REGULACIONES TCP INAC ACT

EL TERMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION" SIGNIFICA: LOS PILOTOS, EL MECANICO DE ABORDO (SI ES REQUERIDO) Y KA TRIPULACION AUXILIAR. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIACIONS QUE HA DE CUMPLIR DENTRO DE UNA AERONAVE, DURANTE EL TIEMPO DE VUELO. TODA PERSONA, A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIACIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, EXCEPTUANDO LOS PILOTOS Y EL MECANICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO). TODAS LAS ANTERIORES.

EL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO COMERCIAL INTERNO, ESTA RESERVADO A: LINEAS AEREAS INTERNACIONALES. LINEAS AEREAS NACIONALES. LAS AERONAVES CON MATRICULAS P, CP. C.,A,E,X. LINEAS AEREAS NACIONALES E INTERNACIONALES.

EL SIMBOLO I.M.C, SIGNIFICA: REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL. CONDICIONES METEOROLOGICAS INSTRUMENTALES. CONDICIONES METEOROLOGICAS VISUALES. REGLAS DE VUELO VISUAL.

SE DEFINE AERODROMO ALTERNATIVO COMO: EL AERODROMO ESPECIFICADO EN EL PLAN DE VUELO, AL CUAL PUEDE DIRIGIRSE UNA AERONAVE CUANDO NO SEA ACONSEJABLE ATERRIZAR EN EL AERODROMO DE ATERRIZAJE PREVISTO. EL AREA DEFINIDA DE TIERRA O DE AGUA DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA Y PARTIDA DE LAS AERONAVES. LOS AEROPUERTOS DE USO ESTRATEGICO. NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ANTERIORES.

EN VENEZUELA, LA AUTORIDAD AERONAUTICA SERA EJERCIDA POR: EL PRESIDENTE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA. EL PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL, Y DEMAS FUNCIONARIOS. EL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA. EL MINISTERIO DE SEGURIDAD Y ESTADO.

LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO, Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR, SE DENOMINA: ELEVACION. ALTURA. ALTITUD. DISTANCIA.

LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO, Y UNA REFERENCIA ESPECIFICADA SE DENOMINA: ALTURA. ALTITUD. ELEVACION. LATITUD.

LAS AERONAVES VENEZOLANAS, SE CLASIFICAN EN: AERONAVES CIVILES Y MILITARES. AERONAVES DE ESTADO Y CIVILES. AERONAVES COMERCIALES, PRIVADAS, AGRICOLAS, DE ESCUELAS Y EXPERIMENTALES. AERONAVES DE USO MILITAR, D EPOLICIA Y DE ADUANAS.

EL SERVICIO DE BUSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES, TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES TRANSPORTADOS, ES: DE INTERES PUBLICO. DE INTERES PRIVADO. DE INTERES PUBLICO Y PRIVADO. RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES.

MIEMBRO DE LA TRIPULACION, OBLIGADO A CUMPLIR CON ASIGANCIONES PAUTADAS POR EL EXPLOTADOR O PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE, EN INTERES DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS. ES LA DEFINICION DE. PILOTO AL MANDO, PILOTO SEGUNDO AL MANDO, MECANICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO), Y AUXILIARES DE CABINA. TODA PERSONA A QUIEN SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES, DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO. TODA PERSONA POSEEDORA DE UNA LICENCIA DE TECNICO AERONAUTICO, Y SU HABILITACION COMO TRIPULANTE DE CABINA. TODAS LAS ANTERIORES.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARARA LA PERDIDA DE UNA AERONAVE: PASADOS MAS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS. PASADOS TRES (03) MESES. PASADO 01 (UN) AÑO. PASADOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.

EL DOCUMENTO QUE ACREDITA QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES DE VUELO SATISFACTORIAS, ES: EL TITULO DE PROPIEDAD. EL CERTIFICADO DE MATRICULA. EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD. EL PERMISO DE VUELO.

TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS, QUE VUELEN EL ESPACIO AEREO VENEZOLANO, SU TRIPULACION, PASAJEROS Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN SOMETIDOS A: LAS LEYES DEL PAIS DONDE ESTE MATRICULADA LA AERONAVE. LAS LEYES VENEZOLANAS. EL ORDENAMIENTO JURIDICO VENEZOLANO VIGENTE. EL REGLAMENTO DE LA ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (OACI).

UNA AERONAVE QUE OSTENTE LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRICULA YV 362T, NOS INDICA: LA MARCA DE LA NACIONALIDAD, SEÑALADAS POR LAS LETRAS YV. LA MARCA DE LA MATRICULA, SEÑALADA POR EL NUMERO 362. LA DESIGNACION DE LA MATRICULA TEMPORAL SEÑALADA, POR LA LETRA T. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

LA PALABRA MAYDAY TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA, ES UNA SEÑAL DE: EMERGENCIA. SOCORRO. URGENCIA. AUXILIO.

LAS REGLAS DE VUELO, SON: VMC-IMC. IMC-IFR. IFR-VFR. DIUR-NOC.

EL ANEXO DE LA OACI, QUE TRATA SOBRE EL TRANSPORTE AEREO DE MERCANCIAS PELIGROSAS, ES: EL ANEXO 11. EL ANEXO 18. EL ANEXO 7. EL ANEXO 3.

EL ANEXO DE LA OACI, REFERENTE AL SERVICIO METEOROLOGICO PARA LA NAVEGACION AEREA INTERNACIONAL ES: EL ANEXO 3. EL ANEXO 6. EL ANEXO 11. EL ANEXO 18.

LA LUZ ROJA DE NAVEGACION DE UNA AERONAVE, SE ENCUENTRA UBICADA EN: LA PUNTA DEL ALA O PLANO DERECHO. LA PUNTA DEL ALA O PLANO IZQUIERDO. EN LA PARTE POSTERIOR O COLA DE LA AERONAVE. EN LA NARIZ DEL AVION.

LA TERCERA LIBERTAD DEL AIRE ES: EL PRIVILEGIO DE VOLAR SOBRE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, SIN ATERRIZAR. EL PRIVILEGIO DE DESEMBARCAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA, EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA, DESDE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE.

LA MAXIMA AUTORIDAD A BORDO DE LOS PASAJEROS, TRIPULACION, EQUIPAJE, CARGA Y CORREO, DURANTE EL VUELO Y MANIOBRAS EN TIERRA DE UNA AERONAVE VENEZOLANA, ES: EL PROPIETARIO DE LA AERONAVE. EL COMANDANTE PILOTO AL MANDO. LA EMPRESA OPERADORA DE LA AEROLINEA. EL CAPITAN, NOMBRADO POR EL DUEÑO DE LA AEROLINEA.

BAJO LA INFLUENCIA DE BEBIDAS ALCOHOLICAS, O DE CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS): NADIE EFECTUARA LA FUNCION DE PILOTEAR UNA AERONAVE, NI ACTUARA COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO. NADIE COMANDARA UNA AERONAVE, NI ACTUARA COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACION. NADIE PODRA ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE CABINA. NADIE PODRA ACTUAR COMO MECANICO A BORDO.

LAS AERONAVES OSTENTARAN LA MARCA DE NACIONALIDAD: DEL ESTADO DONDE SE ENCUENTRAN RESIDENCIADO (S) SUS PROPIETARIO (S). DEL ESTADO DE ORIGEN DE SU DUEÑO Y CONSTRUCCION. DEL ESTADO DONDE ESTA REGISTRADA, Y NO PODRA POSEER SINO UNA SOLA MATRICULA. DEL PAIS DONDE FUE FABRICADA Y NO PODRA POSEER SINO UNA SOLA NACIONALIDAD.

SEGUN EL ORDENAMIENTO JURIDICO NACIONAL, EL SERVICIO DE BUSQUEDA ASITENCIA Y SALVAMENTO DE AERONAVES, TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES TRANSPORTADOS, ESTARA A CARGO DE: EL CENTRO DE CONTROL DE TRAFICO AEREO. EL SERVICIO DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO. LA DIRECCION DE AERONAUTICA CIVIL. CENTRO COORDINADOR DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO.

LOS VUELOS VISUALES SE REALIZARAN: A VELOCIDADES TRANSONICAS Y SUPERSONICAS. POR ENCIMA DEL NIVEL 200. DESDE LA SALIDA, HASTA LA PUESTA DEL SOL. CON SOL DESPEJADO Y BUEN TIEMPO.

LA SEGUNDA FASE DE EMERGENCIA SE DENOMINA: DESTREFA. INCERFA. ALERFA. PREVERFA.

LA PALABRA PAN-PAN, TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA ES UNA SEÑAL DE: EMERGENCIA. URGENCIA. SOCORRO. AUXILIO.

LAS LUCES DE NAVEGACION DE LAS AERONAVES, ESTAN UBICADAS DE LA SIGUIENTE MANERA: LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA DERECHA (110°). LUZ ROJA, PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110°). LUZ BLANCA (140°) EN EL CONO DE COLA. LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110°). LUZ ROJA, PUNTA DEL ALA DERECHA (110°). LUZ BLANCA (140°) EN EL CONO DE COLA. LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA DERECHA (140°). LUZ ROJA, PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (140°). LUZ BLANCA (110°) EN EL CONO DE COLA. LUZ BLANCA, EN LAS ALAS (180°), LUZ ROJA, EN EL FUSELAJE (360°) LUZ VERDE, EN EL CONO DE COLA (140°).

LA FASE DE ALERTA DE UNA AERONAVE QUE ESTIMABA ARRIBAR A LAS 15:00 HRS. Y NO LO HIZO, NI SE TIENE CONOCIMIENTO DE ELLA, DEBE COMENZAR A LAS: 15.00 HRS. 15:30 HRS. 16:00 HRS. 15:15 HRS.

LA REGULACION AERONAUTICA VENEZOLANA 60 (RAV 60) ESTABLECE LAS DISPOSICIONES PARA: LICENCIAS PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA. LICENCIAS AL PERSONAL AERONAUTICO. REGLAS PARA LA SEGURIDAD DE VUELO. NORMAS DE TRANSPORTE AEREO.

QUE SECCION DE LA RAV 60 CONTIENE LOS REQUISITOS PARA OTORGAR LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA: LA SECCION 60.25. LA SECCION 60.28. LA SECCION 60.26. LA SECCION 60.27.

CUAL ES LA EDAD MINIMA PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA SEGUN LA RAV 60?. 16 AÑOS. 21 AÑOS. 18 AÑOS. 20 AÑOS.

CUALES SON LAS ATRIBUCIONES DEL TITULAR DE UNA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA, SEGUN LA RAV 60?. IMPARTIR INSTRUCCION. MANTENIMIENTO DE AERONAVES. ACTUARA COMO TAL EN LOS TIPOS DE AERONAVES, QUE CONSTEN EN SU LICENCIA (HABILITACION). VELAR POR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS.

EL TERMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO" ES LA DEFINICION DE: PERSONAL TECNICO AERONAUTICO RESPONSABLE DE LA OPERACION, MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE UNA AERONAVE Y SUS COMPONENTES DURANTE EL TIEMPO DE VUELO. LAS PERSONAS RESPONSABLES DE LA OPERACION, MANDO, FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES Y COMODIDAD DE LOS PASAJEROS DENTRO DE UNA AERONAVE EL VUELO. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNAN FUNCIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, INCLUIDOS LOS TECNICOS AERONAUTICOS Y EL PERSONAL DE CABINA DE PASAJEROS. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO SE DECLARARA EL ABANDONO DE UNA AERONAVE: PASADOS MAS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS. PASADOS TRES (03)MESES. PASADO UN (01) AÑO. PASADOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.

SEGUN LAS RAV. SON FASES CRITICAS DE VUELO. TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA. TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO. EN VUELO EN CRUCERO. LOS VUELOS REALIZADOS SOBRE DIEZ MIL (10.000) PIES.

LA ABREVIATURA DEL SISTEMA HORARIO UTILIZADO EN LOS SERVICIOS AERONAUTICOS EN VENEZUELA ES: GMT. UTC. LMT. ELT.

DIA CALENDARIO, ES AQUEL QUE: SE INICIA CON LA SALIDA Y FINALIZA CON LA PUESTA DEL SOL. SE INICIA A LAS SIETE (07) DE LA MAÑANA Y FINALIZA A LAS SEIS (06) DE LA TARDE. SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS DOCE (12) DEL MEDIO DIA SIGUIENTE. SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE SIGUIENTE.

CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA D O VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR A...?... PIES, DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACION INMEDIATA DE LOS PASAJEROS. TRES (03) PIES. NUEVE (09) PIES. SEIS (06) PIES. QUINCE (15) PIES.

LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DE SERVICIO Y/O PERIODOS DE DESCANSO PARA LOS (LAS) TRIPULANTES DE CABINA, LAS DICTAN LA RAV N°. RAV 60. RAV 110. RAV 121. RAV 145.

EL TERMINO "PERIODO DE DESCANSO DE LA TRIPULACION" ES LA DEFINICION DE: PERIODO LIBRE POR OCHO (08) HORAS CONSECUTIVAS, DESPUES DE TRABAJAR QUINCE (15) HORAS CONTINUAS. PERIODO LIBRE DE TODA RESPONSABILIDAD, CONTROL LABORAL O SERVICIO. OCHO (08) HORAS DE DESCANSO CONTINUO EN TIERRA, CUANDO ESTE FUERA DE SU BASE. PERIODO DE DESCANSO POR OCHO (08) HORAS, DESPUES DE EFECTUAR ALGUN VUELO, COMISION O SERVICIO.

SEGUN LAS RAV. NO SON FASES CRITICAS DE VUELO: TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO. TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA. EL VUELO RECTO Y NIVELADO. LOS VUELOS REALIZADOS POR DEBAJO DE DIEZ MIL (10.000 PIES).

SEGUN LAS REGULACIONES AERONAUTICAS VENEZOLANAS (RAV), LA TRIPULACION DE CABINA MINIMA REQUERIDA SE DEFINE COMO: LA CANTIDAD MINIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA, DE ACUERDO A LA CANTIDAD DE PASAJEROS A BORDO. LA CANTIDAD MINIMA DE TRIPULANTES DE CABINA PROGRAMADA POR LA EMPRESA, CON EL OBJETO DE BRINDAR A LOS PASAJEROS UN MEJOR SERVICIO. LA CANTIDAD MINIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA, DE ACUERDO AL NUMERO DE ASIENTOS PARA PASAJEROS A BORDO. LA CANTIDAD DE TRIPULANTES DE CABINA NECESARIOS SEGUN EL TAMAÑO DE LA AERONAVE.

EL TIEMPO DE TRASLADO NO LOCAL, QUE EFECTUAN LAS EMPRESAS NACIONALES DE TRANSPORTE AEREO DESDE O HASTA SU SITIO DE TRABAJO A LOS TRIPULANTES DE UNA AEROLINEA, SERA: CORRE POR CUENTA DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION. NO ES CONSIDERADO PARTE DEL PERIODO DE DESCANSO. SE CONSIDERA COMO UN PORCENTAJE DEL TIEMPO DE SERVICIO. LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON TODAS CORRECTAS.

NINGUN MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE CABINA, PODRA EJERCER LAS ATRIBUCIONES CORRESPONDIENTES A SU LICENCIA, A MENOS QUE DENTRO DE LOS DOCE (12) MESES CALENDARIOS PRECEDENTES: HAYAN COMPLETADO SATISFACTORIAMENTE: UNA EVALUACION DE APTITUD Y DESTREZA, EFECTUADA POR LA EMPRESA DONDE TRABAJA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE VUELO Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA EN TIERRA. UN CURSO DE ADIESTRAMIENTO, EN UN PROGRAMA APROBADO Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE TIERRA Y UNA EVALUACION DE COMPETENCIA.