Regulaciones Aéreas TCP- Examen TCP INAC

EL TÉRMINO “MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN” SIGNIFICA: LOS PILOTOS, EL MECÁNICO DE ABORDO (SI ES REQUERIDO) Y LA TRIPULACIÓN AUXILIAR. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES QUE HA DE CUMPLIR DENTRO DE UNA AERONAVE, DURANTE EL TIEMPO DE VUELO. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, EXCEPTUANDO LOS PILOTO Y MECÁNICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO). TODAS LAS ANTERIORES.

EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL INTERNO, ESTÁ RESERVADO A: LÍNEAS AÉREAS INTERNACIONALES. LÍNEAS AÉREAS NACIONALES. LAS AERONAVES CON MATRÍCULAS P, CP, C, A, E.X. LÍNEAS AÉREAS NACIONALES E INTERNACIONALES.

EL SÍMBOLO I.M.C. SIGNIFICA: REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL. CONDICIONES METEOROLÓGICAS INSTRUMENTALES. CONDICIONES METEOROLÓGICAS VISUALES. REGLAS DE VUELO VISUAL.

SE DEFINE AERÓDROMO ALTERNATIVO COMO: EL AERÓDROMO ESPECIFICADO EN EL PLAN DE VUELO, AL CUAL PUEDE DIRIGIRSE UNA AERONAVE CUANDO NO SEA ACONSEJABLE ATERRIZAR EN EL AERÓDROMO DE ATERRIZAJE PREVISTO. EL ÁREA DEFINA DE TIERRA O DE AGUA DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA Y PARTIDA DE LAS AERONAVES. LOS AEROPUERTOS DE USO ESTRATÉGICO. NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ANTERIORES.

EN VENEZUELA, LA AUTORIDAD AERODINÁMICA SERÁ EJERCIDA POR: EL PRESIDENTE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETÍA. EL PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL Y DEMÁS FUNCIONARIOS. EL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA. EL MINISTERIO DE SEGURIDAD Y ESTADO.

LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR, SE DENOMINA: ELEVACIÓN. ALTURA. ALTITUD. DISTANCIA.

LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO Y UNA REFERENCIA ESPECIFICADA, SE DENOMINA: ALTURA. ALTITUD. ELEVACIÓN. LATITUD.

LAS AERONAVES VENEZOLANAS, SE CLASIFICAN EN: AERONAVES CIVILES Y MILITARES. AERONAVES DE ESTADO Y CIVILES. AERONAVES COMERCIALES, PRIVADAS, AGRÍCOLAS, DE ESCUELA Y EXPERIMENTALES. AERONAVES DE USO MILITAR, DE POLICÍA Y DE ADUANA.

EL SERVICIO DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES, TRIPULANTE, PASAJEROS Y BIENES TRANSPORTADOS ES: DE INTERÉS PUBLICO. DE INTERÉS PRIVADO. DE INTERÉS PÚBLICO Y PRIVADO. RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES.

MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN, OBLIGADO A CUMPLIR CON ASIGNACIONES PAUTADAS POR EL EXPLOTADOR O PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE, EN INTERÉS DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS, ES LA DEFINICIÓN DE: PILOTO AL MANDO, PILOTO SEGUNDO AL MANDO, MECÁNICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO) Y AUXILIARES DE CABINA. TODA PERSONA A QUIEN SE LE ASIGNE OBLIGACIONES, DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO. TODA PERSONA POSEEDORA DE LA LICENCIA DE TÉCNICO AERONÁUTICO Y SU HABILITACIÓN COMO TRIPULANTE DE CABINA. TODAS LAS ANTERIORES.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARA LA PERDIDA DE UNA AERONAVE: PASADO MÁS DE NOVENTA (90) DÍAS CONTINUOS. PASADO TRES (03) MESES. PASADO UN (01) AÑO. PASADO NOVENTA (90) DÍAS CONTINUOS.

EL DOCUMENTO QUE ACREDITA QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES DE VUELO SATISFACTORIAS, ES: EL TÍTULO DE PROPIEDAD. EL CERTIFICADO DE MATRICULA. EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD. EL PERMISO DE VUELO.

TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS, QUE VUELEN EL ESPACIO AÉREO VENEZOLANO, SU TRIPULACIÓN, PASAJEROS Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN SOMETIDAS A: LAS LEYES DEL PAÍS DONDE ESTE MATRICULADA LA AERONAVE. LAS LEYES VENEZOLANAS. EL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO VIGENTE. EL REGLAMENTO DE LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI).

UNA AERONAVE QUE OSTENTE LAS MARCAS NACIONALES Y MATRICULA YV 362T, NOS INDICA: LA MARCA DE LA NACIONALIDAD, SEÑALADAS POR LAS LETRAS YV. LA MARCA DE LA MATRÍCULA, SEÑALADA POR EL NÚMERO 362. LA DESIGNACIÓN DE MATRÍCULA TEMPORAL SEÑALADA, POR LA LETRA T. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

LA PALABRA MAYDAY TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONÍA, ES UNA SEÑAL DE: EMERGENCIA. SOCORRO. URGENCIA. AUXILIO.

LAS REGLAS DE VUELO, SON: VMC-IMC. IMC-IFR. IFR-VFR. DIUR.-NOC.

EL ANEXO DE LA OACI, QUE TRATA SOBRE EL TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS, ES: EL ANEXO 11. EL ANEXO 18. EL ANEXO 7. EL ANEXO 3.

EL ANEXO DE LA OACI, REFERENTE AL SERVICIO METEOROLÓGICO PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL, ES: EL ANEXO 3. EL ANEXO 6. EL ANEXO 11. EL ANEXO 18.

LA LUZ ROJA DE NAVEGACIÓN DE UNA AERONAVE, SE ENCUENTRA UBICADA EN: LA PUNTA DEL ALA O PLANO DERECHO. LA PUNTA DEL ALA O PLANO IZQUIERDO. EN LA PARTE POSTERIOR O COLA DE LA AERONAVE. EN LA NARIZ DEL AVIÓN.

LA TERCERA LIBERTAD DEL AIRE, ES: EL PRIVILEGIO DE VOLAR SOBRE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, SIN ATERRIZAR. EL PRIVILEGIO DE DESEMBARCAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA, EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA, DESDE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE.

LA MÁXIMA AUTORIDAD A BORDO DE LOS PASAJEROS, TRIPULANTE, EQUIPAJE, CARGA Y CORREO, DURANTE EL VUELO Y MANIOBRAS EN TIERRA DE UNA AERONAVE VENEZOLANA, ES: EL PROPIETARIO DE LA AERONAVE. EL COMANDANTE PILOTO AL MANDO. LA EMPRESA OPERADORA DE LA AEROLÍNEA. EL CAPITÁN, NOMBRADO POR EL DUEÑO DE LA AEROLÍNEA.

BAJO LA INFLUENCIA DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS O DE CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS): NADIE EFECTUARA LA FUNCIÓN DE PILOTEAR UNA AERONAVE, NI ACTUARA COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO. NADIE COMANDARA UNA AERONAVE, NI ACTUARA COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN. NADIE PODRÁ ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA. NADIE PODRÁ ACTUAR COMO MECÁNICO A BORDO.

LAS AERONAVES OSTENTARAN LA MARCA DE NACIONALIDAD: DEL ESTADO DONDE SE ENCUENTRAN RESIDENCIADO(S) SUS PROPIETARIO (S). DEL ESTADO DE ORIGEN DE SU DUEÑO Y CONSTRUCCIÓN. DEL ESTADO DONDE ESTÁ REGISTRADA Y NO PODRÁ POSEER SINO UNA SOLA MATRICULA. DEL PAÍS DONDE FUE FABRICADO Y NO PODRÁ POSEER SINO UNA SOLA NACIONALIDAD.

SEGÚN EL ORDENAMIENTO JURÍDICO NACIONAL, EL SERVICIO DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES, TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES TRANSPORTADOS, ESTARÁ A CARGO DE: EL CENTRO DE CONTROL DE TRÁFICO AÉREO. EL SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO. LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL. CENTRO COORDINADOR DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.

LOS VUELOS VISUALES SE REALIZARAN: A VELOCIDADES TRANSONICAS Y SUPERSÓNICAS. POR ENCIMA DEL NIVEL 200. DESDE LA SALIDA, HASTA LA PUESTA DEL SOL. CON SOL DESPEJADO Y BUEN TIEMPO.

LA SEGUNDA FASE DE EMERGENCIA, SE DENOMINA: DESTREFA. INCERFA. ALERFA. PREVERFA.

LA PALABRA PAN-PAN, TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONÍA, ES UNA SEÑAL DE: EMERGENCIA. URGENCIA. SOCORRO. AUXILIO.

LAS LUCES DE NAVEGACIÓN DE LAS AERONAVES, ESTÁN UBICADAS DE LA SIGUIENTE MANERA: LUZ VERDE PUNTA DEL ALA DERECHA (110º), LUZ ROJA PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110º), LUZ BLANCA (140º) EN EL CONO DE COLA. LUZ VERDE PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110º), LUZ ROJA PUNTA DEL ALA DERECHA (110º), LUZ BLANCA (140º) EN EL CONO DE COLA. LUZ VERDE PUNTA DEL ALA DERECHA (140º), LUZ ROJA PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (140º), LUZ BLANCA (110º) EN EL CONO DE COLA. LUZ BRANCA EN LAS ALAS (180º), LUZ ROJA EN EL FUSELAJE (360º), LUZ VERDE EN EL CONO DE COLA (140º).

LA FASE DE ALERTA DE UNA AERONAVE QUE ESTIMABA ARRIBAR A LAS 15:00 HRS, Y NO LO HIZO, NI SE TIENE CONOCIMIENTO DE ELLA, DEBE COMENZAR A LAS: 15:00 HRS. 15:30 HRS. 16:00 HRS. 15:15 HRS.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60 (RAV 60) ESTABLECE LAS DISPOSICIONES PARA: LICENCIA PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA. LICENCIAS AL PERSONAL AERONÁUTICO. REGLAS PARA LA SEGURIDAD DE VUELO. NORMAS DE TRANSPORTE AÉREO.

¿QUÉ SECCIÓN DE LA RAV 60 CONTIENE LOS REQUISITOS PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA?. LA SECCIÓN 60.25. LA SECCIÓN 60.28. LA SECCIÓN 60.26. LA SECCIÓN 60.27.

¿CUÁL ES LA EDAD MÍNIMA PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA, SEGÚN LA RAV 60?. 16 AÑOS. 21 AÑOS. 18 AÑOS. 20 AÑOS.

¿CUÁLES SON LAS ATRIBUCIONES DEL TITULAR DE UNA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA, SEGÚN LA RAV 60?. IMPARTIR INSTRUCCIÓN. MANTENIMIENTO DE AERONAVES. ACTUARÁ COMO TAL EN LOS TIPOS DE AERONAVES, QUE CONSTEN EN SU LICENCIA (HABILITACIÓN). VELAR POR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS.

EL TÉRMINO “MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO” ES LA DEFINICIÓN DE: PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN, MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE UNA AERONAVE Y SUS COMPONENTES DURANTE EL TIEMPO DE VUELO. LAS PERSONAS RESPONSABLES DE LA OPERACIÓN, MANDO, FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES Y COMODIDAD DE LOS PASAJEROS DENTRO DE UNA AERONAVE DURANTE EL VUELO. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNAN FUNCIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, INCLUIDOS LOS TÉCNICOS AERONÁUTICOS Y EL PERSONAL DE CABINA DE PASAJEROS. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARARA EL ABANDONO DE UNA AERONAVE: PASADOS MÁS DE NOVENTA (90) DÍAS CONTINUOS. PASADO TRES (03) MESES. PASADO UN (01) AÑO. PASADO NOVENTA (90) DÍAS CONTINUOS.

SEGÚN LA RAV. SON FASES CRITICAS DE VUELO: TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA. TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO. EL VUELO EN CRUCERO. LOS VUELOS REALIZADOS SOBRE DIEZ MIL (10.000) PIES.

LA ABREVIATURA DEL SISTEMA HORARIO UTILIZADO EN LOS SERVICIOS AERONÁUTICOS EN VENEZUELA ES: GMT. UTC. LMT. ELT.

DÍA CALENDARIO, ES AQUEL QUE: SE INICIA SON LA SALIDA Y FINALIZA CON LA PUESTA DEL SOL. SE INICIA DE LAS SIETE (07) DE LA MAÑANA Y FINALIZA A LAS SEIS (06) DE LA TARDE. SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS DOCE (12) DE MEDIO DÍA SIGUIENTE. SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE SIGUIENTE.

CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA O VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR DE…?... PIES, DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACIÓN INMEDIATA DE LOS PASAJEROS. TRES (03) PIES. NUEVE (09) PIES. SEIS (06) PIES. QUINCE (15) PIES.

LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DE SERVICIO Y/O PERIODOS DE DESCANSO PARA LOS (LAS) TRIPULANTE DE CABINA. LAS DICTA LA RAV. Nº: RAV. 60. RAV. 110. RAV. 121. RAV. 145.

EL TÉRMINO “PERIODO DE DESCANSO DE LA TRIPULACIÓN” ES LA DEFINICIÓN DE: PERIODO LIBRE POR OCHO (08) HORAS CONSECUTIVAS, DESPUÉS DE TRABAJAR QUINCE (15)HORAS CONTINUAS. PERIODO LIBRE DE TODA RESPONSABILIDAD, CONTROL LABORAL O SERVICIO. OCHO (08) HORAS DE DESCANSO CONTINUO EN TIERRA, CUANDO ESTE FUERA DE SU BASE. PERIODO DE DESCANSO POR OCHO (08) HORAS DESPUÉS DE EFECTUAR ALGÚN VUELO, COMISIÓN O SERVICIO.

SEGÚN LA RAV. NO SON FASES CRITICAS DE VUELO: TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO. TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA. EL VUELO RECTO Y NIVELADO. LOS VUELOS REALIZADOS POR DEBAJO DE DIEZ MIL (10.000) PIES.

SEGÚN LAS REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS (RAV), LA TRIPULACIÓN DE CABINA MÍNIMA REQUERIDA SE DEFINE COMO: LA CANTIDAD MÍNIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, DE ACUERDO A LA CANTIDAD DE PASAJEROS A BORDO. LA CANTIDAD MÍNIMA DE TRIPULANTES DE CABINA PROGRAMADA POR LA EMPRESA, CON EL OBJETO DE BRINDAR A LOS PASAJEROS UN MEJOR SERVICIO. LA CANTIDAD MÍNIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERODINÁMICA, DE ACUERDO AL NÚMERO DE ASIENTOS PARA PASAJEROS A BORDO. LA CANTIDAD DE TRIPULANTES DE CABINA NECESARIOS SEGÚN EL TAMAÑO DE LA AERONAVE.

EL TIEMPO DE TRASLADO NO LOCAL, QUE EFECTÚAN LAS EMPRESAS NACIONALES DE TRANSPORTE AÉREO DESDE O HASTA SU SITUÓ DE TRABAJO A LOS TRIPULANTES DE UNA AEROLÍNEA, SERÁ: CORRE POR CUENTA DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN. NO ES CONSIDERADO PARTE DEL PERIODO DE DESCANSO. SE CONSIDERA COMO UN PORCENTAJE DEL TIEMPO DE SERVICIO. LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON TODAS CORRECTAS.

NINGÚN MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA, PODRÁ EJERCER LAS ATRIBUCIONES CORRESPONDIENTES A SU LICENCIA, A MENOS QUE DENTRO DE LOS DOCE (12) MESES CALENDARIOS PRECEDENTES: HAYAN COMPLETADO SATISFACTORIAMENTE: UNA EVALUACIÓN DE APTITUD Y DESTREZA, EFECTUADA POR LA EMPRESA DONDE TRABAJA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE VUELO Y UNA EVALUACIÓN DE COMPETENCIA EN TIERRA. UN CURSO DE ADIESTRAMIENTO, EN UN PROGRAMA APROBADO Y UNA EVALUACIÓN DE COMPETENCIA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE TIERRA Y UNA EVALUACIÓN DE COMPETENCIA.