RCF libro 3

¿Cuántas ordenes o informaciones pueden incluirse en un mismo BOI o telefonema?. En un telefonema podrán incluirse varias ordenes o informaciones, en el BOI solamente una. Podrá incluirse solamente una orden o información en cada uno de ellos. Podrán incluirse varias ordenes o informaciones. En el BOI podrán incluirse varias ordenes o informaciones, en el telefonema solamente una.

¿Qué tipos de paradas prescritas conoces?. accidental e inmediata. Momentánea y ocasional. Comercial y restringida. Comercial, restringida y técnica.

¿Dónde se notificara al maquinista una parada no prescrita, que no sea posible asegurarla o el lugar donde donde deba efectuarse carezca de RC?. Dicha parada será notificada al Maquinista por radiotelefonía o en la estación abierta inmediata anterior. Dicha parada será notificada al Maquinista por radiotelefonía o en la estación abierta inmediata anterior donde el tren tenga parada. Dicha parada será notificada al Maquinista por radiotelefonía o en la estación abierta inmediata anterior que este a cargo de un RC. Dicha parada será notificada al Maquinista por radiotelefonía o en la estación anterior, aun estando esta cerrada.

El tren 28007 tiene prescrita una parada comercial en un ámbito de BAB en una estación en la que le reciben con la siguiente secuencia de señales ¿Cómo actuará el maquinista?. El tren no efectuará parada en la estación por no asegurarse la misma con la orden de las señales y no excederá de 30 km/h. al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, tomadas de punta. El tren efectuará la parada en la estación y, al reanudar la marcha, no excederá de la velocidad de 30 km/h. al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, tomadas de punta, aguja número 3. El tren efectuará la parada en la estación y, al reanudar la marcha, no excederá de la velocidad de 30 km/h. al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, tomadas de talón. El tren efectuará la parada en la estación y, reanudar la marcha normal circulará sin prescripción de velocidad por las agujas situadas a continuación de la señal de salida.

El tren 08307 tiene prescrita una parada técnica de 10 minutos por necesidades de regulación del tráfico en una estación de BAB sin CTC en la que le reciben con la siguiente secuencia de señales, ¿Cómo actuará el maquinista?. El tren efectuará la parada en la estación y, al reanudar la marcha, no excederá de la velocidad de 30 km/h. al paso por las agujas número 3. El tren efectuará la parada en la estación y, reanudará la marcha normal circulando sin prescripción de velocidad por las agujas situadas a continuación de la señal de salida. El tren no efectuará parada en la estación y no excederá de 30 km/h. al paso por las agujas número 3. El tren no efectuará la parada en la estación y, circulará sin prescripción de velocidad al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida.

El tren 28007 tiene prescrita una parada técnica de 20 minutos por necesidades de regulación del tráfico en una estación de BAB con CTC en la que le reciben con la siguiente secuencia de señales ¿Cómo actuará el maquinista si dicha estación es una intermedia sin responsable de circulación en un Bloqueo Telefónico por anormalidad del bloqueo automático?. El tren efectuará la parada en la estación y, al reanudar la marcha, no excederá de la velocidad de 30 km/h. al paso por las agujas número 3. El tren no efectuará la parada en la estación y, circulará sin prescripción de velocidad al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida. El tren efectuará la parada en la estación y, una vez cumplido el tiempo de parada, reanudará la marcha normal circulando sin prescripción de velocidad por las agujas situadas a continuación de la señal de salida. El tren no efectuará parada en la estación y no excederá de 30 km/h. al paso por las agujas número 3.

Un tren con parada comercial en la siguiente estación es recibido con la siguiente secuencia de señales circulando en un BAD sin CTC, ¿cómo procederá el Maquinista?. Efectuará detención inmediata al encontrarse la señal de salida en vía libre. No se detendrá al haberse anulado la parada. Efectuará parada en su punto de estacionamiento. Efectuará parada en su punto de estacionamiento. Si la parada fuese restringida no efectuaría parada.

El maquinista del tren 88364 inicia servicio en LA SALUD. Al aproximarse a la estación de UTRERA es recibido con la siguiente secuencia de señales, señal de entrada en anuncio de parada, señal de salida en vía libre. ¿Qué hará el Maquinista de acuerdo con la documentación provista en su libro de itinerarios?. No efectuará parada al haber sido suprimido la parada técnica prescrita. Efectuará parada por no tratarse de una parada técnica prescrita por necesidades de regulación del tráfico. Efectuará detención inmediata pues la señal de salida debería estar asegurando la parada. Continuará la marcha normal e informará inmediatamente al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM de dicha circunstancia.

El maquinista del tren 88365 inicia servicio en CORDOBA. Al aproximarse a la estación de LAS MADRIGUERAS es recibido con la siguiente secuencia de señales, señal de entrada en anuncio de parada, señal de salida en vía libre. ¿Qué hará el Maquinista de acuerdo con la documentación provista de su libro de itinerarios?. No efectuará parada al haber sido suprimido la parada técnica prescrita. Efectuará parada por no tratarse de una parada técnica prescrita por necesidades de regulación del tráfico. Efectuará detención inmediata pues la señal de salida debería estar asegurando la parada. Continuará la marcha normal e informará inmediatamente al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM de dicha circunstancia.

¿Cómo actuará el maquinista al paso por la estación de BAU?. No exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y de salida. Ponerse en condiciones de parar y no exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y circular normalmente si nada se opone por las agujas de salida. Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente y circular normalmente al paso por las señales de salida. Ponerse en condiciones de no exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y circular normalmente al paso por las señales de salida.

¿Cómo actuará el maquinista al paso por la estación de BAU?. Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente y seguidamente no exceder de 30km/h al paso de las agujas situadas a continuación de la misma, circulando con marcha normal sin exceder de 30km/h al paso por la señal de salida absoluta. Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente, seguidamente circular normalmente al paso por la primera señal de salida y circular sin exceder de 30km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la segunda señal de salida. Ponerse en condiciones de no exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y circular normalmente al paso por las señales de salida. Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente y seguidamente no exceder de 30km/h al paso de las agujas situadas a continuación de la misma, circulando normalmente por la segunda señal de salida.

¿Cómo actuará el maquinista al paso por la estación de BAD?. No exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y circular normalmente al paso por la señal de salida. No exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y de salida. Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente y no exceder de 30km/h al paso por las agujas de salida, circulando seguidamente normalmente si nada se opone. Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente y circular normalmente al paso por la señal de salida.

¿Cómo actuará el maquinista al paso por la estación de BAB?. El maquinista después de la detención accidental, reanudará la marcha con marcha normal hasta la primera señal de bloqueo. El maquinista después de la detención accidental, reanudará la marcha y circulará sin exceder de 30km/h al paso por las agujas de salida. La respuesta anterior sería la correcta si al maquinista lo hubiesen recibido en anuncio de parada. El maquinista después de la detención accidental, reanudará la marcha y circulará sin exceder de 30km/h al paso por la señal de salida.

¿Cómo actuará el maquinista al paso por las agujas 1, 2 y 3, si se encuentra estacionado en la Estación y va a emprender la marcha hacia un trayecto de BAB con CTC?. Circulará sin exceder de 30 km/h al paso por las agujas número 3, y sin restricción de velocidad por el resto de las agujas. Circulará sin exceder de 30 km/h al paso por las agujas 1, 2 y 3. No tendrá prescripción de velocidad por ninguna de las agujas por encontrarse la señal de Entrada en vía libre. Circulara sin exceder de 30 Km/h al paso 2 y 3 por tener posibilidad de cambio.

¿A qué velocidad circulará por los cambios 1 y 2 tras iniciar la marcha saliendo a un BAD con CTC?. 1. Sin exceder de 30 km/h; 2. Sin exceder de 30 km/h. 1. Sin limitación; 2. Sin limitación. 1. Sin exceder de 30 km/h; 2. Sin limitación. 1. Sin limitación; 2. Sin exceder de 30 km/h.

¿Qué requisitos se necesitan para suprimir una parada técnica prescrita por necesidades de regulación del trafico?. Que exista una señal de salida y se le dé la orden de marcha en las condiciones reguladas para cada bloqueo. Que circule al amparo de un bloqueo nominal en operación normal, exista una señal de salida y se le dé la orden de marcha en las condiciones reguladas para cada bloqueo. Que circule al amparo de un bloqueo nominal en operación normal y se le dé la orden de marcha en las condiciones reguladas para cada bloqueo. Que circule al amparo de un bloqueo nominal en operación normal y exista una señal de salida .

¿Cómo serán transmitidas en un relevo de maquinistas las ordenes e informaciones comunicadas por BOI y telefonema pendientes de cumplimentar?. El BOI con la mención ``Pendiente de Cumplimentar´´ y el telefonema será registrado por ambos maquinistas. El BOI se entregara al relevo y el telefonema será registrado por ambos maquinistas. El telefonema con la mención ``Pendiente de Cumplimentar´´ y el BOI será registrado por ambos maquinistas. El BOI con la mención ``Pendiente de Cumplimentar´´ y el telefonema será registrado únicamente por el maquinista que recibió el telefonema.

En la vía no afectada por los trabajos realizados en un túnel, la velocidad será de: 120 Km/h. 160 Km/h. 100 Km/h. Velocidad normal, ya que dicha vía no afecta a los trabajos.

¿Dónde apuntara los telefonemas el Encargado de trabajos o piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos?. En su libro de telefonemas. En su libro general de telefonemas. En la consigna. En los medios informáticos.

¿Cual de las siguientes condiciones de aplicacion NO es propia del sistema de intervalo de liberación por tiempo. En una misma vía se podrán realizar diferentes trabajos, estando la concertación y coordinación a cargo de un mismo Encargado de trabajos al que se le concedió respetando la hora de comienzo y finalización concedidos. El trayecto deberá estar libre de trenes. El sistema es incompatible con una BTV. Para la realización de estos trabajos es imprescindible que las estaciones que delimitan el trayecto afectado se encuentren abiertas.

En la EVB con trayectos carentes de circuitos de vía o cuando los trabajos no resulten compatibles con el uso de útiles de cortocircuito, el Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos, una vez autorizado para realizarlos, y antes de su inicio, instalará señales portátiles de parada a una distancia: Máxima de 500 m del tajo. Mínima de 500 m del tajo. Mínima de 1500 m del tajo. Máxima de 1500 m del tajo.

En el ILT para la protección y vigilancia de los trabajos, se seguirá los procedimientos específicos recogidos : En la consigna. En el SGS del AI. En el SGS de la EF y el AI. En las especificaciones técnicas de seguridad.

Los trenes de trabajos o pruebas que circulen al amparo de la EVB podrán: Ser expedidos en sentido normal o a contravía. Ser expedidos en sentido normal o a contravía, efectuar paradas, y retroceder en plena vía. Irán al amparo de la señalización lateral. Ser expedidos en sentido normal o a contravía y realizar maniobras.

Para proceder a la expedición o apartado de un tren de trabajos o pruebas en una estación: El Encargado de los mismos solicitará autorización verbal al RC y este establecerá el itinerario solicitado y si fuese posible hará uso de la apertura de la señal con la indicación de rebase autorizado. El Encargado de los mismos solicitará autorización por telefonema al RC y este establecerá el itinerario solicitado y si fuese posible hará uso de la apertura de la señal con la indicación de rebase autorizado. El Encargado de los mismos solicitará autorización verbal al RC y este establecerá el itinerario solicitado y si fuese posible hará uso de la apertura de la señal con la indicación de vía libre. El Encargado de los mismos solicitará autorización por telefonema al RC y este establecerá el itinerario solicitado y si fuese posible hará uso de la apertura de la señal con la indicación de vía libre.

El Maquinista, durante la aplicación de la EVB: Se atendrá a las instrucciones del RC sobre las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance o retroceso y condiciones de circulación en la EVB. Se atendrá a las instrucciones del encargado de trabajos sobre los rebases de las señales diferentes de las intermedias. Respetará la orden de todas las señales, excepto las señales intermedias en líneas de BA y las de los PCA en líneas de BSL y BCA que las considerará inexistentes. Se atendrá a las instrucciones del Encargado de trabajos o de pruebas para el rebase de las señales de salida y entrada de la EVB.

Los trenes de trabajos cumplirán las prescripciones de este Reglamento en cuanto a su: Señales y cargamentos. Composición y frenado. Composición, frenado y cargamentos. A y B se complementan y son correctas.

2 Automotores en tracción múltiple cumpliendo todos los requisitos no podrán exceder de una velocidad de: 140 Km/h. Los Automotores no pueden ir en tracción múltiple. 80 Km/h. Lo que se establezca en su manual de conducción.

Un tren con doble tracción por cola, dispone de freno automático en el vehículo de cabeza y dispositivo de corte de tracción en el vehículo gobernado por el segundo maquinista, ¿a que velocidad máxima podrá circular el tren?. 80 Km/h. 60 Km/h. 140 Km/h. 100 Km/h.

Un tren empujado circula de día en un trayecto con PN, dispone de todos los requisitos a excepción del alumbrado de gran intensidad, ¿ A que velocidad podrá circular por dicho trayecto?. Circulara sin exceder de 20 Km/h. No podrá circular empujado. Circulara sin exceder de 100 Km/h. Circulara sin exceder de 20 Km/h, ya que es de día y no necesita el alumbrado de gran intensidad.

¿Cuántas locomotoras podrá remolcar un tren de viajeros?. Podrán remolcar únicamente una locomotora, en cabeza o en cola de la composición, a una velocidad máxima de 160 km/h. Podrán remolcar únicamente una locomotora, en cabeza o en cola de la composición, a una velocidad máxima de 200 km/h. Podrán remolcar varias locomotoras, en cabeza o en cola de la composición, a una velocidad máxima de 160 km/h. Podrán remolcar únicamente una locomotora, en cola de la composición, a una velocidad máxima de 160 km/h.

En las composiciones formadas exclusivamente por locomotoras ¿Qué longitud y velocidad máxima podrán tener?. la longitud máxima será de 100 m y la velocidad máxima 120 km/h. La longitud máxima será de 120 m y la velocidad máxima 200 km/h. la longitud máxima será de 200 m y la velocidad máxima 100 km/h. La longitud máxima será de 200 m y la velocidad máxima 120 km/h.

Excepcionalmente, si la totalidad del freno neumático del automotor estuviera fuera de servicio: Este se podrá remolcar con dos vehículos motores, uno en cabeza y otro en cola, respetando la velocidad máxima de 40 km/h. Este se podrá remolcar con dos vehículos motores, uno en cabeza y otro en cola, respetando la velocidad máxima de 20 km/h. Este se podrá remolcar con un vehículo en cabeza, respetando la velocidad máxima de 50 km/h. Este se podrá remolcar con dos vehículos motores, uno en cabeza y otro en cola, respetando la velocidad máxima de 50 km/h.

¿Quién puede autorizar si fuera necesario, el rebase de la Zona protegida de maniobras?. Al PM. Al CTC. Al RC de la estación. B y C se complementan y son correctas.

En la realización de maniobras, cuando el maquinista deje de percibir la comunicación por radio o las señales presentadas por el personal que las realiza: Efectuara detención inmediata. Se pondrá en contacto con el RC del PM y se atendrá a sus instrucciones. Se pondrá en contacto con el RC de la estación y se atendrá a sus instrucciones. Continuara el movimiento hasta ponerse en contacto con el encargado de la maniobra.

¿Qué se considera una maniobra centralizada?. Son aquellas en las que los itinerarios correspondientes a los movimientos a realizar se establecen únicamente desde un CTC gobernado por el Responsable de Circulación, y son autorizados por señales fijas. Son aquellas en las que los itinerarios correspondientes a los movimientos a realizar se establecen desde un puesto central (estación o CTC) gobernado por el Responsable de Circulación, y son autorizados por el personal de dirigirlas. Son aquellas en las que los itinerarios correspondientes a los movimientos a realizar se establecen desde un puesto central (estación o CTC) gobernado por el Responsable de Circulación, y son autorizados por señales fijas. Son aquellas en las que los itinerarios correspondientes a los movimientos a realizar se establecen desde una estación telemandada gobernada por el Responsable de Circulación, y son autorizados por señales fijas.

En vías banalizadas la zona protegida para la realización de maniobras en las estaciones está limitada, según los casos, por: Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal avanzada de la otra vía. La señal de entrada o cartelón de límite de maniobras y la primera aguja, en las estaciones sin señal de entrada. Señal de entrada, señal de retroceso o primera aguja, según el caso. Las maniobras se realizarán por la vía de salida y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200 m antes de la señal de entrada de la otra vía.

En las maniobras con vehículos ocupados por viajeros, durante una maniobra empujada, el personal de maniobras se mantendrá permanentemente junto: Al vehículo de cabeza. Al vehículo de cola. Donde tenga mayor visibilidad. No se puede realizar maniobras empujadas con vehículos ocupados con viajeros.

La maniobra de paso por cambiadores de ancho para vehículos remolcados, se realizaran conforme: A lo que indique la consigna del AI. Se realizara conforme lo dispuesto en su Manual de Conducción. Se realizara conforme lo dispuesto en su Autorización de Circulación. Todas son falsas.

¿A que distancia se colocara las señales portátiles de parada en la protección normal?. A 1500 m del punto de peligro y en sus proximidades. A 1500 m del punto de peligro. A 500 m del punto de peligro y en sus proximidades. A 500 m del punto de peligro.

Socorro a un tren en plena vía. Expedición de los medios de socorro. Si el tren detenido NO ESTA LOCALIZADO, entre las condiciones de circulación notificadas al Maquinista, se indicará la orden de. Circular con marcha a la vista durante todo en el trayecto afectado. Circular con marcha de maniobras durante todo el trayecto afectado. Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40kmh y con marcha a la vista al menos desde 3km antes del punto en el que se encuentre detenido el tren. Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40kmh y con marcha a la vista.