Regulación

LOS VUELOS VFR PUEDEN UTILIZAR LAS AERONAVES SIN PERMISO DEL ATC: CIERTO. FALSO.

LOS VUELOS IFR PUEDEN OPERAR FUERA DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO. VERDADERO. FALSO. TODAS LAS ANTERIORES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

CUANDO UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN EMERGENCIA DEBERÁ ACTIVAR EN SU RESPONDEDOR EL CÓDIGO 7700. CIERTO. FALSO.

CUANDO UNA AERONAVE SE ENCUENTRA CON FALLAS DE COMUNICACIONES DEBERÁ ACTIVAR EN SU RESPONDEDOR EL CÓDIGO 7600. CIERTO. FALSO.

MIENTRAS SE VUELA POR DEBAJO DE 12.000 PIES SOBRE EL MSL, EN EL FIR DE MAIQUETÍA: LA ESCALA BAROMÉTRICA SE AJUSTA A QNE. SE VUELA EN NIVELES DE VUELO. SE VUELA EN ALTITUDES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL REGLAMENTO DE VUELO SE APLICA A TODAS LAS AERONAVES CIVILES QUE OPEREN DENTRO DE: UNA REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA. UNA REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA O.A.C.I. EL ESPACIO TERRITORIAL DEL ESTADO. UNA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO.

LOS VUELOS VFR SÓLO SE PUEDEN REALIZAR EN CONDICIONES METEOROLÓGICAS: IMC Y VMC. VMC E IFR. VMC. IMC.

LAS AERONAVES OPERANDO TANTO EN LA SUPERFICIE COMO EN EL AIRE DEBEN AJUSTARSE A: LAS REGLAS GENERALES. LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL. LAS REGLAS GENERALES Y ESPECIALES VFR E IFR. LAS REGLAS DE VUELOS INTERNACIONALES.

NO SE REALIZARA VUELOS ACROBÁTICOS EN: ESPACIOS AÉREOS CONTROLADOS, NI POR DEBAJO DE 1000 PIES. ÁREAS POBLADAS, NI POR DEBAJO DE 1500 PIES . ESPACIOS AÉREOS CONTROLADOS, NI POR DEBAJO DE 2000 PIES. EN NINGÚN ESPACIO DE LA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO.

EL ESPACIO AÉREO DE UN AEROPUERTO CON 1500 PIES GND Y 3 MILLAS NÁUTICAS DE RADIO DESDE EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ES : UNA ÁREA DE CONTROL TERMINAL (TMA). UNA ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATZ). UNA ÁREA DE CONTROL (CTR). UNA AEROVÍA (AWY).

CUANDO UN PILOTO VOLANDO VFR DESEA CAMBIAR SU PLAN DE VUELO PARA VOLAR IFR DEBERÁ: PROCEDER AL CAMBIO Y NOTIFICARLOS A LOS SERVICIOS ATS. PROCEDER AL CAMBIO Y ADAPTARSE A LOS NIVELES DE VUELO IFR. NOTIFICAR QUE VUELA CONDICIONES IMC Y CAMBIA PARA IFR. PRESENTAR AL ATC UN PLAN DE VUELO Y ESPERAR LA AUTORIZACIÓN.

LAS LUCES DE NAVEGACIÓN VERDE DE LAS AERONAVES TIENEN UN ÁNGULO DE PROYECCIÓN DE. 090 GRADOS. 120 GRADOS. 110 GRADOS. 140 GRADOS.

LA LUZ DE NAVEGACIÓN BLANCA DE LAS AERONAVES TIENEN UN ÁNGULO DE PROYECCIÓN DE: 110 GRADOS. 120 GRADOS. 360 GRADOS. 140 GRADOS.

LA AYUDA DE APROXIMACIÓN VISUAL VASI PERMITE AL PILOTO: REALIZAR SU ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS. REALIZAR SU APROXIMACIÓN FRUSTRADA. DECIDIR SI ATERRIZA O HACE APROXIMACIÓN FRUSTRADA. REALIZAR UNA APROXIMACIÓN VISUAL CON UN ÁNGULO CORRECTO.

UNA AERONAVE EN VUELO SIN COMUNICACIÓN CON LA TORRE DE CONTROL RECIBE , UNA SEÑAL VERDE INTERMITENTE, LE ESTÁN INDICANDO QUÉ: ESTA LIBRE PARA ATERRIZAR. REGRESE AL CIRCUITO DE TRÁNSITO. MANTÉNGASE EN EL CIRCUITO. REGRESE PARA ATERRIZAR.

LA CAPA DE TRANSICIÓN DE UN AEROPUERTO ESTÁ UBICADA: POR ENCIMA DE LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE. POR ENCIMA DEL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE. POR DEBAJO DEL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE. ENTRE LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE Y EL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE.

UNA AERONAVE VOLANDO VFR DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO CON RUMBO DE 150 GRADOS, DEBE UTILIZAR: ALTITUD IMPAR MÁS 500 PIES. ALTITUD PAR MÁS 500 PIES. ALTITUD IMPAR. ALTITUD PAR.

UNA AERONAVE ACERCÁNDOSE AL CIRCUITO DE TRÁNSITO DE UN AERÓDROMO OBSERVA UNA LUZ PIROTÉCNICA ROJA, LE INDICA QUÉ: DEBE PROCEDER AL AEROPUERTO ALTERNADO. DEBE REGRESAR AL AEROPUERTO DE ORIGEN. DEBE CANCELAR INSTRUCCIONES PREVIAS Y NO ATERRIZAR POR AHORA. EL AEROPUERTO ESTÁ BAJO LOS MÍNIMOS VFR.

EN EL ESPACIO AÉREO DEL FIR DE SVZM POR ENCIMA DE NIVEL DE VUELO 200 LAS AERONAVES SÓLO PUEDEN VOLAR: REGLAS DE VUELO VISUALES Y REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS. REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS. REGLAS DE VUELO VISUALES. REGLAS DE VUELO VISUAL EN CONDICIONES METEOROLÓGICAS VISUALES.

EL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO (ATC) ESTÁ FORMADO POR: CONTROL DE AERÓDROMO, CONTROL DE APROXIMACIÓN E INFORMACION. CONTROL DE AERÓDROMO, DE APROXIMACIÓN Y DE ÁREA. CONTROL DE AERÓDROMO, DE ÁREA Y ASESORAMIENTO. CONTROL DE AERÓDROMO, DE INFORMACIÓN Y ASESORAMIENTO.