RADIOFONISTA UAS 1

¿Cuál es la frecuencia internacional de emergencia en aviación?. 118.750 MHz. 121.500 MHz. 124.000 MHz. 123.450 MHz.

¿En qué rango de frecuencias operan normalmente las comunicaciones aeronáuticas VHF?. 108.000 – 117.975 MHz. 118.000 – 137.000 MHz. 137.000 – 174.000 MHz. 30.000 – 88.000 MHz.

Durante la fase de aproximación a un aeródromo controlado, ¿con qué dependencia se establece normalmente la comunicación?. Servicio de rodadura (GND). Torre de control (TWR). Aproximación (APP). Servicio de información de vuelo (FIS).

¿Qué tipo de comunicaciones se realizan habitualmente en la frecuencia 122.750 MHz?. Comunicaciones de emergencia. Comunicaciones en aeródromos controlados. Comunicaciones de autoinformación en aeródromos no controlados. Comunicaciones militares.

Al operar un UAS cerca de un aeródromo no controlado, ¿qué frecuencia es más probable utilizar para reportar posición si se requiere coordinación?. 121.500 MHz. 118.400 MHz. 122.750 MHz. 130.800 MHz.

¿Cuál es la principal función del servicio ATIS (Automatic Terminal Information Service)?. Proporcionar instrucciones directas a las aeronaves. Transmitir información automática del aeródromo y meteorología. Coordinar el tráfico aéreo en aproximación. Gestionar emergencias en vuelo.

Al contactar con torre o aproximación, tras haber escuchado el ATIS, ¿qué debe indicar el piloto?. La altitud actual. El tipo de aeronave. La letra de identificación del ATIS recibido. La frecuencia anterior utilizada.

¿Cuál de los siguientes datos NO se incluye normalmente en una emisión ATIS?. QNH. Pista en uso. Instrucciones individualizadas de aterrizaje. Dirección e intensidad del viento.

En fraseología aeronáutica, ¿qué significa el término “NEGATIVE”?. No entiendo el mensaje recibido. Afirmativo. Permiso concedido. No / autorización denegada / incorrecto.

Durante la fase final de aproximación a un aeródromo controlado, ¿con qué dependencia se establece normalmente la comunicación?. Servicio de información de vuelo (FIS). Servicio de aproximación (APP). Torre de control (TWR). Servicio de rodadura (GND).

¿Qué significa el acrónimo ATZ en aviación?. Air Traffic Zone. Airspace Transition Zone. Aerodrome Traffic Zone. Aeronautical Training Zone.

¿Qué espacio aéreo controlado rodea a uno o varios aeródromos para proteger el tráfico en sus proximidades?. ATZ. CTR. FIZ. TMA.

¿En qué tipo de espacio aéreo se proporciona servicio AFIS (información de vuelo de aeródromo)?. CTR. FIZ. ATZ. TMA.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre un ATZ?. Es siempre espacio aéreo controlado. Solo existe en aeropuertos internacionales. Protege el tráfico en las inmediaciones de un aeródromo. Es equivalente a un CTR.

¿Cuál es la principal diferencia entre CTR y FIZ?. El CTR es informativo y el FIZ es controlado. El CTR proporciona control y el FIZ solo información. Ambos proporcionan el mismo servicio. El FIZ solo se usa en espacio aéreo militar.

En un aeródromo con AFIS, ¿qué servicio se presta a las aeronaves?. Control de tráfico aéreo completo. Separación obligatoria entre aeronaves. Información de vuelo y asesoramiento. Autorizaciones obligatorias de aterrizaje.

¿Cada cuánto tiempo debe revisarse el equipo de radio según la normativa?. 24 meses. 12 meses. 6 meses. 3 meses.

¿Qué organismo es responsable de emitir la licencia de estación de radio de una aeronave en España?. AESA. ENAIRE. Ministerio de Transportes. Secretaría de Estado de Telecomunicaciones e Infraestructuras Digitales (SETID).

¿Cuándo es obligatoria la licencia de estación de radio en una aeronave o UAS?. Siempre que el equipo de radio esté instalado y operativo. Solo en vuelos internacionales. Solo en espacio aéreo controlado. Únicamente para aeronaves tripuladas.

¿Qué documento acredita que una aeronave o UAS puede utilizar equipos de radio?. Certificado de aeronavegabilidad. Licencia de piloto. Licencia de estación de radio. Manual de operaciones.

¿Qué requisito debe cumplir el operador para utilizar la radio en comunicaciones aeronáuticas?. Disponer únicamente del manual de operaciones. Tener seguro obligatorio. Poseer la cualificación de radiofonista correspondiente. Haber realizado un curso básico de drones.

¿En qué situación es obligatorio que el piloto de UAS utilice comunicaciones por radio?. Siempre que el UAS disponga de radio. Cuando se opere en espacio aéreo controlado y se requiera coordinación con ATC. En cualquier operación en entorno urbano. Solo en vuelos nocturnos.

Un operador de UAS en categoría abierta, fuera de espacio aéreo controlado, ¿está obligado a utilizar radio?. Sí, siempre. Solo si el dron pesa más de 250 g. No, salvo que la operación lo requiera expresamente. Sí, si hay personas en la zona.

Para poder comunicarse con dependencias ATC durante una operación UAS, el piloto debe: Tener únicamente experiencia de vuelo. Disponer de seguro en vigor. Estar en posesión de la cualificación de radiofonista. Volar siempre en categoría específica.

Si una operación UAS se realiza dentro de un CTR con autorización previa, ¿qué requisito adicional puede ser necesario?. Volar únicamente de día. Uso obligatorio de radio y contacto con ATC según condiciones de la autorización. Reducir la altura a menos de 50 m. No utilizar GNSS.

¿Cuál es el factor determinante para que el uso de radio sea obligatorio en operaciones UAS?. El peso del dron. La duración del vuelo. El tipo de espacio aéreo y requisitos de coordinación. El tipo de cámara instalada.

¿Qué significa “ROGER” en comunicaciones aeronáuticas?. Recibido y entendido. Recibido y cumpliré. Repita el mensaje. Afirmativo.

¿Qué significa “WILCO”?. Recibido. Recibido y cumpliré la instrucción. No puedo cumplir. Espere.

¿Qué expresión se utiliza para solicitar la repetición de un mensaje?. SAY AGAIN. REPEAT. SPEAK AGAIN. ROGER AGAIN.

¿Qué significa “STANDBY”?. Cambie de frecuencia. Espere, le llamaré después. Mantenga posición. Mensaje recibido.

¿Qué significa “UNABLE”?. No entiendo. No puedo cumplir la instrucción. Negativo. Espere.

¿Qué significa “AFFIRM”?. Recibido. Sí / afirmativo. Entendido. Proceda.

¿Qué significa “CORRECTION”?. Error en transmisión anterior, se corrige. Mensaje cancelado. Repita mensaje. Cambio de frecuencia.

¿Qué significa “MONITOR”?. Escuche en esa frecuencia sin responder salvo que se le llame. Cambie de frecuencia inmediatamente. Responda en esa frecuencia. Finalice la comunicación.

¿Cuál es el idioma estándar para las comunicaciones aeronáuticas internacionales?. Español. Inglés. Francés. Depende del país.

¿Qué prioridad tienen las comunicaciones de socorro (distress)?. Baja. Media. Alta. Máxima prioridad sobre todas las demás comunicaciones.

¿Qué palabra clave se utiliza para indicar una situación de urgencia, pero sin peligro inmediato?. MAYDAY. PAN PAN. URGENT. ALERT.

¿Cómo debe realizarse la transmisión de números en comunicaciones aeronáuticas?. De forma rápida para ahorrar tiempo. En bloques completos. Dígito a dígito, de forma clara y pausada. Solo los números importantes.

¿Qué se debe hacer si una transmisión no es clara o se ha perdido parcialmente?. Ignorarla. Responder lo entendido. Solicitar repetición con “SAY AGAIN”. Cambiar de frecuencia.

¿Qué indica una transmisión con interferencias o ruido?. Buena calidad de señal. Problemas en la comunicación que pueden afectar a la seguridad. Que la frecuencia está libre. Que hay demasiadas aeronaves.

¿Cuál es el orden correcto en una llamada inicial?. Mensaje – indicativo propio – destinatario. Destinatario – mensaje – indicativo propio. Destinatario – indicativo propio – mensaje. Indicativo propio – mensaje – destinatario.

¿Qué debe evitarse en las comunicaciones aeronáuticas?. Uso de fraseología estándar. Mensajes claros. Uso de lenguaje coloquial o ambiguo. Confirmaciones.

¿Qué acción debe realizar un piloto antes de transmitir en una frecuencia?. Transmitir inmediatamente. Escuchar la frecuencia para comprobar que está libre. Cambiar de frecuencia. Reducir potencia.

¿Qué indica que una frecuencia está congestionada?. Silencio prolongado. Muchas transmisiones simultáneas o continuas. Señal débil. Solo una aeronave hablando.

¿Qué se debe hacer tras recibir una instrucción crítica (altitud, rumbo, etc.)?. Confirmarla mediante lectura (readback). Ejecutarla sin responder. Ignorarla. Repetir solo el indicativo.

¿Qué significa “over” en comunicaciones aeronáuticas?. Fin de comunicación. Cambio de frecuencia. Fin de transmisión esperando respuesta. No se utiliza en fraseología aeronáutica estándar.

Cuando la fraseología estándar no cubre una situación concreta, ¿qué debe hacer el piloto?. No transmitir hasta recibir instrucciones. Utilizar únicamente códigos abreviados. Emplear lenguaje común claro, conciso y sin ambigüedades. Repetir la fraseología estándar aunque no se adapte a la situación.

Según la fraseología aeronáutica, ¿cómo deben transmitirse los números en comunicaciones?. En bloques completos para mayor rapidez. Pronunciando cada dígito por separado, con excepciones específicas como niveles de vuelo en centenas y el QNH 1000 hPa. Solo los números relevantes deben transmitirse. Siempre y sin excepción, pronunciando cada dígito por separado.

¿Cómo debe transmitirse correctamente el código de transpondedor 4000 según la fraseología aeronáutica?. Four zero zero zero. Four thousand. Four hundred. Four zero thousand.

¿Cuál de las siguientes transmisiones NO es correcta según la fraseología aeronáutica?. FL80: Flight level eight zero. FL240: Flight level two four zero. FL100: Flight level one zero zero. Heading zero seven zero.

¿Cuál de las siguientes transmisiones es correcta según la fraseología aeronáutica?. Runway ten. Runway one zero. Runway zero ten. Runway ten zero.

¿Cuál de las siguientes transmisiones NO es correcta para el reglaje de altímetro?. QNH one zero one five. QNH one thousand. QNH one zero zero zero. QNH one zero one zero.

¿Cuál de las siguientes transmisiones es correcta para el número 300,2 en fraseología aeronáutica?. Three hundred decimal two. Three zero zero point two. Three zero zero decimal two. Three hundred point two.

¿Cuál es la forma correcta de transmitir una altitud de 600 pies?. Six zero zero. Six hundred. Six hundred zero. Six zero hundred.

¿Cuál es la forma correcta de transmitir una altitud de 2700 pies?. Two seven zero zero. Two thousand seven hundred. Two seven thousand. Two thousand seven zero zero.

¿En qué referencia horaria deben basarse las comunicaciones de los servicios de tránsito aéreo?. Hora local. Hora del aeropuerto. Tiempo Universal Coordinado (UTC). Hora del piloto.

¿Cómo se expresa normalmente la hora en comunicaciones aeronáuticas?. Solo en horas. En horas y minutos, y cuando sea necesario en segundos. En formato local. En bloques de 10 minutos.

¿Qué tolerancia máxima general se permite en los relojes de las dependencias ATS respecto al UTC?. ±5 segundos. ±10 segundos. ±30 segundos. ±60 segundos.

¿A qué referencia deben ajustarse las señales horarias transmitidas?. Al segundo exacto. Al minuto completo. Al medio minuto más próximo. A la hora local.

¿Cómo debe transmitirse correctamente la frecuencia 118.100 MHz?. One one eight decimal one zero zero. One one eight decimal one. One one eight point one. One eighteen decimal one.