RECA 2025 TEST

algunos aviones tienen asientos equipados con airbelt para cumplir ciertos requisitos de certificación, en relación a lo ¿que tipo de pasajeros puede hacer uso de estos asientos?. adultos, niños mayores de 2 años, infante en Child restraint System (CRS)certificado asegurado en asiento utilizando obligatoriamente cinturón de extension para airbelt. adultos con un infante en brazos y CRS o cares.niños mayores de 15 años, una silla para infantes, de ser instalada utilizando una extension para airbelt para desactivar el sistema. adultos. niños mayores de 3 años . una silla para infantes, debe ser instalada utilizando una extension para airbelt para desactivar el sistema.

¿En que situaciones se debe efectuar el chequeo pro vuelo?. cuando se aborda el avión en posta inicial. cuando el avión queda sin supervisión. cuando una nueva tripulación de mando sube al avión. previo al primer vuelo. cuando el avión ha quedado desatendido, cuando una nueva tripulación de cabina asume el control de la cabina del avion.

en el modelo 1 del PBE Dräger/BE AEROSPACE¿cual es el chequeo pro vuelo que se debe realiza en el visor de inspección?. cinta amarilla cortada : visible. cinta amarilla pre cortada: visible e intacta. cinta roja pre cortada: intacta.

¿como se debe usar el ELT-KANNAD 406 AS en tierra?. el interruptor debe estar en a posicional "ON" o "ARM" tratar de mantener la antena vertical. durante la transmisión, comprobar que el indicador visual este fijo verde. nota: en caso de activación voluntaria, el ELT se puede detener manualmente cambiando el interruptor a "OFF". el interruptor debe estar en la posición "ARM" tratar de mantener la antena horizontal, durante la transmisión, comprobar que el indicador visual este fijo rojo. nota: en caso de activación involuntaria, el ELT se puede detener manualmente cambiando el interruptor a "OFF". el interruptor debe estar en la posición "ON". tratar de mantener la antena vertical. durante la transmisión, comprobar que el indicador visual parpadea periódicamente, nota: en caso de activación involuntaria. el ELT se puede detener manualmente cambiando el interruptor a "OFF".

¿En que fase del vuelo puede ocurrir una evacuación no planificada?. durante el vuelo crucero,cuando no existe planificación de alternativa de aterrizaje. solo durante el despegue y aterrizaje. durante las fases de embarque, rodaje, despegue o aterrizaje.

de acuerdo al manual de tripulantes de cabina¿ cuando una salida es considerada "salida no habilitada"?. es considerada una salida no habilitada si el tobogán no se inflo ni automatica ni manualmente. si tiene dañado su espacio de asistencia. no esta en posición segura para salir o esta dañado. hay peligros externos como fuego, obstáculos. escombros, etc. es considerada una salida no habilitada si se atasco y no se puede abrir. el tobogán no se inflo ni automatica ni manualmente. no esta en posición segura o se desconecta automáticamente. es considerada una salida no habilitada si se atasco y no se puede abrir. el tobogán no se inflo ni automatica ni manualmente.no esta en una posición segura para salir o esta dañado. hay peligros externos como fuego, obstáculos, escombros, etc.

¿que debe hacer la TC si durante una evacuación una salida queda como salida no habilitada?. la TC debe advertir a los pasajeros de la condición de la salida y dirigirlos hacia la salida habilitada mas cercana dando la orden "salgan por ella.....go that Way" alentando a los pasajeros a moverse rápido y apresuradamente. la TC debe advertir a los pasajeros de la condición de la salida y dirigirlos hacia la salida habilitada mas cercana dando la orden "salida bloqueada...salgan por ella....blocked exit...go that Way" alentando a los pasajeros a moverse rápido y apurarse. la TC debe advertir a los pasajeros de la condición de la salida y dirigirlos hacia la salida habilitada mas cercana dando la orden"salida bloqueada....blocked exit" alentando a los pasajeros a moverse rápido y apurarse.

Durante una situación de emergencia, la función principal de los ABP, es mantener a las personas atrás mientras las puertas son abiertas por la TC ¿Que otra función también tendrán los ABP si se trata de un aterrizaje forzoso?. abrir la salida, salir del avión y permanecer abajo ayudando a las personas a salir del tobogán y alejarlas del avión. en segunda instancia, los abp tienen como función reunir a los pasajeros en un lugar seguro. ser los primeros en salir del avión y permanecer abajo ayudando a las personas a salir del tobogán y alejarlas del avión. abrir las salidas del sector alar. en segunda instancia, los BP tienen como función abrir la salida en caso que el TC no pueda hacerlo. ser los últimos en salir del avión y permanecer a bordo ayudando a la TC. asegurando que no quedan pasajeros a bordo. en segunda instancia. los ABP tienen como función verificar que la TM esta en condiciones.

Dentro de los briefings de seguridad, los tripulantes de cabina deben efectuar una instrucción verbal a pasajeros que puedan necesitar ayuda para desplazarse hacia una salida en caso de una emergencia ¿cuales son las intrucccion que el tripulante de cabina debe entregar a estos pasajeros?. la indicación de la salida mas cercana. el momento mas oportuno para comenzar a desplazarse es cuando el pasillo comience a verse despejado de personas. preguntar por la mejor manera de ayudarlo, en caso de ser necesario. la indicación que debe salir solo por puertas delanteras. el momento mas oportuno para salir es al inicio de la evacuación. preguntar si requiere ayuda y asignar un ABP. indicar que la salidas que debe usar son las posteriores. el momento de salir es cundo el tripulante lo llame hacia su salida. peguntar si viaja acompañado o solo para verificar cual seria la mejor manera de ayudarlo, en caso de ser necesario.

en caso de una bomba a bordo durante el vuelo si NO es posible mover la bomba ¿que se debe hacer?. debe rodearse con varias capas de ropa húmeda y sobre esta ropa colocar varias capas de elementos plásticos(por ejemplo, bolsa de basura, gavetas), finalmente colocar equipaje de mano entre la bomba y la cabina de pasajeros. debe rodearse con una sola capa delgada de plástico(por ejemplo, bolsa de basura)y luego con materiales húmedos y otros materiales que puedan atenuar una explosión como cojines de asientos y equipaje de mano suave. debe rodearse con equipaje de mano y sobre el equipaje colocar materiales húmedos y gavetas plásticas. finalmente cubrió con elementos que puedan atenuar una explosión como cojines de asientos y cortinas.

ante una situación de sospecha de enfermedades infectocontagiosas, los TC deben actuar utilizando elementos de protección personal según esto¿donde se encuentran estos elementos de protección?. se encuentra en el universal precaución kit (UPK). se encuentran en el KIM. se encuentra en el FAK.

¿cual es el correto uso del ELT RESCUE 406 (SG) en tierra?. sacar la antena del collar de espuma para desplegar. seleccionar el switch del ELT en posición ARM. poner ELT en una superficie plana y con un mínimo de obstrucciones cerca. la luz indicadora del ELT empezara a parpadear en color verde para indicar transmisión. sacar la antena del collar de espuma para desplegar. seleccionar el switch del ELT en posición ON. poner ELT en una superficie plana o elevada y con un mínimo de obstrucciones cerca. mantener la antena en el collar de espuma para que emita señales. seleccionar el switch del ELT en posición XMT para emitir una señal opima poner el ELT en una superficie plana que no este ni muy elevada para evitar interferencias con el gps del ELT.

¿cual es el procedimiento establecido para el acceso en emergencia a la cabina de mando?. TC digita clave informada en briefing operacional en keypad/ esperar luz verde encendida, lo que tardaba al menos 60 segundos/ingresar antes de 5 segundos (la puerta se bloquea pasado ese tiempo). TC digita clave estandar informada por RTM en keypad/esperar luz ámbar encendida, lo que tardaba al menos 30 segundos/ingresar antes de 6 segundos(la puerta se bloquea pasado ese tiempo). TC digita clave especifica del avión que aparece en el MTC en el keypa del avión/espera luz verde intermitente lo que tardaba al menos 20 segundos/ingresar antes de 3 segundos (la puerta se bloquea pasado ese tiempo).

¿en que aspectos la tripulación de cabina debe enfocar su concentración durante la revisión silenciosa?. Ubicación en el cual esta el avión.baños bloqueados. tiempo de vuelo.entorno geográfico. posicion de seguridad.procedimientos de emergencia en los cuales pudiera prestar ayuda un pasajero. cantidad de pasajeros total del avión. conciencia del entorno geografico. puerta en automático y dispositivo de evacuación disponibles, posicional de protección, orden de protección a pasajeros. cantidad de pasajeros en área designada. incluyendo pasajeros con necesidades especiales. identificación de posibles ABP. apertura de salidas de emergencia según avión.orden de evacuación de pasajeros. ubicación en la que se encuentra el avión.procedimientos de la tripulación de vuelo.procedimiento de emergencia en los cuales pudiera prestar ayuda un pasajero. orden de evacuación. dispositivo de evacuación siponibles.

¿cual es el flujo de salida de los oxígenos portátiles de 2 salidas?. en HI 4 lts-min. duración 150 min./LOW 2 lts-min duración 75 min. en HI 4lts-min. duración 75 min./ LOW 2 lts-min duración 150 min. en HI 4 lts-min. duración 75 min/LOW 2 lts-min duración 150 min.

¿que acciones debe seguir la TC luego que el Comandante de el anuncio "TRIPULACION, PROXIMOS AL ATERRIZAJE/AMARAJE?. los TC que correspondan disminuirán la iluminación de cabina según lo definido por avión para aterrizaje. todos los TC se aseguran en su Jumpseat. TC responsables reportan "CABINA PREPARADA" al JSB. el JSB reporta al comandante "CABINA PREPARADA" por interfono o cabina ready, en aviones que dispongan de esta función. Los TC que correspondan llevaran las luces del avión a la menor intensidad. Todos los TC se aseguran en su Jumpseat.TC mas antiguo recibe reporte de CABINA PREPARADA de los TC y luego reporta el JSB por interfono. El JSB reporta al comandante "CABINA PREPARADA" siempre por interfono. los TC que corresponda subirán la iluminación de cabina según lo definido por avión para aterrizaje. todos los TC se aseguran en su Jumpseat. TC responsables reportan "CABINA PREPARADA" al TC mas antiguo. el JSB recibe reporte final y reporta al comandante " CABINA PREPARADA" por cabina ready, en aviones que no dispongan de esta función deberá realizarse el reporte de forma presencial.

terminada una evacuación en tierra, ¿cuales son las acciones inmediatas que se deben realizar?. alejarse del avión(50m), no considerar viento. activar ELT pasadas las 12hrs. improvisar refugio. atender heridos y tranquilizar. alejarse del avión(100m)considerar viento. activar ELT improvísale refugio. atender heridos/ubicar asistencia medica/tranquilizar. alejarse del avión(20m)considerar viento.activar ELT pasadas 8 horas. improvisar refugio.atender heridos/ubicar asistencia medica/tranquilizar.

para el transporte de organos para transplante (LHO)¿cual es el procedimiento establecido durante el embarque?. el transporte de organos humanos y tejidos para transplante es considerado prioridad en el vuelo. el contenedor será transportado en la cabina de mando. el transporte de organos humanos y tejidos para transplante es considerado prioridad en e vuelo. el contenedor será transportado en el ultimo OHB costado izquierdo. el transporte de organos humanos y tejidos para transplante es considerado delicado, por lo que sera antes del cierre de puertas, el contenedor será transportado en el primer OHB del costado derecho.

en la flota NB ¿en que casos la puerta de la cabina de mando se desbloquea automáticamente?. en caso de una falla eléctrica y humo en cabina de mando. en caso de una falla eléctrica y una descompresión rápida. en caso de una falla eléctrica y humo en cabina de pasajeros.

perros o gatos transportados en un contenedor (código PIL:PETC)¿cuales son algunos de los requisitos para su transporte?. pasajeros viajando como UMNR (menores de 12 años)no podrán viajar con PETC. máximo una mascota por contenedor. no deben ser ubicados en asientos de salida de emergencia, en las primeras filas ni obstruir el pasillo del avión. la mascota deberá viajar dentro de su contenedor durante todo el vuelo. pasajeros viajando como UMNR (menores de 12 años)podrán viajar con PETC. máximo dos mascota por contenedor. no deben ser ubicados en asientos de salida de emergencia pero pueden ubicarse en las primeras fila, la mascota deberá viajar dentro de su contenedor durante despegue/aterrizaje. pasajeros viajando como UMNR (menores de 10 años)no podrán viajar con PETC. máximo una mascota por vuelo. no deben ser ubicados en asientos de salida de emergencia, en las primeras filas ni obstruir el pasillo del avión. la mascota puede viajar dentro o fuera de su contenedor durante todo el vuelo.

en la flota NB ¿cuales son los elementos que componen las mascaras QUICK DONNING?. arnes inflable de ajuste manual para la cabeza, un micrófono integrado se le incorporan gafas contra humo(si corresponde)y no pueden ser usadas con lentes ópticos. arnés de ajuste manual(en caso de una descompresión lenta) y de ajuste automático(en caso de una descompresión rápida)pueden ser usados con lentes ópticos. arnes inflable de ajuste automatico para la cabeza, un micrófono integrado, gafas contra humo y puede ser usadas con lentes ópticos.

¿en que momento se debe realizar el transporte del tobogán balsa de una puerta a otra?. solo antes de un ditching, durante la preparación de cabina, su correspondiente tobogán balsa se puede desconectar y ser transportado y activado desde otra puerta luego del impacto después de que ya haya sido activado y desconectado su propio tobogán balsa. solo después de un ditching si una puerta esta inspirativa, su correspondiente tobogán balsa se puede desconectar y ser transportado y activado desde otra puerta en la cual ya haya sido activado y desconectado su propio tobogán balsa. solo después de un ditching si una puerta esta operativa, su correspondiente tobogán balsa se puede desconectar y ser transportado y activado desde otra puerta en la cual no haya sido activado y desconectado su propio tobogán balsa.

¿como se abre manualmente la tapa del PSU?. se debe insertar el extremo del MRT en el orificio diseñado para ello en la puerta del contenedor y empujar, la puerta se abre. se debe insertar el extremo del MRT en los 4 orificios diseñados para ello que están en la puerta del contenedor y empujar, la puerta se abre. se debe insertar el extremo del MRT alrededor de la tapa de la puerta del contenedor del PSU y empujar hacia abajo para que se abra la puerta.

¿con que elemento de flotación cuántas los A320 con 180 asientos?. chaleco salvavidas. cojín del asiento. chaleco salvavidas el 20% y cojín del asiento 80%.

¿como se denominan y distribuyen los baños del A321 CEO LOPA UNICO?. un baño delantero -La. dos baños posteriores- Gs / Fs en copa unico. un baño delantero -La. dos baños posteriores- Le / Ld en copa unico. un baño delantero -La. dos baños posteriores- Lg / Lf en copa unico.

¿que cuidados se deben tener con los basureros en el galley?. las tapas de los basureros en galley deben permanecer cerradas.el contenido de los desechos debe permitir que la tapa cierre correctamente con el objetivo de que si se provoca un fuego en el basurero, este se extinga por sofocación al estar la tapa cerrada, no permitiendo el ingreso de oxigeno. las tapas de los basureros en galley deben permanecer cerradas si no contienen basura en su interior y abiertas si contienen desechos.el contenido de los desechos debe permitir que la tapa quede abierta con el objetivo de que sea mas rápido el botar los desperdicios que se generen en el vuelo. las tapas de los basureros en galleas deben permanecer abiertas. el contenido de los desechos debe permitir que la tapa este abierta con el objetivo de que si se provoca un fuego en el basurero, sea mas fácil combatirlo y no esperar tiempo en manipular el basurero.

en el Sub Panel(HARD KEYS)¿que indicaciones entrega los LRF del botón SLIDE ARMED?. luces encendidas fijas indican: toboganes armados. luces encendidas intermitente indican: 1 o mas toboganes desarmados. luces apagadas indican: toboganes desarmados. luces encendidas fijas indican: toboganes desarmados. luces encendidas intermitente indican: 1 o mas toboganes armados. luces apagadas indican: sistema inoperativo. luces encendidas fijas indican: toboganes armados. luces encendidas intermitente indican:toboganes desarmados. luces apagadas indican: 1 o mas toboganes armados.

en el A321 CEO LOPA UNICO¿cual es el procedimiento para desarmar puertas 2L/R y 3L/R a cargo de T4 y T5?. sacar pines del compartimiento bajo el Jumpseat.subir palanca amarilla de puertas R a posición DISARMED y verificar tobogán desarmado.insertar pin al lado del letrero DISARMED en puertas R dejando visible la cinta y llevar al otro pin a puertas L.subir palanca amarilla de puertas L a posición DISARMED y verificar tobogán desarmado. insertar pin al lado del letrero DISARMED en puertas L dejando visible la cinta. sacar pines del compartimiento bajo el Jumpseat del JSB. subir palanca amarilla de puertas R a posición DISARMED.luego subir palanca amarilla de puertas L. verificar tobogán desarmado desde el pasillo mirando hacia ambas puertas. una vez de realizar chequeo visuales debe insertar pin al lado del letrero DISARMED en puertas R y L dejar cinta del pin no visible. sacar pines del compartimiento en el OHB. subir palanca amarilla de puertas L a posición DISARMED y verificar tobogán desarmado.insertar pin al lado del letrero DISARMED en puertas L dejando visible la cinta y llevar el otro pin a la puertas R. subir palanca amarilla de puertas R a posición DISARMED y verificar tobogán desarmado. insertar pin al lado del letrero DISARMED en puertas R dejando visible la cinta.

¿cual es el chequeo pro vuelo de los JUMPSEAT?. plegado del asiento: VERIFICAR/cinturon de seguridad y arnes: AUTOMATICO/ monitor frente a Jumpseat 4R(si aplica):OPERATIVO. plegado del asiento:OPERATIVO/ cinturón de seguridad y arnés: AUTOMATICO/ equipo de emergencia asociado: OPERATIVO. plegado del asiento: AUTOMATICO/ cinturón de seguridad y arnés: OPERATIVOS/ equipo de emergencia asociado: VERIFICAR/ monitor frente a Jumpseat 4R(si aplica): OPERATIVO.

en el cierre de puertas de la flota NB ¿como se debe desplazar la puerta hasta ajustarla en el marco?. traer la puerta hacia adentro usando el gust Lock. traer la puerta hacia adentro usando manilla A. traer la puerta hacia adentro usando manilla B.

en caso de operar el A320 version 180 asientos con 3 tripulantes. se deben bloquea asientos¿cuales son los asientos a bloquear para esta operación?. los asientos a bloquear en el A320 versión 180 asientos son las ultimas 4 filas de ambos lados (20 pasajeros). los asientos a bloquear en el A320 versión 180 asientos son las ultimas 5 filas de ambos lados (30 pasajeros). los asientos a bloquear en el A320 versión 180 asientos son las ultimas 2 filas de ambos lados (12 pasajeros).

¿cual es el procedimiento definido para el acceso normal a la cabina de mando en aviones con cámara?. TC llama a TM para que verifique por cámara que el área critica este despejada. TC debe ingresar la clave para acceso normal en el keypad.la TM desbloquea la puerta otro TC bloquea el baño. abre la cortina(si esta cerrada)y permanece observando la cabina de pasajeros. TC verifica que el área critica este despejada. se debe ingresar la clave de acceso normal en el keypad. la TM verifica mediante las camaras, que no hay pasajeros en el área critica y desbloquea la puerta. otro TC permanece resguardando el área critica durante el ingreso de la persona autorizada. JSB verifica que el área critica este despejada. TC llama por interfono a la TM para que le desbloqueen la puerta. JSB protege el área critica durante el ingreso de la persona autorizada.

en la flota A320, una vez a bordo el menor no acompañado¿quienes son los TC responsables del UMNR?. JSB en PE y TC 2 en YC. TC 4 en PE y TC 3 en YC. JSB en PE y TC 3 en YC.

en la flota NB¿cuales son las luces de emergencia interiores.?. luces fijas.indicaciones luminosas de piso. exit marres. luces de techo. luces fijas. exit markers.luces de techo.luces de emergencia en salidas del sector alar. luces fijas.indicaciones luminosas de piso. exit markers. luces de techo. luces de emergencia en toboganes.

en los A320 interfrange (180 asientos) ¿donde se ubican los asientos de salida de emergencia?. 10 ABC-DEF/ 11 ABC-DEF. 11 ABC-DEF / 12 ABC-DEF. 12 ABC-DEG /13 ABC-DEF.

¿que precauciones se deben tener para el manejo de hornos en la flota NB?. utilizar los hornos para calentar alimentos que lo requieran y para temperar el galley al encenderlos con la puerta abierta. esta permitido utilizar los hornos como compartimiento para guardar elementos del galley si es necesario. pueden ser usados solo en vuelo. antes de encender los hornos, verificar visualmente(sin sacar el insertar de su posición), que no haya elementos extraños a la vista y limpiar derrames de líquidos, grasas o aceites si los hubiera. cuando estén encendidos, si no hay TC en galley, se deben mantener las cortinas del galley cerradas y TC debe estar alerta a indicios de un posible fuego. solo utilizar los hornos para calentar alimentos que lo requieran, esta permitido utilizar los hornos como compartimiento para guardar carteras u otro tipo de elementos. no pueden ser usados en tierra, rodaje, despegue. antes de encender los hornos, verificar visualmente(sacando el insertar de su posición)que no haya elementos extraños a la vista y limpiar dramas de líquidos, grasas o aceites si los hubiera. cuando estén encendidos, debe haber siempre un TC en el galley, siempre se deben mantener las cortinas del galley cerrada. solo utilizar los hornos para calentar alimentos que los requieran, esta prohibido utilizar los hornos como compartimiento para guardar otro tipo de elementos, pueden ser usados en tierra, rodaje, despegue y en vuelo, excepto durante el abastecimiento de combustible. antes de encender los hornos, verificar visualmente (sin sacar el insertar de su posición)que no haya elementos extraños a la vista y limpiar derrames de líquidos, grasas o aceites si los hubiera. cuando estén encendidos, si no hay TC en galley, se deben mantener las cortinas del galley abiertas y TC debe estar alerta a indicios de un posible fuego.

¿donde se ubican los asientos con airbelt del A321 y A320?. fila 1 a 4 ABC-DEF. fila 1 ABC-DEF. fila 1 a 3 ABC-DEF.

la apertura de puertas en emergencia de las flotas NB¿que se debe hacer si falla el actuador al momento de abrir la puerta?. la puerta deberá ser empujada con fuerza y asegurada. si el tobogán no se infla, tirar PULL TO INFLATE. la puerta deberá ser empujada con fuerza por los ABP mientras la TC rediríge pasajero hacia una salida habilitada. si el tobogán no se infla, cerrar la puerta. la puerta deberá ser cerrada y se dejara bloqueada redirigiéndo pasajeros hacia otra salida habilitada en el avión.

en la flota NB ¿que sucede con el botón CAUTION en el FAP digital, cuandoel CIDS recibe un mensaje?. se ilumina intermitente y un mensaje de texto se muestra en la linea de información. se ilumina fijo y un mensaje de texto se muestra en la linea de información. se ilumina intermitente y una señal auditiva se activa en parlantes de cabina.

en el A321 CEO LOPA UNICO ¿con cuantos JUMPSEAT esta equipado este avión y como se distribuyen?. el A321 LOPA UNICO esta equipado con 8 jumpseats distribuidos: 2 jumpseats en la puerta 1L. 1 Jumpseat en la puerta 2R. 1 Jumpseat en la puesta 3R, 1 jumpseat en la puerta 4L, 2 Jumpseat en la puerta 4R. 1 Jumpseat giratorio o retractilar al final del pasillo. junto al baño lf. el A321 LOPA UNICO esta equipado con 7 jumpseats distribuidos. 2 jumpseats en la puerta 1L, 1 Jumpseat en la puerta 2R, 1 Jumpseat en la puerta 3R, 1 Jumpseat en la puerta 4L, 2 jumpsear en la puerta 4R. el A321 LOPA UNICO esta equipado con 6 jumpsets en la puerta 1L. 1 Jumpseat en la puerta 2R, 1 Jumpseat en la puerta 3R. 1 Jumpseat en la puerta 4L, 1 Jumpseat en la puerta 4R, 1 Jumpseat giratorio o retractil al final del pasillo, junto al baño Ld.