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¿Cuál es el objetivo principal de la Maniobra de Williamson?. Recuperar a un tripulante que ha caído por la borda. Evitar una colisión con otro buque. Realizar un amarre seguro. Cambiar el rumbo del buque rápidamente.

¿En qué situación se aplica la Maniobra de Williamson con timón a la banda en que ocurrió el accidente?. Siempre. En una situación de 'actuación inmediata'. Cuando el buque se encuentra a la deriva. Solo si el náufrago está cerca de la hélice.

Después de desviarse 60° del rumbo inicial en la Maniobra de Williamson, ¿qué acción se toma con el timón?. Se mantiene el timón a la banda opuesta. Se mete el timón a la vía. Se deja el timón a la banda inicial. Se cambia el timón a la banda inicial.

¿Qué ocurre cuando el buque ha puesto proa a 20° del rumbo contrario en la Maniobra de Williamson?. Se mete el timón a la banda opuesta. Se mete el timón a la vía para crear sotavento. Se detiene el buque. Se vuelve al rumbo inicial.

¿Cuál es la principal característica de la Maniobra de Anderson (Giro simple)?. Es una maniobra rápida para recuperar al náufrago. Permite al buque girar 360 grados. Consiste en un solo giro para acercarse al náufrago. Es ideal para condiciones de mar agitado.

En la Maniobra de Anderson, tras desviarse 250° del rumbo inicial, ¿qué se hace con el timón?. Se mete el timón a la banda opuesta. Se mete el timón a la vía para iniciar el acercamiento. Se mantiene el timón a la banda inicial. Se deja el timón a la banda inicial.

¿Qué maniobra NO es aplicable en una situación de 'actuación inmediata' según el documento?. Maniobra de Williamson. Maniobra de Anderson. Maniobra de Scharnov. Todas las anteriores son aplicables.

¿Cuál de las siguientes características se asocia con la Maniobra de Scharnov?. Pone el buque en su estela. Requiere un conocimiento exacto del tiempo transcurrido. Es una maniobra de giro simple. Solo se aplica en condiciones de buen tiempo.

¿Qué se debe conocer para que la Maniobra de Scharnov se pueda llevar a cabo con eficacia?. La velocidad del viento. La profundidad del agua. El tiempo transcurrido entre el suceso y el inicio de la maniobra. La visibilidad.

¿Cuál es el propósito de la 'Delayed Turn' (giro diferido) en la maniobra de 'Hombre al Agua'?. Aumentar la velocidad del buque. Retrasar la acción del timón para permitir que la hélice se aleje del hombre. Girar el buque rápidamente hacia el náufrago. Crear una ola para acercar al náufrago.

¿Cuánto tiempo aproximadamente se espera en la 'Delayed Turn' antes de virar el timón?. 30 segundos. 1 minuto. 2 minutos. 5 minutos.

¿Qué ventaja tiene el 'Doble Giro Elíptico' sobre las maniobras de Williamson y Delayed?. Es más rápido. Los vigías no tienen que cambiar de banda para mantener la visión del náufrago. Requiere menos tripulación. Es más fácil de ejecutar en condiciones de mal tiempo.

En el 'Doble Giro Elíptico', ¿hacia qué banda gira inicialmente la embarcación al perderse un hombre por la borda?. Hacia la banda contraria a la caída. Hacia la banda por la que se produjo la caída. Hacia la banda de estribor. Hacia la banda de babor.

¿A qué posición se dirige la embarcación en el 'Doble Giro Elíptico' antes de arriar el bote de rescate?. A favor del viento. A popa del través, a 30 grados. Directamente hacia el náufrago. En paralelo al rumbo inicial.

¿Dónde se arría el bote de rescate en la maniobra de 'Doble Giro Elíptico'?. Por la banda de barlovento. Por la banda de sotavento. Por la proa del buque. Por la popa del buque.

¿Por qué podría ser necesario generar un nuevo rumbo del buque en la maniobra de 'Doble Giro Elíptico'?. Para aumentar la velocidad. Para arriar el bote de rescate más rápido. Para crear una sotavento adicional para la operación de recuperación. Para evitar una tormenta.

¿Cuántos Centros de Coordinación y Salvamento (CCS) se distribuyen en la costa según el Plan Nacional?. 19. 20. 45. 89.

¿Cuál es la función del CNCS (Centro Nacional de Coordinación y Salvamento)?. Coordinar las operaciones de búsqueda y rescate a nivel internacional. Servir como enlace y coordinación con centros equivalentes a nivel internacional. Gestionar las comunicaciones radiomarítimas. Operar los buques polivalentes.

¿Cuántas Estaciones Costeras (EECC) se mencionan en el documento?. 3. 19. 20. 45.

¿Qué garantizan los Operadores Radiomarítimos en las Estaciones Costeras y CCR?. El servicio de escucha permanente 24/7. La coordinación de las operaciones de salvamento. El mantenimiento de las embarcaciones. La formación de los tripulantes.

¿Qué servicio proporcionan las Estaciones Costeras y CCR?. El mantenimiento de los equipos de salvamento. La recepción de alertas y llamadas de socorro y su traslado a los CCS. La navegación segura de los buques mercantes. La predicción meteorológica.

¿Cuántas Unidades de Intervención Marítimas y Aéreas se mencionan en total?. 20. 45. 56. 89.

¿Cuántos Buques Polivalentes y de lucha contra la contaminación marina se incluyen?. 5. 9. 11. 56.

¿Cuál es la eslora de los Buques Polivalentes y de lucha contra la contaminación marina mencionados?. 15-21 m. 32 m. 40-63 m. 56-80 m.

¿Cuántos Remolcadores de salvamento se mencionan?. 5. 9. 11. 56.

¿Qué tipo de embarcación tiene una eslora de 32 metros y se menciona en el documento?. Buque Polivalente. Remolcador de salvamento. Guardamar. Salvamar.

¿Cuántos Salvamares se incluyen en el plan?. 5. 11. 56. 89.

¿Cuál es la eslora de los Salvamares?. 15-21 m. 32 m. 40-63 m. 56-80 m.

¿Cuántos Aviones CN 235-300 se mencionan como medios de intervención?. 3. 5. 9. 11.

¿Cuántas bases de helicópteros se mencionan y cuántos modelos específicos?. 5 bases (AW139 y EC225). 11 bases (AW139 y EC225). 3 bases (AW139 y EC225). 9 bases (AW139 y EC225).