Reglamento

Qué operación se describiría como mantenimiento preventivo?. A-Reparación de tirantes del tren de aterrizaje. B-Reposición de fluido hidráulico. C-Reparación de porciones de tejido cutáneo realizando suturas adicionales.

12-8. Respuesta C. LEJOS 61.3 ¿Qué documentos deben estar en su posesión personal o ser Tanto un certificado de piloto apropiado como un certificado médico fácilmente accesibles en la aeronave mientras opera como piloto apropiado, si es necesario, deben estar en su posesión personal o al mando de una aeronave?. Certificado de piloto A-A con un respaldo que demuestre la realización de una revisión anual de vuelo y un libro de registro del piloto que demuestre la experiencia reciente. B--Certificados que acrediten la realización de un checkout en la aeronave y una revisión bienal de vuelo vigente. C-Un certificado de piloto apropiado y un certificado médico vigente apropiado si es necesario.

Un piloto recreativo o privado que actúe como piloto al mando, Para actuar como piloto al mando o como miembro de la tripulación requerido, o en cualquier otra capacidad como piloto requerido como miembro de debe tener un certificado médico apropiado, si es necesario. la tripulación de vuelo, debe tener en su posesión personal o y un certificado de piloto apropiado. Aunque debe tener un fácilmente accesible en la aeronave un certificado vigente. Un respaldo en el certificado de piloto para demostrar que un calendario anteriores, no es necesario que lleve el libro de registro que contiene este respaldo. La revisión del vuelo se ha realizado satisfactoriamente. B- certificado médico si es necesario y certificado de piloto correspondiente. Aprobación del libro de registro C para demostrar que se ha realizado satisfactoriamente una revisión de vuelo.

El 10 de agosto de este año se emite un certificado médico Un cambio reciente en la normativa amplió la de tercera clase a un piloto de 36 años. Para ejercer las atribuciones duración de este certificado de tres a cinco años para pilotos menores de 40 años. Su Certificado Médico de de un Certificado de Piloto Privado, el certificado médico tendrá Tercera Clase vence al final del mes 60 después del validez hasta la medianoche del día. A-10 de agosto, 3 años después. B- 31 de agosto, 3 años después. C-31 de agosto, 5 años después.

El 3 de mayo de este año se emite un certificado médico de Un examen médico de tercera clase es válido hasta el final del mes calendario 24 después de la fecha del examen, si tiene 40 años o más. tercera clase a un piloto de 51 años. Para ejercer las atribuciones de un Certificado de Piloto Privado, el certificado médico tendrá validez hasta la medianoche del día. A-3 de mayo, 1 año después. B-31 de mayo, 1 año después. C- 31 de mayo, 2 años después.

Para operaciones de piloto privado, un Certificado Médico de Para ejercer los privilegios de un piloto comercial, un examen Segunda Clase emitido a un piloto de 42 años el 15 de julio de este médico de segunda clase es válido hasta el final del duodécimo mes calendario después de la fecha del examen. Para operaciones de año expirará a la medianoche del. A-15 de julio, 2 años después. B-31 de julio, 1 año después. C-31 de julio, 2 años después.

El piloto al mando debe tener una habilitación de tipo en qué aeronave?. -Aeronaves que participan en vuelos de ferry, vuelos de entrenamiento o vuelos de prueba. Aeronaves B que tengan un peso bruto superior a 12,500 libras. C- Aeronaves operadas bajo autorización emitida por el Administrador.

Cuál es la definición de avión de alto rendimiento. A-Un avión con 180 caballos de fuerza, o tren de aterrizaje retráctil, flaps y hélice de paso fijo. B- Un avión con una velocidad de crucero normal superior a 200 nudos. C- Un avión con un motor de más de 200 caballo de fuerza.

Antes de que una persona titular de una licencia de piloto privado pueda actuar como piloto al mando de un avión de altas prestaciones, dicha persona debe tener. Pasó una prueba de vuelo en ese avión realizada por un inspector de la FAA. B- una anotación en el libro de registro de esa persona de que es competente para actuar como piloto al mando. C-recibió instrucción en tierra y vuelo de un instructor de vuelo autorizado quien luego avala el libro de registro de esa persona.

Para actuar como piloto al mando de un avión de alto rendimiento, un piloto debe tener. A: recibió y registró instrucción en tierra y vuelo en un avión que tiene más de 200 caballos de fuerza. B realizó y registró tres despegues y aterrizajes en solitario en un avión de alto rendimiento. C-pasó una prueba de vuelo en un avión de alto rendimiento.

Para actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta Para actuar como piloto al mando de cualquier aeronave, transporte pasajeros o no, deberá haber cumplido, dentro pasajeros, un piloto debe demostrar mediante un endoso en el libro de registro la finalización satisfactoria de una revisión de vuelo o la finalización de una de los 24 meses naturales anteriores, con los requisitos de revisión de vuelo. verificación de competencia del piloto dentro de los plazos anteriores. A-6 meses naturales. B-12 meses naturales. C-24 meses naturales.

Para actuar como piloto al mando de una aeronave que Para cumplir con los requisitos recientes de experiencia de vuelo transporte pasajeros, el piloto deberá haber realizado al menos para transportar pasajeros, el piloto al mando debe haber realizado, dentro de los 90 días anteriores, tres despegues y aterrizajes (hasta una parada tres despegues y tres aterrizajes en una aeronave de la misma completa para los requisitos de cambio nocturno). categoría, clase y si se requiere habilitación de tipo, del mismo tipo, dentro de los años anteriores. A-90 días. B-12 meses naturales. C- 24 meses naturales.

Los despegues y aterrizajes necesarios para cumplir con los requisitos de experiencia recientes para transportar pasajeros en un avión con rueda de cola. A-puede ser toque y listo o punto final. B-debe ser táctil y listo. C-debe estar completamente detenido.

Los tres despegues y aterrizajes que se requieren para actuar como piloto al mando en horario nocturno deberán realizarse durante el periodo de tiempo comprendido entre. A-del atardecer al amanecer. B-1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer. C-desde el final del crepúsculo civil vespertino hasta el comienzo del crepúsculo civil matutino.

Un piloto recreativo que actúe como piloto al mando debe tener Un piloto recreativo puede actuar como piloto al mando de una en su posesión personal mientras esté a bordo de la aeronave. A-un endoso del libro de registro vigente para demostrar que se ha persona en el avión. realizado satisfactoriamente una revisión del vuelo. B-se ha cumplido con el cuaderno de bitácora del piloto para mostrar la experiencia reciente y se han cumplido los requisitos para servir como piloto al mando. C-un endoso de libro de registro vigente que permita volar dentro de las 50 millas náuticas del aeropuerto de salida.

Cada piloto recreativo o privado debe tener. Una revisión anual del vuelo. B: una revisión bienal de los vuelos. C-una revisión de vuelo semestral.

Si un piloto recreativo o privado tuvo una revisión de vuelo el 8 de agosto de este año, ¿cuándo se requiere la próxima revisión de vuelo?. A-31 de agosto, 2 años después. B-31 de agosto, 1 año después. C-8 de agosto del próximo año.

Cuántos pasajeros puede llevar a bordo un piloto recreativo?. Uno. Dos. Tres.

De acuerdo con las regulaciones relativas a privilegios y limitaciones, un piloto recreativo puede. A-No recibir pago alguno por los gastos de operación de un. B-pagarse por los gastos operativos de un vuelo. C- no pagar menos que la parte prorrateada de los gastos operativos de un vuelo con pasajero.

Un piloto recreativo puede actuar como piloto al mando de una aeronave con una potencia máxima de motor de. 160. 180. 200.

Qué excepción, si la hubiera, permite a un piloto recreativo actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta un pasajero por contrato. A-Si el pasajero no paga más que los gastos de operación. B-Si se realiza una donación a una organización benéfica para el vuelo. C-No hay excepción.

Con respecto a las horas de luz, ¿cuál es la hora más temprana que puede despegar un piloto recreativo?. A-Una hora antes del amanecer. B-Al amanecer. C- Al inicio del crepúsculo civil matutino.

Cuándo puede un piloto recreativo operar hacia o desde un aeropuerto que se encuentra dentro del espacio aéreo ClassC?. A-En cualquier momento la torre de conirol está en funcionamiento. B- Cuando el techo sea de al menos 1.000 pies y la visibilidad en la superficie sea de al menos 2 millas. -Con el fin de obtener un certificado o habilitación adicional bajo la supervisión de un instructor de vuelo autorizado.

Bajo qué condiciones puede operar un piloto recreativo en un aeropuerto Un piloto recreativo no podrá operar en espacio aéreo en el que que se encuentra dentro del espacio aéreo Clase D y que tiene una torre se requieran comunicaciones con ATC. Un ejemplo es el interior de control en operación a tiempo parcial?. del espacio aéreo Clase D. Sin embargo, el espacio aéreo Clase D sólo es válido cuando la torre está operativa. R-En cualquier momento en que la torre esté en funcionamiento, el techo Cuando la torre está cerrada, este espacio aéreo se convierte en Clase E. Si el techo es de al menos 1,000 pies AGL y la visibilidad es de al será de al menos 3000 pies y la visibilidad será de más de 1 milla. B-Entre el amanecer y el atardecer, cuando la torre está en visual (VFR ). Un piloto recreativo también se limita a volar entre el funcionamiento, el techo es de al menos 2500 pies y la amanecer y el atardecer. visibilidad es de al menos 3 millas. C-Entre el amanecer y el atardecer cuando la torre está cerrado, el techo es de al menos 1000 pies y la visibilidad es de al menos 3 millas.

Durante el día, ¿cuál es la visibilidad de vuelo mínima requerida Esta pregunta y las opciones de respuesta son casi idénticas para pilotos recreativos en espacio aéreo controlado por debajo a la pregunta anterior (12-48). Un piloto recreativo no de 10,000 pies MSL?. A-I milla. B-3 millas. C-5 millas.

Qué regulación permite a un piloto privado realizar 14 CFR Parte 43 cubre el mantenimiento preventivo. Si mantenimiento preventivo?. A-14 CFR Parte 43.7. B-14 CFR Parte 91.403. C-14 CFR Parte 61.113.

¿Quién puede realizar el mantenimiento preventivo de una 14 CFR Parte 43 cubre el mantenimiento preventivo. Si aeronave y aprobar su regreso al servicio. A-Piloto estudiantil o recreativo. B-Piloto Privado o Comercial. C-Ninguna de las anteriores.

La autoridad final en cuanto a la operación de una aeronave es la. A-Administración Federal de Aviación. Piloto B al mando. Fabricante de aviones C.

Si una emergencia en vuelo requiere acción inmediata, el piloto al mando puede. A- desviarse de las FAR en la medida necesaria para atender la emergencia, pero deberá presentar un informe escrito al Administrador dentro de las 24 horas. B- desviarse de las FAR en la medida necesaria para hacer frente a esa emergencia. C-no desviarse de las FAR a menos que antes de la desviación la aprobación sea otorgada por el Administrador.

Cuándo debe un piloto que se desvía de un reglamento durante una emergencia enviar un informe escrito de esa desviación al Administrado. A-Dentro de 7 días. B- Dentro de los 10 días. C-A petición.

Quién es responsable de determinar si una aeronave está en condiciones para un vuelo. Mecánico de aeronaves certificado A-A. -El piloto al mando. C-El propietario u operador.

¿En qué condiciones se pueden lanzar objetos desde un avión?. A-Sólo en caso de emergencia. B-Si se toman precauciones para evitar lesiones o daños a personas o bienes en la superficie. C-Si se recibe autorización previa de la Administración Federal de Aviación.

Una persona no podrá actuar como miembro de la tripulación de una aeronave civil si ha consumido bebidas alcohólicas dentro de los años. A-8 horas. B- 12 horas. C4 horas.

Bajo qué condiciones, si las hay, puede un piloto permitir que una Excepto en caso de emergencia, ningún piloto de una aeronave civil persona que está evidentemente bajo la influencia de drogas sea transportada a podrá permitir que una persona que parezca estar ebria o que bordo de una aeronave?. A-En caso de emergencia o si la persona es un médico adecuados) sea transportada en ese avión. aeronave. paciente bajo el cuidado adecuado. B-Sólo si la persona no tiene acceso a la cabina o cabina del piloto. C-Bajo ninguna condición.

Ninguna persona podrá intentar actuar como miembro de la tripulación de una Ninguna persona podrá actuar o intentar actuar como miembro de la aeronave civil con. A-.008 por ciento en peso o más de alcohol en la sangre. B-.004 por ciento en peso o más de alcohol en la sangre. C-.04 por ciento en peso o más de alcohol en la sangre.

¿Qué acción previa al vuelo se requiere específicamente del Cada piloto al mando deberá, antes de comenzar un piloto antes de cada vuelo?. A-Consulte los libros de registro de la aeronave para obtener las entradas adecuadas. B-Familiarizarse con toda la información disponible sobre el vuelo. C-Revisar los procedimientos para evitar la estela turbulenta.

Las medidas previas al vuelo, requeridas para todos los vuelos fuera de las proximidades de un aeropuerto, incluirán. A-la designación de un aeropuerto alternativo. B-un estudio de los procedimientos de llegada a los aeropuertos/helipuertos de uso previsto. C- un curso de acción alternativo si el vuelo no puede completarse según lo planeado.

Los miembros de la tripulación de vuelo deben mantener abrochados sus cinturones de seguridad y arneses de hombro durante. A-despegues y aterrizajes. B-todas las condiciones de vuelo. Vuelo C en aire turbulento.

Con ciertas excepciones, se requiere que los cinturones de seguridad Los pasajeros solo deben tener abrochados los cinturones de seguridad (y estén sujetos a los pasajeros durante. A-taxi, despegues y aterrizajes. B- todas las condiciones de vuelo. Vuelo C en aire turbulento.

Ninguna persona puede operar una aeronave en vuelo en formación. A-sobre un área densamente poblada. B-en espacio aéreo Clase D bajo VFR especial. C- salvo acuerdo previo con el piloto al mando de cada aeronave.

A menos que se autorice lo contrario, ¿cuál es la velocidad aérea máxima indicada a la que una persona puede operar una aeronave por debajo de 10,000 pies MSL?. A-200 nudos. B-250 nudos. C 288 nudos.

A menos que se autorice lo contrario, la velocidad aérea máxima indicada a la que se puede volar una aeronave cuando esté a 2, 500 pies AGL o menos y dentro de 4 millas náuticas del aeropuerto principal del espacio aéreo Clase C es. 200 nudos. 250 nudos. 230 nudos.

Cuando se vuele en el espacio aéreo subyacente al espacio aéreo de Clase B, la velocidad máxima autorizada es. A-200 nudos. 230. 250.

Cuál es el requisito específico de combustible para un vuelo Para un vuelo nocturno VFR en un avión, debe haber suficiente VFR nocturno en un avión?. A-Suficiente para completar el vuelo a velocidad de crucero normal y suponiendo velocidad de crucero normal, 45 minutos con condiciones de viento adversas. B-Suficiente para volar hasta el primer punto de aterrizaje previsto y volar después durante 30 minutos a velocidad de crucero norma. C-Suficiente para volar hasta el primer punto de aterrizaje previsto y volar después durante 45 minutos a velocidad de crucero normal.

Cuál es el requisito de combustible específico para un vuelo Para un vuelo VFR diurno en un avión, debe haber suficiente VFR durante las horas del día en un avión. Suficiente para volar hasta el primer punto de aterrizaje previsto y volar después durante 30 minutos a velocidad de crucero normal. Suficiente para volar hasta el primer punto de aterrizaje previsto y volar posteriormente durante 45 minutos a velocidad de crucero normal. A-Suficiente para completar el vuelo a velocidad de crucero normal con condiciones de viento adversas.