RAMAP 145/1989

El reglamento de admisión manipulación y almacenamiento de MMPP no será de aplicación. A los buques de guerra. En la zonas portuarias cuando se realicen operaciones con MMPP. Ambas son correctas.

Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de MMPP por carretera. RID. ADR. TPF.

Se entiende por buque. Cualquier barco dedicado a la navegación marítima. Artefactos flotantes utilizados para el transporte de MMPP. Ambas son correctas.

Señale la respuesta más correcta. el capitán puede ser cualquier persona a cuyo cargo esté la embarcación. Verdadero, incluido el práctico. Verdadero, pero siempre que no sea el práctico. Falso, capitán es solamente la persona que ejerce el mando de UN barco.

Es la persona natural o jurídica que en su propio nombre solicita el transporte y frente al cual el porteador asume la obligación de efectuarlo. Capitán. Consignatario o agente marítimo (incluye texto añadido a mano). Cargador o expedidor (incluye texto añadido a mano).

El emitido por el organismo correspondiente de la administración acreditando que el buque cumple los requisitos que exigen los códigos sobre construcción de equipos capacitándole para el transporte de determinadas MMPP. Certificado de arrumazón. Certificado de cumplimiento. Certificado de aptitud.

Documento que emite el expedidor o cargador de UN contenedor o vehículo con MMPP acreditando que son mercancías compatibles entre sí. Declaración de MMPP. Certificado de aptitud. Certificado de arrumazon.

En el certificado de arrumazón debe constar que. Las MM pueden ser autorizadas para su transporte (incluye una nota manuscrita: "esta es la declaración"). En las puertas exteriores del contenedor figura la relación de MMPP. Ninguna es correcta.

El certificado de cumplimiento es el documento exigido por el código IMDG para el transporte ______ de MMPP cuando constituyen cantidades limitadas. Marítimo y terrestre. Terrestre. Marítimo.

Se entiende por tanque o cisterna portátil UN recipiente con capacidad. Superior a 450 l. Igual o superior a 450 l. Ninguna es correcta.

Con respecto a la pregunta anterior la tensión de vapor. No excede de 3 bares a 50ºc. Será inferior a 3 bares a 45ºc. Excede de 3 bares a 50ºc.

Del concepto de tanque o cisterna portátil se excluyen. Los tanques cisternas para sustancias de la clase ii. Los tanques cisternas de más de 450 l. Los tanques cisternas de la clase 1, 2 y tipo 4.

El término contenedor no incluye. Vehículos. Embalajes ni envases. Ambas son correctas.

Con respecto a la pregunta anterior deben ser aprobados en conformidad con las disposiciones del convenio internacional sobre seguridad de contenedores. CISC 1984 O por UN sistema de certificación de la autoridad competente. CISC 1972. CSC 1972.

El convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar es. Servimar. Sevirmar. Sevimar.

Documento por el que el expedidor acredita que las MM que presenta pueden ser autorizadas para su transporte. Declaración de MMPP. Certificado de arrumazón. Ninguna es correcta.

Con respecto a la pregunta anterior deberán estar adecuadamente. Embaladas y herméticamente cerradas. Embaladas marcadas y etiquetadas. Marcadas etiquetadas y herméticamente cerradas.

La lista de comprobación de seguridad buque terminal pantalán o boyas es UN documento a formalizar entre el. Capitán del buque y operador de muelle. Oficial responsable en el buque y operador de muelle. Ninguna es correcta.

En el concepto de MMPP se incluyen recipientes cisternas envases embalajes y contenedores que hayan contenido estas clases de MM salvo que hayan sido debidamente limpiados desgasificados inertizados y secados o cuando dichos recipientes por la naturaleza de las MM que hayan contenido puedan ser. Identificadas con marcas y etiquetas. Herméticamente cerradas con toda seguridad. Transportadas y almacenadas con toda seguridad.

Es la temperatura mínima a la cual UN líquido desprende vapores en suficiente cantidad para formar una mezcla inflamable con el aire mediante una fuente de ignición interior. Flash point (incluye texto añadido a mano: "(punto de inflamacion)"). Temperatura de autoignición. Sustancias inestables.

Las que en determinadas condiciones de transporte o almacenamiento pueden presentar riesgos a causa de reacciones espontáneas tales como polimerización descomposición u otras si no han sido tratadas previamente para evitar tal riesgo por inhibición dilución refrigeración. Flash point punto de inflamación. Temperatura de autoginción. Sustancias inestables.

Es la temperatura a partir de la cual la sustancia combustible arde espontáneamente a la presión normal sin necesidad de la presencia de ninguna chispa ni llama. Flash point. Temperatura de autoignición. Sustancias inestables.

Deberá indicarse si las pruebas se han realizado en copa cerrada o abierta en. Flash point (incluye texto añadido a mano: "(punto de inflamacion)"). Temperatura de autoignición. Sustancias inestables.

Regula el transporte de MMPP por carreteras españolas. ADR. Tpc. TPF.

Se entiende por vehículo tanque o cisterna de carretera a UN vehículo dotado de cisterna que cumple requerimientos del IMDG para los tanques portátiles tipos. Ii. 1, 2 O bien del tipo 4. Ninguna es correcta.

La zona portuarias comprende,. Las aguas del puerto. Los terrenos de la zona de servicio. Ambas son correctas.

La zona litoral de servicio determinadas en cada caso para ejecutar operaciones de carga y descarga: Son las aguas del puerto. Son los terrenos de la zona de servicio. Es el dominio público portuario.

Compete la admisión de buques que transportan MMPP al. Capitán del buque. Capitán del puerto. Director del puerto.

Según el artículo 4 al director del puerto compete la admisión de MMPP en. El dominio público portuario. La zona terrestre. La zona de servicio del puerto.

Según el artículo 4 no se admitirán _____ en la zonas portuarias a menos que reúnan las condiciones necesarias para que su transporte y manipulación se efectúen con seguridad y estén debidamente acreditadas en los documentos del transporte. MMPP. Sustancias inestables. Sustancias corrosivas.

El embarque y desembarque de las MMPP estarán bajo el control del. Director, el cual autoriza dichas operaciones. Capitán del buque. Capitán del puerto.

Con excepción de pantalanes específicos de MMPP, estas deben permanecer en el muelle el menor tiempo posible y se prohibirá su almacenamiento en el mismo salvo autorización expresa y escrita del director del puerto por UN plazo. No superior a 8 días hábiles. Superior a 8 días hábiles (incluye texto añadido a mano: "16, el articulo 11 lo mismo)"). De 8 días hábiles.

Con respecto a la pregunta anterior excepcionalmente se podrá prorrogar este plazo salvo para líquidos inflamables con el punto de inflamación. Superior a 23ºc. Igual o superior a 23ºc (73f). Ninguna es correcta (incluye texto añadido a mano: "(es igual o inferior)").

La organización y equipamiento así como el régimen de funcionamiento del centro de control de emergencias será acordado. Por el director del puerto. Por el capitán del puerto. Conjuntamente por el director y el capitán del puerto.

No se admitirán en la zona terrestre portuaria MMPP sin la autorización previa y escrita. Conjuntamente por el director y el capitán del puerto. Del director del puerto. Del cargador o consignatario.

El cargador o consignatario solicitará al director del puerto la admisión de MMPP en la zona terrestre portuaria en documento. Triplicado con 24 horas de antelación. Cuadruplicado con 48 horas de antelación. Ninguna es correcta.

Necesitará autorización especial escrita para la admisión al puerto según el artículo 15. Todos los desechos químicos. Explosivos de la división 1.1; 1.2 y 1.3. Los líquidos inflamables con punto de inflamación inferior a 23ºc.

Con respecto a la pregunta 36 el destino de los documentos serán para. El director y capitán del puerto. Capitán del buque y operador de muelles. Todas son correctas.

Todo contenedor deberá acreditar el peso bruto máximo para el que está autorizado. Verdadero. Falso.

Con respecto a la pregunta anterior el contenedor deberá ir provisto de la placa de aprobación CSC si ha sido construido. Antes del 1 enero 1984. Después del 1 enero 1984. Ninguna es correcta.

Deberán además de satisfacer los requerimientos del CSC deberá llevar una placa de metal resistente a la corrosión en lugar de fácil inspección en la cual consten además de sus datos de origen y de sus características físicas la presión máxima de trabajo y la de prueba a la que fue sometida así como la temperatura del diseño del proyecto, la sustancia autorizada a transportar la fecha de la última prueba a que fue sometida con la marca de la autoridad o entidad colaboradora que la efectuó. Los contenedores. Los vehículos cisternas de carretera y tanques portátiles. Los recipientes.

Se entiende por viajes internacionales cortos los que no se alejan más de _____ millas de UN puerto o lugar de refugio seguro a los pasajeros y tripulantes sin que la distancia entre el último puerto de escala del país donde comienza el viaje y el puerto final de destino exceda de _______. 600 Millas / 200 millas. 300 Millas / 100 millas. 200 Millas / 600 millas.

Con respecto a la pregunta anterior durante dichos viajes se permitirá el uso de vehículos tanque cisternas de carretera del tipo. Ii. 1, 2 Y bien del tipo 4. 4.

Las MMPP en cantidades limitadas irán acompañadas del correspondiente (incluye texto añadido a mano: "articulo 17)"). Certificado de aptitud. Certificado de cumplimiento. Certificado de arrumazón.

Deberán utilizarse obligatoriamente los atraques habilitados por el órgano rector del puerto, por los buques que operen con MMPP, y aquellas MMPP no incluidas como de especial peligrosidad que exijan grupos de embalaje _______ que por su toxicidad o inflamabilidad se señalen (incluye texto añadido a mano: "y los del articulo 15"). 1. 2. 3.

Todos los buques que transporten MMPP al entrar en UN puerto y durante su estancia deberán tener izada durante el día. La bandera b del código internacional de señales. Una luz roja de alcance mínimo 3 millas. Una luz roja visible en todo el horizonte.

Según el artículo 26 autoriza para iniciar la carga de todo buque que vaya a realizar operaciones de carga o descarga de MMPP. El operador de muelle. El capitán del puerto (incluye texto añadido a mano: "el del puert autoriza la entrada"). El capitán del buque.

Cuando en UN puertos se descarguen periódicamente explosivos de la clase 1.1, 1.2 y 1.3 superiores a 400 KG por escala la designación del lugar especialmente apartado donde se efectuarán las operaciones será realizada por el ministerio de defensa a propuesta razonada del organismo portuario. Verdadero. Falso.

Según el artículo 26 "obligaciones del capitán del buque" en cuanto a las comunicaciones acordará los enlaces de comunicaciones a establecer para mantener comunicación fluida y continua con el centro de control. El capitán del buque y el operador de muelle (opción de la imagen anterior). El capitán del buque y el capitán del puerto. El capitán del buque y el centro de control.

Todo buque que a su entrada o salida del puerto navegue en las proximidades de otro que ostente las señales del artículo 25 (bandera b del código internacional de señales o luz roja de 3 millas) se mantendrá a. Distancia segura y velocidad prudente. Distancia seguro y velocidad adecuada. Distancia prudente y velocidad de seguridad.

Ningún buque podrá abarloarse a otro que ostente las señales del artículo 25 sin autorización previa y escrita. De ambos capitanes de los buques. Del capitán del puerto (incluye texto añadido a mano: "(escrito por él) (solo por él) articulo 27, y conformidad de los capitanes"). Ambas son correctas.

Antes de iniciarse las operaciones de carga y descarga de MMPP de UN buque comprobará que el muelle dispone de medios enlaces fáciles y continuos con el centro de control y oficial de guardia en el buque. El capitán del buque. El capitán del puerto. El operador de muelle.

El operador de muelle comunicará inmediatamente sobre cualquier incidente que se presente que pueda incrementar el riesgo en la realización de las operaciones de carga y descarga al. Capitán del puerto y centro de control. Capitán del buque y centro de control. Ninguna es correcta.

Según el artículo 29 el operador de muelle responsable de las operaciones de carga o descarga de MMPP recabará la información sobre la misma recibida con la solicitud de admisión al puerto que será facilitada por el director o el capitán del puerto. Verdadero. Falso.

La clase 7 es. Sustancias corrosivas. Materiales radiactivos. Sustancias tóxicas infecciosas.

La clase 4 es. Sólidos inflamables y otras sustancias inflamables. Líquidos inflamables. Sustancia agentes comburentes y peróxidos orgánicos.

Todo bulto que contenga MMPP deberá llevar inscrito en lugar visible de su exterior el nombre técnico correcto de la sustancia de que se trate (IMDG volumen 5) que son los mismo que las mayúsculas de las páginas fichas. Marcas. Etiquetas. Ninguna es correcta.

Las etiquetas forman UN ángulo de 45º y tienen forma de cuadrado, sus dimensiones deberán ser de. 100Mm x 100mm. Se admitirán etiquetas de menor tamaño que la opción a (incluye texto añadido a mano: "(si el bulto es pequeño)"). Ambas son correctas.

Las etiquetas más rígidas y de dimensiones que no deben ser menores de 250x250 MM son. Los rótulos o placards. Placas. Marcas.

Con respecto a la pregunta anterior llevan número de. 100 MM De ancho. 120 MM De alto. 25 MM De altura.

Las MMPP que constituyan cargamento completo de UN tanque definido como unidad de transporte o los bultos de MMPP con excepción de los de la clase 1 que constituyen igualmente UN cargamento completo de dichas unidades deberán llevar adyacente al rótulo una placa rectangular naranja donde se expresará el número "nu" con cifra de color negro de. 25 MM De altura. 65 MM De altura (incluye texto añadido a mano: "la placa es 120mm x 300mm"). 120 MM De ancho.

Salvo la clase 1 explosivos, esta placa puede suprimirse si se inscribe el número de las UN en UN. Cuadrado negro en la parte superior del rótulo. Rectángulo blanco en la parte inferior del rótulo. Rectángulo blanco en el centro del rótulo.

Las etiquetas para las divisiones 1.4 y 1.5. No llevarán símbolo. Llevarán el número de la división en el centro. Ambas son correctas.

Aquellos bultos que entrañen más de UN riesgo llevarán etiquetas correspondientes a cada UN pero las que indiquen riesgos secundarios no llevarán. El número de la clase. El nombre genérico. Ambas son correctas.

La división 1.4 del grupo s quedan exentas de llevar etiquetas si van marcadas con la palabra. ONU Y nombre de la clase. Clase y nombre que como tal le corresponde. Clase y el número que como tal clase le corresponda.

En grandes embarques de una misma mercancía no será necesario el marcado unitario. Nunca. Si pueden ser identificadas y manipuladas como una sola unidad. Ninguna es correcta.

Se considera a efectos de rotulados las siguientes unidades de transporte. Camión cisterna y contenedor. Vagón caja ferrocarril y tanque o cisterna portátil. Ambas son correctas.

Las instrucciones de emergencia es UN documento que contiene. La declaración del expedidor. Una declaración del operador de muelle. La declaración de protección civil y emergencias.

En los puertos que no dispongan del muelle alejado, determina las cantidades máximas de explosivos de cada división que podrán admitirse en el mismo. El Mº de defensa. El organismo portuario. Ninguna es correcta.

Los explosivos que se manipulen en el puerto habrán de estar. Necesariamente etiquetados y cerrados. Herméticamente cerrados. Necesariamente envasados y embalados.

Durante la carga y descarga de MMPP de clase 1 estará presente. El operador de muelle. El director. El capitán del puerto.

Quedan exentos del cumplimiento de estas normas. Los explosivos de la clase 1.4. Los de cualquier división salvo l cuando la cantidad total no exceda de 9kg. Ambas son correctas (incluye texto añadido a mano: "(buena)").

Sustancias que presentan riesgo de incendio y posibles efectos ondas de choque o proyección sin riesgo de explosión en toda su masa. 1.1. 1.2. 1.3.

No presentan ningún riesgo considerable, solo UN pequeño riesgo en caso de ignición o iniciación durante su transporte. posibles efectos muy reducidos por su envase y no proyectan a distancia fragmentos de tamaño apreciable. los incendios exteriores no deben causar explosión instantánea en toda su masa. 1.3. 1.4. 1.5.

Los explosivos deben ser cargados directamente y en ningún caso deberán almacenarse sobre el muelle salvo. Municiones de seguridad. Nitrocelulosa humedecida con UN mínimo de 23% agua u otro líquido con punto de inflamación superior a 23ºc y UN contenido máximo de nitrógeno 12.6%. Ambas son correctas.

No se reparará o trabajará en caliente con fuegos llamas o chispas en el buque o radio de 50m de la manipulación de MM salvo casos de grave emergencia autorizada por. Capitán del puerto. Directos del puerto. Ambas son correctas (incluye texto añadido a mano: "(en explosivos, capitán del puerto y director, casi siempre deben ser informados)").

La clase 2 comprende. Explosivos de proyección. Gases licuados a temperatura extremadamente baja. Ambas son correctas.

La clase 2 se subdivide a su vez en. Inflamables, no inflamables y tóxicos. Tóxicos, no tóxicos e inflamables. Ninguna es correcta.

Los gases comprimidos son cargados en estado gaseoso en recipientes cerrados a una presión. De 2 BARIAS a 15ºc. Superior a 2 BARIAS a 15ºc. Inferior a 2 BARIAS a 15ºc.

Son gases comprimidos. Las botellas o cilindros. Aerosoles de capacidad superior a 1400 CM3 con gas impulsor inflamable. Los cargados a presión superior a 3 BARIAS a 50ºc.

El grupaje de botellas con gases siempre que sea posible se situarán. Verticalmente. Horizontalmente. Sobresaliendo la extremidad donde vayan las válvulas.

Según el artículo 58.2 detectado UN incendio con gases de la clase 2. Avisar al centro de control. Avisar el centro de control, capitán y director del puerto. Avisar a los servicios de emergencias.

Se considera líquido inflamable a los líquidos, mezclas de líquidos o líquidos que contienen sólidos en solución o suspensión que desprenden vapores inflamables a una temperatura (nota: a la derecha hay UN recuadro dibujado a mano que dice "clase 3"). Igual o superior a 61ºc en copa abierta. Igual o inferior a 61ºc en copa cerrada. Inferior a 61ºc en copa cerrada.

Las MM que no deben admitirse en el puerto si no se acredita que han sido adecuadamente inhibidas. Clase 1. Clase 2. Clase 3.

Señale la incorrecta según su punto de inflamación (PI). Clase 3.1. con PI inferior a -18ºc. Clase 3.2. PI igual o superior a -18ºc pero inferior a 23ºc. Clase 3.3. PI superior a 23ºc pero no superior a 61ºc (incluye texto añadido a mano: "(igual o superior a 23º)").

No se considera peligroso por su inflamabilidad las MM con PI. Igual o superior a 61ºc. Superior a 61ºc. Superior a 55ºc.

Señale la incorrecta. 4.1. No explosivas pero en su almacenamiento o transporte se inflaman con facilidad por fuentes de ignición exterior o provocar activar incendios por fricción. 4.2. Susceptible de combustión espontánea, sólidos o líquidos auto calientan e inflaman rápidamente especialmente en contacto con agua o aire húmedo. 4.3. Deben estar humedecidos con agua u otro líquidos para ser transportadas.

Materia comburente no necesariamente combustible puede liberar oxígeno o provocar combustión, se presenta líquida pastosa o sólida y pueden reaccionar al contacto con otras materias. la presencia de trazas de ácidos óxidos metálicos y aminas pueden ocasionar rápida descomposición violenta. Clase 4. Clase 5.1 sustancias oxidantes y peroxidos organicos. Clase 5.1. sustancia (agente) comburente.

La MM más frecuente del 5.1 es. Peróxido. Fertilizante de nitrato amónico (incluye texto añadido a mano: "(y si lleva más del 75% de nitrógeno, permiso especial y no atraviesa)"). Trazas de ácidos.

La clase 6.2. es. Radiactiva. Sustancias tóxicas (incluye texto añadido a mano: "6.1"). Sustancias infecciosas.

El conductor de UN vehículo que transporte mercancías peligrosas deberá aparcar su vehículo en UN área designada al efecto por. El director del puerto. El operador de muelle. Ambas son correctas.

El conductor de UN vehículo que transporte mercancías peligrosas deberá mantener el motor del vehículo en funcionamiento en todo momento para proceder en caso de emergencia a su salida inmediata. Verdadero. Falso (incluye texto añadido a mano: "(tiene que tener motor parado)").

Es la persona física o jurídica a cuyo cargo directo se encuentra la operación de carga, de recepción o entrega o cualquier otra de manipulación de la mercancía. Operador de muelle. Estibador. Cargador.

Aquellas a quienes la legislación vigente atribuye en cada caso competencias para ejercer autoridad en la zona portuaria. Operador de muelle. Autoridades portuarias. Policía portuarios.

Según el artículo 1 las presentes normas serán de aplicación en ______ cuando en las mismas se realicen operaciones con ______. Zona de servicio/ sustancias inestables. Zonas portuarias/ mercancías clasificadas como peligrosas. Zonas marítima-terrestre/ sustancias peligrosas.

El operador de muelle es la persona física o jurídica bajo cuya dirección la entidad implicada efectúa la manipulación de mercancías peligrosas. Verdadero. Falso (incluye UN texto añadido a mano que señala "física o jurídica" y dice: "-> es solo física").

La nota de mercancías peligrosas puede sustituir al. Certificado de arrumazón y de cumplimiento. Certificado de arrumazón y de aptitud. Certificado de arrumazón y declaración de mercancías peligrosas.

Se dispondrá de UN centro de control de emergencias. En los puertos de interés general. En los puertos de la administración general del estado. En todos los puertos nacionales.

El centro de control de emergencias dispondrá al menos de. Estudios de seguridad del puerto. Plan de emergencia interior y exterior. Ambas son correctas.

Solicitará al director del puerto la admisión en la zona terrestre portuaria de mercancías peligrosas. El consignatario en documento cuadruplicado 48 horas antes de la llegada a puerto. El cargador en documento cuadruplicado 48 horas antes de la llegada a puerto. Ambas son correctas.