TEST RAMPAS
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Título del Test: TEST RAMPAS Descripción: Parcial 2 IA |
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Lapotencia que precisan las aeronaves de tipo B737 o A320 en el conectror de 400 Hz es de 90 KVA. V. F. Para pasarelas de mas de 30m de longitud, se debe incorporar una salida de emergencia intermedia. V. F. La norma EN 12312-4 indica que la pendendiente máxima del túnel de pasarela no debería exceder del 12,5% aunque se pretende rebajar este valor hasat el 10%. En los lugares en que la pendiente máxima supere deberán facilitarse pasamanso en ambos lados del túnel. V. F. En el caso de un pasarela que tenga que diseñarse para atender aviones cuya puerta esté en un rango entre 20 y 40m, de la prepasarela, la pasarela debería disponer de 3 cuerpos. V. F. La potencia nominal de los equipos climatizadores de aeronaves PCA, depende de las condiciones climáticas exterioeres y del tipo que se conecta. V. F. La pasarela no debe penetrar las guardas de seguridad de la eronave, ni en reposo ni en movimiento. V. F. Las obras complementarias para el suministro de los equipos de asistencia en rampa contemplan la cimentación o anclaje soporte de la guía de atraque. V. F. Los sistemas de aire acondicionado para eronaves en tierra son obligatorios en los países con temperaturas extremas. F. V. La posición de las pasarelas debe ser tal que queden atendidas todas las puertas situadas tanto por delante como por detrás del ala tanto si tiene una puerta como si tiene 2. V. F. la altura de las guias de atraque estándar es como mínimo de 11 metros para proporcionar el guiado adecuado. V. F. La ubicación de una guía de atraque debe estar siempre en la prolongación del eje del puesto de estacionamiento salvo que se diseñe para un solo piloto en el asiento izquierdo. F. V. El efecto moiré no permite a los pilotos determinar la distacnia del avión al punto de parada. V. F. La potencia segura SAl en el CBTH debe tener capacidad para que funcionen todos los equipos neumáticos y mecánicos (excluyendo la climatización) de la pasarela para poder desconectarla y conectarla del avión. V. F. Los sistemas sencillos de guía visual para el atraque no proporcionan a los pilotos información del tipo de aeronave ni distancia a la aeronave. V. F. Al impulsar aire a temperaturas muy bajas se tiene la ventaja de que reduce el caudal de aire necesario, las pérdidas de carga, las pérdidas térmicas en el sistema de conexionado, los problemas de condensaciones y se obliga a un menor número de ciclos de descarche. V. F. Un convertidor de 400 Hz provee una tensión estabilizada de 380 V, justo a la salida del convertidor de 400 Hz siendo menor en el conector. F. V. El suministro eléctrico para la gran mayoría de aeronaves de aviación regional es través de un convertidor a 28V y 50 Hz. F. V. La posición de la pasarela debe ser tal que. Queden atendidas todas las puertas situadas tanto por delante como por detrás del ala izquierda. Queden atendidas todas las puertas situadas delante del ala izquierda. Queden atendidas todas las puertas situadas por delante de ambas alas. Queden atendidas todas las puertas situadas tanto por delante como por detrás de ambas alas. Un convertidor de 400Hz. Provee una tensión estabilizada de 380V, justo a la salida del conector de 400 Hz,. Provee una tensión estabilizada de 230V, justo a la salida del convertidor de 400 Hz,. Provee una tensión estabilizada de 230V, justo a la salida del conector de 400 Hz,. Provee una tensión estabilizada de 380V, justo a la salida del convertidor de 400 Hz,. La potencia segura (SAI) en el CBTH, debe tener capacidad para que funcione al menos. La climatización de la pasarela. La Unidad de suministro de aire acondicionado a aeronaves. El convertidor de 400 Hz. Ninguna de las otras respuestas es correcta. Los sistemas avanzados de guía visual para el atraque (A-VDGS) además de la información básica proporcionan a los pilotos... Indicación sobre la adecuación de la Velocidad de acercamiento. Todas las otras respuestas son correctas. Indicación del tipo de aeronave de acuerdo a lo Designadores de tipos de aeronave OACI. Indicación de la distancia por recorrer hasta el punto de parad. La norma EN 12312-4 indica que. la pendiente máxima del túnel de la pasarela no debería exceder del 12,5%,. Todas las otras respuestas son correctas. En los lugares en que la pendiente máxima se supere deberán facilitarse pasamanos en ambos lados del túnel. Por lo general se debería rebajar este valor hasta el 10%, y Aena recomienda no superar el 8%. El valor de referencia de la potencia eléctrica para la climatización para una PCA que atiende a un A320 es de. 67 kW. 125 kW. 60 kW. Ninguna de las otras respuestas son correctas. El efecto Moiré, en una guía de atraque. Todas las otras respuestas son correctas. Permite a los pilotos realizar correcciones en azimut. Permite a los pilotos determinar la velocidad de acercamiento al punto de parada. Permite a los pilotos determinar la distancia del avión al punto de parada. El suministro eléctrico para la gran mayoría de las aeronaves de aviación regional. Es a través de un convertidor a 28 KVA, CC. Es a través de un convertidor a 28 V,CC. Es a través de un convertidor a 28 V, 50 Hz. Ninguna de las otras respuestas es correcta. |