REGULACIONES AEREAS PARA TRIPULANTE DE CABINA INAC 2015

EL TERMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION" SIGNIFICA: LOS PILOTOS, EL MECANICO DE ABORDO(SI ES REQUERIDO) Y LA TRIPULACION AUXILIAR. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES QUE HA DE CUMPLIR DENTRO DE UNA AERONAVE, DURANTE EL TIEMPO DE VUELO. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNEN DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, EXCEPTUANDO EL PILOTO Y MECANICO ABORDO (SI ES REQUERIDO). TODAS LAS ANTERIORES.

EL SERVICIO DE TRANSPORTE COMERCIAL INTERNO ESTA RESERVADO A: LINEAS AEREAS INTERNACIONALES. LINEAS AEREAS NACIONALES. LAS AERONAVES CON MATICRULAS P,X,OX,CP,E,A. LINEAS AEREAS NACIONALES, INTERNACIONALES.

EL TERMINO I.M.C SIGNIFICA. REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL. CONDICIONES METEOROLOGICAS INTRUMENTALES. CONDICIONES METEOROLOGICAS VISUALES. REGLAS DE VUELO VISUAL.

SE DEFINE AERODROMO ALTERNATIVO COMO: EL AERODROMO ESPECIFICADO EN EL PLAN DE VUELO, AL CUAL PUEDE DIRIGIRSE UNA AERONAVE CUANDO NO SEA ACONSEJABLE ATERRIZAR EN EL AERODROMO DE ATERRIZAJE PREVISTO. EL AREA DEFINIDA DE TIERRA O AGUA DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA Y SALIDAS DE LAS AERONAVES. LOS AEROPUERTOS DE USO ESTRATEGICO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EN VENEZUELA LA AUTORIDAD AERONAUTICA SERA EJERCIDA POR: EL PRESIDENTE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA. EL PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL Y DEMAS FUNCIONARIOS. EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA. EL MINISTERIO DE SEGURIDAD Y ESTADO.

LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO, Y NIVEL MEDIO DEL MAR SE DENOMINA. ELEVACION. ALTURA. ALTITUD. DISTANCIA.

LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO, Y UNA REFERENCIA ESPECIFICA SE DENOMINA. ALTURA. ALTITUD. ELEVACION. LATITUD.

LAS AERONAVES VENEZOLANAS SE CLASIFICAN EN: AERONAVES CIVILES Y MILITARES. AERONAVE DE ESTADO Y CIVILES. AERONAVE COMERCIALES, PRIVADAS, AGRICOLAS DE ESCUELA Y EXPERIMENTALES. AERONAVE DE USO MILITAR, DE POLICIA Y ADUANA.

EL SERVICIO DE BUSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES TRANSPORTADOS ES: DE INTERES PUBLICO. DE INTERES PRIVADO. DE INTERES PUBLICO Y PRIVADO. RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES.

MIEMBRO DE LA TRIPULACION OBLIGADO A CUMPLIR CON ASIGNACIONES PAUTADAS POR EL EXPLOTADOR O PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE EN INTERES DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS ES LA DEFINICION DE: PILOTO AL MANDO, SEGUNDO PILOTO AL MANDO, MECANICO A BORDO (SI ES REQUERIDO) Y AUXILIARES DE CABINA. TODA PERSONA A QUIEN SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO. TODA PERSONA POSEEDORA DE UNA LICENCIA DE TECNICO AERONAUTICO, Y SU HABILITACION COMO TRIPULANTE DE CABINA. TODAS LAS ANTERIORES.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO UNA AERONAVE SE DECLARA EN PERDIDA. PASADOS MAS DE 90 DIAS CONTINUOS. PASADOS 3 MESES. PASADO UN (1) AÑO. PASADOS 90 DIAS CONTINUOS.

EL DOCUMENTO QUE ACREDITA QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES DE VUELO SATISFACTORIOS ES: EL TITULO DE PROPIEDAD. EL CERTIFICADO DE MATRICULA. EL CERTIFICADO DE AERONAVEGAVILIDAD. EL CERTIFICADO DE VUELO.

TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS, QUE VUELEN EL ESPACIO AEREO VENEZOLANO SU TRIPULACION PASAJEROS Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS QUEDAN SOMETIDOS A: LAS LEYES DEL PAIS A DONDE ESTE MATRICULADA LA AERONAVE. LAS LEYES VENEZOLANAS. EL ORDENAMIENTO JURIDICO VENEZOLANO VIGENTE. OACI.

UNA AERONAVE QUE OSTENTE LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRICULA YV362T NOS INDICA. LA MARCA DE LA NACIONALIDAD SEÑALADA CON LAS LETRAS YV. LA MARCA DE LA MATRICULA SEÑALADA POR EL NUMERO 362. LA DESIGNACION DE LA MATRICULA TEMPORAL SEÑALADA POR LA LETRA T. TODAS SON CORRECTAS.

LA PALABRA MAYDAY TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA ES UNA SEÑAL DE. EMERGENCIA. SOCORRO. URGENCIA. AUXILIO.

LAS REGLAS DE VUELO SON: VMC-IMC. IMC-IFR. IFR-VFR. DIUR.NOC.

EL ANEXO OACI QUE TRATA SOBRE MERCANCIAS PELIGROSAS ES. ANEXO 11. ANEXO 18. ANEXO 8. ANEXO 7.

EL ANEXO REFERENTE A OACI QUE HABLA DE SERVICIO METEOROLOGICO PARA LA NAVEGACION AEREA INTERNACIONAL ES. ANEXO 3. ANEXO 6. ANEXO 11. ANEXO 18.

LA LUZ ROJA DE NAVEGACION DE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA UBICADA EN. LA PUNTA DEL ALA O PLANO DERECHO. LA PUNTA DEL ALA O PLANO IZQUIERDO. EN LA PARTE POSTERIOR O COLA DE LA AERONAVE. EN LA NARIZ.

LA TERCERA LIBERTAD DEL AIRE ES. EL PRIVILEGIO DE VOLAR SOBRE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE SIN ATERRIZAR. EL PRIVILEGIO DE DESEMBARCAR PASAJEROS CORREO Y CARGA EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR PASAJEROS CORREO Y CARGA EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR PASAJEROS CORREO Y CARGA DESDE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE.

LA MAXIMA AUTORIDAD A BORDO DE LOS PASAJEROS TRIPULACION EQUIPAJE CARGA Y CORREO DURANTE EL VUELO Y MANIOBRAS EN TIERRA DE UNA AERONAVE VENEZOLANA ES: EL PROPIETARIO DE LA AERONAVE. EL COMANDANTE PILOTO AL MANDO. LA EMPRESA OPERADORA DE LA AEROLINEA. EL CAPITAN NOMBRADO POR EL DUEÑO DE LA AEROLINEA.

BAJO LA INFLUENCIA DE BEBIDAS ALCOHOLICAS O DE CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS). NADIE EFECTUARA LA FUNCION DE PILOTEAR UNA AERONAVE NI ACTUARA COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO. NADIE COMANDARA UNA AERONAVE NI ACTUARA COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACION. NADIE PODRA ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE CABINA. NADIE PODRA ACTUAR COMO MECANICO A BORDO.

LAS AERONAVES OSTENTARAN LA MARCA DE LA NACIONALIDAD. DEL ESTADO DONDE SE ENCUENTRE RESIDENCIADO SUS PROPIETARIOS. DEL ESTADO DE ORIGEN DE SU DUEÑO Y CONSTRUCCION. DEL ESTADO DONDE ESTA REGISTRADA Y NO PODRA POSEER SINO UNA SOLA MATRICULA. DEL PAIS DONDE FUE FABRICADA Y NO PODRA POSEER SINO UNA SOLA MATRICULA.

SEGUN EL ORDENAMIENTO JURIDICO NACIONAL AL SERVICIO DE BUSQUEDA ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES TRIPULANTES PASAJEROS Y VIENES TRANSPORTADOS ESTARA A CARGO DE. EL CENTRO DE CONTROL DE TRAFICO AEREO. EL SERVICIO DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO. LA DIRECCION AERONAUTICA CIVIL. CENTRO COORDINADOR DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO.

LOS VUELOS VISUALES SE REALIZARAN. A LAS VELOCIDADES TRANSONICAS Y SUPERSONICAS. POR ENCIMA DEL NIVEL 200. DESDE LA SALIDA, HASTA LA PUESTA DEL SOL. CON SOL DESPEJADO Y BUEN TIEMPO.

LA SEGUNDA FASE DE EMERGENCIA SE DENOMINA. DESTREFA. INCERFA. ALERFA. PREVERFA.

LA PALABRA PAN-PAN TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA ES UNA SEÑAL DE: EMERGENCIA. URGENCIA. SOCORRO. AUXILIO.

LAS LUCES DE NAVEGACION ESTAN UBICADAS DE LA SIGUIENTE MANERA. LUZ VERDE PUNTA DEL ALA DERECHA 110º. LUZ ROJA PUNTA DEL ALA IZQUIERA 110º LUZ BLANCA CONO DE COLA 140º. LUZ VERDE PUNTA DEL ALA IZQUIERDA 110º LUZ ROJA NARIZ LUZ BLANCA CONO DE COLA 140º. LUZ VERDE PUNTA DE ALA DERECHA 140º LUZ ROJA IZQUIERDA 140º LUZ BLANCA CONO DE COLA 110º. LUZ BLANCA EN LAS ALAS 180º LUZ ROJA EN EL FUSELAJE 360º LUZ VERDE EN EL CONO DE COLA 140º.

LA FASE DE ALERTA DE UNA AERONAVE QUE ESTIMABA ARRIBAR A LAS 15:00 HORAS Y NO LO HIZO NI SE TIENE CONOCIMIENTO DE ELLA DEBE COMENZAR A LAS. 15:00. 15:30. 16:00. 17:15.

LA REGULACION AERONAUTICA VENEZOLANA RAV 60 ESTABLECE LAS DISPOSICIONES PARA. LICENCIAS PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA. LICENCIAS PARA EL PERSONAL AERONAUTICO. REGLAS PARA LA SEGURIDAD DE VUELO. NORMAS DE TRANSPORTE AEREO.

QUE SECCION DE LA RAV 60 CONTIENE LOS REQUISITOS PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA. LA SECCION 60.25. LA SECCION 60.28. LA SECCION 60.26. LA SECCION 60.27.

CUAL ES LA EDAD MINIMA PARA ASIGNAR LICENCIAS DE TRIPULANTES DE CABINA SEGUN LA RAV 60. 16 AÑOS. 18 AÑOS. 21 AÑOS. 19 AÑOS.

CUALES SON LAS ATRIBUCIONES DEL TITULAR DE UNA LICENCIA TRIPULANTE DE CABINA SEGUN LA RAV 60. IMPARTIR INSTRUCCION. MANTENIMIENTO DE AERONAVES. ACTUARA COMO TAL EN LOS TIPOS DE AERONAVES QUE CONSTEN SU LICENCIA (HABILITACION). VELAR POR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS.

EL TERMINO MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO ES LA DEFINICION DE. PERSONAL TECNICO AERONAUTICO RESPONSABLE DE LA OPERACION AL MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE UNA AERONAVE Y SUS COMPONENTES DURANTE EL TIEMPO DE VUELO. LAS PERSONAS RESPONSABLES DE LA OPERACION MANDO FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES Y COMODIDAD DE LOS PASAJEROS DENTRO DE UNA AERONAVE DURANTE EL VUELO. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNEN FUNCIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO. TODAS SON CORRECTAS.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO SE DECLARA UNA AERONAVE EN ABANDONO. PASADO MAS DE 90 DIAS CONTINUOS. PASADO 3 MESES. PASADO UN AÑO. PASADO 90 DIAS CONTINUOS.

SEGUN LA RAV SON FASES CRITICAS DE VUELO. TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA. TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO. EN VUELO CRUCERO. LOS VUELOS REALIZADOS SOBRE 10.000 MIL PIES.

LA ABREVIATURA DEL SISTEMA HORARIO UTILIZADO EN LOS SERVICIOS AERONAUTICOS EN VENEZUELA ES: GMT. UTC. LMT. ELT.

DIA CALENDARIO ES AQUEL QUE. SE INICIA CON LA SALIDA Y FINALIZA CON LA PUESTA DE SOL. SE INICIA A LAS 7 DE LA MAÑANA Y FINALIZA A LAS 6 DE LA TARDE. SE INICIA A LAS 12 DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS 12 DEL MEDIO DIA SIGUIENTE. SE INICIA A LAS 12 DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS 12 DE LA MEDIA NOCHE SIGUIENTE.

CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA O VENTANILLA DE EMERGENCIA SEA MAYOR A ---?--- PIES DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACION INMEDIATA DE LOS PASAJEROS. 03 PIES. 06 PIES. 09 PIES. 15 PIES.

LAS LIMITACIONES DEL TIEMPO DE SERVICIOS O PERIODOS DE DESCANSO PARA (LAS) TRIPULANTES DE CABINA LAS DICTAN LA RAV Nº. RAV 60. RAV 110. RAV 121. RAV 145.

EL TERMINO PERIODO DE DESCANSO DE LA TRIPULACION ES LA DEFINICION DE. PERIODO LIBRE POR 08 HORAS CONSECUTIVAS DESPUES DE TRABAJAR 15 HORAS CONTINUAS. PERIODO LIBRE DE TODA RESPONSABILIDAD CONTROL LABORAL O SERVICIO. OCHO (8) HORAS DE DESCANSO CONTINUO EN TIERRA CUANDO ESTE FUERA DE SU BASE. PERIODO DE DESCANSO POR 08 HORAS DESPUES DE EFECTUAR ALGUN VUELO COMISION O SERVICIO.

SEGUN LA RAV NO SON FASES CRITICAS DEL VUELO. TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO. TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA. VUELO RECTO Y NIVELADO. LOS VUELOS POR DEBAJO DE LOS 10.000 PIES.

SEGUN LAS REGULACIONES AERONAUTICAS VENEZOLANAS (RAV) LA TRIPULACION DE CABINA MINIMA REQUERIDA SE DEFINE POR. LA CANTIDAD MINIMA REQUERIDA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA DE ACUERDO A LA CANTIDAD DE PASAJEROS A BORDO. LA CANTIDAD MINIMA REQUERIDA DE TRIPULANTES DE CABINA PROGRAMADA POR LA EMPRESA CON EL OBJETO DE BRINDAR A LOS PASAJEROS UN MEJOR SERVICIO. LA CANTIDAD MINIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA DE ACUERDO AL NUMERO DE ASIENTOS PARA PASAJEROS A BORDO. LA CANTIDAD DE TRIPULANTES DE CABINA NECESARIOS SEGUN EL TAMAÑO DE LA AERONAVE.

EL TIEMPO DE TRASLADO NO LOCAL QUE EFECTUAN LAS EMPRESAS NACIONALES DE TRANSPORTE AEREO DESDE O HASTA SU SITIO DE TRABAJO A LOS TRIPULANTES DE UNA AEROLINEA SERA: CORRE POR CUENTA DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION. NO ES CONSIDERADO PARTE DEL PERIODO DE DESCANSO. SE CONSIDERA COMO UN PORCENTAJE DEL TIEMPO DE SERVICIO. TODAS SON CORRECTAS.

NINGUN MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE CABINA PODRA EJERCER LAS ATRIBUCIONES CORRESPONDIENTES A MENOS QUE DENTRO DE LOS 12 DOCE MESES CALENDARIOS PRECEDENTE HAYAN COMPLETADO SATISFACTORIAMENTE. UNA EVALUACION DE APTITUD Y DESTREZA EFECTUADA POR LA EMPRESA DONDE TRABAJA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE VUELO Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA EN TIERRA. UN CURSO DE ADIESTRAMIENTO EN UN PROGRAMA APROBADO Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE TIERRA Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA.