RAP 43 MANTENIMIENTO

Conforme a lo descrito en la reglamentación vigente: las Especificaciones de los Certificados de Tipo y de los Certificados de Tipo Suplementarios, las Directrices de Aeronavegabilidad; son considerados: Datos de mantenimiento aprobados. Datos de mantenimiento aceptables. Datos de mantenimiento correspondiente a la memoria técnica. Memoria técnica aceptable.

Es una inspección que garantiza un nivel adecuado de seguridad de un cambio de componente de una aeronave, una reparación, una modificación y acciones correctivas de mantenimiento necesarias para solucionar las no conformidades derivadas de las tareas de mantenimiento de verificación de la condición de la aeronave o componente de aeronave. Inspección de comprobación. Inspección de recepción. Inspección en proceso. Inspección RII en todos los casos.

Una persona trabajando bajo la supervisión de un poseedor de una licencia de Técnico de mantenimiento otorgada o convalidada por la DGAC o bajo la supervisión de una OMA RAP 145 NE, puede: Dar conformidad de mantenimiento. liberar un producto aeronáutico siempre que se haya cumplido con el programa de mantenimiento correspondiente. Realizar mantenimiento de acuerdo a sus atribuciones. certificar la conformidad de mantenimiento.

Conforme a lo descrito en la reglamentación vigente los Manuales de Mantenimiento y el manual de la OMA RAP 145, son consideradas: Datos de mantenimiento aprobados. Datos de mantenimiento aceptables. Datos de mantenimiento correspondiente a la memoria técnica. Memoria técnica aceptable.

Es aquel trabajo realizado en una aeronave o componente que implica un cambio en el diseño de tipo que no constituye una reparación. Lo antes mencionado corresponde a la definición de: Inspección preliminar. Inspección en proceso. Reparación. Modificación.

Es la restauración de un producto aeronáutico y/o componentes a la condición de aeronavegabilidad de acuerdo a los requisitos aplicables, cuando este haya sufrido daños o desgaste por el uso incluyendo los causados por accidentes/incidentes. Lo antes mencionado corresponde a la definición de: Reparación. Modificación. Inspección en proceso. Inspección detallada.

"Acto de examinar una aeronave o componente de aeronave para establecer la conformidad con un dato de mantenimiento". Esta definición corresponde a: Reparación. Inspección. Modificación. Alteración.

De las alternativas: (I) Una Organización de Mantenimiento Aprobada (OMA) RAP 145 NE de acuerdo a su lista de capacidad aprobada. (II) Una persona trabajando bajo la supervisión de un poseedor de una licencia de Técnico de mantenimiento otorgada o convalidada por la DGAC o bajo la supervisión de una OMA RAP 145 NE. (III) El poseedor de una licencia de Técnico de mantenimiento de aeronaves otorgada o convalidada por la DGAC y de acuerdo a los alcances de su licencia. Indique la alternativa correcta: (I) y (II). (I) y (III). (II) y (III). (I), (II) y (III).

Una persona que realice mantenimiento sobre una aeronave o componente de aeronave debe, una vez completado el mantenimiento satisfactoriamente, anotar en el registro correspondiente: una descripción detallada de la inspección o de las tareas de mantenimiento realizadas. fecha de iniciación y término de las inspecciones o de las tareas de mantenimiento efectuadas. identificación, nombre y firma de la persona que efectuó la inspección en proceso. Todas las anteriores.

Cualquier dato técnico que comprenda métodos y prácticas aceptables por la DGAC y que puedan ser usados como base para la aprobación de datos de mantenimiento, corresponde a la definición de: Datos de mantenimiento aceptables. Datos de mantenimiento aprobados. Datos en revisión temporal, luego se convierte en TFU. Component Maintenance Manual (CMM).

La RAP 43 NO es aplicable para: Aeronaves convencionales y a reacción. Aeronaves experimentales. Cualquier aeronave y sus componentes. Todas las anteriores.

¿Cómo se denomina a la inspección que garantiza un nivel adecuado de seguridad tras un cambio de componente de aeronave, una reparación, una modificación y acciones correctivas de mantenimiento necesarias para solucionar las no conformidades derivadas de las tareas de mantenimiento de verificación de la condición de la aeronave o componente de aeronave?. inspección visual detallada. Inspección en proceso. Inspección de recepción de materiales. Doble inspección.

¿Cómo se denomina a las operaciones de mantenimiento sencillas realizadas por personal técnico de mantenimiento antes del vuelo para asegurar la condición de aeronavegabilidad de la aeronave?. Walk Around inspection. Mantenimiento en proceso. Mantenimiento de base. Mantenimiento de línea.

¿Qué es lo que deberá informar a la DGAC, a la organización responsable del diseño de tipo o de tipo suplementario y al explotador o propietario de la aeronave; toda persona que es responsable de emitir la certificación de conformidad de mantenimiento?. Las condiciones aeronavegables. Cualquier condición de una aeronave o componente de aeronave que haya identificado que pueda poner en peligro la aeronave. Las discrepancias o no conformidad de auditorías internas. La autorización de vuelo.

¿Quiénes están autorizadas a emitir certificación de conformidad de mantenimiento (CCM) a una aeronave o componente de aeronave después que ha sido sometido a mantenimiento?. Únicamente el titular de una licencia de técnico de mantenimiento de aeronaves otorgada o convalidada por la DGAC. Una AOC certificada bajo la RAP 129. Una persona No licenciada, pero que trabaja bajo la supervisión del titular de una licencia de Técnico de mantenimiento de aeronaves DGAC. Una Organización de Mantenimiento Aprobada (OMA) bajo la RAP 145 NE, conforme a los alcances de su lista de capacidad, de acuerdo con la RAP 145 NE.

Para los propósitos de la regulación RAP 43 cuando se hace mención de “adquisición de experiencia real en mantenimiento de aeronave o componentes de aeronaves” se considera que la persona ha: I - trabajado en un ambiente de mantenimiento de dicha aeronave o componentes de aeronaves y/o II - que haya emitido certificados de conformidad de mantenimiento y/o III - haya realizado tareas efectivas de mantenimiento como mínimo en algunos de los tipos de sistemas de aeronave o componentes de aeronaves. (Identifique y marque la respuesta correcta). I y II. I y III. II y III. I, II y III.

¿Qué es lo que deberá usar cada persona u organización que realice mantenimiento en una aeronave o componente de aeronave?. Métodos, técnicas y prácticas que estén especificadas en los datos de mantenimiento vigentes. Métodos, técnicas y prácticas equivalentes que sean aceptables para la DGAC. Herramientas, equipamiento y equipos de prueba especificados en los datos de mantenimiento de la organización dediseño. Todas las anteriores.

¿Quién o quiénes pueden realizar mantenimiento de acuerdo a sus atribuciones?. Un AOC aprobado. El poseedor de un permiso especial dado por DGAC. Una Organización de Mantenimiento Aprobada (OMA), certificada bajo la RAP 145. Una persona trabajando debidamente entrenada y que cuente con los equipos necesarios (no requiere licencia DGAC).

¿Qué deberá anotar en el registro de mantenimiento correspondiente la persona que realice mantenimiento sobre una aeronave o componente de aeronave una vez completado el mantenimiento satisfactoriamente?. Informe de la condiciones de aeronavegabilidad. Las horas totales y ciclos totales de la aeronave. Informe a la autoridad aeronáutica. Fecha cuando la aeronave entró a mantenimiento.

De conformidad con la regulación parte 43 se establece los requisitos necesarios para toda persona que emite certificación de conformidad de mantenimiento en las aeronaves y componentes de aeronaves. Seleccione la respuesta correcta. Tener calificación y competencia adecuada. Estar familiarizado con la aeronave. Estar en el roster de la compañía. Tener experiencia en inspecciones mayores.

Un técnico de mantenimiento que realiza inspecciones en proceso en las aeronaves y componentes de aeronaves debe: poseer habilidad en el uso de los diferentes tipos de equipos para desarrollar la inspección en proceso. estar adecuadamente familiarizado con los requerimientos de esta Regulación y con los métodos y técnicas de inspección, prácticas, equipo y herramientas para determinar la aeronavegabilidad de las aeronaves o componentes de aeronave que son objeto de una inspección en proceso. Tener adecuada calificación y competencia que garantice la apropiada realización de la inspección en proceso, asegurando buenas prácticas de mantenimiento y el cumplimiento de todos los requisitos de aeronavegabilidad pertinentes;. Todas las anteriores son correctas.

En algunos Estados se utiliza el término “alteración” en lugar de “modificación”. Para los efectos de la RAP 43 los términos “modificación” y “alteración”... se utilizan como sinónimos. son opuestos conceptualmente. son diferentes. se complementan.

Una Organización de Mantenimiento Aprobada (OMA), conforme a los alcances de su lista de capacidad puede emitir una certificación de conformidad de mantenimiento (CCM) a una aeronave o componente de aeronave después que ha sido sometido a mantenimiento. Esta certificación la hará bajo el amparo de la: RAP 21 NE. RAP 43 NE. RAP 121 NE. RAP 145 NE.

Un componente que recibió mantenimiento sin estar instalado en la aeronave requiere que se le emita: Un certificado de conformidad de mantenimiento (formulario 337) o equivalente. Un certificado de conformidad de mantenimiento (formulario RAP 001) o equivalente. Una constancia de conformidad o equivalente (RAP 21). Una constancia de conformidad de mantenimiento.

Conforme a lo establecido en la presente regulación: Toda persona u organización que realice mantenimiento, inspección en proceso o emita una certificación de conformidad de mantenimiento es... responsable del llenado de los registros de trabajos realizados por otros técnicos. responsable de la tarea que realice. poseedor de una licencia FAA con Authorization Inspection. enviar los informes de condiciones no aeronavegables.

¿En cuánto tiempo se deberá enviar los informes de las condiciones no Aero navegables sobre fallas, casos de mal funcionamiento y defectos, a la AAC luego de identificar la condición?. tres (03) días calendarios. cuarentiocho (48) horas. quince (15) días calendarios. treinta (30) días calendarios.

Para el registro de las modificaciones o reparaciones menores se deben entregar como mínimo una copia de la constancia de que la modificación o reparación ha sido clasificada como menor. ¿A quién?. A la DGAC de Perú y una copia al IPM. Al fabricante de la aeronave. A la autoridad del país de diseño. Al propietario o explotador de la aeronave.

Dícese de la habilidad demostrada para aplicar conocimientos y aptitudes, en base a la educación, formación, pericia y experiencia apropiada. Esta definición corresponde a: Aptitud. Actitud. Competencia. Pro actividad.

La RAP 43 vigente prescribe las reglas que rigen el mantenimiento de cualquier aeronave y sus componentes con…. un certificado de aeronavegabilidad emitido por la DGAC. un certificado de tipo emitido por la DGAC. un certificado de aeronavegabilidad continúa emitido por la DGAC. una constancia de conformidad emitida por la DGAC.

Los datos de mantenimiento utilizados para modificaciones y reparaciones menores deben ser. aprobados por la DGAC. aceptados por la AAC del certificado tipo. aceptables para la DGAC. aprobados por la AAC del certificado tipo.