RADIOTELEFONISTA AERONÁUTICO

1.- El servicio de radiocomunicación que suministra informaciones sin destinatario específico y que puede comprender emisiones telefónicas, u otras clases de emisiones se denomina: a ) Servicio móvil aeronáutico. b ) Telefonía. c ) Radiodifusión. d ) Servicio de aficionado.

2.- Los mensajes de Socorro y Urgencias solamente pueden ser transmitidos: a ) Con la autorización del Comandante de la nave. b ) Cuando el radio operador juzgue conveniente sin recabar con anterioridad la anuencia del Comandante. c ) Cuando los canales de comunicación están libres y no exista la posibilidad de interferencias. d ) Cuando no este transmitiendo un mensaje de seguridad.

3.- Las señales de Socorro, Seguridad y Urgencia en telefonía son: a ) MAY DAY, PAN y SECURITE, respectivamente. b ) MAY DAY, SECURITE, PAN, respectivamente. c ) MAY DAY, SOS, y XXX, respectivamente. d ) SOS, TTT y XXX, respectivamente.

4.- Las aerovías “VICTOR” están balizadas con radio ayudas de: a ) Muy baja frecuencia. b ) Mediana frecuencia. c ) Muy alta frecuencia. d ) Todas las anteriores.

5.- Las señales emitidas por una estación VOR, establecen prácticamente un campo radial de: a ) 180°. b ) 90°. c ) 270°. d ) 360°.

6.- La identificación de las estaciones VOR consisten en letras transmitidas en: a ) Código Hollerieth. b ) Código Aroa. c ) Código Morse. d ) Código Brille.

7.- La ventaja básica de las frecuencias usadas por las estaciones VOR es que: a ) Están libre de la influencia de tormentas solares. b ) Su alcance es mucho menor que cualquier otro. c ) Están libres de estática. d ) Cuentan con una frecuencia más audible.

8.- ¿Cuándo una aeronave está alrededor de 15 millas de distancias de su aeropuerto de destino, el Piloto navegando con sujeción a las condiciones VFR deberá llamar a la torre indicando?. a ) Posición geográfica y hora. b ) Altitud de vuelo de la aeronave. c ) Solicitar datos para el aterrizaje. d ) Todas son correctas.

9.- Si en un momento dado, le informan que se comunique en la frecuencia 121.9 lo más probable es que se comunicará: a ) Con control de área. b ) Alguna empresa. c ) Control terrestre. d ) Ninguna es correcta.

10.- El alcance útil en las estaciones de navegación para aerovía en condiciones normales será de: a ) 100NM. b ) 25NM. c ) 160KM. d ) 1000KM.

11.- Para que un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe: a ) Poseer una Licencia de Radiotelefonista Aeronáutico Restringido. b ) Estar autorizado para volar por instrumentos. c ) Poseer cuando menos la Licencia de Piloto Comercial. d ) Conocer la Fraseología estándar.

12.- Un Piloto Privado con poca experiencia deberá usar el radio transmisor: a ) Solo en caso de emergencia extrema. b ) Siempre que sea necesario aún cuando no esté familiarizado con la fraseología estándar. c ) Únicamente si conoce la fraseología estándar en ingles. d ) Solo en aeropuertos que tienen ayudas de navegación.

13.- Después de poner en marcha su motor, usted debe inmediatamente sintonizar su radio receptor y transmisor con la torre de control para pedir autorización de carreteo, durante el tiempo en que usted espera que se caliente su motor y efectúe las inspecciones utinarias en su aeroplano, antes de llamar a la torre usted debe de: a ) Verificar el calentador del carburador. b ) Asegurarse que sus mapas de vuelo se encuentren abordo. c ) Ponerse el cinturón de seguridad. d ) Escuchar a la torre y comprobar si no está ocupada con alguna otra aeronave.

14.- En uso del radio para comunicaciones con las torres de control ó control de tierra debe usted hacer todo lo posible por: a ) Hacer contactos con ellas tan pronto como sea posible. b ) Ser breve, conciso y evitar repeticiones innecesarias. c ) Usar la fraseología estándar. d ) Hablar lo más fuerte y rápido posible.

15.- El radiofaro es una ayuda para la navegación aérea dependiendo de la forma y características de sus patrones de radiación, ésta se divide en: a ) Radiofaros no direccionales, direccionales y omnidireccionales. b ) Radiofaros no direccionales, direccionales y no omnidireccionales. c ) Radio balizas: NDB, ILS, VOR, ADF. d ) Lo correcto es: __________________________________.

16.- El texto “Mi transmisión ha terminado y espero respuesta” significa: a ) Cambio. b ) Prosiga. c ) Terminado. d ) No tiene significado.

17.- De acuerdo con el ejemplo anterior, el texto “He recibido toda su transmisión anterior”, corresponde a las palabras: a ) Wilco. b ) Roger. c ) Goaheh. d ) Stand By.

18.- La transmisión de horas en telefonía, se hace utilizando la hora media de Greenwich en la siguiente forma: a ) En grupo de cuatro y dos cifras, con la hora y minutos. b ) Grupos de cuatro cifras. c ) Grupo de dos cifras. d ) Con un procedimiento especial, para evitar confusiones.

19.- En un radiofaro omnidireccional las señales de referencia y variables estarán en frase: a ) Al sur magnético de la estación. b ) Al este magnético de la estación. c ) Al norte magnético de la estación. d ) Al oeste magnético de la estación.

20.- ¿Qué banda de frecuencias empelan los radiofaros omnidireccionales: a ) 108 -112 MHZ. b ) 108 - 136 MHZ. c ) 112 - 118 MHZ. d ) 121.5 - 122.5.

21.- Si usted llama en la siguiente: “Atención a todas las estaciones; aquí XR – RSS cambio” estará haciendo: a ) Una llamada general de radiotelefonía. b ) Una llamada general de radiotelegrafía. c ) Un llamado general a una estación específica. d ) Un llamado general de auxilio.

22.- Si usted transmite un mensaje de Socorro ¿Cuántas veces puede hacerlo?. a ) Solo una vez. b ) Dos veces. c ) Tres veces. d ) Todas las veces como se requiera.

23.- Después de la llamada inicial, de comunicaciones con la torre, en las subsecuentes el Piloto debe: a ) Repetir siempre la matrícula del avión. b ) Repetir únicamente las tres últimas iniciales si es necesario. c ) Dar siempre el número de su licencia. d ) Llamar a la torre por nombre.

24.- La palabra Enterado, usada en comunicaciones radiotelefónicas significa: a ) He recibido su transmisión incompleta. b ) Comprendí la última parte de los datos para aterrizar. c ) He recibido toda la información de su últimatransmisión. d ) El mensaje es incorrecto.

25.- Si al estarse comunicando por radio con la torre, ésta le dice: “Espere” esto significa que: a ) Sintonice su radio en otra frecuencia. b ) Permanezca en esta frecuencia. c ) Apague su transmisor y espere a que se le vuelva a llamar. d ) Circular en la misma área hasta que transmita su mensaje.

26.- Si usted ha estado llamando a la torre y recibe una luz roja usted debe suponer que: a ) Su receptor no trabaja. b ) Su transmisor no trabaja. c ) Esta sintonizando una frecuencia incorrecta. d ) Que no hay más tráfico en el patrón de aproximación.

27.- Un error común de los Pilotos al comunicarse con control de tierra es: a ) Transmitir el 122.5 MHZ. b ) Transmitir en 118.1 MHZ. c ) Transmitir en frecuencias de compañías. d ) Llamar en frecuencias de 121.5 MHZ cuando están en emergencia.

28.- Los cuatro primeros datos contenidos en un informe de posición son: a ) Lugar de procedencia, altitud y hora. b ) Posición, hora y altitud. c ) Altitud, identificación, lugares de destino y procedencia. d ) Identificación, posición, hora y altitud.

29.- El procedimiento de falla de comunicaciones aire y tierra, establece que al agotarse la posibilidad de establecer contacto directo con las estaciones terrestres, en todas las frecuencias apropiadas, la aeronave transmitirá su mensaje al aire precediéndole la frase: a ) “Auxilio”. b ) MAY DAY. c ) PAN. d ) TRANSMITIENDO A CIEGAS.

30.- El orden de prioridad para transmitir mensajes solo con la autorización del que puede interrumpir otra comunicación es: a ) Urgencia, Socorro y Seguridad. b ) Seguridad, Urgencia y Socorro. c ) Socorro, Urgencia y Seguridad. d) Lo correcto es: ____________.

31.- El servicio de radiocomunicación entre puntos fijos determinados a la transmisión de informaciones relativas para la Navegación Aérea y a la presentación y seguridad de los vuelos se le llama: a ) Servicio Móvil Aeronáutico. b ) Servicio de Radiodifusión. c ) Servicio de aficionados. d ) Servicio Fijo Aeronáutico.

32.- La señal de Socorro empelada en radiotelefonía es: a ) PAN. b ) MAY DAY. c ) SOS. d ) MIDAY.

33.- El servicio de radiocomunicación entre estaciones de aeronaves y estaciones aeronáuticas o entre las primeras es: a ) Servicio móvil aeronáutico. b ) Servicio fijo aeronáutico. c ) Servicio de radionavegación aeronáutica. d ) Servicio de radiodifusión aeronáutica.

34.- Toda comunicación radiotelefonía consta de los siguientes elementos: a ) Llamada, respuesta, texto del mensaje, acuse de recibido o correcciones, repeticiones o verificaciones y fin de las comunicaciones. b ) Llamada, respuesta, texto del mensaje y fin de la comunicación. c ) Llamada y texto de la comunicación solamente. d ) Lo correcto es: __________________________________.

35.- El texto de un mensaje contiene la información o solicitud que dio origen a la comunicación ésta debe ser: a ) Descriptiva no importando el tiempo en llevarlo acabo. b ) Deben de aclararse todos los puntos no tomando en cuenta su importancia. c ) Mencionar exclusivamente lo más importante. d ) Breve y concisa.

36.- ¿Cuándo de comete un error en la transmisión original del mensaje o se solicita repetición del contenido del mensaje la estación emitirá?. a ) Repito, repito. b ) Equivocación, equivocación. c ) Llamada, llamada. d ) Corrijo.

37.- El tiempo máximo destinado a las pruebas de transmisor o receptor consiste en numeración hablada y no deberá exceder a: a ) No hay tiempo límite. b ) 01 minuto. c ) 10 minutos. d ) Numeración de 10 seg.

38.- El sistema horario empelado en las comunicaciones aeronáuticas está referido al: a ) Meridiano que pasa por México, D.F. b ) Meridiano que pasa por Washington U. S .A. c ) Meridiano 90. d ) Meridiano de Greenwich.

39.- Toda comunicación de Socorro, debe ir precedida de la señal radiotelefónica: a ) PAN. b ) MAY DAY. c ) SECURITE. d ) Lo correcto es: _____________.

40.- Al sistema de comunicaciones para la transmisión de la palabra o en algunos casos de otros sonidos se le llama: a ) Parlo comunicación. b ) Telegrafía. c ) Telefonía. d ) Vibro trasmisión.

41.- Toda emisión o inducción que comprometa el funcionamiento de un servicio de radionavegación o que cause grave disminución de la calidad de un servicio de radiocomunicación se le denomina: a ) Histéresis magnética. b ) Interferencia perjudicial. c ) Responsiva canalizada. d ) Lo correcto es: _____.

42.- El operador de una estación de aeronave debe de poseer el certificado de: a ) Aeronavegabilidad. b ) Buena salud. c ) Responsiva canalizada. d ) Radiotelefonista Aeronáutico Restringido.

43.- Tendrá prioridad en el establecimiento de las comunicaciones del servicio radio aeronáutico móvil. a ) Comunicaciones precedidas por la señal de urgencia. b ) Comunicaciones precedidas por la señal de seguridad. c ) Mensajes del control de tránsito aéreo. d ) Llamada de socorro.

44.- ¿Qué palabra de procedimiento se emplea las comunicaciones radiotelefónicas cuando se dice: “Repita todo o la siguiente parte de su última transmisión”: a ) Colacione. b ) Recale. c ) Corrección. d ) Comprendido.

45.- La aeronave en peligro ó la estación aeronáutica que controle el tráfico de Socorro están autorizadas para: a ) Mandar ayuda inmediatamente. b ) Pedir posición de las aeronaves más cercanas. c ) Pedir ayuda a otras dependencias. d ) Imponer silencio.

46.- La frecuencia internacional cuyas emisiones están destinadas a la recepción directa por el público se llama: a ) 500 MNZ. b ) 112.5 MNZ. c ) 122.5 MHZ. d ) 121.5 MHZ.

47.- El servicio de radiocomunicación cuyas emisiones están destinadas a la recepción directa por el público se llama: a ) Servicio fijo aeronáutico. b ) Servicio de radiodifusión. c ) Estación pública. d ) Lo correcto es: _____.

48.- Un informe dirigido al personal aeronáutico relativo al establecimiento, condición, modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuya distribución al personal es esencial para la seguridad y eficiencia de los vuelos, se le llama: a ) NOTAM. b ) Boletín. c ) Plan de Vuelo. d ) memorandum.

49.- ¿Quién es el responsable de efectuar una verificación de señal antes de despegar: a ) El mecánico. b ) El dueño del avión. c ) El Piloto. d ) La autoridad aeronáutica.

50.- Las siglas HF indican una frecuencia: a ) Variable. b ) Muy baja frecuencia. c ) Alta frecuencia. d ) Baja frecuencia.

51.- Para llamar a una torre de control, usted deberá usar la “señal de llamada”. a ) Radio. b ) Control. c ) Torre. d ) Centro.

52.- La frecuencia internacional radiotelefónica de Emergencia del Servicio Móvil Aeronáutico, es: a ) 108 MHZ. b ) 121.5 MHZ. c ) 118.5 MHZ. d ) 122.5 MHZ.

53.- Al hacer una llamada a torre que es lo primero que debe hacer: a ) Ver si está en la frecuencia adecuada. b ) Cerciorarse que no interrumpa otra llamada. c ) Si alguien está usando la frecuencia esperar para luego hacer su llamado. d ) Todas son correctas.

54.- Se considera que una aeronave sujeta a un plan de cuelo VFR, no ha llegado a tiempo. a ) Cuando no registra su llegada. b ) Cuando no cancela su plan de vuelo, dentro de los 60 minutos que siguen a la hora prevista de llegada. c ) Cuando se considera que la aeronave a agotado su combustible abordo. d ) A los 30min después de su llegada prevista de llegada.