisión periódica de información aeronáutica relevante. Para saber qué frecuencia corresponde al servicio ATIS de un aeropuerto en particular, podremos acudir al AIP, concretamente accediendo a la carta de aproximación visual de dicho aeropuerto. Todos los aeropuertos que disponen del servicio ATIS transmiten en la misma frecuencia la cual la podemos obtener acudiendo al AIP.