regulaciones

1. HI11001R08 Ningún piloto puede actuar como piloto al mando de una aeronave bajo condiciones IFR o en condiciones meteorológicas que estén por debajo de los minimos establecidos para VFR a menos que el piloto haya completado, dentro de los 6 meses anteriores, como minimo: A-Tres aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) y haya anotado 3 horas de vuelo. B-Seis vuelos de instrumentos bajo condiciones IFR reales. C-c. Seis aproximaciones por instrumentos (instrument approaches), patrones de espera (holding procedures), intercepción y seguimiento de rutas (intercepting and tracking courses) mediante el empleo de sistemas de navegación, o haber pasado un chequeo de competencia de instrumentos.

2. HI11002R08 ¿Que limitación se le impone a un piloto comercial recientemente certificado si la persona no posee una habilitación de instrumentos?. a. El transporte de pasajeros o carga durante vuelos nocturnos a cambio de remuneración económica, esta limitado a un radio de 50 millas nauticas (NM). b. El transporte de pasajeros a cambio de remuneración económica, esta limitado a un radio de 50 millas nauticas (NM) durante la noche, pero no esta limitado durante el dia. c. El transporte de pasajeros a cambio de remuneración económica durante la noche esta prohibido.

3. HI11003R08 ¿ Que parte del tiempo de instrucción dual puede anotar un instructor de vuelo de instrumentos certificado como tiempo de vuelo por instrumentos.?. a. Todo el tiempo durante el cual el instructor actua como instructor de instrumentos, sin importar las condiciones meteorológicas. b. Todas las horas durante las cuales el instructor actua como instructor de instrumentos bajo condiciones meteorológicas de instrumentos reales. c. Solo el tiempo durante el cual el instructor vuela la aeronave por referencias de instrumentos.

4. HI11005R08 Para alcanzar los requisitos de experiencia minima de vuelo por instrumentos, dentro de los últimos 6 meses de calendario, usted necesita. a. Seis hora en la misma categoría de aeronave. b. Seis hora en la misma categoría de aeronave, y al menos 3 de las 6 horas en condiciones IFR reales. c. Seis aproximaciones por instrumentos (instrument approaches), patrones de espera (holding procedures) e intercepción y seguimiento de rutas (intercepting and tracking courses) en la categoría de aeronave apropiada.

HI11006R08 Despues de que transcurre tu experiencia de reciente en IFR, ¿Cuánto tiempo usted tiene antes de que deba pasar un chequeo de competencia de instrumentos para poder actuar como piloto al mando bajo IFR?. a. 6 meses. b. 90 dias. C. 12 meses.

6. HI11008R08 La experiencia reciente en IFR de un piloto expira el 1 de Julio de este año. ¿ Cual es la fecha limite que tiene el piloto par reunir los requisitos de experiencia en IFR sin tener que tomar un chequeo de capacitación de instrumentos. a. El 31 de Diciembre de este año. b. El 30 de Junio de este año. C. El 31 de Julio de este año.

7. HI11009R08¿ Que condiciones minimas son necesarias para la aproximaciones por instrumentos requeridas para la vigencia de la habilitación IFR?. a. Las aproximaciones pueden hacerse en una aeronave, con un entrenador aprobado de tierra, o en cualquier combinación de estas. b. Al menos debe realizarse tres aproximaciones en la misma categoría de aeronave que se va a volar. C Al menos debe realizarse tres aproximaciones en la misma categoría y clase de aeronave que se va a volar.

8. HI11012R08¿ Que requisitos de experiencia reciente de vuelo por instrumentos debe usted reunir antes de que pueda actuar como piloto al mando de una aeronave bajo IFR?. a. Un minimo de seis aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) en una aeronave, de las cuales al menos tres deben haberse realizado en la misma categoría dentro de los 6 meses de calendario anteriores. b. Un minimo de seis aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) en una aeronave, o en un simulador aprobado (avión) o en un entrenador de tierra (ground trainer) dentro de los 6 meses de calendario anteriores. c. Un minimo de seis aproximaciones por instrumentos (instrumentos approaches), de las cuales al menos tres deben haberse realizado en una aeronave dentro de los 6 meses de calendario.

9. HI11013R08 ¿Qué experiencia adicional en instrumentos se requiere para reunir los requisitos de experiencia reciente de vuelo para poder actuar como piloto al mando de una aeronave bajo IFR? Su experiencia actual en instrumentos de los 6 meses anteriores es: 3 horas con patrón de espera (holding pattern), intercepción, seguimiento de rutas (intercepting and tracking courses) en un simulador de vuelo aprobado y dos aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) en una aeronave. a. Tres horas de vuelo real o simulador por instrumentos en un helicóptero y dos aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) en un avión o en un helicóptero. b. Cuatro aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) en un avión, en un simulador de vuelo de avión aprobado o en un dispositivo de entrenamiento. c. Tres aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) en un avión.

10. HI11014R08 Para cumplir con los requisitos de experiencia minima de vuelo por instrumentos para poder actuar como piloto al mando de una aeronave bajo IFR, usted debe haber registrado dentro de los 6 meses anteriores en la misma categoría de aeronave: a. Seis aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) y 6 horas de vuelo por instrumentos en cualquier aeronave. b. Seis aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) tres de las cuales se deben realizar en la misma categoría y clase de aeronave que se va a volar, y 6 horas de vuelo instrumentos en cualquier aeronave. c. Seis aproximaciones por instrumentos (instrument approaches), patrones de espera (holding procedures), intercepción y seguimiento de rutas (intercepting and tracking courses) mediante el uso de sistemas de navegación.

11. HI11015R08 Un piloto comercial certificado que transporta pasajeros durante la noche a cambio de remuneración económica o excediendo una distancia de 50 Millas Nauticas (NM) debe poseer por lo menos. A. Un Certificado Medico de Primera Clase. b. Una habilitación tipo (type rating) si la aeronave es de clase multimotor (multiengine class). c. Una habilitación de instrumentos (instrument rating) en la misma categoría y clase de aeronave.

12. HI11016R08 Usted pretende transportar pasajeros a cambio de remuneración económica en un vuelo VFR durante la noche en un avión monomotor dentro de un radio de 25 millas desde el aeropuerto de salida. ¿ Que habilitación/ es usted debe poseer para poder realizar el vuelo?. a. Una licencia de piloto comercial con una habilitación con una habilitación de instrumentos y de avión monomotor (instrument and single engine land ratings). b. Una licencia de piloto comercial con habilitación de instrumentos y de avión monomotor (instrument and single engine land ratings). c. Una licencia de piloto privado con habilitación de instrumentos y de avión monomotor terrestre (instrument and single engine land ratings).

13. HI11018R08¿Bajoque condición un piloto al mando de una aeronave civil debe poseer al menos una habilitación de instrumentos (instrument rating)?. a. Cuando opera en el aérea de control continental (continental control área). b. Para un vuelo en condiciones VFR bajo un plan de vuelo IFR. c. Para cualquier vuelo por encima de 1.200 pies AGL cuando la visibilidad es menor de 3 millas.

14.HI11019R08 ¿ Que limitación se le impone al piloto que posea una licencia de Piloto Comercial si esa persona no posee una habilitación de instrumentos (instrument rating)?. a. Esa persona esta limitada a privilegios de piloto privado durante la noche. b. Transportar pasajeros o carga a cambio de remuneración económica en vuelos nocturnos esta limitado a un radio de 50 millas nauticas (NM). c. Transportar pasajeros a cambio de remuneración económica esta limitado a un radio de 50 millas nauticas (NM) y transportar pasajeros por remuneración económica durante la noche esta prohibido.

15. HI11020R08 Para transportar pasajeros en avión a cambio de remuneración económica en un vuelo de mas de 50 millas nauticas (NM) y transportar pasajeros por remuneración económica durante la noche esta prohibido. a. Una autorizacion de Categoria II. b. Un Certificado Medico de Primera Clase. C. Una Licencia de Piloto Comercial con habilitcion de instrumentos (instrument rating).

16. HI11021R08 antes de iniciar cualquier vuelo bajo IFR, el piloto al mando debe familiarizarse con toda la información disponible concerniente al vuelo incluyendo: a. Todas las aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) del aeropuerto de destino. b. Un aeropuerto alterno y el rendimiento adecuado de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de destino. c. La longitud de las pistas de los aeropuertos que se pretenden utilizar y la información de despegue y aterrizaje de la aeronave.

17. HI11022R08 El uso de ciertos dispositivos electrónicos portátiles esta prohibido en una aeronave que opera bajo: a. IFR. b. VFR. c. DVFR.

18. HI11023R08 durante la planificación pre-vuelo IFR, usted determina que el primer aeropuerto en el que se pretende aterrizar, no posee ninguna aproximación por instrumentos registrada en el 14 CFR parte 97. El pronostico meteorología para desde una hora antes hasta una hora después de la llegada estima es de nubes dispersas a 3.000pies y visibilidad de 5 millas. Para cumplir con los requisitos de combustible de este vuelo, usted debe: a. Poder volar al primer aeropuerto en el que pretende aterrizar, luego hasta el aeropuerto alterno y todavía poder volar durante 30 minutos a velocidad normal de crucero. b. Poder volar al primer aeropuerto en el que pretende aterrizar y todavía poder volar durante 45 minutos a velocidad normal de crucero. c. Poder volar al primer aeropuerto en el que pretende aterrizar, luego hasta el aeropuerto alterno y todavía poder volar durante 45 minutos a velocidad de crucero.

19. HI11025R08 Si el transpondedor (transponder) de la aeronave falla durante el vuelo dentro de un espacio aéreo de Clase B: a. El piloto debe solicitar inmediatamente autorizacion para slir del espacio aéreo de Clase B. b. El ATC puede autorizar una desviación del requisito de transpondedor (transponder) para permitirle a la aeronave continuar hasta aeropuerto de destino final. c. La aeronave debe descender inmediatamente hasta 1.200 pies AGL y proceder hacia su aeropuerto de destino.

20. HI11027R08¿ Cuales son los requisitos minimos que debe poseer una persona que ocupa el otro asiento de control como piloto de seguridad (safety pilot) durante un vuelo por instrumentos simulado?. a. Una licencia de piloto privado con la habilitación apropiada para la categoría y la clase de la aeronave. b. Una licencia de piloto privado con la habilitación apropiada para la categoría y la clase de la aeronave y una habilitación de instrumentos (instrument rating). c. Licencia de Piloto Privado con habilitación de instrumentos (instrument rating).

21. HI11029R08 El piloto al mando de una aeronave civil debe tener una habilitcion de instrumentos (instrument rating) solo cuando opera: a. En condiciones meteorológicas por debajo de las minimas prescritas para un vuelo VFR. b. Bajo IFR, en condiciones meteorológicas inferiores a las minimas para un vuelo VFR o cuando opera en espacio aéreo de Clase A. c. Bajo IFR en espacio aéreo de control positivo (positive control airspace).

22. HI030R08¿ Cuales son los requisitos de combustible en condiciones IFR, si en el primer aeropuerto donde se pretende aterrizar se pronostica un techo a 1.500 pies y 3millas de visibilidad a la ETA prevista según el plan de vuelo? Se necesita combustible para volar hasta el primer aeropuerto donde se pretende aterrizar y: a. Poder volar a partir de ese momento durante 45 minutos a velocidad normal de crucero. b. Poder volar hasta el aeropuerto alterno y luego, todavía poder volar durante 30 minutos a velocidad normal de crucero. c. Poder volar hasta el aeropuerto alterno y luego, todavía poder volar durante 45 minutos a velocidad normal de crucero.

23. HI11031R08 Antes de comenzar cualquier vuelo bajo IFR, el piloto al mando debe familiarizarse con toda la información disponible concerniente al vuelo. Ademas, el piloto debe: a. Registrar un aeropuerto alterno en el plan de vuelo y familiarizarse con las aproximaciones por instrumentos (instrument approaches) de ese aeropuerto. b. Registrar un aeropuerto alterno en el plan de vuelo y asegurarse del rendimiento adecuado de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de destino. c. Estar familiarizado con las longitudes de las pistas de los aeropuertos que pretende utilizar, asi como con las alternativas disponibles en caso de que el vuelo no se pueda completer.

24. HI033R08 Un transpondedor codificado (coded transponder ) con función de reporte de altitud (with altitude reporting capability) es necesario en todos los espacios aéreos controlados: a. A partir de 10.000pies MSL, excepto cuando la altitud sea igual o inferior a 2.500 pies AGL. b. A partir de 2.500 pies sobre la superficie. c. Por debajo de 10.000 pies MSL, excepto cuando la altitud sea igual o inferior a 2.500 pies AGL.

25.HI11034R08 Si una aeronave no presurizada se opera por encima de 12.500 pies MSL, pero no a mas de 14.000 pies MSL, durante un intervalo de tiempo de 2 horas y 20 minutos ¿ durante cuanto tiempo la tripulación deberá utilizar oxigeno suplementario?. a. 2 horas y 20 minutos. b. 1 hora y 20 minutos. c. 1 hora y 50 minutos.

26. HI11035R08 Las aeronaves que se operan bajo IFR necesitan tener, además del equipo necesario para VFR y vuelo nocturno, al menos. a. Un indicador de deslizamiento y derrape (slip skid indicator). b. Dos receptores de VOR. c. Equipo de medición de distancias.

27. HI11037R08¿ Cual es la altitud máxima IFR a la que usted puede volar en una aeronave no presurizada sin proveer oxigeno suplementario a los pasajeros?. a. 12.500 pies. b. 14.000 pies. c. 15.000.

28. HI11038R08 ¿ Cual es el requisito de oxigeno para una aeronave no presurizada a 15.000 pies. a. Todos los ocupantes deben usar oxigeno durante todo el tiempo que la aeronave premaneca a esta altitud. b. La tripulación (crew) debe empezar a usar oxigeno a los 12.000 pies y los pasajeros a los 15.000 pies. c. La tripulación debe usar oxigeno durante todo el tiempo que se vuele sobre los 14.000 pies y se le debe suministrar oxigeno suplementario a los pasajeros solo por encima de los 15.000 pies.

29. HI11039R08 Para cumplir con los requisitos de un vuelo bajo IFR, una aeronave debe estar equipada con ciertos instrumentos y equipos operables. Uno de ellos es: a. Un radio altímetro (radar altimeter). b. Un transpondedor con función de reporte de altitud (transponder with altitude reporting capability). c. Un reloj con aguja segundera (sweep second pointer) o un reloj digital.

30.HI041R08 Para una aeronave , que no sea un helicóptero, ¿ Se requiere de un aeropuerto alterno para un vuelo IFR hacia ATL (Altanta HArtsfiel) si la ETA prevista es a las 1930Z? TAF KATL 121720Z 121818 20012KT 5SM HZ BKN030 FM2000 3SM TSRA OVC25CB FM2200 33015G20KT P6SM BKN 015 OVC040 BECMG 0608 02008KT BKN 040 BECM 1012 00000KT P6SM CLR=. A. No, por que el techo y la visibilidad que se pronostican son a 2.000 pies o por encima y 3 milla entre 1 hora antes y 1 despues de la ETA. B. No, Porque se pronostica que el techo y la visibilidad permanezcan a 1.000 pies o por encima y 3 millas respectivamente. C. Si, porque el techo podría descender por debajo de 2.000 pies dentro de 2 horas antes y 2 horas después de la ETA.

31. HI11043R08 Para una aeronave, que no sea un helicóptero, ¿bajo que condiciones no se requiere que registre un aeropuerto alterno en un plan de vuelo IFR si aparece registrado en el 14 CFR parte 97 un IAP estándar para el aeropuerto de destino?. a. Cuando se pronostica, que el aeropuerto de destino el techo será de al menos 1.000 pies sobre la MEA, la MOCA o la altitud de aproximación inicial mas baja y habrá una visibilidad de 2 millas por encima de la visibilidad minima de aterrizaje dentro de un periodo de tiempo de 2horas con respecto a su ETA. b. Cuando los reportes o los pronósticos meteorológicos indiquen que el techo y la visibilidad en el aeropuerto de destino serán de al menos a 2.000 pies y 3millas respectivamente, desde 1 hora antes hasta después de su ETA. c. Cuando se pronostica que en el aeropuerto de destino el techo será de al menos 1.000 pies sobre la MEA, la MOCA o altitud de aproximación inicial mas baja dentro de un periodo de tiempo de 2 horas con respecto a su ETA.

32. HI11045R08¿ Cuales son las condiciones meteorológicas minimas que deben ser pronosticadas para registrar un aeropuerto alterno cuando el aeropuerto no dispone de ningún IAP aprobado?. a. El techo y visibilidad a la ETA deben de ser de 2.000 pies y 3 millas, respectivamente. b. El techo y la visibilidad desde 2 horas antes hasta 2 horas después de la ETA deben de ser de 2.000 pies y 3 millas, respectivamente. c. El techo y la visibilidad a la ETA deben permitir descender de la MEA, aproximar (approach) y aterrizar (landing) bajo condiciones VFR básicas.

33. HI11046R08 Para aeronave que no sean helicópteros, ¿ que condiciones atmosféricas minimas deben ser pronosticadas para su ETA en un aeropuerto alterno que tiene un procedimiento de aproximación de precisión, con alternativas estándares minimas, para poder registrarlo como aeropuerto alterno para un vuelo IFR?. a. Techo a 600 pies y visibilidad de 2 millas terrestres (SM) desde 2horas antes hasta 2 horas después de su ETA. b. Techo a 600 pies y visibilidad de 2 millas terrestres (SM) a su ETA. c. Techo a 800 pies y visibilidad de 2millas terrestres (SM) a su ETA.

34. HI11047R08¿Que publicación abarca los procedimientos requeridos para accidentes e incidentes de aeronave informando de las resposabilidades de los pilotos?. a. RAD Parte 61. b. RAD Parte 91. c. NTSB Parte 830.

35. HI11049R08 Si el transpondedor (transponder) de la aeronave falla durante un vuelo dentro de un espacio aéreo de Clase D: a. El piloto debe inmediatamente solicitar autorizacion para salir del espacio aéreo de Clase D. b. No es necesaria ninguna desviación ya que en un espacio aéreo de Clase D no es necesario un transpondedor (transponder). c. El piloto inmediatamente debe solicitar prioridad para proceder hasta su destino.

36. HI11050R08 Ademas de un receptor de VOR y capacidad de comunicación de doble via (two-way communication capability), ¿ Que equipo adicional se requiere para operaciones IFR dentro de un espacio aéreo de Clase B?. a. Un DME y un transpondedor codificado (coded transponder) operativo que disponga de función de Modo C. b. Un receptor de comunicaciones con función de espera ( stand by communications receiver), un DME y un transpondedor codificado (coded transponder). c. Un transpondedor codificado operativo (operable coded transponder) con función de Modo C.

37. HI11051R08 Ninguna persona puede operar una aeronave en un espacio aéreo controlado bajo IFR a menos que llene un plan de vuelo: a. Y reciba una autorizacion por teléfono antes del despegue. b. Antes del despegue y solicite la autorizacion una vez llegue a una aerovia. c. Y reciba una autorizacion antes de entrar al espacio aéreo controlado.

38. HI11053R08 Antes de operar una aeronave que no esta equipada con un transpondedor (transponder) dentro de un espacio aéreo de Clase B, ¿ a quien debe remitir el piloto una solicitud de desviación de las regulaciones?. a. Al administrador del IDAC, al menos 24 horas de llevr a cabo la operación. b. A la Oficina de Distrito de Aviacion General del IDAC mas cercana, 24 horas antes de llevar cabo la operación. c. A las instalaciones de ATC que controlan ese espacio aéreo de Clase B, al menos 1 hora antes del vuelo.

39. HI11054R08 (Pag. 11. Fig. 91) ¿Cuales son los requisitos de oxigeno para un vuelo IFR con rumbo este en la V520 desde el VORTAC DBS en una aeronave no presurizada que se encuentra volando en la MEA de esa aerovia?. a. La tripulación minima requerida para esa aeornave debe disponer y usar oxigeno suplementario para aquella parte del vuelo de mas de 30 minutos. b. La tripulación minima requerida para esa aeronave debe disponer y usar oxigeno suplementario para aquella parte del vuelo de mas de 30 minutos y además, se les debe suministrar oxigeno suplementario a los pasajeros. c. La tripulación minima requerida para esa aeronave debe disponer y usar oxigeno suplementario.

40. HI11055R08 Un aeropuerto sin un IAP autorizado puede ser incluido en un plan de vuelo IFR como aeropuerto alterno, si el pronóstico meteorológico actual indica que el techo y la visibilidad a la ETA: a. Permitira descender desde el IAF hasta el aterrizaje bajo condiciones básicas de VFR. b. Seran de al menos 1.000 pies y 1 milla respectivamente. c. Permitira descender del MEA de aproximación y aterrizar bajo condiciones básicas de VFR.