RADIOFONISTA UAS 2

¿Cuál de las siguientes transmisiones es correcta para la frecuencia 118.125 MHz?. One one eight decimal one two five. One one eight decimal one twenty five. One one eight point one two five. One eighteen decimal one two five.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la transmisión de frecuencias VHF es correcta?. Siempre se transmiten los seis dígitos. Se omiten los dos últimos dígitos si ambos son cero. Se utilizan números compuestos (ej: “one twenty five”). Se puede usar “point” en lugar de “decimal”.

¿Cuál es el orden correcto de prioridad en las comunicaciones aeronáuticas?. Urgencia → Socorro → Seguridad → Meteorología. Socorro → Urgencia → Seguridad → Meteorología → Regularidad. Seguridad → Socorro → Urgencia → Regularidad. Meteorología → Seguridad → Urgencia → Socorro.

¿Qué tipo de mensaje tiene prioridad sobre todos los demás?. Meteorológico. Seguridad del vuelo. Urgencia. Socorro.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Los mensajes de urgencia tienen prioridad sobre los de socorro. Los mensajes meteorológicos tienen prioridad sobre los de seguridad. Los mensajes de urgencia tienen prioridad sobre todos excepto los de socorro. Todos los mensajes tienen la misma prioridad.

¿Cuál es el orden correcto en una comunicación inicial del piloto?. Identificación propia – solicitud – estación. Estación llamada – aeronave que llama – solicitud – frecuencia. Solicitud – estación – aeronave – frecuencia. Aeronave – estación – frecuencia – solicitud.

¿Qué elemento debe incluirse obligatoriamente en una llamada inicial?. La velocidad del viento. La solicitud o motivo de la llamada. La altitud exacta. El tipo de aeronave.

¿Qué información proporciona normalmente la estación en su respuesta a una llamada inicial?. Autorización de vuelo. Identificación de la estación llamada, identificación propia e inteligibilidad de la señal. Condiciones meteorológicas completas. Frecuencia alternativa.

¿Cuál es el orden correcto en un informe de posición?. Posición – aeronave – hora – nivel – siguiente punto. Aeronave – posición – hora – nivel – próxima posición – siguiente punto. Aeronave – hora – posición – nivel – siguiente punto. Posición – hora – aeronave – nivel – siguiente punto.

¿Qué debe incluir un informe de posición además de la posición actual?. Solo la altitud. La próxima posición y hora estimada sobre ella. La frecuencia utilizada. El tipo de aeronave.

Según la normativa, ¿cuándo debe una aeronave mantener la escucha de las comunicaciones?. Solo cuando el piloto necesite transmitir. Únicamente en aeródromos. Siempre que lo requiera la autoridad competente, sin cesarla salvo por razones de seguridad y notificándolo a ATS. Solo en vuelos nocturnos.

¿Cuál es la “regla de oro” en las comunicaciones radiotelefónicas aeronáuticas?. Transmitir de forma rápida. Escuchar antes de transmitir para no interferir otras comunicaciones. Priorizar siempre la propia transmisión. Cambiar de frecuencia frecuentemente.

En una zona obligatoria de radio (RMZ), ¿qué debe hacer una aeronave?. Transmitir solo si es necesario. Mantener escucha y establecer comunicación en ambos sentidos cuando proceda. Volar sin necesidad de contacto radio. Utilizar únicamente comunicación visual.

¿Qué debe hacer el piloto antes de iniciar la transmisión de un mensaje?. Transmitir inmediatamente. Leer previamente el mensaje para evitar demoras innecesarias. Esperar a que le llamen. Cambiar de frecuencia.

¿Cómo deben realizarse las transmisiones aeronáuticas?. De forma rápida y continua. Con lenguaje informal. De forma concisa y en tono de conversación normal. Utilizando abreviaturas.

¿Cuál es la velocidad máxima recomendada de enunciación en comunicaciones aeronáuticas?. 60 palabras por minuto. 80 palabras por minuto. 100 palabras por minuto. 120 palabras por minuto.

¿Qué técnica mejora la comprensión de cifras en una transmisión?. Decirlas rápidamente. Repetirlas dos veces. Hacer una pequeña pausa antes y después de las cifras. Agruparlas en bloques.

Según la normativa, ¿cómo deben transmitirse las abreviaturas contenidas en un mensaje radiotelefónico?. Tal como aparecen en el texto. Siempre deletreadas letra a letra. Convertidas en palabras o frases completas, salvo abreviaturas de uso común ampliamente comprendidas. Eliminadas del mensaje.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta según las técnicas de transmisión radiotelefónica?. El alfabeto de deletreo debe usarse siempre sin excepción. Los mensajes largos deben transmitirse sin interrupciones para mayor rapidez. Puede prescindirse del alfabeto de deletreo si no afecta a la inteligibilidad, y los mensajes largos deben dividirse en partes para facilitar su comprensión. Las transmisiones deben ser lo más largas posible para evitar repeticiones.

¿Cuál es el tiempo máximo recomendado para una señal de prueba en radiotelefonía?. 5 segundos. 10 segundos. 15 segundos. 30 segundos.

Tras realizar una llamada a una estación aeronáutica sin obtener respuesta, ¿cuánto tiempo debe esperar antes de repetir la llamada?. 5 segundos. 10 segundos como mínimo. 20 segundos. Puede repetir inmediatamente.

Cuando varias aeronaves llaman simultáneamente a una estación aeronáutica, ¿quién decide el orden de las comunicaciones?. La aeronave con mayor altitud. La primera que ha transmitido. La estación aeronáutica (ATS). Se establece de forma aleatoria.

¿Qué deben hacer varias aeronaves si desean comunicarse entre ellas en una frecuencia ATS?. Comunicar directamente sin restricciones. Cambiar a otra frecuencia. Obtener autorización previa de la estación aeronáutica. Transmitir simultáneamente.

¿Cuál es el alcance típico de una estación TWR a 4.000 pies?. 25 km. 45 km (25 NM). 90 km. 120 km.

¿Qué es la “colación” en comunicaciones aeronáuticas?. Un mensaje de emergencia. La repetición de un mensaje recibido para confirmar su correcta recepción. Una solicitud de información meteorológica. Un cambio de frecuencia.

¿Cuál es el objetivo principal de la colación de un mensaje?. Reducir la duración de la comunicación. Evitar transmitir información innecesaria. Confirmar la correcta recepción del mensaje. Finalizar la comunicación.

¿Qué parte de un mensaje debe repetirse en una colación?. Siempre el mensaje completo. Solo el indicativo. El mensaje completo o la parte relevante según el caso. Solo los números.

¿Qué tipo de instrucciones deben ser siempre colacionadas por el piloto?. Solo las meteorológicas. Todas las instrucciones ATC, salvo indicación en contra. Únicamente las de cambio de frecuencia. Ninguna, salvo emergencia.

¿Cuál es la colación correcta a la instrucción: “Runway 30 cleared to land”?. Cleared to land. Runway 30 landing. Runway 30 cleared to land + distintivo de llamada. Landing runway.

¿Cuál de las siguientes colaciones es correcta tras la instrucción: “Line up runway 30”?. Runway 30. Lining up runway 30 + distintivo de llamada. Ready runway 30. Line up.

¿Cuál de los siguientes elementos debe colacionarse siempre?. Información meteorológica general. Código SSR asignado por ATC. Tráfico en las proximidades. Información turística del aeropuerto.

¿Cuál de las siguientes instrucciones requiere colación obligatoria?. Información de viento. Autorización para despegar. Información de tráfico. Aviso de turbulencias.

¿Cuál es la forma correcta de finalizar una colación?. Diciendo “recibido”. Diciendo “cambio”. Con el distintivo de llamada de la aeronave. Sin indicar nada.

¿Qué significa la expresión “CLEARED” en fraseología aeronáutica?. Mensaje recibido. Permiso para seguir en las condiciones determinadas. Espere instrucciones. Comunicación finalizada.

¿Cuál de las siguientes expresiones se utiliza para indicar que se debe ignorar una transmisión anterior?. AFFIRM. APPROVED. DISREGARD. ACKNOWLEDGE.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la palabra “OVER” es correcta?. Es obligatoria en comunicaciones aeronáuticas. Se utiliza para finalizar cualquier transmisión. No se utiliza normalmente en comunicaciones VHF aeronáuticas estándar. Significa “mensaje recibido”.

¿Qué significa la expresión “READ BACK”?. Mensaje recibido. Repita el mensaje exactamente como lo ha recibido. Espere instrucciones. Compruebe el sistema.

¿Qué significa “WILCO” en comunicaciones aeronáuticas?. Mensaje recibido. Sí. He comprendido y cumpliré la instrucción. Repita el mensaje.

¿Cuál es el uso correcto de la expresión “CHECK”?. Confirmar recepción de un mensaje. Solicitar repetición. Indicar que se examine un sistema o procedimiento, normalmente sin esperar respuesta. Autorizar una acción.

¿Qué significa la expresión “CORRECTION” en comunicaciones aeronáuticas?. Mensaje recibido. La transmisión ha finalizado. Ha habido un error en la transmisión y se va a indicar la versión correcta. Repita el mensaje.

¿Qué implica la instrucción “MONITOR 118.750”?. Transmitir en esa frecuencia. Escuchar en esa frecuencia sin responder salvo que se le llame. Cambiar de frecuencia y confirmar. Finalizar la comunicación.

¿Qué significa “WORDS TWICE” en comunicaciones aeronáuticas?. Repita el mensaje completo. Transmita cada palabra dos veces debido a dificultades en la comunicación. Transmita dos mensajes diferentes. Finalice la comunicación.

¿Qué significa la expresión “UNABLE” en comunicaciones aeronáuticas?. No entiendo el mensaje. No puedo cumplir la instrucción o autorización, normalmente indicando el motivo. Espere instrucciones. Permiso concedido.

¿Qué implica la instrucción “CONTACT TOWER 118.750”?. Escuchar en esa frecuencia. Establecer contacto radio con la torre en esa frecuencia. Cambiar de frecuencia sin responder. Finalizar la comunicación.

¿Qué significa “RECLEARED” en comunicaciones aeronáuticas?. Autorización confirmada. Autorización cancelada. Nueva autorización que sustituye a la anterior total o parcialmente. Mensaje recibido.

¿En qué caso es incorrecto utilizar “ROGER”?. Para indicar que se ha recibido un mensaje. Para confirmar una instrucción que requiere colación. Para indicar recepción sin necesidad de acción. Para acusar recibo de una transmisión.

¿Qué expresión debe utilizarse para solicitar la repetición de un mensaje?. I SAY AGAIN. SAY AGAIN. REPEAT. ROGER AGAIN.

¿Cuál es la diferencia entre “BREAK” y “BREAK BREAK”?. No hay diferencia. BREAK separa letras y BREAK BREAK números. BREAK separa partes de un mensaje y BREAK BREAK separa mensajes dirigidos a distintas aeronaves. BREAK es para repetir mensajes.

¿Qué significa la expresión “REQUEST” en comunicaciones aeronáuticas?. Mensaje recibido. Deseo saber o debo obtener información o autorización. Espere instrucciones. Finalice la comunicación.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la palabra “OUT” es correcta?. Se utiliza para solicitar respuesta. Es obligatoria al final de cada transmisión. Indica que la comunicación ha finalizado y no se espera respuesta, pero no se utiliza normalmente en VHF aeronáutico estándar. Significa “mensaje recibido”.

¿Qué es un aeródromo?. Solo un aeropuerto con tráfico comercial. Un área definida de tierra o agua destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves. Una instalación exclusiva para pasajeros. Un espacio aéreo controlado.

¿Cuál es la principal diferencia entre un aeródromo y un aeropuerto?. No hay diferencia. El aeropuerto es privado. El aeropuerto dispone de servicios permanentes de carácter público para el tráfico aéreo, pasajeros o carga. El aeródromo es siempre controlado.

¿Qué indica que un aeródromo sea “controlado”?. Que tiene pista asfaltada. Que dispone de servicio de control de tránsito aéreo (ATC) para su tráfico. Que tiene tráfico internacional. Que está en espacio aéreo clase A.

¿Qué caracteriza a un aeródromo de uso público?. Solo permite vuelos privados. Permite operaciones de transporte comercial de pasajeros, mercancías y correo. Es siempre militar. No dispone de servicios.

¿Cuál de los siguientes emplazamientos NO se considera un aeródromo de uso público?. Aeropuerto civil con vuelos comerciales. Aeródromo con aerotaxis. Base aérea militar. Aeródromo con transporte de mercancías.

¿Qué caracteriza a las bases aéreas de uso exclusivo militar?. Permiten operaciones comerciales de pasajeros. Dependen del Ministerio de Transportes. Son instalaciones dependientes del Ministerio de Defensa y se rigen por su normativa específica. Son aeródromos de uso público.

¿Qué caracteriza a los helipuertos públicos?. Son exclusivamente de uso militar. Solo permiten vuelos privados. Se rigen por la misma definición que los aeródromos públicos, permitiendo operaciones de carácter público. No permiten transporte de pasajeros.

¿Qué define a un helipuerto de uso exclusivo militar?. Permite operaciones comerciales de pasajeros. Depende del Ministerio de Transportes. Es una instalación dependiente del Ministerio de Defensa y se rige por normativa militar específica. Es un helipuerto de uso público.

¿Qué caracteriza a los aeródromos y helipuertos restringidos?. Permiten operaciones comerciales regulares. Están abiertos al público sin restricciones. Solo pueden utilizarse para vuelos privados con autorización previa del propietario y de AESA, salvo emergencia. Son exclusivamente militares.

¿Dónde puede encontrarse el listado de aeródromos y helipuertos restringidos en España?. ENAIRE web. Manual de operaciones. AIP, sección AD 1.3. NOTAM.