Reales Tema 10

“En un motor de cuatro tiempos y seis cilindros ¿cada cuántos grados de giro de cigüeñal tenemos una fase útil de trabajo?”. a) 120º. b) 180º. c) 90º. d) 144º.

“La parte de la biela unida al bulón es:”. a) El pie de biela. b) La cabeza de biela. c) El bulón está en el pistón, no en la biela. d) El vástago de biela.

“Cuando la presión de inflado es superior a la necesaria, los neumáticos se desgastan más:”. a) Por el centro de la banda de rodamiento. b) Por los bordes de la banda de rodamiento. c) Por las dos zonas anteriores de forma proporcional.

“¿Qué es un encendido CDI?”. a) Es un encendido de ignición directa. b) Es un encendido de doble ignición por transistor capacitivo. c) Es un encendido por condensador. d) No existe ningún encendido CDI, es un tipo de inyección diésel.

“¿Cuál es la función del cuerpo de aceleración?”. a) El paso de mezcla aire-combustible. b) La inyección de combustible. c) El paso de aire. d) Bomba de gasolina.

En un motor de explosión, ¿qué componente se encarga de transformar el movimiento alternativo en rotativo?. a) Árbol de levas. b) Bomba de aceite. c) Cigüeñal. d) Turbocompresor.

La misión del radiador en el circuito de refrigeración es: a) Regular la presión del aceite. b) Aumentar la temperatura del motor. c) Disipar el calor del refrigerante. d) Mantener estable la mezcla aire-combustible.

Un filtro de combustible obstruido provoca: a) Sobrecalentamiento. b) Pedal de freno duro. c) Pérdida de potencia y tirones. d) Vibración en el volante.

Una bujía con el electrodo muy blanco suele indicar: a) Combustión demasiado rica. b) Aceite en la cámara. c) Mezcla pobre o exceso de temperatura. d) Fallo del alternador.

El líquido refrigerante debe sustituirse periódicamente porque: a) Se evapora con rapidez. b) Pierde densidad. c) Degrada sus propiedades anticorrosivas y térmicas. d) Ensucia el aceite del motor.

¿Cuál de estos elementos NO participa directamente en la distribución?. a) Árbol de levas. b) Correa o cadena. c) Válvulas. d) Volante motor.

La función de la sonda lambda es: a) Medir la temperatura del aceite. b) Controlar la proporción de oxígeno en los gases de escape. c) Abrir la EGR. d) Medir presión en el circuito de frenos.

Un ruido metálico continuo que aumenta con la velocidad de las ruedas suele deberse a: a) Inyectores. b) Rodamientos. c) Bomba de aceite. d) Válvula EGR.

Una junta de culata dañada puede provocar: a) Aumento de presión en neumáticos. b) Fallo del alternador. c) Mezcla de aceite y refrigerante. d) Saltos del velocímetro.

Un motor que “ratea” a bajas revoluciones suele tener: a) Termostato atascado. b) Turbo en mal estado. c) Encendido irregular o fallo de bobina/bujía. d) Frenos demasiado fríos.

El testigo de aceite encendido en caliente normalmente indica: a) Filtro de aire sucio. b) Exceso de anticongelante. c) Baja presión de lubricación. d) Nivel alto en depósito de frenos.

Una fuga de aceite localizada en la zona inferior del motor suele ser originada por: a) Filtro de aire. b) Alternador. c) Cárter o junta del cárter. d) Tapa del limpia parabrisas.

Si un motor diésel humea blanco en frío y luego desaparece, normalmente indica: a) Falta de aceite. b) Gasóleo sin quemar por baja temperatura. c) Junta de culata rota. d) Turbo reventado.

Una vibración que aparece exclusivamente al frenar a baja velocidad se debe a menudo a: a) Caja de cambios. b) Ventilador del radiador. c) Pastillas sueltas o mal asentadas. d) Alternador con poca carga.

¿Qué efecto causa un aceite demasiado viscoso?. a) Ralentí muy bajo. b) Sobrecalentamiento del radiador. c) Mala lubricación en arranque en frío. d) Fallo del sensor de cigüeñal.